מדוע המתנע לא מסתובב? סימנים וגורמים לתקלה כאשר המתנע אינו רוצה לסובב את המנוע
הסיבות לכך לא הופך את המתנע יכול להיות שיש תקלה בממסר הסולנואיד, טעינת סוללה חלשה, מגעים חשמליים ירודים במעגל, תקלה מכנית של המתנע, וכן הלאה. זה יהיה שימושי לכל בעל רכב לדעת מה לעשות מתי המתנע לא מסובב את המנוע... ואכן, ברוב המקרים ניתן לבצע תיקונים במו ידיכם. יתר על כן, תקלה מתרחשת בדרך כלל ברגע הבלתי צפוי ביותר, כאשר לא ניתן להיעזר בתיקון רכב. לאחר מכן, נבחן בפירוט את הגורמים לתקלה ושיטות לחיסולם.
מקרים הנדונים:
- גורם לתקלות
- המתנע לוחץ ולא מסתובב
- לא עובד על חם
- התנעת מנוע חירום
סימנים למתנע תקול
ישנן סיבות רבות לכך שהמכונית לא מתניע. עם זאת, ניתן לזהות מנוע מתנע תקול על ידי אחד או יותר מהתסמינים הבאים:
- המתנע לא נדלק;
- המתנע לוחץ, אך אינו מסובב את גל ארכובה המנוע;
- כאשר המתנע מופעל, גל הארכובה מסתובב לאט מאוד, ולכן המנוע אינו מתניע;
- נשמעת טחינה מתכתית של ציוד הבנדיקס, שאינה משתלבת עם גל הארכובה.
לאחר מכן, נעבור לדיון בסיבות האפשריות להתמוטטות אפשרית. בפרט ננתח את המצבים שבהם המתנע כלל לא מסתובב או שאינו מסובב את גל ארכובה.
סיבות מדוע המתנע לא מסתובב
לעתים קרובות הסיבה שהמכונית לא מתניע והמתנע לא מסובב את גלגל התנופה היא סוללה פרוקה... סיבה זו אינה קשורה ישירות לפירוק המתנע, אולם לפני אבחון יחידה זו יש צורך לבדוק את טעינת הסוללה, ובמידת הצורך לטעון אותה. הכי מודרני אזעקות רכב חוסם את מעגל המתנע בתנאי שרמת המתח מהסוללה היא 10 וולט או פחות. לכן, אינך יכול להניע את המנוע במצב זה. כדי למנוע זאת, עקוב אחר רמת הסוללה ובמידת הצורך, טען אותה מעת לעת. שימו לב גם לצפיפות האלקטרוליט. עם זאת, נניח שהכל בסדר עם רמת טעינת הסוללה.
בואו ניקח בחשבון מקרה מסוים ... בעלי מכונית פורד פוקוס 2 2007-2008 עלולים להיתקל בבעיה כאשר המתנע לא מסתובב בגלל שגיאה באימובילייזר המקורי. פשוט מאוד לאבחן את ההתמוטטות הזו - בשביל זה מספיק להתחיל את אספקת החשמל של הסוללה ישירות למתנע. עם זאת, זה עובד בלי בעיות. ככלל, סוחרים מורשים מחליפים את המוביל תחת אחריות.
עיצוב מתחיל
הסיבות לכך שהמתנע לא מסתובב ו"לא מראה סימני חיים "עשויות להיות המצבים הבאים:
- מחמיר או נעלם קשר במעגל המתנע... זה יכול להיות בגלל קורוזיה או בריחת חוט לקויה. אנחנו מדברים על "המסה" המגעית העיקרית, קבועה על גוף המכונה. כמו כן יש צורך לבדוק את "הקרקע" של ממסרי הסולנואיד הראשיים של המתנע. על פי הסטטיסטיקה, ב 80% מהמקרים, בעיות במתנע לא פעיל מופחתות לתקלות במעגל החשמלי של המכונית. לכן, על מנת לפתור את הבעיה, יש צורך לשנות את החיווט, כלומר לבדוק את מעגל הכוח המתנע, להדק את חיבורי הבריח על הבלוקים והמסופים. השתמש במולטימטר כדי לבדוק את נוכחות המתח בחוט הבקרה למתנע, הוא עלול להיפגע.כדי לבדוק זאת, תוכלו לסגור את המתנע "ישירות". כיצד לעשות זאת מתואר להלן.
