elunie.com

• אאודי
• שרי
• שברולט
• סיטרואן
• דייהו
• פיאט
• לַחֲצוֹת
• ג'ילי
• הונדה
• יונדאי
• קיה
• ליפאן
• מאזדה
• מרצדס
• מיצובישי
• ניסן
• אופל
• פיג'ו
• רנו
• סקודה
• סובארו
• סוזוקי
• טויוטה
• וולוו
• פולקסווגן
• ואז

מדוע השסתום מתכופף כאשר התזמון נשבר?

מנגנון השסתום פועל באופן הבא: ברגע שהבוכנה מגיעה למרכז המת העליון, שני השסתומים בתא הבעירה סגורים - נוצר בו לחץ מסוים. חגורה שבורה מוביל לעובדה ש שסתום אין לי זמן לסגור בזמן לפני הגעת הבוכנה. לפיכך, פגישתם מתרחשת - התנגשות, המובילה ישירות לכך שהמסתם מתכופף. בעבר, על מנת למנוע בעיה כזו, נעשו חריצים מיוחדים לשסתומים על מנועים ישנים יותר. במנועים של הדור החדש נמצאים גם שקעים דומים, אך הם נועדו רק למנוע עיוות של השסתומים במהלך הפעלת המנוע, ואם חגורה נשברת, הם בהחלט לא חוסכים.

מנקודת מבט פיזית, מרגע שפסיקת חגורת התזמון, פירי הזיז נעצרים מייד, תחת פעולת קפיצי החזרה הבולמים את מצלמותיו. ברגע זה, אינרציית גל הארכובה ממשיכה להסתובב (לא משנה אם ההילוך היה פעיל או לא, המהירות הייתה נמוכה או גבוהה, גלגל התנופה ממשיך לסובב אותו). כלומר, הבוכנות ממשיכות לעבוד, וכתוצאה מכך הן מכות על השסתומים שפתוחים כרגע. לעתים רחוקות למדי, אבל זה קורה כאשר הבוכנה עצמה נפגמת.

גורם לרצועת תזמון שבורה

• שחיקת החגורה ככזו או באיכותה הירודה (להילוכי פיר יש קצוות חדים או חדירת שמן מאטמי השמן).
• טריזי גל ארכובה.
• טריזי המשאבה (המופע הנפוץ ביותר).
• טריז מספר גל זיזים או אחד (למשל, בגלל כישלון אחד מהם - עם זאת, ההשלכות כאן שונות במקצת).
• גלגל המתח נפתר או שהגלילים משודכים (יש התרופפות או הידוק החגורה).

מנועים מודרניים, מכיוון שהם חזקים יותר בהשוואה לקודמיהם, הם בעלי יכולת שרידות נמוכה בהרבה. אם ניקח בחשבון את הסיבה, בהסתמך על השסתומים, בעיה זו מתעוררת בגלל המרחק הקטן בינם לבוכנה. כלומר, אם ברגע שהבוכנה מגיעה, השסתום מעט פתוח, אז הוא מתכופף מיד. מכיוון שלדחיסה ודחיסה גדולים יותר בתחתית הבוכנה אין חריץ לשסתום בעומק הנדרש.

על אילו מנועים השסתום מתכופף?

במכוניות עם מנוע 8 שסתומים הוא מתכופף בתדירות נמוכה יותר, אך 16 ו -20 תאים, בין אם זה בנזין או סולר, מתכופפים ברוב המקרים. נכון, לפעמים זה יכול להיות שסתום אחד או יותר, ואם המנוע היה בסיבוב, הבעיה תעבור. אך מקרים כאלה הם מעטים, בעיקר, ההשלכות הן בלתי הפיכות. טבלה עם רשימת מנועים שעליה מתכופף השסתום של כל המכוניות הפופולריות כאשר חגורת התזמון נשברת.

טויוטה

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
1C	עוֹשֶׁק		קאמרי V10 2.2GL	לא מתכופף
2C	עוֹשֶׁק		3VZ	לא מתכופף
2E	עוֹשֶׁק		1S	לא מתכופף
3S-GE	עוֹשֶׁק		2S	לא מתכופף
3S-GTE	עוֹשֶׁק		3S-FE	לא מתכופף
3S-FSE	עוֹשֶׁק		4S-FE	לא מתכופף
4A-GE	דיכוי (לא מתכופף במצב סרק)		5S-FE	לא מתכופף
1G-FE VVT-i	עוֹשֶׁק		4A-FHE	לא מתכופף
קורות G-FE	עוֹשֶׁק		1G-EU	לא מתכופף
1JZ-FSE	עוֹשֶׁק		3 א	לא מתכופף
2JZ-FSE	עוֹשֶׁק		1JZ-GE	לא מתכופף
1MZ-FE VVT-i	עוֹשֶׁק		2JZ-GE	לא מתכופף
2MZ-FE VVT-i	עוֹשֶׁק		5A-FE	לא מתכופף
3MZ-FE VVT-i	עוֹשֶׁק		4A-FE	לא מתכופף
1VZ-FE	עוֹשֶׁק		4A-FE LB	לא מתכופף (צריבה רזה)
2VZ-FE	עוֹשֶׁק		7A-FE
3VZ-FE	עוֹשֶׁק		7A-FE LB	לא מתכופף (צריבה רזה)
4VZ-FE	עוֹשֶׁק		4E-FE	לא מתכופף
5VZ-FE	עוֹשֶׁק		4E-FTE	לא מתכופף
1SZ-FE	עוֹשֶׁק		5E-FE	לא מתכופף
2SZ-FE	עוֹשֶׁק		5E-FHE	לא מתכופף
			1G-FE	לא מתכופף
			1G-GZE	לא מתכופף
			1JZ-GE	לא מתכופף (בפועל זה אפשרי)
			1JZ-GTE	לא מתכופף
			2JZ-GE	לא מתכופף (בפועל זה אפשרי)
			2JZ-GTE	לא מתכופף
			1MZ-FE type'95	לא מתכופף
			3VZ-E	לא מתכופף

