קטגוריה: מנוע

כיצד לבדוק את הגנרטור

כיצד לבדוק את הגנרטור

גנרטור לרכב הוא מקור האנרגיה העיקרי ברשת הלוח, ואם הוא מתקלקל או מתקלקל, סוללה אחת לא תעבור זמן רב. לכן חשוב כל כך לפקח על ביצועי הגנרטור.המגוון המלא של בדיקות הגנרטור כולל:בדיקת הגנרטור מבלי להסירבדיקת מברשות וטבעותמבחן גשר דיודהבודק את ווסת המתחבודק את הסטטורבודק את הרוטורברוב המקרים, לא יהיה קשה לבדוק גנרטור לרכב במו ידיכם, שכן לא משנה באיזו מכונית תבדקו, העיקרון הוא זהה. אך עדיין, בעלי מכוניות רבים שואלים את עצמם לעתים קרובות את השאלה: כיצד לבדוק את הגנרטור באמצעות מולטימטר או אמצעי מאולתר? לאחר מכן, נבחן מקרוב כיצד לבדוק את הגנרטור במוסך ללא מעמדים מיוחדים המשמשים בתחנת השירות.כיצד לבדוק את
מכה את אטם ראש הצילינדר - איך יודעים?

מכה את אטם ראש הצילינדר - איך יודעים?

פירוק אטם ראש הצילינדר מוביל לתוצאות לא נעימות כל כך כמו התחממות יתר של המנוע, תפעול לקוי של הכיריים, הופעת גזי פליטה מתחת למכסה המנוע של המכונית, הופעת תחליב בשמן המנוע, הופעת עשן לבן מצינור הפליטה, וכמה אחרים. אם מופיעים התסמינים המפורטים לעיל או אחד מהם, יש לבדוק את אטם ראש הצילינדר. ישנן מספר דרכים לעשות זאת. לאחר מכן, נשקול מדוע אטם ראש הצילינדר פורץ, לאילו השלכות הוא מוב
שסתומים מקפצים

שסתומים מקפצים

שסתומים מקפצים עשה זאת בעצמך - הליך פשוט, בתנאי שבעבר היה בעל הרכב ניסיון בביצוע עבודות תיקון. לביצוע ההחלפה של מושבי השסתומים, תזדקק למספר כלים וחומרים, כולל הדבקת הלחה, מכשיר לפירוק השסתומים, מקדחה (מברג), נפט, קפיץ שעובר בקוטר לתוך חור מושב השסתום . מבחינת זמן, שחיקה של שסתומי המנוע היא הליך יקר למדי, שכן כדי להשלים אותו, יש צורך לפרק את ראש הצילינדר.תוֹכֶןבשביל מה שסתום שופך?כלי ניתוק שסתומיםאלגוריתם לסטירהכיצד לבדוק את איכות ההטלהמה מקפץ ולמ
הפחתת פחמן במנוע

הפחתת פחמן במנוע

הפחתת פחמן במנוע ו טבעות בוכנה - הליך שמטרתו להסיר מרבצי פחמן מחלקים מקבוצת הבוכנות. כלומר ניקוי ממוצרי בעירה של דלק ושמן באיכות נמוכה מבוכנות, טבעות ושסתומים. דה-פחמן, גם במו ידיכם וגם בתחנת השירות, מתבצע באמצעים מיוחדים - תרכובות כימיות, ממיסים וממיסים. ניתן להסיר קולה בארבע דרכים, שלוש מהן מבוצעות ללא פתיחת המנוע, ומהוות אמצעי מניעה בלעדי. אתה יכול להיפטר משקעי פחמן לא רק עם נוזל שתוכנן במיוחד, אלא גם באמצעים שהוכנו בעצמך. יתר על כן, גם אלה וגם אחרים י
בדיקת חיישן גל זיזים

בדיקת חיישן גל זיזים

בדיקת חיישן גל זיזים (DPRV) מאפשר לך לא רק לוודא שהוא פועל, אלא גם לוודא שבמנועים עם הזרקה מדורגת (רציפה), הדלק מסופק בדיוק ברצף הנדרש. שם נוסף למכשיר הוא חיישן פאזה (לעתים קרובות משתמשים בו בעלי VAZ מקומיים). ניתן לבצע את הבדיקה בעזרת מודד במצב מד מתח ו / או אוסצילוסקופ. בדיקת חיישן מיקום גל זיזים היא מטבעה פשוטה, ואפילו חובב מכוניות מתחילים יכול להתמודד עם זה.
שיפוץ מנוע

שיפוץ מנוע

שיפוץ מנוע הוא תהליך שבמהלכו המנוע בכללותו וכל מרכיביו בפרט מובאים למצב הקרוב ככל האפשר למצב בו המנוע יצא מהמפעל. הרעיון של תיקון כזה כולל: פירוק וניקוי המנוע, בדיקת פגמים בכל היחידות, החלפה במידת הצורך, תיקון והבאת מצב ארכובה, גל הארכובה, בלוק הצילינדר, מערכות אספקת הדלק, שימון וקירור שמן, תיקון הארכובה מַנגָנוֹן.אל תבלבל בין תיקון כזה לבין הליך כזה כמו מחיצה של מנוע. זה כולל רק פירוק והחלפה של אותם אלמנטים שהפכו לבלתי שמישים. שיפוץ מנוע נעשה כאשר מגלה דחיסה נמוכה ואובדן כוחנגרמת על ידי הקילומטראז 'הטבעי של הרכב.תוֹכֶןגורם וסימניםשלבי שיפוץ מנועמחיר שיפוץקילו
מבחן ממסר מתח

מבחן ממסר מתח

בדיקת וסת מתח הגנרטור לעיתים יש צורך במקרה בו החלו להתבונן בבעיות בסוללה. בפרט, זה התחיל לחייב או לחייב יותר מדי. כאשר מתרחשת תקלה כזו, זה בדיוק הזמן לבדוק את ממסר הרגולטור של מתח הגנרטור. הממסר אמור לכבות ב 14.2-14.5 וולטהמשימה של מכשיר פשוט זה היא לווסת את ערך המתח של הזרם החשמלי, המסופק מהגנרטור לסוללה. אם זה נכשל, הסוללה אינה טעונה
תקלות בחיישן גל הארכובה

