נוזל לרדיאטור עוזב. איפה ולמה? 5 דרכים לתקן דליפה
נזילת נוזל לרדיאטור, ללא קשר למקום בו הוא מופיע, מאותת על תקלה במערכת הקירור של המכונית. זה, בתורו, יכול להוביל לתקלה במנוע. אם נוגד ההקפאה משאיר כתמים גלויים, לא קשה למצוא את הגורם להתמוטטות. אך אם רמת נוזל הקירור יורדת ללא עקבות גלויים, עליכם לחפש את הגורם לתקלה בשיטות אחרות. סימנים של דליפת נוזל לרדיאטור יכולים להיות עשן לבן מצינור הפליטה, תפעול לקוי של הכיריים, ערפול של חלונות, כתמים על אלמנטים שונים בתא המנוע, או פשוט שלולית תופיע מתחת למכונית בזמן שהיא חונה.
תוֹכֶן
- שלטים
- סיבות
- כיצד למצוא נזילה
- ביטול הדליפה
- שיפוץ זמני
הסיבה לכך שנוזל הקירור זורם, ככלל, הוא לחץ הדחיסה של מערכת הקירור, המתבטא במראה סדקים בצינורות, אלמנטים מתכתיים מכלוליה, מיקרו סדקים במיכל ההרחבה, אובדן האלסטיות של האטם על מכסה מיכל ההרחבה וכן הלאה. לא מומלץ לנהוג זמן רב במצב בו נוגד הקפיאה עוזב, מכיוון שבתנאים כאלה המנוע מתחמם יתר על המידה, אשר רצוף ירידה במשאבו ואף כשל במצבים קריטיים.
סימנים לדליפת נוזל קירור
ישנם מספר גורמים המצביעים על כך שהרכב דולף נוזל לרדיאטור. ביניהם:
סמל ברמת נוזל קירור נמוך בלוח המחוונים
- עשן לבן מצינור הפליטה. זה נכון במיוחד בעונה החמה, מכיוון שקל יותר להבחין בכך.
- קיטור בורח מכיסת מיכל ההרחבה של נוזל הקירור. יחד עם זאת, בדרך כלל מציינים כי המכונית מתחממת לעתים קרובות מדי, גם במהלך נסיעות קצרות.
- לוח המחוונים מופעל על סמל המסמל התחממות יתר של המנוע.
- החץ של מדחום נוזל הקירור בלוח המחוונים מראה את המקסימום או קרוב אליו.
- התנור לא עובד טוב. לעתים קרובות, במזג אוויר קר, הוא לא מספק אוויר חם אך קר לתא הנוסעים.
- נוכחות של נזילות נוזל לרדיאטור על אלמנטים שונים בתא המנוע (צינורות, בית רדיאטור, מיכל הרחבה של מערכת הקירור, מנוע וכן הלאה, זה תלוי במיקום הדליפה ובעיצוב המכונית) או ישירות מתחת רכב כשהוא חונה.
- סלון ריצוף רטוב. יחד עם זאת, הנוזל שמן למגע ואינו דומה למים רגילים.
- מפלס נוזלים יורד במיכל ההרחבה של מערכת הקירור.
- ריח נוזל לרדיאטור בפנים הרכב. זה מתקתק, סוכר. אדים כאלה מזיקים לגוף האדם, ולכן יש להימנע משאיפה.
- נוכחות של תחליב מוקצף במיכל ההרחבה של מערכת הקירור.
במקרים מסוימים, מספר תסמינים עשויים להופיע בו זמנית. זה מצביע על כך שהתקלה ארוכת שנים ומחייבת תיקון דחוף.
סיבות מדוע נוזל לרדיאטור עוזב
כאשר נוגד הקפאה נעלם, הסיבות תלויות באיזה צומת מערכת הקירור הופחתה בלחץ או נפגעה.
- בתנאים קפואים, נפח נוזל הקירור עשוי לרדת. לפעמים בעל הרכב יכול לקחת עובדה זו בגלל נזילת נוזל לרדיאטור במצב בו אין נזילה ברורה. זה נורמלי ויש להוסיף אותו רק לפי הצורך.
- נזק למארז ו / או לכיסוי מיכל התפשטות נוזל הקירור. לפעמים מדובר במיקרו סדקים, שפשוט קשה מאוד לראותם. מצב דומה רלוונטי למכוניות ישנות או במקרה של נזק למיכל או למכסה.
