elunie.com

לפני שתבינו כיצד תוכלו לשמן את מסופי הסוללה, עליכם להבין את השאלה: מדוע למרוח אותם. והם משמנים את מסופי הסוללה של המכוניות כדי שלא ייווצר עליהם ציפוי לבן (תחמוצת). החמצון עצמו מתרחש מאדי אלקטרוליטים ותחת השפעת מדיה אגרסיבית אחרת, שאמורה לכלול אוויר (חמצן בתוכו). בתחילה תהליך החמצון אינו נראה, אך משפיע לרעה על פעולת הסוללה. עד כדי כך שהוא יכול להתחיל לפרוק במהירות (בגלל דליפת זרם), תהיה בעיה בהפעלת המנוע ואז יהיה צורך להחזיר את המסופים לחלוטין. האם אתה רוצה להימנע מכך?

אנו אגיד לך:

• 1. 5 התרופות הטובות ביותר
• 2. איך אפשר למרוח

  -שומן סיליקון

  -שומני טפלון

  ניסוחים מבוססי שמנים

  -חומרי סיכה עקביים

  -שומן מסוף נחושת

  -מבוסס על שעווה

  -שומן גרפיט

  - "דרך הסבא"

• 3. מתי לסוך
• 4. כיצד לשמן מסופים

שומני TOP-5 למסופי הסוללה

לכן, מבין כל חומרי הסיכה הנחשבים, לא כולם יעילים וראויים לשבחים באמת, כך שניתן להבחין בין יותר מ -10 מתכשירים הטובים ביותר. הערכתם היא דעה סובייקטיבית המבוססת על קריטריונים כגון: אמינות שכבה - עד כמה הוא מגן על המסופים מפני קורוזיה ותחמוצות (שימוש ישיר), מֶשֶׁך הַחזָקָה, חיסול פריקות הזזה, פַּשְׁטוּת תהליך הבקשה, רָחָב טווח טמפרטורות של עבודה.

גריז	סוג בסיס	צְמִיגוּת	טמפרטורת עבודה, ℃	אֲטִימוּת	עמידות לחומצה
Molykote HSC Plus	שמן	גָבוֹהַ	-30 מעלות צלזיוס ... + 1100 מעלות צלזיוס	גָבוֹהַ	גָבוֹהַ
תרסיס מוט סוללות ברנר	שמן	מְמוּצָע	-30 מעלות צלזיוס ... + 130 מעלות צלזיוס	גָבוֹהַ	גָבוֹהַ
פרסטו סוללה-פול-שוץ	דוֹנַג	מְמוּצָע	-30 מעלות צלזיוס ... + 130 מעלות צלזיוס	גָבוֹהַ	גָבוֹהַ
Vmpauto MC1710	שמן	גָבוֹהַ	-10 מעלות צלזיוס ... + 80 מעלות צלזיוס	גָבוֹהַ	גָבוֹהַ
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett	שמן	גָבוֹהַ	-40 ° C ... + 60 ° C	גָבוֹהַ	גָבוֹהַ

גריז מסוף איכותי צריך להיות בעל מגוון שלם של מאפיינים:

1. עמידות לחומצה... המשימה העיקרית: למנוע התפתחות של תהליכי חמצון, לעצור את אלה שכבר החלו.
2. אֲטִימוּת... על הסוכן לעקור בו זמנית לחות, להתעבות ולהגן מפני השפעות החמצן!
3. דיאלקטריות... ביטול הופעתם של זרמים תועים מאפשר לכם לצרוך את טעינת הסוללה מבחינה כלכלית ויעילה.
4. צְמִיגוּת... אחד הקריטריונים החשובים לאיכות. נזילות יתר עשויה שלא להשפיע בצורה הטובה ביותר על הגנת הסוללה: בתנאי הפעלה בטמפרטורה גבוהה, מתרחשת פירוק תרמי של מולקולות חומר סיכה, ותצטרך להחיל אותה על המסופים שוב.
5. טווח טמפרטורות פעולה רחב... המכונית מופעלת בתנאי טמפרטורה שונים, ולכן על סוכן הטיפול הסופי לשמור על תכונותיה בטמפרטורות נמוכות וגבוהות כאחד. ורצוי שהוא ישמור על צמיגותו.