תקלות בחיישן גל הארכובה

תקלות בחיישן גל הארכובה בדרך כלל מובילים לירידה בכוח המנוע, לצריכת דלק מוגזמת, לירידה במאפיינים הדינמיים של המכונית ולהופעת התפוצצות. עם כשל מוחלט של ה- DPKV, המנוע לא יעבוד כלל, מכיוון שאלמנט זה מסנכרן את פעולת מערכות ההצתה וההזרקה. לכן, ראשית נשקול את הסימנים והגורמים לתקלה שלו, שיטות בדיקה ואז, בסוף המאמר, כיצד לרמות את חיישן גל הארכובה ולהפעיל את המנוע אם המכונית לא מתניע, אבל אתה צריך ללכת.תוֹכֶן:איפה DPKVהפע
כיסוי שסתום ואיטום ראש צילינדר

כיסוי שסתום ואיטום ראש צילינדר

איטום כיסוי שסתום עובד בטמפרטורות גבוהות, כמו גם במגע עם נפט. לכן, הבחירה בכלי זה או אחר חייבת להתבסס על העובדה כי האיטום לא אמור לאבד את תכונות הביצוע שלו בתנאים קשים. ישנם ארבעה סוגים עיקריים של חומרי איטום - אירובי, ריפוי, רך ומומחיות. הסוג האחרון מתאים ביותר כחומר איטום לכיסוי שסתומים. באשר לצבע,
חיישן מיקום גל זיזים

חיישן מיקום גל זיזים

חיישן מיקום גל זיזים (שם אחר - חיישן פאזה, קיצור באנגלית - CMP) נועד לקבוע את המיקום הזוויתי של גל הזיזים בפרק זמן מסוים. יש צורך במידע שנוצר על ידי החיישן לשליטה במערכת ההזרקה וההצתה... בפרט, כך שההזרקה מתרחשת רק בגליל אחד, שנמצא במרכז המת העליון.1 - דיסק משונן של חיישן דופק גל זיזים, 2 - חיישן הולתוֹכֶן:איפה ה- DPRVעקרון
כיצד לנקות את שסתום המצערת

כיצד לנקות את שסתום המצערת

המשימה של שסתום המצערת (להלן DZ) היא להתאים את כמות האוויר המסופקת לסעפת היניקה. מיקומו מותאם בהתאם למיקום דוושת התאוצה. כונן הבולם יכול להיות מכני (באמצעות כבל) ואלקטרוני (באמצעות מנוע חשמלי). המיקום של מכשיר החישה מרחוק נקבע על ידי חיישן מיוחד. הוא מעביר את המידע הרלוונטי ל- ECU, והוא מצדו מחליט על כמות הדלק המסופקת ועל השינוי במצב הפעלת המנ
כיצד לבדוק את חיישן גל הארכובה?

כיצד לבדוק את חיישן גל הארכובה?

חיישן מיקום גל ארכובה נועד לסנכרן את מערכת ההצתה והפעלת מזרקי דלק במנוע הזרקת בנזין. לפיכך, התמוטטותה תוביל לכך שההצתה תמהר או תתעכב. זה יוביל לשריפה שלמה של תערובת הדלק, הפעלת מנוע לא יציבה או כשל מוחלט. נכון לעכשיו, ישנם שלושה סוגים של חיישנים - אינדוקטיביים, אפקט הול ואופטי. עם זאת, החיישנים הנפוצים ביותר הם מהסוג הראשון (אינדוקטיבי). בשלב הבא נדבר איתך על תקלות
מרימים הידראוליים דופקים חם

מרימים הידראוליים דופקים חם

לרוב מרימים הידראוליים דופקים חם בגלל שמן מנוע באיכות ירודה או ישן, פילטר שמן סתום, פעולתו לקויה של משאבת השמן, שמן לא מספיק או תקלה מכנית. בהתאם לכך, הדבר הראשון שיש לעשות כאשר הם דופקים הוא לבדוק את מפלס שמן המנוע במנוע, כמו גם את מסנן השמן. מסנן פגום או סתום מפריע למחזור חומר הסיכה דרך מעברי השמן.תוֹכֶן:איך להבין אילו מרימים הידראוליים דופקיםסיבות לדפיקהאיך להיפטר מהדפיקה של מרימים הידראוליים על חםבדרך כלל, מרימים הידראוליים (
מעגל גנרטור לרכב

מעגל גנרטור לרכב

הכי בסיסי פונקציית גנרטור – טעינת בטרייה סוללה ואספקת חשמל לציוד החשמלי של המנוע. לכן, נשקול ביתר פירוט מעגל גנרטור, כיצד לחבר אותו נכון, וגם לתת כמה טיפים כיצד לבדוק זאת בעצמך.תוֹכֶן:עקרון הפעולה של הגנרטורמעגל גנרטור VAZ 2107תרשים חיבור למנועי הזרקהבדיקת פעולת הגנרטורגֵנֵרָטוֹר - מנגנון הממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חש
מנקה מנוע

מנקה מנוע

מנקה מנוע מאפשר לך להיפטר מכתמי לכלוך, שמן, דלק, ביטומן ודברים אחרים על משטחי החלקים הבודדים בתא המנוע של מכונית תוך זמן קצר. יש לבצע ניקוי כזה מעת לעת (לפחות מספר פעמים בשנה, במיוחד באביב ובסתיו) על מנת, ראשית, לגעת בחלקים נקיים יחסית במקרה של עבודות תיקון, ושנית, למזער זיהום מחלקי משטחים חיצוניים לחלל הפנים. מֶרחָב. באשר לרכיב האסתטי, לעתים קרובות משתמשים בניקוי מנועי רכב לביצוע ניקוי מורכב לפני המכירה.תוֹכֶןסוגי ניקוי מנועיםאיזה מנקה לבחורכיצד להשתמש במנקהדירוג מנקי מנועים פופולרייםמבחר חומרי הניקוי השונים של מנועי הרכב רחב כיום על מדפי החנויות וב
מעשן על הקור