- תקלה ממסר סולנואיד המתנע... זה יכול להיות שבר בפיתוליו, קצר חשמלי בהם, נזק מכני לרכיבים פנימיים וכן הלאה. יש צורך לאבחן את הממסר, למצוא ולסלק את התקלה. תוכלו למצוא מידע נוסף כיצד לעשות זאת בחומר הקשור.
- קצר חשמלי במתחל המתנע... זהו נושא נדיר אך קריטי. זה קורה לרוב בתור התחלה המשמשים זמן רב. עם הזמן הבידוד על פיתוליהם מתמוטט, וכתוצאה מכך עלול להתרחש קצר. זה יכול לקרות גם בגלל נזק מכני למתנע או כשנחשף לכימיקלים אגרסיביים. בכל מקרה, יש צורך לבדוק את קיומו של קצר חשמלי, ואם הוא קורה, אז הפתרון לא יהיה תיקון, אלא החלפה מלאה של המתנע.
קבוצת אנשי קשר של הצתה VAZ-2110
- בעיות עם קבוצת אנשי קשר של נעילת ההצתה, וייתכן שזו הסיבה שהמתנע לא מסתובב. אם המגעים במנעול ההצתה ניזוקו, הזרם לא עובר דרכם למנוע החשמלי, בהתאמה, הוא לא יסתובב. ניתן לבצע את הבדיקה באמצעות מולטימטר. בדוק אם מתח מסופק למתג ההתנעה והאם הוא משתחרר ממנו בעת סיבוב המפתח. כמו כן יש צורך לבדוק את הנתיכים של קבוצת המגעים (הממוקמים בדרך כלל בתא הנוסעים, מתחת ל"טורפדו "בצד שמאל או ימין).
- החלקה של גלגל ההילוך החופשי. במקרה זה, תיקון אינו אפשרי, יש צורך להחליף את כונן המתנע המכני.
- הכונן פועל חזק על חוט הפיר. כדי לחסל אותו, יש צורך לפרק את המתנע, לנקות את החוט מפסולת ולשמן אותו בשמן מכונה.
לאחר מכן, בואו נסתכל על הבעיות, שהסימנים שלהן הם העובדה שהמתנע מסובב את גל הארכובה לאט מאוד, ולכן המנוע לא מתניע.
- חוסר עקביות צמיגות שמן מנוע משטר טמפרטורה. מצב כזה יכול להיווצר כאשר השמן במנוע בכפור קשה מתעבה מאוד ולא מאפשר לסובב את גל הארכובה כרגיל. הפתרון לבעיה הוא החלפת השמן באנלוג עם צמיגות מתאימה.
- פריקת סוללה... אם הוא לא טעון מספיק, אין מספיק אנרגיה כדי להפוך את גל הארכובה עם המתנע במהירות רגילה. הדרך החוצה היא לטעון את הסוללה או להחליף אותה אם היא לא מחזיקה את נפח הטעינה בצורה גרועה. במיוחד המצב הזה רלוונטי לחורף.
- הֲפָרָה מגע מכחול ו / או קצוות תיל רופפיםהולך למתחיל. כדי למנוע פירוק זה, יש צורך לשנות את מכלול המברשות, אם יש צורך, להחליף את המברשות, לנקות את הקולט, לכוון את מתח הקפיץ במברשות או להחליף את הקפיצים.
