elunie.com

שגיאת תקע זוהר עם המספר P0380 מדווח על תקלה במעגל זוהר A (באנגלית זה נקרא Glow Plug Heater Circuit A). ככלל, הגורמים לשגיאה כזו יכולים להיות כשל חלקי של הנרות שהוזכרו, או בעיות ביחידת בקרת הממסר. למעשה, קוד P0380 אינו קריטי, וכאשר הוא מופיע, ניתן להשתמש במכונה. עם זאת, עדיף לחסל אותו במהירות האפשרית, במיוחד אם המכונית מופעלת במזג אוויר קר, כאשר חשוב להשתמש במנורות זוהרים ניתנים לשימוש לתפעול המנוע.

תוֹכֶן:

• סימני שגיאה חיצוניים
• הסיבות לטעות
• כיצד להיפטר מהשגיאה

סימפטומים של תקלה בתקע זוהר

ברוב המכוניות אין תקלה במעגל החימום עם קוד p0380 ללא סימנים חיצוניים. יתר על כן, במכוניות רבות נורת האזהרה בלוח המחוונים של Check Engine אפילו לא מופעלת. עם זאת, בעת ביצוע סריקת שגיאות בזיכרון ה- ECU באמצעות החומרה המתאימה, השגיאה עדיין גלויה. לכן, נהגים רבים מכנים תקלה זו לא טעות אלא אזהרה.

במצב כזה, המנוע פועל ומתניע כרגיל גם בכפור קל. אם טמפרטורת הסביבה יורדת באופן משמעותי (לערך -10 ° C ומטה), יתכנו בעיות בהפעלת יחידת הכוח. עם זאת, זה תלוי בכמה נרות (או שרשראותיהם) ניזוקים. אם נר אחד אינו תקין, סביר להניח שזה לא ישפיע על התחלת המנוע בשום צורה. אם ישנם מספר נרות פגומים, אז ההסתברות להשקה קשה היא הרבה יותר גרועה.

השגיאה יכולה לבוא לידי ביטוי חזותית בדרכים שונות, והיא תלויה במותג הרכב הספציפי. לדוגמא, בחלק מהמקרים מצוין לא רק התחלת מנוע קשה, אלא גם רועשת. יתכן גם מצב בו לא יוצא צינור הפליטה עשן לבנבן (עם אלמנטים לבנים). זה מצביע על כך שהדלק לא היה מחומם מספיק ולחות התעבה במהלך בעירתו.

במכוניות מסוימות (למשל, פורד S-Max), יחידת בקרת המנוע האלקטרונית מתוכנתת באופן שאם מתרחשת תקלה בקוד p0380, המנוע מועבר בכוח למצב חירום. בפרט, זה מגביל את מהירותו ל -3000 סל"ד, ומפחית את כוח המנוע ומומנטו. כל זה מוביל לירידה משמעותית במאפיינים הדינמיים של המנוע.

סיבות השגיאה p0380

ישנן שבע סיבות מדוע נוצרת שגיאה p0380 בזיכרון יחידת הבקרה האלקטרונית.

פסי זוהר פגומים

זה נגרם בדרך כלל על ידי שחיקה של סליל החימום של נרות אחד או יותר. עליכם לבדוק את ההתנגדות הפנימית שלהם, כמו גם את מתח ההפעלה.

זכור כי שימוש במוצרי זוהר ישנים ולא תקינים עלול להוביל לתקלות משמעותיות ולתיקונים יקרים. בפרט, על ידי שבירת גופם בראש הצילינדר, הכנסת חתיכת גוף החימום אל הצילינדרים.

שליטה בבעיות ממסר

כל תקעי הזוהר ברכב נשלטים על ידי ממסר, ממנו נשלחות אליו פקודות להפעלה / כיבוי של מצב ההפעלה. אם המגע בלוח הממסר נעלם או שמתרחשת תקלה אחרת, פקודות הבקרה לא יישלחו אל הנר (הנרות). בהתאם, הם פשוט לא יעבדו או יעבדו במצב חירום.

פיוז שרוף

אחד הגורמים השכיחים בהקשר זה הוא נתיך מצת מפוצץ. ברוב הממסרים, לכל נר יש נתיך משלו הממוקם על לוח הממסר. ואם תקע הזוהר קצר, אז זה הנתיך שנשרף. בהתאם לכך, המעגל החשמלי נאלץ להיפתח.