כפי שאתה יכול לראות, אפילו רשימת הדרישות הבסיסיות לחומרי סיכה איכותיים היא די גדולה, ואף מוצר לא יכול לענות באופן מלא על כל הדרישות ברמה הגבוהה ביותר. חלקם אוטמים טוב יותר, אך אוספים אבק ולכלוך, אחרים עושים עבודה טובה במניעת התפתחות של תהליך חמצון, אך נשטפים בקלות יתרה וכו '. השוק המודרני מציג מבחר גדול לתשומת ליבך, והוא שלך. אך לפני שקונים חומר סיכה, לא יהיה מיותר לפרט את סוגי חומרי הסיכה על בסיסם.

חומרי סיכה מבוססי סיליקון

ראוי לציין כי נזילות היא כמעט החיסרון היחיד.זה מתמודד היטב עם הדחייה של סביבות אגרסיביות. בעל טווח טמפרטורות רחב: מ -60 ℃ עד + 180 ℃. אם אתה מוכן להוסיף אותו באופן קבוע, וגם וודא שהסוכן לא עובר בין איש הקשר למסופים, אז קח אותו והשתמש בו. זה רק מאוד רצוי לבחור אחד כזה אין רכיבים מוליכים מיוחדים... גם בלעדיהם זה מפחית את ההתנגדות בכמעט 30%. עם זאת, בעת ייבוש, במיוחד שכבה עבה, ההתנגדות יכולה לעלות בכמה מאות אחוזים!

שומן סיליקון נוזלי מולי ופרסטו

כל גריז סיליקון אוניברסלי ללא תוספים ורכיבים מוליכים מתאים לעיבוד המסופים. למשל, מהחברה Liquid Moli (ברגים נוזליים, סיליקון נוזלי פט) או מקבילה זולה יותר.

שומני טפלון

לצד אמצעים יעילים לטיפול במסופי סוללות, מוזכרים בפורומים שומני טפלון. למעשה, בסיס הכספים הוא סיליקון, וזו הסיבה לפופולריות של חומרי סיכה בטפלון. אבל אתה צריך לדעת שהם חלק מסדרה של מה שמכונה מפתחות נוזליים, חומרי סיכה כאלה הם בעלי יכולת חדירה גבוהה אפילו לתוך מחברים סגורים. כפי שאתה יכול לדמיין, משימת הכספים שאנו שוקלים כלל אינה זהה, ולכן אי אפשר להמליץ ​​על כספים מסדרת "מפתח נזיל".

מוצרים על בסיס שמן

מוצרי טיפוח סופניים יכולים להיות על בסיס שמן סינטטי או על בסיס מינרלי. אם היינו מדברים על חלקים נעים שמתחככים, אז עדיף לבחור כלי המבוסס על בסיס סינתטי. אך חשוב לנו כמה יעיל הסוכן להגן מפני חמצון, וכאן עלינו לשים לב לתוספים מיוחדים, הם אלו שהופכים חומרים מודרניים ליעילים יותר במניעת תהליכי חמצון.

רשימת חומרי הסיכה הנפוצים ביותר בקבוצה זו כוללת את הדברים הבאים:

סולידול הוא חומר בלתי מזיק וחסין אש עם צמיגות וצפיפות גבוהה, אינו נשטף במים, אך טווח הטמפרטורות ההפעלה מוגבל ל- + 65 ° C, ב + 78 ° C השומן הופך נוזל ובלתי שמיש. בהיעדר מוצר טוב יותר במוסך, השמן המוצק יכול לשמש כאמצעי לטיפול במסופי הסוללה, אם כי לעיתים קרובות הטמפרטורה מתחת למכסה המנוע מגיעה לגבול.

ציאתים 201 - אפשרות תקציב לשומן סופני, דיאלקטרי חזק, מתייבש במהירות על מנגנונים פתוחים. באמצעות זה, אתה בהחלט לא יכול לדאוג שזה יקפא בחורף.

