התקלות העיקריות של משאבת הגה הכוח. סימנים, סיבות, חיסול
תקלות בהיגוי הכוח להוביל לא רק להידרדרות בנוחות הנהיגה, אלא גם להשפיע ישירות על בטיחות הנהיגה ברכב על הכביש. לכן, תקלות אופייניות של הגה הכוח הן דליפה של אטמי שמן של המערכת ההידראולית שלה, מפלס נוזלים לא מספיק או החלפתו בטרם עת, מתח לא מספיק של חגורת ההנעה, כשל חלקי של משאבת הכונן וכמה אחרים. במקרים רבים ניתן לבצע תיקון מלא של הגה הכוח, כולל במוסך. שקול תקלות אופייניות, שיטות תיקון ומניעת הגה כוח.
תוֹכֶן:
- לשם מה מגבר הידראולי?
- תסמיני התמוטטות בהיגוי הכוח
- גורם לתקלה
- בדיקת הגה כוח
- צעדי מנע
| תיאור תקלה | הסיבה להופעתה | שיטות חיסול |
|---|---|---|
| יש רתיעה על ההגה כשהוא מסובב | מתח חלש של חגורת ההנעה של משאבת הגה הכוח, או שחיקה משמעותית שלה | כוונן את כוח המתח בהתאם לתיעוד הטכני, או החלף את החגורה אם היא שחוקה באופן משמעותי |
| ההגה מסתובב לצד אחד או משני הצדדים במאמץ רב |
|
|
| במצב האמצעי ההגה מסתובב במאמץ ניכר |
|
|
| ההגה מסתובב בכבדות לצד אחד (ימינה או שמאלה) | תקלה במשאבת הגה כוח | בדוק את הביצועים והביצועים של משאבת הגה הכוח, בדוק גם את מצב אטמי השמן שלה. במידת הצורך, בצע תיקונים, החלף את אטמי השמן בחדשים. |
| אם אתה צריך לסובב במהירות את ההגה, אתה צריך להשקיע עליו מאמץ ניכר. |
|
|
| היגוי לא מאוזן |
|
|
| רעש הגה כוח |
|
|
| רטט בהגה כשהוא מופנה לצד אחד |
|
|
פונקציות ומכשיר של הגה כוח
כדי להבין את התקלות האפשריות של הגה הכוח, נשקול בקצרה מדוע הוא בכלל נחוץ ומהו עקרון הפעולה שלו.
תפקידו העיקרי של הגה הכוח הוא הגברת נוחות הנהיגה על ידי הפגת המאמץ על ההגה. הדבר מובטח על ידי הפעלת המשאבה ההידראולית המובנית, המחוללת ומשנה את הלחץ במערכת ההיגוי ההידראולי.
תקלות בהיגוי כוח וידאו
המנגנון העיקרי להיגוי הכוח ההידראולי הוא משאבה המונעת על ידי חגורת גל ארכובה של מנוע הרכב. המשימה העיקרית שלה היא לבנות את הלחץ הנדרש במערכת (בדרך כלל מדובר בכ- 50 ... 100 אטמוספרות). אלמנט נוסף של המערכת הוא מפיץ, הוא עוקב אחר המאמץ על ההגה ומודד זה עוזר לסובב את הגלגלים המנוהלים. מוט פיתול או חיישן משמשים למעקב. יש גם שסתום במערכת שתפקידו לעקוף עודף נוזלים בלחץ למערכת.
עם הכידון זקוף, מעברי המדידה של המפיץ ההידראולי סגורים והשמן מנוזל חזרה למיכל ההרחבה דרך השסתום. כאשר ההגה מסובב לצד זה או אחר, הסליל פותח את תעלות השמן, והנוזל נכנס למפעיל מתלה ההגה, שמסובב את הגלגלים. כמו כן, העיצוב מספק שסתומי בטיחות, המופעלים כאשר הגה מסובב כל כך לצד זה או אחר, שכן ברגע זה המשאבה זוכה לעומס הגדול ביותר.
