חולשות פורד פוקוס 3. תקלות ומחלות תכופות מתמקדות 3 באינפוגרפיקה
פורד פוקוס היא מכונית מאוד פופולרית שיוצרה מאז 1999. FOCUS III באירופה החל להיות מיוצר כבר בדצמבר 2010, וברוסיה הרכבת המוקדים החלה ביולי 2011. באופן טבעי, עם אלף הקילומטרים הראשונים של הפעלת הרכב, הראשון שבירה פוקוס 3כביכול נקודות חולשה... כאן נספר על מספר בעיות שחלק מבעלי פורד פוקוס 3 יצטרכו להתמודד איתן.
גוּף
- ספי פלסטיק שבירים נשברים לעתים קרובות.
- תפעול לקוי של מנעולי הדלתות (צריך לטרוק חזק בעת הסגירה).
- ניגוב מהיר של צבע לקרקע בה נפגשים מכסה המנוע והחותם. יש צורך להדביק את מקומות המגע של חותם הגומי של תא המנוע עם מכסה המנוע בעזרת סרט מגן.
הפצה
- רטט של דוושת המצמד עשוי להופיע (נלחץ ומשוחרר עם סוג של ריסוק וטחינה).
- כבר ב 3 - 10 אלף ק"מ (מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית), אטם השמן של ציר הציר הימני עשוי להתחיל לדלוף. הסיבה היא הישיבה הבלתי שלמה של הבלוטה ופגיעה בשפתה בהתקנה במפעל.
חַשׁמַלַאי
- חיישן הגשם הוא באגי (כאשר אין צורך לנקות, כאשר אין צורך לנקות)
- מראות צד מחוממות חלשות.
מנוע
- שלישיית המנוע נצפית בטמפרטורות תת אפסיות ברכבים עם מנוע 1.6 ליטר שיוצר מאז אוקטובר 2011. כדי למנוע מצבים כאלה, שוחררה קושחה חדשה למודול בקרת הכוח.
פנסים
- פנסים ו PTF ערפילים במזג אוויר רטוב (אטימות ירודה). בעיקרון, בעיית ה"הזעה "נעלמת לאחר שהחליפו את תקעי פנסי הגומי בדומים עם חורי אוורור.
תוֹשֶׁבֶת
- לאחר 7 אלף ק"מ של ריצה, מתלה ההגה עשוי להתחיל לדפוק. הסיבה היא התגובה החוזרת של מוט ההגה השמאלי במישור האופקי.
סָלוֹן
- גימור הדלת משקשק אפילו בנפחי מוזיקה נמוכים. הפתרון לבעיה הוא בידוד רעש.
