חולשות בלאדה וסטה. התקלות הראשונות האפשריות ביותר לאדה וסטה
לאדה וסטה מיוצרת במתקני AvtoVAZ מאז נובמבר 2015. המאמר בחר בכל נקודות התורפה של וסטה שזוהו על ידי בעלי מכוניות כרגע. קו יחידות הכוח מורכב משלושה מנועי בנזין: 11189, 21129, HR16DE-H4M. האחרון הוא מנוע הייצור המיובא של ברית רנו-ניסאן. הוא מותקן בדגמי מכוניות של ניסאן כמו: הערה, קשקאי, ג'וק, טיידה. החלק הכולל של חלקי חילוף מתוצרת רוסית הוא 20%. ביקורות של בעלי ווסט מדברים בצורה חיובית על המכונית, אך עדיין ישנם חסרונות שעשויים לחכות זמן קצר לאחר הרכישה ושימוש פעיל.
האינפוגרפיקה שלנו מכילה את המחלות הרלוונטיות והנפוצות ביותר של וסטה, כך שמידע זה יסייע לבעלי המודל החדש להתכונן לבעיות אפשריות ולגלות את חולשותיה של לאדה וסטה.
שִׁלדָה:
בעיה נפוצה מאוד היא תמוכות מייצב חלשות... הבעיה נראתה בלדה וסטה הראשונה. ממש אחרי 3,000 ק"מ של ריצה, הם מתחילים להקיש. זה עדיין קורה חריקת מסטיק מייצב על מתכת חלקה, כאשר נעים מעל בליטות. החריקה מוסרת באחריות, על ידי שיוף המשטח החלק של המתכת עם נייר אמרי. AvtoVAZ טוענת בעיה זו כספק רע, שכבר הוחלף על ידי ספק מדפים איכותיים יותר.
בריצה של 30 אלף ק"מ, ייתכן שיש להופיע תגובת נגד בסבים התחתונים של מפרק ההגה... לאחר מכן, התגובה החוזרת של מפרק הכדור בוטלה על ידי AvtoVAZ על ידי החלפת מעטפת הבטנה, מה שפותר במקביל את בעיית החריקות בעת סיבוב הגלגלים.
מפעל גלגלי סגסוגתכל כך חלש, מה לְכּוֹפֵף כאשר גלגל פוגע אפילו בבור קטן, כך שלעתים קרובות תוכלו לשמוע כיצד הם נקראים "נייר".
הפצה:
שגיאות באלגוריתם ההילוכים האוטומטיים, המקלע לפעמים מהורהר, יש "נושך אף" בעת החלפת הילוכים. הסיבה לכך היא התקלה של הקושחה הראשונה. זה נפתר על ידי הבזק מהסוחר הרשמי. באשר לתיבת ההילוכים הידנית, המצב טוב יותר, רק בחלק מהווסטות הראשונות עם קשיים בתיבת הילוכים ידנית בהעברת הילוכים.
אחרי 15,000 ק"מ, בכמה תיבות מכניות של רנו (JH3), החל המסב ליילל, והילוכים 1, 2 ו -3 בקושי הצליחו להיכנס (המוט החוסם את הפיצוח ננעץ בחורו).
סָלוֹן:
קריקט מאחורי לוח המחוונים... ניתן להסיר אותו די בקלות על ידי הסרת הפאנל והתקנת חומרי איטום מתחת לפלסטיק החורק.
מָהִיר הצבע של כרית ההגה נמחק... יתר על כן, גם לאחר החלפת האחריות, שפשופים מופיעים במהירות.
במהירות הרביעית או החמישית של מאוורר הכיריים מופיע רטט על ההגה... זה נובע מאימפלר מלוכלך. אגב, במכוניות של 2017 הבעיה הזו לא נפתרה בווסטה.
יוצא לקצץ על הדלתות האחוריות.
יש הקשה על הכבלים מתחת לדלת הצדדית. זה גם מסולק פשוט על ידי תיקון אותם. כל הבעיות הללו נוגעות למהדורות הראשונות של וסטה, ככל הנראה בעתיד הם יתוקנו, מכיוון שכפי שמראה בפועל, AvtoVAZ מגיב די מהר לפצעי ילדים מתעוררים.
