בלמים מטלטלים - הגורמים העיקריים לבלימה מטלטלת
ישנן מספר סיבות מדוע, בעת בלימה, המכונית מטלטל מאט... ביניהם - שימוש ברפידות בלם חדשות, טרם טחונות, כניסת אוויר לנוזל מערכת הבלמים, עיקול של דיסקי בלמים, כשל חלקי של בלוקים שקטים ו / או טיפים להיגוי, בעיות בתותבי המטוטלת. במקרים בודדים, מצב אפשרי כאשר המכונית לא רק נבלמת עם מטלטלים, אלא גם פוגעת בהגה.
יש לומר מיד כי התקלות המפורטות מסוכנות מאוד ועלולות להוביל לא רק לכשל של רכיבים קריטיים ברכב, אלא גם ליצירת מצב חירום בכבישים! לפיכך, כאשר נוצר מצב בו המכונית נבלמת מטלטלים, יש לנקוט באמצעי חירום כדי לזהות את התקלה ולמנוע אותה.
גורם לטלטלות בעת בלימה
ראשית, בואו נפרט את הסיבות הנפוצות ביותר לכך שהמכונית מאטה עם מטלטלים. אז אלה כוללים:
- שידור מערכת הבלמים ההידראולית... תופעה זו מתרחשת בגלל לחץ לחץ של המערכת המתאימה על צינורות, צילינדרים או על מרכיביה האחרים. אוויר במערכת הבלימה מפחית את יעילות עבודתה, כולל לעיתים מצב בו המכונית נבלמת עם מטלטלים בעת בלימה. לעתים קרובות, לפני הופעת המטלטלות, ישנה ירידה כללית ביעילות מערכת הבלימה. לכן, אידיוט הוא כבר האות הסופי שיש צורך לשאוב את המערכת ולהוסיף לה נוזל בלמים.
- עקמת דיסק / בלם... מצב כזה עלול להיווצר, למשל, בגלל הקירור החד שלהם. בפרט, לאחר בלימה קשה, כאשר הדיסק חם מאוד, המכונית נוהגת לתוך שלולית מים קרים, וכתוצאה מכך ישנה ירידת טמפרטורה חדה בחומר ממנו עשוי דיסק הבלמים. אם הוא (החומר) אינו איכותי, אז קיימת אפשרות שהמוצר יכול לשנות את צורתו הגיאומטרית (הוא יכול להיות "עופרת" בנאלית). מצב זה נכון במיוחד עבור דיסקים לא מקוריים או פשוט זולים באיכות נמוכה.
סוגי עיוות דיסק בלמים
תזכור זאת עובי דיסקי הבלמים חייב להיות גדול מ -20 מ"מ! אם זה לא המקרה, יש להחליף את שני הדיסקים.
יש מכשיר מיוחד - מחוון חיוג, בעזרתו ניתן למדוד את מידת הכאת הדיסק על הכרית. זה זמין ברוב תחנות השירות, כמו גם במכירה חופשית, זה לא יקר.- חלודה על הדיסק... אפשרות אקזוטית מאוד, רלוונטית, במיוחד, למכוניות משומשות מיפן. לכן, כאשר המכונית חונה זמן רב מבלי לנוע בין משטח הבלם לדיסק, נוצרת פשיטת חלודה, אשר נתפסת בהמשך כהלם במהלך בלימה. התופעה פעילה במיוחד כאשר הדיסקים מסתובבים באופן סינכרוני. להתייחסות: בתנאי החוף של יפן או ולדיווסטוק (ערפל, לחות גבוהה), דיסקים יכולים להחליד תוך כמה חודשים, בתנאי שהמכונית עומדת ברחוב.
- התקנת דיסק שגויה... כאשר מחליפים יחידה זו על ידי אומנים לא מנוסים, לעיתים נוצרים מצבים כאשר הדיסק מותקן בעקמומיות, מה שגורם לחיכוך על הכרית. זה גם אם הדיסק חדש ורמה.
- עקמת תוף... בדומה לפסקאות הקודמות. שינויים בגיאומטריה של התופים יכולים להיגרם בגלל בלאי או בגלל שינויים פתאומיים בטמפרטורת ההפעלה שלהם.
- רפידות בלם בלויות... ישנם בעלי מכוניות שמציינים מצב שעם רפידות בלם שחוקות מאוד, המכונית מתחילה לבלום עם מטומטמים.שריקה במהלך בלימה יכולה להיות גם אישור לבלאי. זה יכול להיגרם הן מרמת השחיקה הקריטית של הרפידות, והן מהעבודה של מה שמכונה "חריקות" - קנוני מתכת מיוחדים שמתחככים בדיסקים, גורמים לחריקה ובכך מאותתים לבעל הרכב על הצורך החלף את רפידות הבלם. לפעמים רטט אפשרי כאשר אפילו רפידות חדשות פועלות, לעתים קרובות יותר בתנאי שהן באיכות ירודה מאוד.
- רפידות אחוריות נדבקות... זהו מצב נדיר למדי המתרחש לעיתים במקרה של בלימה ממושכת ורפידות באיכות ירודה. אך במקרה זה, הרטט יהיה לא רק במהלך הבלימה, אלא גם במהלך הנהיגה.
- מחוגה קדמית רופפת... ליתר דיוק, אנחנו מדברים על העובדה שאצבעותיהם פשוט נשחקו במהלך הניתוח. מצב זה מתרחש לעיתים רחוקות ורק במכוניות עם קילומטראז 'גבוה מאוד.
- אי התאמה ברכות הדיסקים והרפידות... מצב זה מניח שהותקנו דיסקים "רכים" (תופים) וריפודים "קשים". כתוצאה מכך הרפידות נוגסות בדיסקים (תופים) ובכך פוגעות בהם.
