בדיקת כדור. 3 דרך כיצד ניתן לבדוק את מפרקי המפרקים_
שְׁאֵלָה כיצד לבדוק את מפרק הכדור זה יכול לדאוג גם כאשר מופיעים תסמינים של תקלה, וגם פשוט כשקונים אחד חדש. ישנן שלוש שיטות עיקריות לבדיקת יכולת השירות - מבלי לתלות את הגלגלים, לנעוץ את המכונית באמצעות מעלית שעליה מרימים את המכונית (משתמשים בדרך כלל בשירות רכב). כמו כן, הבדיקה תלויה בסוג מפרק הכדור - קישור יחיד (שם אחר להשעיה של מקפרסון) ורב קישור. בנוסף, התומכים התחתונים והתחתונים מובחנים. למרות המגוון, שיטות האימות דומות במובנים רבים, והן זמינות כמעט לכל בעל רכב שיש לו כישורים בסיסיים בביצוע עבודות תיקון ברכב.
תוֹכֶן:
- מתי לבדוק
- איך לבדוק נכון
- בודק ללא מעלית
- בודק את הכדור התחתון
- בדיקת אנטר
- כיצד לבדוק כדור חדש
איך להבין שהכדור נשבר
אתה יכול להבין שאתה צריך לבדוק את מפרק הכדור על ידי אחד מארבעת הסימנים העיקריים:
- את המראה של נקישהמגיע מהגלגלים הקדמיים בנסיעה מעל מהמורות, במיוחד במהירות גבוהה;
- מכשכש במכונית מצד לצד בנסיעה ישר על הכביש;
- כדור חורק כאשר מסובבים את ההגה לצד זה או אחר;
- חֲזִית לצמיגים יש בלאי אחיד, בפרט, הגלגל שבו מותקן הכדור הבעייתי שחוק יותר, והבלאי עצמו גדול יותר על המשטח הפנימי של הצמיג.
אם מופיע לפחות אחד מהסימנים המפורטים, מומלץ לבדוק את אלמנטים המתלים של המכונית, כולל מפרקי כדור. ומומלץ לעשות זאת מוקדם ככל האפשר, כדי, ראשית, לחסוך בתיקונים, ושנית, להגן על עצמך ועל הנוסעים בזמן נהיגה, מכיוון שמפרק כדור פגום טומן בחובו איום אפשרי.
שיטות בדיקת מפרקי כדור
קיים 3 שיטות עיקריות, המאפשר לבעל הרכב לבדוק את מצבו של מכונית הכדור בעצמו. הראשון והפשוט ביותר הוא בלי להסיר את הגלגלים ואפילו לא לגבור את המכונית. השנייה היא שימוש בשקע (אתה צריך לתלות את הגלגלים אחד אחד). השלישי הוא באמצעות מעלית. שיטה זו זמינה, עם זאת, רק בתחנת שירות, אך שיטת אבחון זו נותנת את התשובה המדויקת ביותר לשאלת מצב מפרק הכדור של המכונית. כמו כן, שיטות הבדיקה שונות בהתאם לסוג הכדור - מנוף יחיד או רב-קישור. אז בואו נסתכל מקרוב על יכולת השירות של הכדור ללא הרמה, תוך התמקדות רק בדפיקה, בתגובת נגד ובמידת השחיקה בהתאם לאופן בו הכדור משתלשל בגוף.
סוגי מפרקי כדור
בחירת שיטת הבדיקה תלויה בסוג מפרקי הכדור המשמשים ברכב. כאמור לעיל, הם משני סוגים, בפרט:
- מנוף יחיד או סוג מקפירסון... העיצוב נעשה בצורה כזו שבחלקו העליון הגלגל והמרכז שלו מוחזקים על המתלה, ובמקביל מלמטה הוא נשען על המנוף שאיתו מפרק הכדור מתקשר. עיצוב זה משמש ברוב מכוניות התקציב הרגילות ולרוב מתואר האימות של מכשיר מסוג זה.