נפט - תערובת של שמן מינרלי עם פרפין במצב מוצק. ראוי לציין כי ניתן להשתמש בו למטרות רפואיות וטכניות. שני הסוגים משמשים לשימון מסופי הסוללה, אך בית מרקחת, קל והרבה יותר בטוח, אם כי ההגנה תהיה גרועה יותר. אם בידך פחית וזלין כהה, סביר להניח שהיא טכנית. עליכם לעבוד אך ורק עם כפפות, בנוסף, עליכם לוודא שגם כמות קטנה של מוצר זה לא תגיע לשטחים פתוחים בגוף. ג'לי נפט זה מונע חמצון של מסופי הסוללה לרכב. הוא אינו מסיס במים או באלקטרוליט. נקודת ההיתוך של ג'לי נפט היא מ 27 ° C עד 60 ° C.

סולידול, ליטול - "השיטות המוכחות לחלוטין של סבא", אבל גם אז הטעו הסבים: הם בידדו כמעט את החוטים מהסוללה והניחו את השומן בין החוטים והמסופים. למעשה, אי אפשר לחזור על טעות זו בעת שימוש בחומרי סיכה מודרניים למסופי הסוללה.

אנו לא נרתע ממך מאוד להשתמש בג'לי נפט טכניים, בשמן מוצק או בליטול - המשימה שלנו היא לספק מידע ולשתף ייעוץ. מישהו שם לב שליתול הפך לקרום, הפך לסיבה לזיהום עודף, אך עבור מישהו זו שיטה מוכחת שאינה זקוקה לחלופה.אתה יכול להגן על המסופים בצורה אמינה מפני חמצון גם עם ג'לי נפט וגם עם שמן מוצק, ללא קשר לעובדה שהשוק מציע לנו אמצעים מתקדמים יותר שסבתינו כנראה היו בוחרים ומשתמשים בהם.

ליקווי מולי קופר ספריי - חומר ריסוס על בסיס שמן מינרלי עם פיגמנט נחושת, הוא מיוצר לטיפול ברפידות בלמים, אך הוא מתאים גם לטיפול במסופים. שומר על מאפיינים בטמפרטורה שבין -30 ° C ל- + 1100 ° C.

כאשר מורחים שומן על מסופי הסוללה באמצעות תרסיס תרסיס, עדיף לכסות את האזור סביב המסופים ואת המגעים עם מסקנטייפ רגיל.

Vmpauto MC1710 - בניגוד לכלי הקודם, זה צובע את המשטחים בכחול. בסיס: שמן סינטטי ושמן מינרלי בתערובת, בתוספת סיליקון. הגנה אמינה מפני קורוזיה, אבק, לחות ומלח. בפעם אחת זה מספיק לרכוש 10 גרם קטנים. (מקל חבילה) עם מאמר 8003. טווח טמפרטורות עבודה בין -10 ° C ל- + 80 ° С.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett - מוצר טוב במיוחד להגנה על מסופים, כמו גם עבור מגעים ומחברים חשמליים ברכב. שומר על מאפייניו בטווח הטמפרטורות מ -40 ° C עד + 60 ° C. תואם פלסטיק ומסוגל להגן מפני התקפת חומצה. זו ג'לי נפט טכני. בעת שימוש בכלי זה, המסופים צבעוניים באדום.

פרסטו סוללה-פול-שוץ - מוצר צבע כחול על בסיס שעווה הולנדית. זה מגן היטב לא רק על מסופי הסוללה, אלא גם על מגעים אחרים מתחמוצות ואלקליות חלשות, כמו גם מפני היווצרות קורוזיה. היצרן מכנה הרכב זה שעווה משמרת וטוען כי שימוש בחומר זה כחומר סיכה לעמודי הסוללה לא יפחית מכוחו, תוך מניעת התרחשות של פריקות הזזה. שומן מוליך למסופי הסוללה Batterie-Pol-Schutz שומר על ביצועיו בטמפרטורות שבין -30 ° C ל- + 130 ° C. מסיר בקלות מרבצי תחמוצת אלומיניום לבנים. זמין למכירה בפחיות אירוסול של 100 ו -400 מ"ל (מאמר 157059).