דיסק בלמים בלוי
- משחק נושאות גלגלים גדול... במקרה זה, בעת בלימה, הגלגלים ירטוטו, וזה יגרום אוטומטית לרטט של המכונה כולה. זה נכון במיוחד לגבי הגלגלים הקדמיים, מכיוון שהם עמוסים יותר במהלך הבלימה.
- בלוקים שקטים פגומים... אנחנו מדברים על הבלוקים השקטים של המתלה האחורי. עם הבלאי המשמעותי שלהם, ישנם נהגים שמציינים מצב בו המכונית מתחילה להתעוות בעת בלימה.
על פי הסטטיסטיקה, כ- 90% מהמקרים בהם רטט מתרחש במהלך תנועה קשורים ל עקמת דיסק בלמים... בהתאם, יש צורך להתחיל לבדוק בצמתים אלה.
שיטות לפתרון בעיות
עכשיו בואו נעבור ישירות לתיאור עבודות התיקון, בעזרתן תוכלו לפתור את הבעיה כאשר המכונית נבלמת עם מטומטמים במהירות נמוכה ו / או גבוהה. בואו לרשום את השיטות באותו סדר כמו הסיבות. כך:
- שידור המערכת... במקרה זה, יש לשאוב אותו, להוציא אוויר ולהוסיף את הכמות הנדרשת של נוזל בלמים חדש. תוכלו למצוא את המידע הרלוונטי בחומר, המסביר לכם כיצד לדמם כראוי את מערכת הבלמים של המכונית.
- דיסק בלמים מפותל... יש כאן שתי אפשרויות. הראשון הוא שאם עובי הדיסק גדול מספיק, אז אתה יכול לנסות לטחון אותו במכונה מיוחדת. לשם כך, בקש עזרה בתחנת שירות או בשירות רכב. עם זאת, לא כל השירותים מבצעים עבודות כאלה. אתה יכול לפנות לפונה מוכר. האפשרות השנייה היא רציונאלית ובטוחה יותר. הוא מורכב בהחלפה מלאה של הדיסק אם העיוות שלו משמעותי, ו / או הדיסק כבר שחוק ודק מספיק. במקרה זה, עדיף לא להסתכן בכך ולעשות תחליף הולם. ויש צורך להחליף דיסקים (תופים) בזוגות (גם שמאל וגם ימין). בדיקה עצמית של הדיסק הגיונית רק אם הדיסק ניזוק קשות. לכן, עדיף לבדוק, ועוד יותר מכך תיקונים בתחנת שירות מיוחדת.
- התקנת דיסק שגויה... כדי לתקן את המצב, עליך להסיר ולהתקין את הדיסק / הדיסקים בדיוק בהתאם להוראות.
- עקמת תוף... יש שתי דרכים לצאת. הראשון הוא לתת אותו לטרנר לצורך משעמם. השני הוא המחליף שלהם. תלוי במידת השחיקה והגיאומטריה המעוותת של התופים. אבל עדיף להתקין צמתים חדשים.
- רפידות שחוקות... במקרה זה, הכל פשוט מאוד - עליכם להחליף אותם חדשים. העיקר לבחור אותם נכון. ואת הליך ההחלפה ניתן לבצע באופן עצמאי (אם יש לך ניסיון והבנה בעבודה כזו) או בשירות רכב.
- רפידות נדבקות... יש צורך לבצע עבודות תיקון במעלית כדי לשחזר את ביצועי הרפידות והקליפר.עדיף להחליף את הרפידות המשומשות באלו חדשים ואיכותיים, על מנת לא לכלול התרחשות של מצבים דומים בעתיד.
- מחוגה רופפת... תיקון במקרה זה אינו אפשרי. יש צורך להחליף את מחוגה, הסיכות, ואם יש צורך, את הרפידות. אל תשכח לשמן את הכל ביסודיות בקליפר ולהחליק שומן בעת הרכבת כל הרכיבים.
- אי התאמה ברכות הדיסקים והרפידות... בעת בחירת צמתים אלה ואחרים, יש לשים לב לערך הנוקשות המתאים. החלף אחד או את החלקים האחרים במידת הצורך.
- משחק נושאות גלגלים גדול... כאן ככל הנראה תצטרך להחליף את הצמתים המתאימים. אתה יכול לנסות לתקן אותם, עם זאת, כפי שמראה בפועל, התחייבות כזו אינה יעילה.
- חלודה על דיסק הבלמים... אם הצטברות החלודה קטנה, אינך יכול לעשות דבר, אלא להפעיל את המכונית במשך 500 ... 1000 קילומטרים, עד שהחלודה באופן טבעי נעלמת בהשפעת רפידות בלם. אפשרות נוספת היא חריץ דיסק. למעשה, האפשרות השנייה עדיפה, אך יקרה יותר.
- בלוקים שקטים פגומים... יש צורך לשנות את היחידות שהוזכרו ובמידת הצורך להחליף אותן.
ראוי לציין כי ברוב המקרים זיהוי הסיבה חייב להתבצע לא במוסך, אלא בתחנת שירות באמצעות הציוד המתאים. אחרי הכל, "בעין" אי אפשר לחוש בסטיות הכי קלות מהנורמה, שלמעשה במהירות גבוהה יכולה להיות מקורות לרטט ותופעות לא נעימות אחרות שיכולות לא רק לגרום לאי נוחות לנהג ולנוסעים, אלא גם לגרום לחירום בכבישים ...
אם נתקלת בסיבות למצב בו המכונית נבלמת בזיזים שלא נרשמו ברשימה, נשמח לשמוע את מחשבותיך וניסיונך בעניין זה בהערות המופיעות תחת חומר זה.