- רב קישור... כאן, העיצוב מניח נוכחות של שני מנופים - עליונים ותחתונים, אליהם מחובר מפרק ההגה. בהתאם לעובדה שיש שני מנופים, אז יש שני צירים, אחד מכל צד.
כיצד לבדוק את מפרק הכדור ללא הרמה
לאחר מכן, הבה נבחן, לפי הסדר, את האלגוריתם לחיפוש שחיקה של סוגים שונים של כדור, אם כי השיטות לבדיקתם לרוב דומות מאוד, בהתאמה, ניתן להשתמש בהם לסוגים שונים של מפרקי כדור.
כיצד לבדוק את הכדור העליון במכונית
כדי לבדוק את תקינות מפרק הכדור רב הקישורים עליכם לעקוב אחר האלגוריתם הבא (זה יאפשר לבדוק את התגובה החוזרת):
- יש לחנות את המכונה על משטח ישר ולהניח אותה על בלם היד.
- בקש מהעוזר לשבת במושב הנהג ולחץ על דוושת הבלם. במקום עוזר תוכלו לתקן את דוושת הבלם באמצעים מאולתרים (חפץ כבד מונח על דוושת ההר). נעילת הבלם מבטלת את ההתרחשות האפשרית של משחק מיסב הגלגלים, אם בכלל.
- אחזו בידיים את החלק העליון של הגלגל והניפו אותו לכיוון בניצב לתנועת המכונית, כלומר מכם / לעברכם.
בדיקת כדור עליון
אם יש משחק בציר העליון על התומך, הוא יורגש בבירור במהלך הבדיקה המתוארת. כמו כן, במקביל, אתה עלול לשמוע לחיצות או חריקות הנובעות ממפרק הכדור. עם זאת, בדיקה כזו מתאימה לרוב רק במקרה של שחיקה משמעותית; בשלב הראשוני, אלגוריתם כזה לא יכול לתת תוצאה.
לכן, עדיף להשתמש בשקע לבדיקה. האלגוריתם יהיה זהה, אך ההבדל יהיה שעליך להניף לא רק את החלק העליון של הגלגל, אלא גם את החלק התחתון והרוחבי. בפרט, תוכלו לאחוז בחלק העליון של הגלגל ביד אחת ובתחתית ביד השנייה. נוסף הניף את הגלגל אנכית... בדיקה דומה יכולה להיעשות על ידי אחיזה ביד שמאל של הגלגל ביד ימין ביד השנייה. במקרה זה, הניף את הגלגל במישור האופקי... אם יש תגובה חריפה וצלילי חריקה "לא בריאים", יש צורך להחליף את התמיכה בחדש. צעדים פשוטים כאלה יעזרו לחתול לבדוק את הכדור מבלי להסיר וללא מעלית.
כיצד לבדוק את תקינות הכדור התחתון
אתה יכול לבדוק את הכדורים התחתונים באותה צורה כמו במקרה של העליונים, אך התוצאה תהיה הרבה יותר יעילה אם תשתמש במתקן ותתקין את המכונה בתנופה או הרמה. יש צורך לדחוף את התושבת בין הקנה לידית על מנת להקל על מפרק הכדור ולבדוק את אפשרות תנועתו. שיטות הבדיקה שלהלן מתאימות לבדיקת מערכת מנוף אחת.
בדיקת הכדור התחתון במעלית
בודקים את הוראות וידאו בכדור
לכן, כדי לבדוק את הכדור התחתון במערכת מתלים עם קישור יחיד, עליכם להשתמש בשקע ובמוט. מומלץ לנסוע ברכב למעבר עילי (בור פיקוח) או למעלית על מנת שיהיה נוח יותר לבצע אבחון. אלגוריתם האימות במקרה זה יהיה כדלקמן:
- הנח את המכונה על מעבר גשר (עם בלם יד) או על מעלית.
- אם משתמשים בבור צפייה או במעבר עילי, יש צורך להשתמש בשקע, במיוחד, לתלות את הגלגל שתמיכתו נבדקת. יש להעלות את המעלית עם המכונה באופן טבעי לגובה נוח.