- אם נוזל לרדיאטור זורם מתחת לתרמוסטט, המשמעות היא שהאטם נשחק.
- כשל מלא או חלקי של צינורות, צינורות של מערכת הקירור. זה יכול לקרות במגוון מקומות, אך ברוב המקרים הבעיה מזוהה בקלות על ידי נזילות נגד הקפאה המופיעות.
- סדקים בבית הרדיאטור. במקרה זה, ניתן לזהות נוזל קירור גם על ידי כתמים שהופיעו.
- כשל באיטום הבלוטה של המשאבה. בהתאם, במקרה זה, נוזל קירור יזרום ממשאבת המים. עדיף לא לשנות את הצומת הזה לבד, אלא להאציל את העבודה למומחים בשירות או בתחנת השירות.
- פירוק אטם ראש הצילינדר. במקרה זה, אפשרויות אפשריות כאשר נוזל קירור נכנס לשמן המנוע, וכך נוצר תחליב מוקצף, המפחית את ביצועי השמן. מאותה סיבה עלול להתעורר ה"עשן הלבן "שצוין כבר מצינור הפליטה, בעל ריח סוכר מתקתק. זה מתעורר מכיוון שנוגד הקפאה זורם באופן חופשי וישיר למערכת הפליטה, כלומר לסעפת ולצינור הפליטה. ניתן לראות זאת במיוחד כאשר מכונית "אוכלת" 200 ... 300 מ"ל נוזל לרדיאטור מדי יום. פירוק האטם הוא התקלה המסוכנת ביותר במקרה זה, ולכן יש לבצע תיקונים מוקדם ככל האפשר.
כאמור לעיל, הסיבה העיקרית לדליפת נוזל קירור היא דליפה של מערכת הקירור, אפילו במידה לא מבוטלת. בשל העובדה שיכולים להיות הרבה אלמנטים ומקומות נזק במקרה זה, הרי שהצ'ק בדרך כלל לוקח הרבה זמן ומאמץ.
שיטות גילוי נזילות
לפני שתמשיך ישירות לתיקון יחידות נכשלות או חלקים בודדים, יש צורך לאבחן אותן ועדיין לברר לאן הולך נוזל הקירור. לשם כך משתמשים בשיטות פשוטות (בדיקה ויזואלית) וגם בשיטות מתקדמות למדי, למשל, למצוא מקומות בהם נוזל לרדיאטור בעזרת תוסף פלואורסצנטי למונע הקפאה או על ידי לחיצה על ידי חיבור מדחס או משאבה אוטומטית.
- בדיקה חזותית של חיבורים... שיטה זו לאתר היכן נוזל לרדיאטור יכולה לזרום רלוונטית במיוחד בנוכחות דליפות נוזל קירור ברורות. וככל שהוא זורם יותר, כך קל יותר לזהות את הדליפה. במהלך הבדיקה, עליך לבדוק היטב את אלמנטים הגומי של המערכת, במיוחד אם הם כבר ישנים ושבריריים. לרוב, מהצינורות הישנים זורם נוזל לרדיאטור. אם לא נמצא כתמים, עדיין מומלץ לבדוק את תקינות מרכיבי מערכת הקירור, לפחות למטרות מניעה.
- שימוש בקרטון... השיטה מורכבת מהנחת גיליון גדול של קרטון או חומר דומה אחר מתחתית המכונית במהלך שהות ממושכת (למשל, בין לילה), כך שבנוכחות דליפה קטנה אפילו, נוגד הקפאה עולה עליה. ובכן, כבר ניתן לגלות את מקום הלוקליזציה שלו ואת מקום הדליפה.
- בדיקת מלחציים המחברים... לעיתים קרובות, כאשר הם מהודקים חלש, עלול להיווצר מצב שדלף נוזל לרדיאטור יתרחש מתחתם. לכן, בעת התקנת מהדק חדש, הקפידו תמיד על מומנט ההידוק הנדרש והמספיק עבור הבריח.