סימני תקלה במאיץ ההידראולי
ישנם מספר תסמינים אופייניים המצביעים על כך שההגה בכוח ברכב זקוק לתיקון, או לכל הפחות, להחליף את השמן. לכן, יש לבצע את אבחון הגה הכוח אם מתרחש לפחות אחד מהמצבים הבאים:
- משאבת הגה הכוח מזמזמת הרבה במהלך ההפעלה... והצליל הלא נעים הזה מתעצם כשסובבים (יתר על כן, ככל שהתור תלול יותר, הצליל החזק והלא נעים יותר).זהו סימן ברור למשאבת הגה כוח הגוססת. לעתים רחוקות יותר, זמזום מצביע על מתח חגורה חלש או נוזל של צמיגות לא מתאימה.
- מאמץ הגה מוגבר... בעזרת מגבר הידראולי עובד, אתה יכול לשלוט על ההגה, כמו שאומרים, "באצבע אחת." עם זאת, ככל שמתעוררות בעיות במערכת הגה הכוח, המאמץ על ההגה יגדל, אשר יחד עם סימנים אחרים יעידו בבירור על בעיות.
- תגובת נגד מוגברת של פיר ההגה... אפשר בהחלט להרגיש את זה פשוט במגע בזמן נהיגה וסיבוב ההגה. עם זאת, כאן יש צורך גם לאבחן את מתלה ההגה, מכיוון שזה יכול להיות גם הסיבה.
- בנהיגה ובעיקר בפנייה מורגשים טלטולי היגוי... זה עשוי להצביע גם על מתלה היגוי, יחד עם זאת, יש צורך לבדוק את תיבת ההילוכים, במיוחד אם הוא ישן ולא היה נתון לאבחון ותיקון במשך זמן רב.
- רעש היגוי... במיוחד במהלך סיבוב.
- כוחות שונים בעת פנייה ימינה ושמאלה.
- ההגה מסתובב בקלות רבה... הגה כוח נועד להקל על מאמצי ההיגוי, אך במקרה זה אנו מדברים על אובדן "תחושת הדרך", במיוחד במהירות גבוהה, ולכן עם תקלה כזו עדיף לא להאיץ יותר מדי על ידי המכונית. !
- רטט בהגה... זה יכול לבוא לידי ביטוי במצבי נהיגה שונים, אולם אם הרטט מופיע בדיוק בעת סיבוב, הסיבה היא ככל הנראה בהגה הכוח (אוויר דולף למערכת).
- החזרת ההגה לניטראלית לאחר פנייה... אחד החסרונות המותנים של הגה הכוח הוא רק היעדר פעולותיו התגובות, המופיעות כאשר המגבר אינו תקין בחלקו.
לעיתים קרובות, הסימפטומים של תקלה בהגה הכוח ברכב דומים מאוד להתמוטטות של אלמנטים אחרים במערכת ההיגוי, כמו מתלה, מוטות היגוי, עצות ואחרים. לכן, מומלץ לבצע אבחונים מורכבים.
גורמים לתקלה בהיגוי הכוח
תלוי איזה חלק של המאיץ ההידראולי אינו תקין, ייתכן שיש סיבה לכך. עם זאת, כאשר הגה הכוח אינו פועל, הסיבות הן כדלקמן:
- רמת נוזלים לא מספקת... כמו בכל נוזל תהליך ברכב, השמן ההידראולי במערכת ההיגוי נשחק בהדרגה, מה שגורם לרמתו לרדת. בהתאם לכך, בתנאים כאלה אי אפשר ליצור כוח מספיק במערכת; המשאבה סובלת מכך קודם כל. בהתאם, בהזדמנות הראשונה יש צורך להוסיף נוזל ATF לרמה הנדרשת, אחרת אתה פשוט יכול "להרוג" את משאבת הגה הכוח. ובכן, יש צורך להחליף את הנוזל כל 80 ... 100 אלף קילומטר. עם זאת, תוכלו למצוא מידע מדויק על הקילומטראז 'שאחריו להחליף את הנוזל בהגה הכוח רק במדריך למכונית ספציפית.
- סוג נוזל שגוי... היצרן רושם סוג משלה של נוזל הידראולי להיגוי כוח לכל רכב. הם מינרליים וסינתטיים, שונים בהרכבם, בתוספים, בחיי השירות וכן הלאה. בהתאם, נוזל לא מתאים עלול לגרום נזק משמעותי לאלמנטים שונים במערכת, בפרט אטמים, צינורות, משטחי חלקי משאבה. בנוסף, אם נשפך למערכת נוזל בעל צמיגות נמוכה, הנהג יסובב את ההגה, ויביא לכך מאמצים נוספים.