שומני רכב

כיצד לשמן את מסופי הסוללה

מאפיין אופייני לשומנים הוא נוכחותם של מעבים מיוחדים. באופן כללי, הרכב חומרי סיכה מסוג זה יכול להיות כמעט 90% שמן מינרלי ו / או סינתטי. לכך, בכמויות שונות, הוסיפו חומרי סיכה נוזליים ופלסטיים, רכיבים מוצקים.

משחת סיכה Molykote HSC Plus - ההבדל בין כלי זה הוא שהוא מגביר את המוליכות החשמלית, כאשר כל האחרים, לרוב, הם דיאלקטריים. ולמרות שזו לא המשימה העיקרית של חומרי סיכה מסופי הסוללה, יתרון זה הוא משמעותי. Molykote HSC Plus אינו מאבד את תכונותיו ב + 1100 מעלות צלזיוס (מינימום מ -30 מעלות צלזיוס), הבסיס הוא שמן מינרלי. שפופרת של 100 גרם פסטה מיקוטה (חתול מס '2284413) תעלה 750 רובל.

שומן מסוף נחושת

מיועד לשירות חלקים החשופים לטמפרטורות גבוהות ולעומסי עומס דינמיים. יש לו צמיגות גבוהה, וזה מאוד שימושי במקרה שלנו. ובכן ובמשך זמן רב ממלא את מטרתו העיקרית, הגנה על מסופי הסוללה מפני השפעות של סביבות מאכלות ומראה של מוצרי חמצון. בעל מוליכות חשמלית גבוהה יותר בהשוואה למוצרים אחרים ברשימה שלנו, גם אם זה לא העיקר. בחירה טובה למי שרוצה לעבד את המסופים באיכות גבוהה ללא טרחה מיותרת (אין צורך לנקות את שאר המוצר). יש לציין כי בדרך כלל יש בשומני נחושת בסיס שמן, ו פיגמנט נחושת הוא שיפור איכותי ההופך את המוצרים שהוצגו לעיל לפופולאריים בקרב חובבנים וגם נהגים מקצועיים.

ברנר - חומר ריסוס מקצועי, לא רק בעל ביצועים טובים במניעת קורוזיה והופעת מוצרי חמצון, אלא גם מספק מוליכות חשמלית טובה. שומן הנחושת של BERNER עובד בטווח טמפרטורות רחב (בין –40 ° C ל- +1100 ° C). גריז מסוף הסוללה (מס '7102037201) הוא אדום.

שומנים סופניים מבוססי שעווה

לחומרי סיכה מבוססי שעווה יתרונות כגון:

• הידוק המשטחים המטופלים;
• מתח התמוטטות גבוה, דיאלקטריות, אינם מאפשרים פריקות תועות;
• משך שימור גבוה.

פרסטו סוללה-פול-שוץ - אחד הסחורות מסוג זה.

גריז גרפיט למסופי הסוללה

האם ניתן לשמן את מסופי הסוללה בשומן גרפיט? לעיתים נמצא שומן גרפיטי ברשימות טיפולי הטרמינל הפופולריים בפורומים, גם בקרב חובבי רכב מנוסים! יש לזכור כי לשומן גרפיט יש עמידות ספציפית גבוהה. משמעות הדבר היא שהוא אינו עובר את הזרם היטב ומתחמם במקביל. כתוצאה מכך, קיים סיכון של התחממות יתר ואף בעירה ספונטנית. לכן, לא רצוי להשתמש ב"גרפיט "במקרה זה. חסרון נוסף של חומרי סיכה מבוססי גרפיט הוא טווח הטמפרטורות ההפעלה הצר של -20 ° C עד 70 ° C בלבד

"הדרך של סבא"

השיטות העתיקות שלא איבדו את הפופולריות שלהן אפילו עכשיו כוללות לא רק שימוש בשמן מוצק, ג'לי נפט או ציטים, אלא גם את הדברים הבאים: טיפול במסופי הסוללה בשמן שאליו ספוג הלבד. אבל גם כאן יש ניואנסים שמפנים את אפשרות המוסך הזו לבלתי מקובלת: הסכנה של בעירה ספונטנית גוברת.