- בדיקת מיכל הרחבה... ראשית עליך לנגב את גופו, ואז להביא את המנוע לטמפרטורת ההפעלה ולראות אם מופיע נוגד קירור על המרכב. השיטה השנייה מורכבת מפירוק המיכל, שפיכת נוזל לרדיאטור ממנו ובדיקתו באמצעות משאבה עם מד לחץ. כלומר, לשאוב לתוכו אווירה אחת ולראות אם הלחץ יורד או לא. זכרו כי שסתום ההפוגה הבטיחותי על מכסה הטנק במכוניות מודרניות מוגדר ללחץ של 2 אטמוספרות ומעלה. יחד עם זאת, ניתן יהיה לבדוק את מצב השסתום.ניתן גם לבדוק מבלי להסיר את המיכל, אך לספק לחץ עודף ישירות למערכת. עם לחץ מוגבר, יש סיכוי שהדליפה תתגלה מהר יותר.
איתור נזילות עם תוסף פלואורסצנטי ומנורה
- שימוש בתוסף פלואורסצנטי בנוגדי הקפאה... זו דרך מקורית מאוד המאפשרת לכם למצוא במהירות ובמינימום זמן את מקום הנזילה ולסלק את הגורם לה. ניסוחים אלה נמכרים בנפרד וזמינים במגוון רחב של שווקים. בדרך כלל הם מתווספים למונע הקפאה, ואבחון מתבצע כשהמנוע פועל ומאיר את הנזילה החשודה במנורת חיווי (אולטרה סגול). השיטה היא אחת היעילות ביותר, במיוחד לאיתור נזילות נסתרות או כאשר נוזל הקירור עוזב בחלקים מינימליים, מה שמקשה על החזותית.
ניתן לבדוק את מצב השסתום על מכסה מיכל ההרחבה בצורה פרימיטיבית. לשם כך, על מנוע מקורר, עליך להסיר את מכסה הטנק ולנער אותו ליד האוזן. אם במסתם אתה שומע כדור פנימי נלחץ, זה אומר שהמסתם עובד כמו שצריך. אחרת, יש לשטוף אותו. שטיפה מסורתית של הקרבורטור מצוינת לכך.
מרבית השיטות לאיתור נזילות מצטמצמות לתיקון בנאלי של מרכיבי מערכת הקירור ולחיפוש אחר אלמנטים פגומים או פגומים שלה. העיקר לערוך חיפוש ביסודיות בעת ביצוע חיפוש, אשר, עם זאת, לוקח הרבה זמן ומאמץ.
כיצד לתקן דליפת נוזל לרדיאטור
עם זאת, השאלה החשובה ביותר שמעניינת את הנהגים ברוח זו היא כיצד ניתן למנוע דליפה של נוזל לרדיאטור? שיטת החיסול תלויה ישירות בסיבה שבגללה נוזל הקירור זורם ממערכת הקירור. הדבר הראשון שיש לזכור לפני ביצוע בדיקה ותיקון הוא לרוב נזילת נוזל קירור גדול על מנוע חם. לכן, לפני ביצוע העבודה, עליך לחמם את יחידת הכוח לטמפרטורת ההפעלה, או לפחות לתת לה לרוץ למשך 3 ... 5 דקות ב -2000 ... 3000 סל"ד. זה בדרך כלל מספיק כדי שדלף נוזל הקפאה.
נזק לרדיאטור
זו אחת הבעיות הנפוצות והקלות לאבחון. ניתן לאבחן באמצעות דליפות של נוזל קירור על בית הרדיאטור או על ידי הופעת נוזל לרדיאטור על המזרן מתחת למושב הנוסע הקדמי כאשר נוזל קירור זורם מהתנור. במקרה השני, כדי לבצע אבחון, יש צורך לנתק את צינורות הכניסה והיציאה של התנור ולחבר אותם זה לזה (לולאה). אם לאחר מכן הנפילה ברמת נוזל הקפאה נעצרת, המשמעות היא שהרדיאטור או ברז החימום פגומים. זה לא רצוי לתקן את הרדיאטור בעצמך. מומלץ לפנות לסדנה מיוחדת כדי להלחמה. אם הרדיאטור ישן, עדיף פשוט להחליף אותו בחדש.
זה יכול לכלול גם כשל במנוף המספק נוזל קירור לתנור (במכוניות שתכנון זה נועד להן, נוזל לרדיאטור משאיר על מכוניות VAZ בדיוק בגלל הברז הזה). אם נוזל הקירור זורם ממנו או מצינורותיו, יש להחליפו.