- נוזל מזוהם... עם הזמן חלקיקי לכלוך נכנסים לנוזל הגה הכוח, משקעים תוספים שנמצאים, שמבצעים פונקציה שוחקת, מגרדים את להבי המשאבה, ומשפיעים לרעה על אטמים, על המשטח הפנימי של הצינורות ואלמנטים אחרים של המערכת. זה לא רק מפחית את היעילות של המאיץ ההידראולי, אלא גם מוריד את המשאב הכולל של המערכת כולה ושל האלמנטים האישיים שלה בפרט.
- מתיחת חגורת הכונן... להדק מדי את חגורת ההנעה של המגבר (מגלגל גל הארכובה) יש השפעה פיזית משמעותית על מסבי פיר המשאבה, ובכך מקטינה את חיי השירות שלהם. כמו כן עם השרוול. עם זאת, אם החגורה לא מתוחה מספיק, קיים סיכון להחלקה, מה שיגרום לסיבוב המשאבה, וזה גם מזיק לה. בהתאם לכך, מתח החגורה צריך להיות אופטימלי בכוח שקבע יצרן הרכב. גם בהקשר זה, יתכן שהחגורה פשוט נשחקה ויש להחליפה בחדשה. יש מידע בתקנות תחזוקת המכוניות המספקות החלפת חגורה לאחר קילומטראז 'מסוים. תוכל למצוא את המידע הרלוונטי במדריך לרכב או במשאבים מיוחדים באינטרנט.
- שידור המערכת... בתורו, לחץ לחץ יכול להתרחש מסיבות שונות - החלפת נוזלים לא נכונה, הופעת סדק בבית המשאבה, הצינור, על אלמנטים המחברים ואפילו על החיישן. יתכן גם שחיקה קריטית של אלמנטים איטומים, כמו איטום שמן, אטם. אם, למשל, משאבת כונן מחוברת ישירות למיכל התפשטות, לרוב הגורם לדליפה הוא שחיקת החותם בין שתי היחידות. יתר על כן, אוויר יכול להיכנס למערכת כל הזמן, או בכל פעם. עם זאת, בכל מקרה, יש צורך לשאוב את הגה הכוח על מנת להיפטר מהאוויר ולבטל את הגורם לפעולה שלילית זו.
- תקלה במשאבת הגה הכוח... זוהי תקלה יקרה למדי, בה לעתים קרובות קל יותר לקנות ולהתקין משאבה חדשה. אז ביחידה, מיסבים, מאיץ משאבה וחותמות שמן עלולים להישבר. בדרך כלל, כאשר המשאבה מתקלקלת, היא מתחילה לפלוט זמזום חזק ומתקשה להסתובב. עם זאת, במקרים מסוימים תוכלו לתקן את משאבת הגה הכוח, ולעשות זאת בעצמכם. הליך זה פשוט, ובעל רכב שיש לו ניסיון בעבודות מנעולנות בסיסיות או בעבודות תיקון עצמאיות ברכב יכול בקלות להתמודד איתו.
- ללבוש להבי רוטור משאבה... זו הסיבה העיקרית לתקלה במשאבת הגה הכוח. מתרחש גם מגיל זקנה וגם משימוש בנוזל הידראולי מלוכלך. נראה שאנים בלויים תלויים במעטפת המשאבה ואינם מסוגלים לבנות לחץ מספיק במערכת. כמו כן, הסיבה לשחיקת הלהבים יכולה להיות תוצאה של רוטור מוטה, שבתורו הוא תוצאה של בלאי על מיסב משאבת הגה הכוח.
- בלאי מיסב משאבה... במקרה זה הזמזום ו / או היללה באזור משאבת הגה הכוח יופיעו באופן שוטף. יתר על כן, התגובה האחורית יכולה להיות גם במישור האופקי וגם במישור הקדמי.