חוסר קשר

במקרה זה, אנחנו מדברים על מחבר בחיבור השבב או במה שמכונה "אוזן" של הצמדה למסת הגוף. אם אין קשר, מתרחשת שגיאה מתאימה. הקשר יכול ללכת לאיבוד מסיבות שונות:

• פירוט פיזי של קובץ הקבצים המצורפים (מה שמכונה "שבב");
• נזק לחוט בקרת המגע ממסר לנר (זה יכול להיות נזק לבידוד, שפשוף, קרע).

בעיות חימום

במכונות המצוידות במצתים עם חימום מחדש, עלולה להתרחש שגיאה אם ​​החימום מחדש אינו פועל ישירות. יחידת הבקרה של המצת (ממסר) אחראית להפעלתה. כדי לבדוק השערה זו, יש צורך לפרק את חיישן הטמפרטורה.

חיישן טמפרטורה פגום

זהו מקרה נדיר למדי, אולם אם חיישן הטמפרטורה נכשל, מערכת חימום הדלק / חימום במנוע דיזל לא תפעל כראוי. במיוחד בכפור קשה. זה יכול גם לגרום לקוד השגיאה p0380 להתרחש.

סוללה לא טעונה

במקרים מסוימים, בעיות במצתים נובעות מטעינה נמוכה בסוללת המתנע של המכונית. בפרט, ברגע הגלילה על ידי המתנע, הערך המקביל יורד ל -11 וולט ואף נמוך יותר. עם זאת, זה חל על אותם נרות שערכם של 11 וולט עובד עבורם. אם הנר נועד לעבוד במתח נמוך יותר, אז מידע זה אינו רלוונטי.

במקרה הראשון, יש צורך להטעין את הסוללה בנוסף, או להחליף אותה בסוללה חדשה אם היא אינה מחזיקה טעינה. הרי כל פעולת מערכת החשמל ברכב תלויה בסוללה.

כיצד להסיר את שגיאת תקע הזוהר

לפני שתחליט כיצד להיפטר משגיאה בזיכרון יחידת הבקרה האלקטרונית, עליך להבין תחילה מה בדיוק גרם לשגיאה. קודם כל, אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע ולנענע את החוטים והמחברים שעוברים לתקעי הזוהר. אם הנזק הוא קל, זה עשוי לעזור.

אתה יכול גם לנסות להסיר את השגיאה מזיכרון התקן הבקרה באמצעות כלי תוכנה נוספים. או לאפס אותו פשוט על ידי ניתוק המסוף השלילי של הסוללה למשך 10 ... 15 שניות. עם זאת, עדיף לא להשתמש בשיטה השנייה, במיוחד אם המכונה מצוידת במספר רב של פקדים אלקטרוניים נוספים. שיטה זו מאפשרת לך להיפטר מה"תקלות "כביכול המתרחשות לפעמים ב ECU, כלומר מאזעקות שווא של המערכת. לדוגמה, במקרים מסוימים, השגיאה p0380 מתרחשת במהלך כפור משמעותי, אך אם אתה מאפס אותה באופן תכנותי במהלך ההתחממות, מאוחר יותר היא לא מופיעה.

עם זאת, כהליך לפתרון בעיות, עליך לבצע מספר צעדים פשוטים:

• בדוק תקעי זוהר... קודם כל, אתה צריך לבדוק את ערך ההתנגדות שלהם. באופן אידיאלי, עליכם לדעת איזו התנגדות יש לנר בתחילה, על פי הדרכון. בדרך כלל זה בערך 0.7 ... 1.8 אוהם, תלוי בסוג הנר ובמצבו. את הבדיקה יש לבצע עם מודד שעבר למצב ohmmeter בטווח המתאים.
• בדוק את תקינות החוטים ממסרים לנרות. לשם כך יש צורך לנתק את החוטים מהנרות על ידי ניתוק ה"שבב ", ומהנתיכים (כלומר, לשחרר אותם משני הצדדים). יתר על כן, באמצעות מולטימטר, הכלול במצב "המשכיות" או מדידת התנגדות, עליך "לצלצל" לחוטים המתאימים.אם המכשיר מראה נזק לאחד או יותר מהם, אתה יכול ללכת בשתי דרכים. הראשון הוא בדיקה ויזואלית וניסיון תיקון. השנייה היא החלפה מוחלטת של החוט / החוטים הפגועים. עם זאת, האפשרות השנייה עדיפה.
• בדוק את פעולת הממסר (מפסקי פחת). אם הנרות והחוטים תקינים, הגיוני לבדוק את מצב הנתיכים. בדרך כלל הם ממוקמים בבית של ממסר הבקרה, או כלולים במעגל פעולתו (תלוי בתכנון הספציפי של המכונית). אם הנתיך פוצץ, אתה רק צריך להחליף אותו. זה גם הגיוני לבדוק את פעולת הממסר עצמו אם החוטים, הנתיכים והנרות שלמים. לשם כך יש לפרק אותו. עם זאת, עליכם לבדוק זאת בדוכן מיוחד, ולכן עדיף להיעזר בשירות רכב.
• בדוק את אנשי הקשר שבב... ניתן לעשות זאת באופן מכני, פשוט על ידי ניסיון לחזק את המתח חזק את המגעים. לפעמים קורה שמחברי הפלסטיק פשוט נסדקים והמגעים מתנתקים. אתה יכול פשוט לנענע את החיבור ולהסתכל על התוצאה. עם זאת, אם השבב נשבר, עדיף להחליף אותו לגמרי בשבב חדש.
• בדוק אם חימום מחדש עובד... שקול בדיקה זו במכונית אופל ווקטרה נפוצה. למכונות אחרות יהיו ערכי בדיקה שונים, אך הליך הבדיקה יהיה זהה. אז, כדי לבדוק, עליכם לחמם את המנוע לרמה כזו שחיישן הטמפרטורה מראה +20 מעלות צלזיוס. לאחר מכן, עליך להפעיל את ההצתה, לתת לנרות להתחמם ולהפעיל את המנוע. לאחר מכן, באמצעות מד מתח (מולטימטר אלקטרוני), עליכם לבדוק את המתח על פני המצתים. המתח עליהם צריך להיות כ -2.4 וולט למשך 24 שניות. אם אין מתח מוגדר על הנרות, החימום אינו פועל. יש צורך לבצע אבחון נוסף - יחידת הבקרה וישירות המצתים.
• בדוק את חיישן הטמפרטורה... לשם כך יש לפרק אותו ולבדוק את ההתנגדות הפנימית שלו ו / או את המתח המיוצר על ידו (תלוי בתכנון החיישן לרכבים שונים).
• בדוק את רמת טעינת הסוללה... יתר על כן, יש לעשות זאת לא רק כאשר המנוע אינו פועל, אלא גם בתהליך ההתנעה, מכיוון שרגע זה יורד ערך המתח. במידת הצורך, טען את הסוללה לרמה הנומינלית.

כאמצעי מניעה, ישנם נהגים שממליצים לערוך ביקורת על המגעים "מינוס" של יחידות מנוע בודדות (כלומר אנשי הקשר "המוניים"). זה נכון במיוחד לגבי מכונות בגיל ניכר, שיש בהן סיכון להחליד בנקודות ההצמדה לאלמנטים בגוף. טיפ טוב הוא לא רק לנקות את המגעים, אלא גם לשמן אותם בשומן גרפיט.

למען ההגינות, יש לציין כי נהגים רבים כלל אינם שמים לב לשגיאה זו. עם זאת, ניתן לעשות זאת רק אם בודקים את תקעי הזוהר, בודקים את תקינות החוטים שלהם, את פעולת ה"שבב "ואת תקינות הנתיכים. אך על פי הסטטיסטיקה, אשמי הזוהרים הם האשמים לרוב. לכן עדיף לפחות לבדוק תמיד מהירה של הפסקה בגוף החימום באמצעות שני חוטים ונורת 12 וולט (קצה אחד על סוללה "+", הנורה שבורה, והשנייה, בתורו, נוגעת במגע המרכזי של הנר).

לאחר תיקון כל התקלות שנמצאו, אל תשכח לאפס את השגיאה בזיכרון יחידת הבקרה האלקטרונית. ולאחר התנעת המנוע, עליך לבדוק אם השגיאה מופיעה שוב (או אם מופיעים שגיאות בקודים אחרים).

סיכום

קוד שגיאה p0380, איתות לבעיות במעגל החשמלי של תקעי הזוהר, אינו קריטי. לכן, בעונה החמה (בטמפרטורה חיובית) ברוב המכוניות, "ההתנהגות" שלהן לא משתנה.עם זאת, כאשר מזג האוויר הקר מתחיל, ייתכן שהמנוע לא יתחיל טוב מכיוון שתקעי הזוהר ממש לא יכולים לעבוד. לכן, אם מזג האוויר קר בחוץ, אז עדיף לא לעכב את האבחון והתיקונים. עם זאת, במזג אוויר חם, השגיאה אינה קריטית, וניתן להשתמש במכונית. אך זכרו כי שימוש ממושך בתקעי זוהר פגומים עלול להוביל לבעיות נוספות, למשל, בעיות בפירוקם לאחר מכן. לכן, מומלץ להיפטר מהשגיאה מראש.