מעשן על הקור

אוטו מעשן על הקור לרוב כאשר אטמי גזע השסתום נשחקים, כאשר טבעות הבוכנה תקועות, כאשר משתמשים בצמיגות לא מתאימה או פשוט בשמן מנוע באיכות נמוכה. במנועי דיזל זה יכול להיות סימפטום לבעיות בתקעי הזוהר, במערכת הדלק (משאבת לחץ גבוה) ובא לידי ביטוי בעת שימוש בסולר מחוץ לעונה.תוֹכֶן:עשן בעת ​​התנעת מנוע בנזיןלמה דיזל מעשןמה לעשות אם המנוע מעשן בצינוןמַצָבלגרום לעשן על הקורמעשן כשקורראטמי גזע שסתום שחוקים;טבעות הבוכנה נדלקות בחלקן;חיישני מנוע פגומים;דלק באיכות נמוכה.מעשן על הקור ואז מפס
תקלות בגנרטור - סימנים, אבחון, סיבות, בדיקה

תקלות בגנרטור - סימנים, אבחון, סיבות, בדיקה

תקלות בציוד החשמלי של המכונית נפוצות מאוד ותופסות את אחד המקומות המובילים ברשימת התקלות. ניתן לחלק אותם באופן תנאי לתקלות של מקורות זרם (סוללות, גנרטורים) ותקלות של צרכנים (אופטיקה, הצתה, אקלים וכו '). הראשי מקורות החשמל של המכונית הם סוללות וגנרטורים... כישלון של כל אחד מהם מוביל לתקלה כללית ברכב ותפעולו במצבים לא תקינים, או אפילו לשיתוק המכונית. בציוד החשמ
הדבקת שסתומים למסתמים

הדבקת שסתומים למסתמים

הדבקת שסתומים לשסתומים יש צורך להשלים את תהליך טחינתם. הליך זה מבוצע בעת החלפת שסתומים בחדשים או בעת ביצוע שיפוץ מנוע. ישנם שני סוגים עיקריים של משחות חופפות - תוצרת בית ומייצור. הסוג הראשון הגיע אלינו מהעבר הרחוק, כאשר קומפוזיציות כאלה היו מיוצרות מחומרי גרוטאות. עם זאת, נכון לעכשיו, מרבית חובבי הרכב ותיקוני הרכב משתמש
מתחיל ונעצר

מתחיל ונעצר

נהגים רבים מכירים את המצב כאשר המכונית מתחיל ודוכן שתיים-שלוש שניות לאחר התנעת המנוע. זה יכול לקרות במגוון מצבים - קר, חם, כמו גם מנועים המופעלים על סוגים שונים של דלק - בנזין, סולר, דלק. ישנן סיבות רבות אפשריות לכך, החל מדלק באיכות נמוכה (או כמות קטנה ממנו במיכל) וכלה בתקלות מורכבות יותר, למשל, חיווט פגום, בעיות במצתים, בעיות במ
תקלות במסתם המצערת

תקלות במסתם המצערת

תקלות במסתם המצערת חיצונית, ניתן לקבוע על ידי סימנים כאלה להפעלת המנוע - בעיות בהתנעה, ירידה בכוח, הידרדרות במאפיינים הדינמיים, סרק לא יציב, עלייה בצריכת הדלק. הגורמים לתקלות עשויים להיות סתימת הבולם, התרחשות של דליפת אוויר במערכת, פעולה לא נכונה של חיישן מיקום המצערת ואחרים. ככלל, תיקון הבולם אינו קשה, ואפילו חובב מכוניות מתחילים יכול לעשות זאת. לשם כך מנקים אותו, מחליפים את ה- TPS או מסירים את צריכת האוויר החיצוני.תוֹכֶן:תסמיני דמפרסיבות להתמוטטותתיקון שסתום מצערתצעדי מנעתסמיני תקלה במסתם המ
צף נסובב על הקור

צף נסובב על הקור

על הקור צפים מחזורים, עם אספקת דלק מוגברת לצילינדרים לחימום מהיר, כאשר יש אוויר לא מסופר בסעפת היניקה, במקרה של בעיות בחיישנים (חמצן, מצבת מצערת, זרימת אוויר המונית, חיישן טמפרטורת מנוע), לחץ דלק נמוך, פגום וסת מהירות סרק ומספר אחרים, תלוי בסוג המנוע. עם חיישנים פגומים, ה- ECU מנפיק פקודות שגויות, שבגללן מהירות המנוע יכולה לצוף לקרה.תוֹכֶן:מזרק סיבובי מהירותסיבות למנועי קרבורטורמדוע מהירות דיזל צפהרוב הבעיות, בין אם מדובר במזרק, קרבורטור או מנו
כיצד לבדוק תושבות מנוע

כיצד לבדוק תושבות מנוע

אם לוקחים בחשבון שתומכי המנוע (הם גם כריות) משרתים בממוצע 80-100 אלף קילומטרים, אין זה מפתיע שבעלי מכוניות רבים אינם מכירים את התקלה בחלקים אלה. אבל אם המכונית כבר לא חדשה, והופיעו תנודות מוגברות בתא המנוע, אז כדאי שתחשבו איך לבדוק את תושבות המנוע.תוֹכֶן:מתי לבדוק את תושבת המנועכיצד בודקים את רפידות ההרהשלכות אפשריות ומה יאריך את חיי השירות שלהםננתח כאן את כל הנקודות העיקריות הנוגעות לאבחון תקלה ושיטות אימות. בקיצור, מידע על אופן בדיקת
תקלה בווסת השלבים

תקלה בווסת השלבים

תקלות בווסת השלבים יכול להיות כדלקמן: זה מתחיל להוציא קולות פיצוח לא נעימים, קופא באחת המיקומים הקיצוניים, פעולת שסתום הסולנואיד של ויסות הפאזה מופרעת, נוצרת שגיאה בזיכרון ה- ECU. תוֹכֶן:לשם מה מייצב רגולטור פאזה?תסמיני תקלהסיבות להתמוטטותפירוק וניקיוןבדיקת רגולטור שלבאיך לכבות פאזיקלמרות שאתה יכול לנהוג עם ווסת פאזה פג
כיצד לחסל את שריקת חגורת האלטרנטור