- בזהירות, כדי לא לשבור את תא המטען (יהיה צורך לבדוק אותו גם), הניחו את הקצה השטוח של המתלה בין לולאת מפרק ההגה (טרוניון) לבין זרוע התמיכה.
- לאחר מכן, עליך לנער בעדינות את סרגל החטט מעלה ומטה באופן שפרוק וטען מחדש את הציר שייבדק. כלומר, סיכת הכדור תנוע בכיוון אנכי.
- אם הציר פועל כראוי, לא אמורה להיות תגובה חריפה מתחת לתושבת. אם הוא שם, הוא נראה גלוי לעין ואף ירגיש למגע. נוכחות של תגובה חריפה מהווה אינדיקציה ישירה לכך שמפרק הכדור הפך לבלתי שמיש ויש להחליפו.
בדיקת מפרק הכדור התחתון במכונה ללא הרמה
שיטת בדיקת הכדור ללא מעלית יכולה להתבצע באמצעות עצירה נוספת, כמו קנבוס, המסוגלת לתמוך במשקל של מכונית או מבנה דומה.
אז ראשית עליך לרתק את גלגל הבדיקה, ואז להפסיק מתחת לכדור כדי להעמיס את מיסב הכדור. אם זה בסדר יחסי, גלגל הרכב יישאר תלוי ויסובב באין מפריע מבלי להוציא קולות דפיקות זרים. אם כשהגלגל מסתובב אתה מרגיש בו מכים ודופקים - אומר, מפרק הכדור אינו תקין ויש להחליפו.
תכנון המתלים של מכוניות מסוימות מספק גם נוכחות של חור אבחון המיוצר במיוחד למדידת המרחק מפני השטח של מפרק הכדור לבסיס הסיכה. עם זאת, יש לדעת את הערכים המותרים של המרחקים המתאימים. ניתן למצוא אותם בתיעוד הטכני. המרחק נבדק על ידי מכשירי מדידה. נוכחות החור שצוין מפשטת מאוד את תהליך אבחון מפרק הכדור ללבישה במו ידיך ללא כל כלים.
בדיקת תא המטען של מפרק הכדור
בתהליך בדיקת מצב מפרק הכדור, הקפד לשים לב למגף שלו. הוא עשוי מגומי ותפקידו למנוע לחות, אבק ופסולת שונים מהכביש להיכנס לציר במהלך הפעלת המכונה. המגף, בגדול, הוא פריט מתכלה ויש להחליפו מעת לעת. כתוצאה משינויי טמפרטורה (כולל בחורף), השפעות מכניות, נזקים ופשוט במהלך תהליך ההזדקנות, תחילה עלולים להופיע סדקים קטנים ואז מתרחבים יותר ויותר על מעטפת הגומי שלה, דרכם ייכנסו אבק, חול ושאר פסולת קטנה. מפרק כדור ... תערובת זו תעבוד כמשטחי מתכת שוחקים ובהדרגה ושואפים את השומן.
לכן, בעת ביצוע ביקורת, עליך תמיד לשים לב למצב תא המטען, נוכחותם של פסולת ושומן בו. אם הוא ניזוק, יש להחליפו בחדש, מכיוון שהשימוש באנטר קרוע מוביל לירידה חדה במשאב הכדור הכולל. וכאשר מחליפים את המגף בחדש, אל תשכח למלא אותו בשומן ("ליטול", ShRB-4 או האנלוגים שלהם).
יש שיטה לא סטנדרטית נוספת לבדיקת הכדור, במיוחד בגלל נזק למגף. בפרט, השיטה מתאימה לבדיקה במכונות בהן הכדור אנכי עם אצבע כלפי מעלה, כלומר אם מים נכנסים פנימה, הם נשארים בפנים כמו בכלי, והוא נכנס מלמעלה דרך חותם הבלוטה. לכן, במכוניות בהן קשה לפרק ובאופן כללי להגיע לתמיכה, ניתן לקחת מזרק רפואי רגיל עם מחט ולשפוך לתוכו מעט שמן נוזלי (2 ... 3 קוביות). לאחר מכן, עליך לנקב את המגף עם מחט מזרק בחלקו העליון ולשפוך את השמן הקיים פנימה. ואז השווה את אופי הדפיקה הישנה והדפיקה לאחר מילוי השמן. אם יש הבדל, המשמעות היא שהכדור לא תקין ורצוי להחליף אותו. באשר לחור מהמחט, מים לא יכנסו דרכו, כך שבעל הרכב יכול להיות רגוע בעניין זה.