נזילת נוזל לרדיאטור למנוע
כאשר אטם ראש הצילינדר פורץ, מופיע תחליב במיכל
אם נוזל לרדיאטור נכנס למנוע, הסיבה לכך היא אטם ראש צילינדר מנוקב, שינוי מכני בגיאומטריה של ראש הצילינדר בגלל נזק, הופעת סדק בו או קורוזיה משמעותית שלו. כאשר נוגד קירור נכנס לבלוני המנוע, נפלט עשן לבן מצינור הפליטה, שהוא תוצאה של בעירת נוזל הקירור. כמו כן, לעיתים קרובות במקרה זה, השמן מהמנוע נכנס למערכת הקירור ויוצר תחליב מוקצף במיכל ההרחבה. יתכנו גם משקעים לבנים על המצתים.
האפשרות הפשוטה ביותר שמאפשרת להסתדר עם "דם קטן" היא לפרוץ את אטם ראש הצילינדר.במקרה זה, אתה רק צריך להחליף אותו בחדש. המצב גרוע בהרבה אם ראש הצילינדר ניזוק. ואז יש לבדוק בזהירות, ובמידת הצורך ללטש אותה במכונה מיוחדת. האופציה היקרה ביותר היא החלפתה המלאה.
מיכל הרחבה
אם הבית של מיכל ההרחבה ו / או המכסים שעליו אטם ישנים, יש סבירות גבוהה שיש עליהם סדקים. אפשרות נוספת היא להעביר את שסתום הבטיחות על המכסה האמור. הדבר הקל ביותר במקרה זה הוא להחליף את המכסה ולהתקין אטם חדש. הדבר הקשה יותר הוא להחליף את כל המיכל (כולל המכסה).
משאבה שבורה
אם חותם המשאבה מאבד את אטימותו או שמסבו נשחק, אז נוזל לרדיאטור מתחיל לזרום ממשאבת המים. בדרך כלל, האטם נכשל בגלל זקנה טריוויאלית או בגלל נזק מכני (למשל, בגלל הרכבה לא נכונה של ההרכבה, מומנט הידוק חזק מדי, וכן הלאה). זה די קל לתקן את הבעיה. לשם כך, החלף את האטם שהוזכר בחדשה. העיקר לבחור איטום בגודל ובצורה המתאימים, או למרוח איטום מיוחד. הליך זה יכול להיעשות באופן עצמאי או להאציל הליך זה לעובדי שירות רכב או תחנת שירות. אבל עם משחק מיסב, יש רק דרך אחת החוצה - החלפת הרכבה.
ניקיון ותיקון זמני של המערכת
עובדה מעניינת היא שדליפת נוזל לרדיאטור יכולה להתרחש הן עקב כשל של אלמנטים בודדים של מערכת הקירור והן לאחר ניקוי באמצעים שונים. בתהליך זה, חומרי ניקוי יכולים "לחשוף" סדקים במערכת ש"הודקו "על ידי לכלוך, חלודה או מוצרים מיוחדים.
אז, כדי למנוע זמנית דליפה במערכת הקירור, אתה יכול להשתמש בתרכובות מיוחדות. לדוגמה, חרדל אבקת או טבק סיגריות יכולים לשמש כעממיות. עם זאת, עדיף להשתמש בתוספים מתוצרת המפעל, מכיוון שהבחירה שלהם כיום בסוכנויות רכב הינה רחבה למדי. תוספים כאלה למניעת דליפות נוזל לרדיאטור יסייעו באופן זמני לסלק את הבעיה.
איטום רדיאטור
משתמשים באיטום רדיאטור אם עליכם לחסל במהירות דליפה במערכת הקירור. יש נוזלים ואבקה, היישום שלהם פשוט. באיזה סוג איטום עדיף להשתמש והאם כדאי להשתמש באופן כללי?
פרטים נוספים
סיכום
איתור נזילות נגד הקפאה הוא משימה פשוטה, אך לעתים גוזלת זמן. לשם כך יש צורך לשנות את האלמנטים של מערכת הקירור - רדיאטור, צינורות, צינורות גומי, מהדקים, מיכל הרחבה וכיסויו. המצב מחמיר אם המכונה ישנה ואלמנטים המפורטים יש מיקרוקראקים על גופם. במקרים חמורים קנו חומר פלואורסצנטי מיוחד שנוסף לתמיסת נוזל לרדיאטור, שבעזרתו תוכלו למצוא נזילה בקרני מנורת אולטרה סגול, קטנה ככל שתהיה. ולאחר שזיהיתם את מיקום הדליפה, כמו גם ביצוע העבודה המתאימה, אל תשכחו להוסיף נוזל לרדיאטור חדש לרמה הנדרשת.