כיצד לחסל את שריקת חגורת האלטרנטור

במהלך הפעלת המכונית, הבעלים מתמודד עם בעיות רבות, כולל מצב לא נעים עם חגורת האלטרנטור. הוא מתחיל, לכאורה ללא סיבה, "לשרוק", ולא כל כך קל לנחש בבת אחת מדוע זה קורה. במקרה שלנו, אנחנו לא מדברים על חגורה שחוקה או ישנה. הכל ברור כאן - הוא החליף את כל התיקים. לא, הכל הרבה יותר מעניין, וכמו בסיפור בלשי אנגלי מרגש, אנו נחפש קשר סיבתי.בדיקת החגורה ומציאת הסיבות שבגללן החגורה שורקת.אז
מצמד אלטרנטור יתר על המידה

מצמד אלטרנטור יתר על המידה

יתכן שתצטרך לברר לשם מה נועד מצמד חורג של גנרטור לרכב, לשם מה הוא נדרש, כיצד הוא פועל, על תקלותיו, בדיקת והחלפת פרטים, רק לא פחות מהתקופה הנתונה. אתה יכול להבין שתפעול הגלגל החופשי נשבר בכמה סימנים. ניתן לבצע פעולות נוספות איתו רק לאחר הסרה ואבחון. תוֹכֶן:מה זהלמה אתה צריך מצמד חורג על גנרטוראיך זה עובדאיך זה עובדמה יכול להיות תקלותכיצד ניתן לבדוק את
סימון בוכנה

סימון בוכנה

סימון בוכנה מאפשר לך לשפוט לא רק את המידות הגיאומטריות שלהם, אלא גם את חומר הייצור, טכנולוגיית הייצור, פער ההרכבה המותר, סימן המסחר של היצרן, כיוון ההתקנה ועוד. בשל העובדה כי הן בוכנות מקומיות והן מיובאות נמכרות, בעלי מכוניות לעיתים מתמודדים עם בעיית פענוח ייעודים מסוימים. חומר זה מכיל מקסימום מידע המאפשר לך לקבל מידע על הסימונים על הבוכנה ולהבין מה משמעות המספרים, האותיות והחצים.1 - ייעוד סימן המסחר שלמענו משתחרר הבוכנה. 2 - מספר סידורי של המוצר. 3 - הקוטר מוגדל ב 0.5 מ"מ, כלומר במק
תקלות בחיישן שלב

תקלות בחיישן שלב

תקלה בחיישן שלב, המכונה גם חיישן מיקום גל זיזים, מוביל לכך שהמנוע מתחיל לעבוד במצב אספקת דלק זוגי. כלומר, כל מזרק יורה בתדירות כפולה. זה מוביל לעלייה בצריכת הדלק, לעלייה ברעילות של גזי הפליטה ובעיות באבחון עצמי מתעוררות. תקלה בחיישן אינה גורמת לבעיות חמורות יותר, אך אם היא נכשלת, ההחלפה אינה מתעכבת.תוֹכֶן:מטרת חיישן שלבתסמיני תקלה בחיישן שלבסיבות לכישלוןכיצד לבדוק את חיישן הפאזהלשם מה מיועד חי
מרבצי פחמן על שסתומים

מרבצי פחמן על שסתומים

מרבצי פחמן על שסתומים - תופעה מזיקה מאוד המפחיתה את כוח המנוע, הופכת את פעולתה ללא יציבה, ובמקרים "מוזנחים" מאוד, היא אף עלולה להוביל לכשל מוחלט של מערכת חלוקת הגז. מנועי הזרקה ישירה רגישים ביותר להפקדות פחמן במסתם. זאת בשל העיצוב שלהם. עם זאת, מנועים עם הזרקה מבוזרת רגישים גם לכך, אם כי הרב
עשן כחול מהפליטה

עשן כחול מהפליטה

ההופעה עשן כחול מצינור הפליטה עבור נהגים רבים זה בא בהפתעה מוחלטת. במיוחד אם זה קורה בפעם הראשונה. במבט קדימה, נניח מיד שזו תוצאה של חדירת שמן מנוע לבלוני המנוע... מה הסיבות לכך, ומה צריך לעשות כדי לפתור את הבעיה? בואו ננסה לשפוך מעט אור על שאלה זו.מדוע הוא מעשן עשן כחול מצינור הפליטהלפני שמאבחנים תקלה יש לזכור שכמות וצבע העשן והקיטור מצינור הפליטה תלויים בגורמים הבאים:רמת חימ
מנוע עומד בקור

מנוע עומד בקור

הבעיה היא מתי על דוכני מנוע קרים, יכול להתרחש גם בעונות קרות וגם בחמות. הסיבות העיקריות לכך שמנוע קר מתחיל ונעצר הן תקלה במשאבת הדלק, מסנן דלק סתום (לפעמים רשת במשאבה), שסתום סרק מלוכלך, שימוש בדלק באיכות נמוכה, שסתום מצערת מלוכלך או מזרקי דלק, ואחרים.תוֹכֶן:מדוע מנוע קר מתניע ונעצרשיטות חיסולהדבר הראשון שיש לעשות כאשר המכונית עומדת בהתחלה קרה הוא לחבר סורק אלקטרוני ולהשתמש בו כדי להציג את הפרמטרים של החיישנים האלקטרוניים, כמו גם לקרוא את השגיאות
ערכת הכלים האוטומטית הטובה ביותר

ערכת הכלים האוטומטית הטובה ביותר

ערכת כלים אוטומטית יש צורך לבצע תיקון משלה במוסך. בבחירת סטים אלו או אחרים יש לקחת בחשבון מספר גורמים - מספר ומגוון הכלים, הצורך, קלות השימוש ובעיקר איכות החומר ממנו מיוצרים הכלים (הדבר נכון במיוחד לגבי מתכת. ).תוֹכֶן:מהם הסטיםמה לחפשערכות כלים TOPישנם עשרות ערכות תיקון רכב שונות במגוון רחב של יצרנים. הם נבדלים הן במספר המכשירים המוצגים בהם והן במחיר. בסוף חומר זה מוצגת ר
תחליב במנוע