כרית לבד ספוגה בשמן מכונה

אך אם אינך משוכנע, ואתה חסיד נלהב של "בית הספר הישן", אז כדי להגן על המסופים מפני ההשפעות המזיקות של אדי אלקטרוליטים, עליך ליצור אטם עגול מבלבד ואז להרטיב אותו בשפע שמן והשחיל את המסוף לתוכו. מהדקים, שמים אטם לבד מעל, גם ספוג שומן.

כל הכלים הללו יעילים למדי ויגנו על הסוללה, אך אל תשכח כי יש לנקות את המסופים תחילה על מנת לשפר את המגע. קח את הזמן להסיר עקבות של תחמוצת לפני שמורחים עליהם את המוצר. הרצף הנכון של שימון המסוף יידון בסעיף "כיצד לנקות ולשמן את מסופי הסוללה".

מתי לשמן את מסופי הסוללה

יש צורך למרוח את מסופי הסוללה לא כאשר שכבה של תחמוצת לבנה כבר הופיעה שם, אלא רצוי לפני התקנת הסוללה, או לפחות בתחילת תהליך החמצון. בממוצע נדרשת תחזוקת מסוף אחת לשנתיים. על סוללות מודרניות ללא תחזוקה שאינן דורשות כל כך הרבה תשומת לב, הצורך בשימון המסופים עשוי להתעורר לאחר 4 שנות הפעלה. אמנם, בגדול, הכל תלוי בתנאי הסביבה, במצב החיווט החשמלי והסוללה. מכיוון שנזק למסופים, מגע לקוי, טעינת יתר מהגנרטור, אובדן מתיחות הגוף וחדירת הנוזלים הטכניים תורמים רק ליצירת פלאק.

אם, לאחר הניקוי, המסופים מכוסים במהירות במנה חדשה של "מלח לבן", הדבר עשוי להצביע על כך שנוצרו סדקים סביב הטרמינל, או שמתרחש חיוב יתר. שימון לא יעזור במקרה זה.

איך להבין שתהליך החמצון כבר החל

על מנת לבדוק האם תהליך החמצון כבר החל במסופים, יהיה עליכם להכין תמיסת סודה של 10 אחוזים. מוסיפים ל- 200 מ"ל. מיכל עם מים רגילים אחת וחצי עד שתי כפות סודה, מערבבים ומרטיבים איתו את הטרמינל. אם החמצון החל, הפתרון ינטרל את האלקטרוליט שנותר. התהליך ילווה בשחרור חום ורתיחה. פירוש הדבר שהגיע הזמן להוציא לפועל את עצתנו.

מסוף מצברים לרכב מחומצן

אך סימן עקיף לתהליך חמצון פועל הוא:

• ירידה ברמת המתח של הרשת המשולבת בעת התנעת המנוע;
• פריקה עצמית מוגברת של הסוללה.

לכן, אם אתה מבחין בבעיות אלה, על מנת לחסל אותן, תצטרך בהחלט להתמודד עם ניקוי ושימון מסופי הסוללה. אך לשם כך יש רצף, כללים וכלים מסוימים.

כיצד לשמן את מסופי הסוללה

תהליך שימון המסופים מורכב מהפשטת חלקים ממוצרי חמצון, ולאחר מכן הטיפול בהם בחומרי סיכה ומתבצע בסדר הבא:

1. אנו מסירים את המסופים.
2. אנו מסירים מוצרי חמצון בעזרת מברשת או מרגישים ספוגים בתמיסת סודה. אם תהליך החמצון החל מזמן, תצטרך להשתמש במברשת למסופים.
3. אנו שוטפים במים מזוקקים.
4. אנו מהדקים את המסופים.
5. אנו מעבדים בעזרת הכלי שנבחר.