בדיקת מפרק כדור חדש
חלקי רכב חדשים רבים, אפילו מהמפעל, אינם איכותיים כמו שחובב הרכב היה רוצה. זה נכון במיוחד לגבי חלקי חילוף תקציביים של מותגים סיניים מעטים ידועים אחרים. זה נכון גם לגבי שסתומי כדור חדשים. לכן, לפני שקונים חלק חילוף, הגיוני לבדוק את מצבו על ידי בדיקה חזותית. אגב, ניתן לבצע בדיקה דומה אם מסיבה כלשהי בעל הרכב פירק את כדור הבעיה.באשר לתיקון, מיסבים כדוריים מודרניים אינם ניתנים לתיקון, אך החלקים הישנים עבור "מוסקוביטים" או קלאסיקות VAZ נעשו לעתים קרובות עם אפשרות להחלפת תוחם הפולימר, כלומר עם אפשרות לשיקום.
השיטה הפשוטה ביותר לבדוק כדור שהוסר או חדש היא להפוך אותו באצבע הכדור כלפי מטה. אם, במקרה זה, החלק העליון (כאשר מסתובב, בהתאמה, התחתון) של האצבע נפל למטה ממשקלו העצמי (ועוד יותר אם הוא פשוט נפל מהמושב), ברור שכדור כזה פגום ויש להחליפו. גם אם עדיין אין בו תגובה חריפה גדולה, זה רק עניין של זמן. באופן דומה, הגיוני לנעוץ את סיכת הכדור מצד לצד על מושבו. לא רק שלא צריכה להיות תגובה חריפה, אלא שהתנועה עצמה צריכה להיות במאמץ מועט!
לעתים קרובות בשוק או בסוכנויות רכב תוכלו למצוא כדורי כדור, שאצבעותיהם מתחזקות מאוד. אם הכדור החדש איכותי, לאחר שהחליק את האצבע הצידה, עליו להמשיך לנוע בקלות וללא מאמץ רב. אם הוא עדיין ממשיך לנוע בקושי, עדיף לסרב לקנות חלק כזה, הוא באיכות ירודה.סימן נוסף למפרקי כדור באיכות נמוכה (בעיקר סינית) הוא הימצאות התאמת שומן, או מקום עבורו. התומכים האיכותיים והמקוריים לא צריכים להיות בעלי התאמת שומן (בערך, מאמינים כי התאמת השומן היא המאה שעברה). לצורך התייחסות - פטמת שומן היא השם הישן לפטמת שומן. השם בא מהמילה גריז, כמו שמנים סיכה נהגו לכנות. בהתאם, אקדח גריז הוא מכשיר לאספקת חומר סיכה.
כמו כן, עם כדור חדש, חובה לבדוק את תקינות המגף. לא רק שהוא לא צריך להיפגע (אפילו סדקים קטנים), אלא גם תחתיו תהיה כמות שופעת של חומר סיכה. אחרת, עדיף שבעל הרכב יכניס את חומר הסיכה לבגד לפני שהוא מתקין אותו על המכונית.
סיכום
עדיף לבדוק את הביצועים של מפרק הכדור במעלית, עם זאת, אתה יכול לעשות זאת בעצמך במו ידיך באמצעות שקע ובר חוטט. אל תשכח לבדוק את תא המטען. העיקר לבצע את הבדיקה בזמן בכדי להחליף את הכדור בשלב בו הוא לא מאיים על ביטחונם של הנהג והנוסעים בעת תנועת המכונית!
נשאל לעתים קרובות גם לגבי בדיקת הכדור:
- כיצד לאבחן תקלה בכדור ברנו לוגן?
- מהן הדרכים לבדוק את מפרק הכדור על הניבה?
- כיצד לבדוק כדור ב- VAZ 2107?