תחליב במנוע

תחליב במנועוכן על מכסה מילוי השמן עשויים להופיע משתי סיבות. התחליב הלבן הלא מזיק ביותר יכול להתרחש כאשר המנוע קר, כאשר לחות ממנו, שמתאדה במהלך ההתחממות, מתמקמת על פני השטח הפנימיים של מכסה השמן. אך הסיבה השנייה לאמולסיה בשמן המנוע היא חמורה בהרבה - המשמעות היא שמונע הקפאה נכנס לשמן. מדוע זה קרה, איך זה מאיים ואיך להיפטר מהתחליב, קרא להלן. תוֹכֶן:מד
בדיקת דחיסת המנוע

בדיקת דחיסת המנוע

מבחן דחיסת המנוע משמש לפתרון בעיות במנוע הבעירה. דחיסה היא דחיסה של תערובת בגליל בהשפעת כוחות חיצוניים. הוא נמדד פי 1.3 מיחס הדחיסה. כאשר מודדים דחיסה, אתה יכול מצא את הגליל שאינו תקין.אם ברכב יש סוגים שונים של בעיות, כמו ירידה בכוח, אובדן שמן, שלישייה במנוע, הם בודקים את הנרות, החיישנים, בודקים נזק ונזילות במנוע. כאשר בדיקות כא
מנוע דופק חם

מנוע דופק חם

מנוע דופק חם הוא כמעט תמיד סימפטום להתמוטטות רצינית. כשהמנוע חם, לא רק מרימים הידראוליים, שסתומים לא מווסתים או שרשרת תזמון יכולים לדפוק, אלא גם מוט חיבור, מיסבי שורש או סיכת בוכנה סדוקה, ואפילו בוכנה שיש לה סדקים בחצאית. בכל מקרה, עדיף לבצע אבחון לא במוסך, אלא על ידי פנייה לשירות רכב לקבלת עזרה, שכן ככל הנראה תצטרך לפרק את המנוע.תוֹכֶן:מה יכול לדפוק חםאיך לגלות מאיפה הדפיקהמצב הפעלת מנועסיבות
תקלות במשאבת השמן

תקלות במשאבת השמן

תקלות במשאבת השמן עלול לפגוע משמעותית במנוע הרכב מכיוון שהם משבשים את זרימת השמן הרגילה של שמן המנוע דרך המערכת. הסיבות להתמוטטות עשויות להיות שימוש בשמן באיכות ירודה, רמתו הנמוכה בארכובה, כשל במסתם להפחתת הלחץ, זיהום של פילטר השמן, סתימת רשת מקלט השמן ועוד כמה אחרים. ניתן לבדוק את מצב משאבת השמן גם עם וגם בלי לפרק אותה.תוֹכֶן:שלטי שבירהגורם לתקלהשיטות אימותסימנים למשאבת שמן תקלהישנם מספר תסמינים אופייניים של משאבת שמן שאינה מתפקדת. אלו כוללים:ירידה בלחץ שמן המנוע. זה יאותת על ידי
דפיקת מנוע - סיבות ותוצאות

דפיקת מנוע - סיבות ותוצאות

דפיקת מנוע יכול להוביל לבלאי משמעותי של חלקי מנוע כמו אטם ראש הצילינדר, אלמנטים מקבוצת הבוכנה, בוכנות, צילינדרים וחלקים אחרים. כל זה מצמצם משמעותית את משאב יחידת הכוח עד לכישלונה המוחלט. כאשר תופעה מזיקה זו מתרחשת, יש צורך לאבחן את סיבת הפיצוץ בהקדם האפשרי ולהיפטר ממנו. כיצד לעשות זאת ומה לחפש - המשך לקרוא.תוֹכֶן:מה זה פיצוץגורם להתרחש
אבחון מזרקים - ציוד, שיטות והמלצות

אבחון מזרקים - ציוד, שיטות והמלצות

בעלי מכוניות רבים המתמודדים עם בעיית הזרקת דלק, בפורומים, שומעים לרוב בהמלצה הראשונה כי יש צורך באבחון מזרקים, שלעתים קרובות מבולבל באמצעות פתרון בעיות. בואו להבין מהו אבחון מזרק, מהו והאם ניתן לאבחן מזרק במו ידיכם או להיות בטוחים לפנות לשירות. ציוד והמלצות לאבחון עצמי של המזרקאבחון מזרקים הוא חיפוש אחר הגורמים לבעיות בתפעול מערכת הזרקת הדלק והמנוע בכללותו. באופן אידיאלי, על מתחם האבחון של המזרקים לכלול: אבחון מחשב, אבחון של מערכת ההזרקה,
מנקה שסתומים

מנקה שסתומים

מנקה שסתומים יש צורך להשתמש בו מעת לעת על מנת להסיר את מרבצי הפחמן מעל פניהם. ניתן להסיר אותו בשתי דרכים - עם ובלי פירוק. במקרה הראשון, יש צורך לפרק את המנוע, וזה לא תמיד אפשרי, ופשוט מייגע.תוֹכֶן:מדוע נוצרים מרבצי פחמןהשלכות של מרבצי פחמןסקירה על ניקוי שסתומיםלכן, רוב חובבי הרכב המודרניים משתמשים במוצרי ניקוי שסתומים מיוחדים. הם מחול
האם השסתום מתכופף?

האם השסתום מתכופף?