ללבוש כפפות ולעבוד במוסך מאוורר היטב או בחוץ.

כיצד לנקות את המסופים

1. הרגיש... הם מסירים את שכבת מוצרי החמצון. עמיד בפני חומצות, נוח מאוד להסרת מוצרי חמצון. זה יהיה שימושי גם אם תגן על מסופי הסוללה מפני חמצון מנקי לבדספוגה חומר סיכה כזה או אחר. על מכשירים כגון מברשת שיניים וספוג שטיפת כליםראוי להזכיר רק: הם יעזרו אם תהליכי חמצון רק התחילו להופיע, או אם אתה נוקט באמצעי מניעה מתוכננים.
2. תמיסת סודה לשתייה חלשה... הסרת חמצון מספקת היא הבסיס לעובדה שלא תצטרך להסיר שוב משקעים לבנים בקרוב. יתכן שתזדקק לכ -250 מ"ל. פתרון: הוסיפו כף וחצי כף סודה למים חמים מזוקקים בנפח זה.
3. נייר זכוכית... מומלץ להשתמש בנייר זכוכית דק. למרות שהוא נשחק במהירות, הוא אינו משאיר חלקיקים שוחקים על המשטחים המטופלים.
4. מברשות עם זיפי מתכת, המיוצרים על ידי חברות כמו OSBORN ECO וכן הלאה. גופם עשוי מעץ איכותי, יש חור לידית.
5. מברשות - מכשיר דו צדדי, שמאוד מקל על העבודה, וגם המקדחה תהפוך אותה למהירה. בבחירה ניתן להעדיף את המוצרים של יצרנים כגון Autoprofi, JTC (דגם 1261), Toptul (דגם JDBV3984), Force.
6. מגרד מסוף... אפשר לעבוד עליהם ביד, אבל זה הרבה יותר קל מאשר רק נייר זכוכית.

מגרד מסוף

מברשת מתכת

מברשות

לעתים קרובות יש צורך לבצע הפשטה יסודית יותר, שתידרש לקדוח אלחוטי עם חיבור מברשת מנירוסטה.

הפשטת המסופים צריכה להתבצע במהירות שאינה עולה על 15,000 לדקה. ובשום מקרה לא תגביר את הלחץ! ייתכן שייקח יותר זמן לנקות את מסופי התחמוצות, אך הדבר הכרחי.

מומלץ לנהגים מנוסים לנגב את מכסה הסוללה העליון מלכלוך; יחד עם זאת, ניתן לטפל בכל מארז הסוללה בעזרת מנקה מנוע.

לפני רכישת ערכת הכלים שלהלן, קבע כמה פועל תהליך החמצון הסופי. אם עדיין אין פלאק, או שהוא בקושי נראה, מוצרים שוחקים קלים יספיקו לך, לפעמים מרגישים ופתרון סודה מספיק כדי להכין את החלקים לעיבוד הבא.

גורמים, השפעות וחיסול חמצון סופני

במקרים אחרים וחמורים יותר, עליכם להשתמש במוצרים וכלים יעילים ביותר אשר לא רק מנקים את עקבות תהליכי החמצון, אלא גם חוסכים לכם זמן ומאמץ.

תִמצוּת

מכיוון שמסופי הסוללה חשופים להשפעות המזיקות של אדי אלקטרוליטים וחמצן, ומוצרי החמצון שנוצרו משפיעים לרעה על ביצועי הסוללה, יש להגן עליהם מפני השפעות כאלה. ורק השאלה העיקרית היא כיצד לעשות זאת, כיצד לשמן את מסופי הסוללה? והתשובה ברורה למדי: קומפוזיציה שיכולה להגן מפני לחות הייתה מוליכה ומסוגלת לחסל זרמים תועים. כל המאפיינים הללו קיימים בחומרי הסיכה שאנו שוקלים. רק צריך ליישם אותם מראש, ולא כשהמסופים כבר לא נראים מאחורי הפריחה הלבנה.