בואו נפרט עוד כמה מצבים לא טיפוסיים שבגללם המתנע אינו נדלק גם קר וגם חם. כך:
- בעיית חוט בקרהשתואם את המתנע. אם בידודו או מגעו ניזוקו, אי אפשר יהיה להפעיל את המנוע באמצעות מפתח. אנו ממליצים לך לשנות אותו. לשם כך תזדקק לעזרתו של אדם אחר. אחד מכם צריך לנסות להניע את המנוע בעזרת מפתח ההצתה, בעוד שהשני כרגע מושך בחוט, ומנסה "לתפוס" את המיקום בו יופיע המגע הדרוש. אפשרות נוספת היא להחיל "+" ישיר מהסוללה על חוט הבקרה שהוזכר. אם המנוע מתניע, יש לחפש את הסיבה במנעול ההצתה, אם לא, בבידוד או בשלמות החוט.אם הבעיה היא חוט פגום, אז האפשרות הטובה ביותר היא להחליף אותו.
- לפעמים בסטטור של המתנע הם מתקלפים מהבית מגנטים קבועים... כדי למנוע את התקלה, עליך לפרק את המתנע ולהדביק אותו מחדש למקומות שהוקצו להם.
- כשל בנתיכים... זו לא סיבה שכיחה, אך ככל הנראה לכך שמנוע המתנע לא עובד ולא מניע את המנוע. קודם כל, אנחנו מדברים על נתיכים לקבוצת המגע של מערכת ההצתה.
- החזירו זבובי אביב על ממסר הנסיגה המתנע. כדי למנוע תקלה, מספיק להסיר את הממסר המצוין ולהתקין מחדש את הקפיץ.
המתנע מתחיל ללחוץ, אך לא מסתובב
תיקון מברשות המתנע עבור VAZ-2110
לעיתים קרובות, במקרה של תקלות במתנע, לא מנגנון זה הוא האשם, אלא ממסר הנסיגה שלו. חשוב להבין שכאשר ההצתה מופעלת, לא המתנע נלחץ, אלא הממסר שהוזכר. תקלות מורכבות מאחת הסיבות הבאות:
- תקלה בחוט החשמל המחבר בין פיתולי המתנע לבין ממסר המשיכה. כדי לפתור את הבעיה, עליך להחליף אותה.
- בלאי משמעותי בתותבי המתנע ו / או המברשות. במקרה זה, עליך להחליף אותם.
- קצר חשמלי על האבזור המתפתל. אתה יכול לבדוק את זה במולטימטר. ככלל, הפיתול אינו מתוקן, אלא קונה ומתקין סטרטר אחר.
- קצר חשמלי או שבירה של אחד מתפתולי המתנע. המצב דומה לזה הקודם. יש צורך להחליף את המכשיר.
- המזלג בבנדיקס שבור או מעוות. זהו כשל מכני שקשה לתקן. הפיתרון הטוב ביותר במצב זה יהיה החלפת ה bendix או מזלג נפרד (אם אפשר).
לא מפעיל את המתנע חם
מפעילים את המנוע ישירות
לפעמים לבעלי מכוניות יש בעיות כאשר המתנע אינו מתחמם. כלומר, עם מנוע קר, לאחר חניה ארוכה, המכונית מתנעה ללא בעיות ועם חימום משמעותי נוצרות בעיות. במקרה זה, הבעיה השכיחה ביותר היא תותבי המתנע שנבחרו באופן שגוי, כלומר בקוטר קטן מהנדרש. כאשר מחממים, יש תהליך טבעי של הגדלת גודל החלקים, ולכן פיר המתנע מתנדף ואינו מסתובב. לכן, בחר תותבים ומסבים בהתאם למדריך לרכב שלך.
כמו כן, בחום קיצוני המגעים במערכת החשמל של המכונית עלולים להידרדר. יתר על כן, זה חל על כל המגעים - על מסופי הסוללה, הנסיגה וממסר המתנע הראשי, על "קרקע" וכן הלאה. לכן אנו ממליצים לך לשנות, לנקות ולהשמין אותם.