אאודישרישברולטסיטרואןדייהופיאטלַחֲצוֹתג'יליהונדהיונדאיקיהליפאןמאזדהמרצדסמיצובישיניסןאופלפיג'ורנוסקודהסובארוסוזוקיטויוטהוולוופולקסווגןואזמדוע השסתום מתכופף כאשר התזמון נשבר?מנגנון השסתום פועל באופן הבא: ברגע שהבוכנה מגיעה למרכז המת העליון, שני השסתומים בתא הבעירה סגורים - נוצר בו לחץ מסוים. חגורה שבורה מוביל לעובדה ש שסתום אין לי זמן ל
דופקים על הקור

דופקים על הקור

לעיתים קרובות, נהגים נתקלים בבעיה דופק על מנוע קר, הן בתקופה החמה והן עם תחילת מזג האוויר הקר. יכולות להיות דפיקות רבות, כמו גם המנועים עליהם מתרחשת בעיה זו. אבל כל המקרים מסתכמים בעובדה שכשמתניעים קר, הרעש במנוע נשמע, ולאחר פרק זמן קצר הוא נעלם. אין ספק שבעלי מכוניות מעוניינים באיזה סוג לדפוק על קורואיך לתקן את זה? נבחן את 5 המקרים העיקריים הנפוצים ביותר מדוע מנוע דופק על קור... אך הסיבה אשר תהיה, כולם מצביעים על בלאי מנוע במידה פחות א
עשן שחור מהפליטה

עשן שחור מהפליטה

עשן שחור מהפליטה ניתן למצוא צינורות בכל סוגי המנועים - סולר, בנזין, גז נוזלי. אם יש עשן שחור מהפליטה, המשמעות היא שיש בעיה בהצתה או בתערובת דלק אוויר מועשרת יתר על המידה. לכן פליטה שחורה מהווה, ראשית כל, אינדיקטור לרעילות גבוהה של גזים, צריכת דלק מוגברת והימצאות בעיה במערכת הדלק.תוֹכֶן:הסיבות העיקריותמ
רעש מנוע

רעש מנוע

רעש מנוע המכונית יכולה להיגרם מסיבות שונות - חגורת אלטרנטור מתוחה, תקלה במשאבת מערכת הקירור, בעיות במערכת ההצתה ו / או במערכת אספקת הדלק, אלמנטים בתזמון וב- KShM, מרימים הידראוליים פגומים ואפילו בשימוש ישן או שמן מנוע לא הולם. יתר על כן, הרעש עצמו יכול להופיע במצבים שונים של הפעלת מנוע - חם, קר, סרק, כאשר המכונית מאיצה, בעומס או במהלך בלימה. רשימה מלאה של הגורמים לסוגים שונים של רעשים כאשר המנוע פוע
פנאומוטסטר

פנאומוטסטר

פנאומוטסטר או בדיקת דליפה היא בודק אטימות של צילינדר מנוע. זה מאפשר לך לקבוע את מידת הבלאי של חלקי ההזדווגות של קבוצת הבוכנות על ידי אספקת אוויר דחוס פנימה, מראה את ירידת הלחץ באחוזים על מד הלחץ עקב דליפת אוויר בגליל מנוע הבעירה הפנימית. היתרון של פנאומוטסטר על פני מד דחיסה הוא בכך, ראשית, הוא מסוגל לזהות אפילו דליפות קטנות שמד דחיסה רגיל אינו יכול לזהות, ושנית, הפנאומוטסטר יראה ישירות את ערך הדליפה (לפי גודלה, זה הגיע למסקנ
רעב שמן - הגורמים והתוצאות העיקריים

רעב שמן - הגורמים והתוצאות העיקריים

רעב שמן מנוע - מצב בו מפלס השמן בו נמצא מתחת לרמה המותרת. כתוצאה מכך, יחידות וחלקים בודדים של המנוע מקבלים פחות שימון. זה מוביל לבלאי ולהתחממות משמעותית, אשר בתורם עלולים לגרום לכשל מנוע מוחלט או חלקי. נימוק זה נכון גם לגבי מנועי בנזין וגם מנועי דיזל, כולל טורבו. לכן, בחומר זה נשקול את הסימנים, הסיבות והתוצאות של רעב שמן, כמו גם מיתוסים נפוצים הקשורים לתופעה
לובש אניה

לובש אניה

לובש אניה מוביל לירידה ביעילות מערכת השימון של המנוע, אשר, בתורו, יכולה להוביל לבלאי משמעותי של חלקים בודדים של יחידת הכוח, כמו גם לירידה בחיי העבודה שלה. לכן, אם מתגלה אפילו בלאי קל של מוט החיבור ו / או המסב הראשי, יש צורך לנקוט באמצעי תיקון.תוֹכֶןתיאור עבודת האוזניותסימנים וגורמי שחיקהשיטות מניעהבדרך כלל, בלאי נגרם על ידי הזדקנות טבעית. עם זאת, בחלק מהמקרים יש לכלוך או פסולת על משטח העבודה שלהם, קורוזיה, סיכה לא מספקת, כיוון ה
המכונית לא תתניע

המכונית לא תתניע

המכונית עשויה שלא להתניע מסיבות רבות. יתר על כן, נהגים נתקלים בבעיה כאשר המכונית אינה מתנעה בכפור, קר, חם, לאחר תיקונים גדולים וכו '. בעיה זו אינה עוקפת מנועי בנזין (הזרקה וקרבורטור) וגם מנועי דיזל. בעיקרון, המכונית לא תתניע אם: סוללה ריקה, בעיות במערכת אספקת הדלק, פילטרים מלוכלכים וכו '. מצב כזה יכול לקרות לא רק עם רכב שבעליו לא דואג למצב הטכני
תרשים אינטראקטיבי של מערכת קירור המנוע

תרשים אינטראקטיבי של מערכת קירור המנוע

1 - תקע מיכל הרחבה. 2 - מיכל התפשטות. 3 - צינור אספקת רדיאטור. 4 - צינור מרדיאטור למיכל התפשטות. 5 - צינור יציאה לרדיאטור. 6 - מאגר רדיאטור שמאלי. 7 - צינורות רדיאטור מאלומיניום. 8 - חיישן להפעלת המאוורר החשמלי. 9 - מיכל רדיאטור ימני. 10 - פקק ניקוז. 11 - ליבת רדיאטור. 12 - מעטפת מאוורר חשמלי. 13 המד
דחיסה על מנוע חם