מכשירי חשמל:
תקלות מולטימדיהישנן תלונות רבות שכאשר מצב AUX עובד על מערכת המולטימדיה, מופיע מסך שחור כאשר מצלמת האחורית מופעלת. או שמולטימדיה לא מתחילה כלל אלא אם מבצעים איפוס קשיח. סביר להניח שמדובר גם בבעיה זמנית במכונות הראשונות, אותן תסיר הקושחה החדשה.
ישנם גם מקרים של חימום לא פעיל של השמשה הקדמית.סיבות אפשריות: קושחה או נתיך (יש שניים כאלה).
מחוץ לסדר שמים לב סלילי הצתה (במכוניות מהאצווה הראשונה), שנה תחת אחריות.
דלת מסתיימת להתחיל להיכשל ב -20 אלף ריצות.
גוּף:
עם ריצה באזור של 3,000 ק"מ, כאשר משתמשים במגבי מסגרת רגילים, על השמשה מופיעים שריטות... כאן, כמו ב- VAZ הישנים - "קניתי מכונית חדשה ומיד החלפתי את המגבים." התיק הוא אחריות וסוחר מורשה יחליף את הזכוכית.
מלפנים ומאחור פגוש, סובל מאוד מצ'יפס ושריטות, והצבע עליו מתחיל להתקלף יחד עם הלכה.
חסרון שכיח נוסף של וסטה הוא הידבקות הדוקה מדי של הקטיפה לחלונות הצד. אם חול נכנס ובמקביל משתמש בחלונות חשמל, אז נוצרים שריטות על חלונות הצד, שהופעתו מלווה בחריקה. הצו הרשמי של AvtoVAZ במקרה זה הוא לנתק שני צדדי החותם.
היו מקרים של הצטברות לכלוך מתחת למכסה המנוע בגלל היעדר אזור אטם מצנפות באזור הטירה... לכלוך לא רק מקלקל את הנוף, אלא גם מזיק למכשירים בתא המנוע, כמו: אלטרנטורים, רצועות, חשמלאים וכדומה. בעיה זו רלוונטית למהדורות הראשונות של לאדה וסטה. ניתן לרפא על ידי התקנת חותם נוסף.
ואחרי שישה חודשי פעולה, צירי הדלתות עשויים להתחיל לחרוק, כמובן לאחר סיכה הכל נעלם, אך עצם העובדה שחומר הסיכה של המפעל אינו מספיק לאורך זמן הוא מעט מטלטל.
פנסים:
עם הפנסים עצמם הכל בסדר, אבל חוזרים על מראות הצד מבט אחורי ערפל מסיבה כלשהי.
מערכת פליטה:
לאחר 30 אלף ק"מ מופיעים נפילה של רצועות הגומי של העמעם ו"עוגיות הג'ינג'ר האלה פשוט נקרעות ".
שובר את התושבות בצינור הפליטה במורד הזרם - במקום אגוזי פליז משתמשים באגוזי פלדה.
מה היו השינויים במכוניות הווסטה בשנים 2016 ו- 2017
כלומר, באופן עקרוני, כל הבעיות שמכונית עלולה לסבול. כן, זה לח ויקר בהשוואה לריו ולאח קוריאני אחר סולאריס, אבל היו להם גם חסרונות רבים בזמנם, שאגב, היצרן לא מיהר לבטל. אך איש לא יכול היה לדמיין כי במכונית ה- VAZ החדשה יהיו רק כמה "מחלות ילדים", אשר ניתן לחסל את כל אחת מהן בקלות ובזול.
סיכום
לסיכום, אנו יכולים לומר שלמרות הפגמים הקטנים של לאדה וסטה, המכונית בכללותה התבררה ככזו. מציינים טיפול טוב, עיצוב מעולה, ארגונומיה טובה והתאמה טובה, שגם בנסיעות ארוכות לא מבחינים בעייפות קשה. ככל הנראה, הבעיות שזוהו עם לאדה וסטה יבוטלו בעתיד. אחרי הכל, מנהל אישי קשור לכל מכונית משוחררת. במקרה של פנייה אליו, מאורגנת מייד בדיקה טכנית על ידי עוסק מורשה. כל מקרה מזוהה של תקלה של וסטה מתועד, ואז נתוני ההתמוטטות נשלחים ליצרן לצורך חיסולם בייצור הבא. המכונית חדשה בכל מובן המילה, ולכן המאמר ישופר עם הופעת משקופים חדשים. אתה יכול לעזור לנו לשפר את המאמר. השאירו את הבעיות שהבחנתם אצל לאדה וסטה בתגובות.