סוגרים את המתנע ישירות עם מברג
טכניקות התחלת חירום
כאשר המתנע לא לוחץ ואינו משמיע שום צליל, ניתן להפעיל את המנוע על ידי סגירתו "ישירות". זה לא הפיתרון הטוב ביותר, אך במקרים בהם אתה צריך ללכת בדחיפות ואין מוצא אחר, אתה יכול להשתמש בו.
שקול את המצב כיצד להפעיל את המנוע ישירות באמצעות הדוגמא של מכונית ה- VAZ-2110. אז רצף הפעולות יהיה כדלקמן:
- הפעל את ההילוך הנייטרלי והניח את המכונית על בלם היד;
- הפעל את ההצתה על ידי סיבוב המפתח במנעול ופתח את מכסה המנוע, מכיוון שנבצע פעולות נוספות בתא המנוע;
- הסר את מסנן האוויר ממושבו והוצא אותו הצידה על מנת להגיע למגעי המתנע;
- נתק את השבב שעובר לקבוצת אנשי הקשר;
- סגור את מסופי המתנע עם חפץ מתכת (למשל, מברג עם להב שטוח רחב או חתיכת חוט);
- כתוצאה מכך, בכפוף לשירותם של שאר הרכיבים המפורטים לעיל וסוללה טעונה, המכונית תתניע.
ואז החזיר את השבב ומסנן האוויר. עובדה מעניינת היא שברוב המקרים המנוע יופעל לאחר מכן באמצעות מפתח ההצתה.עם זאת, יש לזכור שהתקלה עדיין נותרה, לכן עליכם לחפש אותה בעצמכם או לפנות לשירות רכב לקבלת עזרה על מנת לתקן אותה.
התנעת מנוע חירום
אנו מציעים לך שיטה נוספת שתועיל לך במקרה חירום של מנוע. זה רק מתאים למכוניות עם הנעה קדמית עם תיבת הילוכים ידנית! אלגוריתם הפעולות הוא כדלקמן:
- יש צורך לתלות את המכונית על ידי תליה מכל הגלגלים הקדמיים;
- כבה את הגלגל התלוי עד הסוף (אם הגלגל השמאלי - ואז שמאלה, ימינה - ימינה);
- הרפיד חבל גרירה או חבל חזק 3-4 פעמים על פני הצמיג והשאיר 1-2 מטרים פנויים;
- להדליק שְׁלִישִׁי לְהַעֲבִיר;
- סובב את המפתח במנעול ההצתה;
- משוך חזק בקצה הכבל, מנסה לסובב את הגלגל (עדיף לעשות זאת לא במקום, אלא בהמראה קלה);
- כאשר המכונית מתנעה, קודם כל הגדר הילוך ניטרלי (אתה יכול לעשות זאת בלי ללחוץ על דוושת המצמד) ולחכות עד שהגלגל יפסיק לחלוטין;
- הורד את הגלגל התלוי לקרקע.
השיטה המתוארת לסובב את גלגל מכוניות ההנעה הקדמית דומה לשיטת הפעלת מתנע עקום (באמצעות ארכובה) המשמשת במכוניות ישנות עם הנעה אחורית (למשל, VAZ "קלאסי"). אם במקרה האחרון המתנע נפרש בעזרת הידית, אז בהנעה הקדמית הוא מתפרק מהציר למחצה עליו נמצא הגלגל המוגבה.
סיכום
המתנע הוא מנגנון פשוט אך חשוב ביותר ברכב. לכן, התמוטטות שלה היא קריטי, מכיוון שהוא אינו מאפשר להפעיל את המנוע. ברוב המקרים הבעיות קשורות לחיווט החשמלי של המכונית, לחיבורים לקויים, לחוטים שבורים וכן הלאה. לכן, במקרה שהמתנע אינו מסתובב ואינו מניע את המנוע, ראשית כל אנו ממליצים לך לשנות את המגעים ("מסה" ראשית, אנשי קשר ממסר, נעילת הצתה וכו ').
חומרים נוספים בנושא:
- תקלות במתחילים
- סרטון על 5 סיבות עיקריות מדוע המתנע לא מסתובב