דחיסה על מנוע חם

מדידה דחיסה חמה המנוע מאפשר לברר את ערכו במצב הפעולה הרגיל של המנוע. כשהמנוע חם ודוושת התאוצה לחוצה לחלוטין (מצערת פתוחה), הדחיסה תהיה מקסימאלית. בתנאים כאלה מומלץ למדוד אותו ולא על קר, כאשר טרם הוקמו כל מרווחי מנגנון הבוכנה ושסתומי מערכת הכניסה / פליטה.תוֹכֶן:במה תלויה דחיסה?מבחן דחיסה חםמה יכול להיות מסומן על ידי דחיסה מופחתת בחוםמה משפיע על דחיסה לפני ביצוע מדידות, מומלץ לחמם את המנוע עד להפעלת מאוורר הקירור, לטמפרטורת נוזל קירור של + 80 מעלות צלזיוס
מנוע רכב

מנוע רכב

המכונית שלך "דפקה", ואתה לא פותח את מכסה המנוע זמן רב ככל האפשר, כדי לא להתנגש בערימת הברזל הזו, בה אתה לא מבין כלום? או אולי אתה מפעיל את הרדיו חזק יותר, או פשוט מכבה את המנוע ומקווה שהצליל הזה ייעלם כשאתה מפעיל אותו למחרת? בכל מקרה, אם מנוע רכב הוא תעלומה גדולה עבורך, המשך לקרוא! גלה איך זה עובד ומה יכול לגרום לדפיקה והפטפטנות המוזרה הזו!למנוע יש מספר צילינדרים המסודרים באחת משלוש דרכים:בניג
עוויתות חמות

עוויתות חמות

הסיבות לכך שהמכונית עוויתות חמותתלוי בסוג המנוע, הדלק המשומש ותנאי ההפעלה. לרוב, חיישני המנוע, מפיץ פגום, חוטי מתח גבוה וכן הלאה "אשמים" בכך. כמו כן, הסיבה לטלטלה עד חמה יכולה להיות תיבת הילוכים פגומה חלקית. בפרט, רמת שמן נמוכה בו או שחיקת המצמדים. רצוי לבצע אבחון מוקדם ככל האפשר על מנת להימנע מתיקונים גדולים.תוֹכֶן:הסיבות לטלטל על חםעוויתות במנוע בנזיןבעיות בסוללההמכ
מרימים הידראוליים דופקים

מרימים הידראוליים דופקים

המפצה ההידראולי (שם אחר הוא דוחף הידראולי) מבצע את פונקציות ההתאמה האוטומטית של המרווחים התרמיים של שסתומי מנוע הרכב. עם זאת, כפי שחובבי מכוניות רבים יודעים, משום מה, זה מתחיל להקיש. יתר על כן, בתנאים שונים - גם קרים וגם חמים. מאמר זה מתאר מדוע מרימים הידראוליים דופקים ומה לעשות בנידון.תוֹכֶןמדוע מרימים הידראוליים דופקיםמדוע
לא מרגיש חם

לא מרגיש חם

גלה מדוע המכונית לא חם הכי קל זה כשיש לה מנוע קרבורטור. מכיוון ששם, כשהבנזין מתחמם, אדי הבנזין מתאדים מהר יותר, ותערובת דלק האוויר הופכת רזה יותר. מנוע הזרקה מתחיל להיות גרוע יותר במנוע חם, לרוב אם חיישן זרימת האוויר המוני (DMRV) או חיישן טמפרטורת נוזל הקירור (DTOZH) אינם תקינים, נזילות אוויר או בעיות במשאבת הבנזין מופיעות. באשר למנועי דיזל, יש להם בעיות במתיחה חמה עקב משאבות הזרקה.תוֹכֶן:מדוע המנוע לא מתלהטלא מושך מנוע בהזרקה חמהמושך גרוע את מנוע הקרבורטורלמה דיזל חם לא ימשוךהסיבות המפורטות הן העיקריות, אך לא היחידות. להלן נבחן ביתר פירוט מדוע המנוע אינו תופס מהירות
שגיאת מצערת

שגיאת מצערת

אין שגיאת תקלה במצערת ספציפית. מכיוון שמדובר במספר שגיאות שנוצרו ביחידת הבקרה האלקטרונית, הקשורות לחיישן המצערת ומצערת המצערת. הבסיסיים ביותר הם P2135, P0120, P0122, P2176. אבל יש 10 אחרים.שגיאת מצערת מוביל בדרך כלל להפעלה לא נכונה של מנוע הרכב. בפרט, המכונית מאבדת כוח ומאפיינים דינמיים בזמן נהיגה, צריכת הדלק עולה, המנ
הכל על אטם ראש הצילינדר והחלפתו

הכל על אטם ראש הצילינדר והחלפתו

אטם ראש הצילינדר (ראש צילינדר) נועד לאטום את המישור בין הבלוק לראש. זה גם שומר על הלחץ הנדרש בתוך מערכת השמן, ומונע דליפת נפט וקירור. יש צורך להחליף את האטם עם כל התערבות בחלק זה של המנוע, כלומר יכול להיחשב חד פעמי, מכיוון שכאשר מתקינים מחדש קיים סיכון גבוה לדליפת החיבור.החלפת אטם ראש הצילינדר מבוצע על ידי מומחים בכל תחנת שירות, אך שירות זה יעלה בממוצע כ- 8,000 רובל. החלק עצמו יעלה לכם בין 100 ל -1,500 רובל ומעלה, תלוי באיכות המוצר ובדגם הרכב. כלומר, יהיה הרבה יותר זול להחליף אותו
התחממות יתר של המנוע חלק 2

התחממות יתר של המנוע חלק 2

המשך ..._ של החלק הראשון_החלק השני שלתוֹכֶן:תפקיד המפיץזרימה סמויה של נוזל לרדיאטורסדק בצילינדרתרמוסטט לא עובדהמאוורר לא תקיןרדיאטור סתוםהצתה מאוחרת או מוקדמתתפקיד המפיץ בקירורמפיץ רדיאטורכדאי לשים לב למפזר הרדיאטור. בלעדיה יכולות להתעורר שתי בעיות. כאשר המכונית לא נעה, והמאוורר מניע אוויר, עקב פעולת להבי המאוורר, האוויר עובר דרך חלת הדבש של הרדיאטור בדיוק לאורך קוטר הלהבים. אך כאשר המפיץ נמצא ב
מערכות הזרקת דלק למנועי בנזין