- כשל במסתם להפחתת הלחץ... כישלון של יחידה זו יהפוך את ההגה ל"כבד יותר ". לכן, לצד בדיקת הגה הכוח לאיתור תקלה עם סימפטום דומה, הגיוני לבדוק את שסתום הפחתת הלחץ שתפקידו לשמור על הלחץ הנדרש במערכת בנקודת זמן מסוימת. לעתים קרובות, במהלך האבחון, ניתן להבחין בשריטות ושריטות על המשטחים הפנימיים של השסתום, שהופיעו כתוצאה משימוש בנוזל הידראולי מלוכלך עם אבק ולכלוך.
- פילטר מלוכלך... מכיוון שכך, ההגה יסתובב במאמץ נוסף, ובמקרים קיצוניים (אם לא עובר נוזל דרך הפילטר), הוא יסתובב ישירות, מעבר להגה הכוח. עם זאת, עבודה ללא הגה כוח שוחקת משמעותית את מנגנון ההגה, ולכן עדיף שלא לאפשר זאת.
- מערכת הידראולית סתומה... במקרה זה, המצב המתואר לעיל עלול להתרחש כאשר הנהג מפעיל כוחות שונים כאשר מסובב את ההגה ימינה ושמאלה. כדי למנוע בעיה כזו, מספיק לשטוף את המערכת ההידראולית, ואז להחליף את הנוזל והמסנן.באופן כללי, יש לפקח על מצב מערכת ההיגוי ההידראולי ברכב באופן שוטף, גם מבלי שההגה יפסיק לעבוד במצב רגיל.
- שסתום משאבה מלוכלך... זה מתבטא בכך שהמאיץ ההידראולי עובד במאמץ מועט, כלומר, הנהג נאלץ להפעיל כוחות נוספים לסיבוב ההגה.
- דולף מחותם השמן... במקרה של נזילה מתחת לגופי האיטום, ראשית מפלס הנוזל ההידראולי יורד, ושנית, המערכת עלולה להיות אוורירית. בהתאם, יש לפקח על מצב אטמי הגומי באופן שוטף.
- מעטפת משאבה סדוקה... זוהי תופעה נדירה למדי, אולם לעיתים, כתוצאה מנזק מכני, בית משאבת הגה הכוח יכול להיסדק עם כל התוצאות הבאות - דליפת נוזלים, מיסב כוונון, רטט, יללות.
בנוסף לסיבות המפורטות לתקלה בהיגוי הכוח הקשורה לתחום הטכני, הגיוני גם לייחד שתי סיבות הקשורות לגורם האנושי כביכול. באופן מיוחד:
- פעולה לא נכונה... העומס על משאבת הגה הכוח תלוי ישירות בזווית הסיבוב של הגלגלים. בפרט, זה עובד תחת העומס הגדול ביותר כאשר גלגלי ההגה מסובבים עד הסוף. בהתאם, מרבית יצרניות הרכב מציינות ישירות בהוראות כי לא רצוי להחזיק את ההגה במצב קיצוני יותר מ- 5 ... 10 שניות. עוד נקבע כי בעת חניית הרכב יש להשאיר את הגלגלים במצב ישר. בעקבות המלצות פשוטות כל כך, יוכל בעל הרכב להאריך את חיי הגה הכוח, והמשאבה שלו בפרט, לאורך זמן.
- סגנון נהיגה... בנסיעה מהירה בכבישים לא אחידים (חורים, שטח), לא רק אלמנטים המתלים של המכונית סובלים, אלא גם מערכת הגה הכוח. בהתאם, האלמנטים שלה נשחקים במהירות ונכשלים. לכן, הגיוני להיצמד לנהיגה איטית, במיוחד בתנאי שטח, בחורים. זה יגן לא רק על המתלים, אלא גם על מערכת הגה הכוח מפני נזק.
לכן, הנהג עצמו אשם לעתים קרובות בכך שהמאיץ ההידראולי אינו בסדר בטרם עת. אז חיסול התקלה של הגור יהיה תלוי ישירות בסיבה שמוצג על ידי האבחון.
כיצד לבדוק אם יש תקלה בהיגוי ההפעלה
למי שתהה כיצד ניתן לקבוע תקלה בהגה הכוח, ישנן מספר פעולות בדיקה שאפילו מתחיל יכול להתמודד איתן בקלות. בואו לרשום על מנת לקבוע בעצמכם את התקלה בהיגוי הכוח.