מערכות הזרקת דלק למנועי בנזין

מכוניות מודרניות מצוידות במערכות הזרקת דלק שונות. במנועי בנזין, תערובת של דלק ואוויר מופעלת בכוח על ידי ניצוץ. מערכת הזרקת הדלק היא חלק בלתי נפרד ממערכת הדלק של הרכב. המזרק הוא מרכיב העבודה העיקרי של כל מערכת הזרקה.מנועי בנזין מצוידים במערכות הזרקה, הנבדלות זו מזו באופן שנוצר תערובת של דלק ואוויר: מערכות הזרקה מרכזיות; מערכות הזרקה מבוזרות; מערכות הזרקה ישירה. הזרקה מרכזית, או אחרת היא
איזה תנור טוב יותר למנוע: חשמלי או אוטונומי

איזה תנור טוב יותר למנוע: חשמלי או אוטונומי

מה הבעיה בהפעלת מנוע על קר? 90 אחוז מהנהגים מפעילים את המנוע, ולא חושדים שכתוצאה מכך הבלאי שלו עולה, ההתנעה הופכת לקשה יותר, הסוללה נכשלת וכו 'הבעיה מחמירה בחורף, באקלים קר. עם זאת, יש דרך טובה לצאת מהמצב - להשתמש בחימום מראש של המנוע, אשר לחורף רוסי אמיתי הוא פלוס איתן מכל הבחינות.חימום מנוע חשמליאם קודם
התחממות יתר של המנוע

התחממות יתר של המנוע

מאמר זה נכתב בשל היעדר מידע מפורט על התחממות יתר של המנוע באינטרנט.כדי לפתור את השאלה מדוע המנוע התחמם יתר על המידה, ראשית עליך להבין את המעגל של מערכת הקירור, עליך להבין את עקרון פעולתו. כדאי גם לברר באילו עיגולים נוזל הקירור עובר כשהתרמוסטט פתוח וסגור.אם אתה נתקל בבעיית התחממות יתר, יש לנו הוראות וידאו מפורטות כיצד להתמודד עם זה, כמ
דוכנים ברמזורים

דוכנים ברמזורים

אוטו דוכנים ברמזורים משתי סיבות עיקריות. הראשונה היא תקלה טכנית, השנייה כאשר בהתחלה הנהג מבצע פעולות שגויות, שבגללן המנוע נעצר מיד לאחר תחילת התנועה. תוֹכֶן:מדוע המכונית נעצרת כשעצרהמה לעשות אם דוכנים במצב סרקטיפים לנהג מתחיליםהסיבות העיקריות לכך שהמכונית נעצרת כאשר היא נעצרת ברמזור, שנגרמת כתוצאה מתפקוד לקוי של מערכות מסוימות, הן לרוב: מגבר בלם ואקום בלחץ (או צינורותיו מסעפת היניקה) ללא לחץ, כשל בווסת המהירות הסרק, מלוכלך שסתום מצערת, בעיות במשאבת הדלק. מסיבות אפשריות אחרות מדוע מנוע הרכב נעצר כשהוא נעצר, וגם מדוע זה קורה, קרא את המאמר.דוכן מנוע הזרקה ברמזוריםגורםצומת פגומהמה לעשותצריכת לחץ לחץ
איך שוטפים מנוע לרכב

איך שוטפים מנוע לרכב

במוקדם או במאוחר, כל נהג חושב כיצד לשטוף מנוע רכב. אך לכך קודמות הרהורים האם כדאי בכלל לשטוף את המנוע, כי קיים סיכון שעבודתו תושבש. בואו נשקל את היתרונות והחסרונות.למה לשטוף את מנוע הרכב שלךמנוע מלוכלך מתחמם מהר יותר;טפטוף לכלוך ושמן עלול לפגוע בציוד חשמלי;כתמי שמן עלולים לגרום לשריפה;מנוע מלוכלך מפריע לפתרון בעיות;למנוע נקי מראה משווק יותר בעת מכירת רכב.למה אתה לא צריך לשטוף את מנוע הרכב שלךלחץ מים חזק יכול לפגוע באטמי גומי ובחיווט;קיים סיכון של לחות על ציוד חשמלי, אפילו מוגן;מוצרי ניקוי מנועים דליקים מאוד;לא כל השירותים שוטפים את המנוע כהלכה;ייבוש באיכות ירודה במהלך ניקוי עצמי יכול להוביל לקצר
דה-פחמן של טבעות בוכנה. אל תדחוף את זה עד הקצה

דה-פחמן של טבעות בוכנה. אל תדחוף את זה עד הקצה

הפחתת פחמן של טבעותהפחתת פחמן של טבעות - זהו הליך להסרת מרבצי פחמן (מה שמכונה קוקה קוקה) ולהענקת טבעות דחיסה ומגרד שמן. יש לנקות את ה- CPG לא כאשר המכונית כבר לא נוהגת, אלא לא על ידי דחיפתו עד קצה הגבול, למטרות מניעתיות. התדירות המשוערת של הפחתת פחמן של טבעות קבוצת הבוכנות היא 20,000 ק"מ. אמנם ישנם מוצרים כאלה שמומלץ להשתמש בהם מיד לפני החלפת השמן (10-15 אלף ק"מ). בפועל, הלי
פטיש מים במנוע

פטיש מים במנוע

נהגים רבים חסרי ניסיון, בזמן שהם נוהגים בשלוליות במהירות גבוהה, נתקלים לעיתים קרובות בתופעה כמו פטיש מים במנוע. מה זה, ואיך זה מסוכן? עוד על כך בהמשך.מה זה פטיש מיםפטיש מים במנוע הוא חדירת מים לתאי הבעירה. ככלל, הוא נכנס לשם דרך צינור האוויר, שם, בתורו, הוא עף פנימה בצורה של ריסוס חזק עם אוויר. הסכנה של תופעה זו נעוצה בעובדה שלאחר חדירת הלחות למנוע הבוכנות פגעו במנ