מפלס נוזלים במאגר
הדבר הראשון שעליכם לשים לב אליו במקרה של בעיות בהגה הכוח הוא לבדוק את רמת נוזל העבודה שלו במאגר. לכל מכונה המצוידת בהגה כוח יש מיכל הרחבה קטן מיוחד עם נוזל עבודה בתא המנוע בנגישות כללית, המשמש לשימון וקירור. קיימים סימני MIN ו- MAX על קירות המיכל (יתכנו סימנים דומים אחרים, כולל תמונות), המציינים בהתאמה את רמת הנוזל המינימלית והמקסימלית במערכת. יש צורך לעקוב כל הזמן שיש מספיק נוזלים. ירידה ניכרת בנפח שלה היא סיבה לחפש את הגורם לדליפה במערכת, כלומר לחץ הדחק שלה.
מתח חגורה
בדיקת החובה הבאה היא מתיחות חגורת ההנעה. עבור כל מכונית, הערך המקביל מצוין במדריך. מידע שהוא נחלש ניתן להשיג רק על ידי בדיקת המתח שלו ביד, או על ידי הסימפטום העיקרי, שהוא חריקת החגורה כאשר המנוע קר התניע, במיוחד בעונה הקרה. מתיחה מתבצעת באמצעות כלים מיוחדים וגלילי כונן. מרכך לחגורות ההנעה יכול לשמש כאמצעי זמני. אבל אז אתה עדיין צריך לעשות את המתיחה המתאימה.
דליפת נוזלים
אבחון של תקלות בהיגוי הכוח כרוך בהכרח בבדיקה של כל קוויה לדליפות נוזלים הידראוליות. נזילות יכולות להיות שונות מאוד, בדרך כלל פירים, מיסבים, אביזרים, צינורות. חובה לבדוק ישירות דליפות במשאבת הגה הכוח.
מצב נוזלים ומסנן
בבדיקה חובה לשים לב למצב אלמנט המסנן והנוזל ההידראולי. זה נכון במיוחד כאשר משתמשים בהם זמן רב לאחר ההחלפה. שינויים בצבע לכהה מאוד או מראה של ריח בוער - סיבה לשנות אותו מיד!
שידור המערכת
שני שלטים יכולים "לספר" לנהג על חדירת אוויר לנוזל הגה הכוח. הראשון הוא הימצאות קצף על פני הנוזל במיכל ההרחבה. יתר על כן, זה יכול אפילו לרתוח אם אתה מסובב את ההגה מצד לצד. הסימפטום השני הוא שההגה עשוי להסתובב מעט באופן ספונטני לצד זה או אחר. שימו לב שמדובר באות מסוכנת מאוד ויש לשאוב את המערכת במהירות האפשרית!
סטטור משאבה ורוטור
בעת פירוק המשאבה, חובה לבדוק את מצב הרוטור והסטטור שלה. אם המשאבה עובדת על נוזל עבודה מלוכלך במשך זמן רב, היא התחממה יתר על המידה, אז יש סבירות גבוהה שתופיע התקפים ושריטות על משטחי העבודה. לעתים קרובות זה גם פוגע בפיר. במקרה זה, או את קיטור העבודה או את המשאבה כולה. אלא אם כן, כפתרון זמני, אתה יכול להוציא את הצלחות ולהפוך אותן. אז המשאבה עדיין יכולה להיות כמו לזמן מה, אבל אז בהחלט צריך להחליף אותה בדומה חדשה.
בדיקת נשיאה
אם יש זמזום משמעותי של המשאבה, שחיקת הלהבים שלה ו / או נזק לחלקים הפנימיים של המעטפת, זה הגיוני לבדוק אם נושאת המשאבה בלאי. לשם כך יש צורך לפרק את המשאבה ממושבה. לאחר מכן, פשוט השתמש באצבעותיך כדי לטלטל את המסב במישורים שונים. ואם מותרת התגובה המינימלית לאורך הציר, הרי שההתגובה החוזרת אינה מקובלת במישור הניצב לציר, שכן במקרה זה הלהבים ייגעו במהלך תנועת המשטחים הפנימיים של המשאבה.
נימוקים דומים תקפים עבור הרכזת. עם זאת, במקרה זה לא צריך להחליף את השרוול, אלא את הגוף, שכן, ראשית, השרוול לרוב פשוט מולחם בגוף, ושנית, סביר מאוד להניח כי השרוול כבר שבר את הגוף. , וזה ייפגע במכוון.
שסתום עוקף
כאשר יש תקלה בשסתום העוקף של הגה הכוח, על מנוע חם וטמפרטורת סביבה גבוהה, יהיה צורך להחיל מאמצים גדולים על ההגה בעת סיבוב. בעת פירוק השסתום, יש צורך לבדוק ציונים בתוך מושב השסתום. אם קיימים שני גורמים אלה, יש להחליף את השסתום.
צעדי מנע
מניעה ותפעול תקין של מערכת הגה הכוח במקרה זה יכולים לעיתים קרובות להאריך משמעותית את חיי השירות של המנגנון. המאיץ ההידראולי הוא חלק חילוף אמין ולא יומרני למדי, ועם פעולה תקינה הוא יכול להימשך כ -100 ... 200 אלף ק"מ. עם זאת, על מנת להאריך את חייו של המאיץ ההידראולי, עליכם לעקוב אחר כללים פשוטים, כולל:
- עקוב אחר רמת נוזל הגה הכוח... גורם זה משפיע ישירות על הפעולה הרגילה של המשאבה. במידת הצורך, הוסף אותו לרמה הנדרשת. יתרה מכך, רצוי להשתמש באותו נוזל שמילא לפני כן, ערבובם אינו רצוי ביותר, ונוזלים השייכים לסוגים שונים אינם מקובלים לחלוטין!
- החלף נוזל הגה כוח על פי התקנות... תוכלו למצוא את המידע המדויק לרכב ספציפי במדריך. עם זאת, עבור רוב מכוניות הנוסעים המודרניות המצוידות בהגה כוח, מרווח זה הוא כ -80 ... 100 אלף קילומטרים.אתה יכול להחליף את הנוזל בתחזוקה שוטפת בסמוך לקילומטרז '.
- השתמש בנוזל מומלץ... כאמור לעיל, ישנם כיום מגוון רחב של כאלה, אולם רק יצרנית הרכב מציינת בבירור במדריך השירות איזה סוג חומר סיכה צריך להשתמש במכונה מסוימת.
- הפעל את הגה הכוח בצורה נכונה... בפרט, אינך יכול להחזיק את ההגה במצבים קיצוניים לאורך זמן. הזמן המקסימלי המותר הוא 5 ... 10 שניות (תלוי ברכב הספציפי). גלגלים הפוכים מכריחים את המשאבה לעבוד "לבלאי", מה שמפחית משמעותית את המשאב הכללי שלה.
- בדוק את מצב תא המטען של ההגה... זו דרישה חשובה מאוד, מכיוון שחדירת האבק והלכלוך למערכת תורמת לבלאי האלמנטים של המתלה בכלל ושל המאיץ ההידראולי בפרט. בנוסף, דליפת שמן יכולה להתרחש כשנשחקים את האטמים.
- בחניון יש להחנות את המכונית כשהגלגלים מיושרים... כפי שצוין לעיל, דרישה זו נובעת מאי עומס יתר על משאבת הגה הכוח.
- במזג אוויר קר, אל תסובב מיד את ההגה לאחר התנעת המנוע... במקום זאת, במיוחד לאחר שהות ארוכה (למשל בבוקר), אפשרו למערכת הגה הכוח להתחמם עם המנוע, ורק אז ניתן לסובב את ההגה.
- אין לנהוג עם הגה כוח סרק... זה יהרוג את כל ההיגוי בטווח הארוך. אתה יכול, כמובן, לנסוע לשירות רכב או למוסך, אך אינך יכול לנהוג כל הזמן.
- אבחון בזמן... אם אתה מזהה את החשד הקל ביותר לתקלה בהגה הכוח (הופעת זמזום במהלך סיבוב או סתם בזמן נהיגה, "משקל" ההגה), יש צורך לבצע אבחון בהקדם האפשרי על מנת, ראשית, כדי להפחית את בלאי החלקים, ושנית, לחסוך לתיקונים הקרובים האפשריים.
ביצוע הכללים הפשוטים המפורטים לעיל יאפשר לבעל הרכב לא רק להגדיל משמעותית את משאב הגה הכוח על ידי הימנעות מתקלות, אלא גם לחסוך בתיקונים אפשריים.