סוזוקי

מנוע	לא מתכופף
G16A (1.6L 8 מחיאות כף)	לא מתכופף
G16B (1.6 ליטר 16 קל ')	לא מתכופף

דייווו

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
לאנוס 1.5	עוֹשֶׁק		לאנוס, סנס 1.3	לא מתכופף
לאנוס 1.6	עוֹשֶׁק		Nexia 1.6. 16 אוזבקים.	לא מתכופף
מאטיז 0.8	כפיפות ועוד מדריך להחלפות		Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF אוטומטי עד 2008)	לא מתכופף
Nexia A15SMS (יורו -3, אחרי 2008)	עוֹשֶׁק
נובירה 1.6 ליטר. DOHC	עוֹשֶׁק

שברולט

מנוע	עוֹשֶׁק
Aveo 1.4 F14S3, 8 קל.	עוֹשֶׁק
Aveo 1.4 F14D3 16cl.	עוֹשֶׁק
Aveo 1.6	עוֹשֶׁק
Aveo 1.4 F14S3	עוֹשֶׁק
Lacetti 1.6l. ו -1.4 ליטר.	עוֹשֶׁק
קפטיבה LT 2.4 ליטר.	עוֹשֶׁק

סיטרואן

מנוע	עוֹשֶׁק
סיטרואן Xantia XU10J4R 2.0 16kl	עוֹשֶׁק
סיטרואן ZX 1.9 ו- 2.0 (דיזל)	עוֹשֶׁק
סיטרואן C5 2.0 136 כ"ס	עוֹשֶׁק
סיטרואן C4 1.6i 16V	עוֹשֶׁק
מגשר סיטרואן 2.8 НDI	עוֹשֶׁק
סיטרואן ברלינגו 1.4 ו 1.6	עוֹשֶׁק
סיטרואן קסארה 1.4 TU3JP	עוֹשֶׁק

יונדאי

מנוע	עוֹשֶׁק
גץ 1.3 12kl	עוֹשֶׁק
גץ 1.4 16kl	עוֹשֶׁק
מבטא SOHC 1.5 12V ו- DOHC 1.5 16v	עוֹשֶׁק
H 200, D4BF	עוֹשֶׁק
אלנטרה, G4FC	עוֹשֶׁק
סונטה, 2.4 ליטר	עוֹשֶׁק

WHA

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
2111 1.5 16 קל.	עוֹשֶׁק		2111 1.5 8 קל.	לא מתכופף
2103	עוֹשֶׁק		21083 1.5	לא מתכופף
2106	עוֹשֶׁק		21093, 2111, 1.5	לא מתכופף
21091 1.1	עוֹשֶׁק		21124, 1.6	לא מתכופף
20124 1.5 16 וו	עוֹשֶׁק		2113, 2005 ואילך מהנדס 1.5, 8 קל.	לא מתכופף
2112, 16 שסתומים, 1.5	דיכוי (עם בוכנות מלאי)		11183 1.6 ליטר 8 קל. "סטנדרטי" (לאדה גרנטה)	לא מתכופף
21126, 1.6	עוֹשֶׁק		2114 1.5, 1.6 8 קל.	לא מתכופף
21128, 1.8	עוֹשֶׁק		21124 1.6 16 קל.	לא מתכופף
לאדה קאלינה ספורט 1.6 72kW	עוֹשֶׁק
21116 16 קל. "נורמה" (לאדה גרנטה)	עוֹשֶׁק
2114 1.3 8 קל. ו- 1.5 16 קל	עוֹשֶׁק
לאדה לארגוס K7M 710 1.6l. 8kl. ו- K4M 697 1.6 16 קל.	עוֹשֶׁק
ניבה 1.7 ליטר.	עוֹשֶׁק

רנו

מנוע	עוֹשֶׁק
לוגן, קליאו, קליאו 2, לגונה 1, מגאן קלאסיק, קאנגו, סמל	דיכוי (ברוב המקרים)
K7J 1.4 8kl	עוֹשֶׁק
K4J 1.4 16 קל.	עוֹשֶׁק
F8Q 622 1.9D	עוֹשֶׁק
1.6 16 וולט K4M	עוֹשֶׁק
2.0 F3R	עוֹשֶׁק
1.4 RXE וכל המנועים הם גם 8 וגם 16 תאים.	עוֹשֶׁק
מאסטר g9u720 2.8 (עיצוב)	עוֹשֶׁק

וולוו

מנוע	עוֹשֶׁק
S40 1.6 (חגורה)	עוֹשֶׁק
740 2.4D	דיכוי (שובר את גל הזיזים והדוחפים)

קיה

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
ספקטרה 1.6	עוֹשֶׁק		D4EA	לא מתכופף
ריו A3E 1343cm3 8cl. A5D 1.4 ליטר, 1.5 ליטר. 1.6 קל.	עוֹשֶׁק
מג'נטיס (מג'סטיק) G4JP 2l.	עוֹשֶׁק
Serato, Spektra 1.6 16v	עוֹשֶׁק
זרע 1.4 16kl.	עוֹשֶׁק

פיאט

מנוע	עוֹשֶׁק
בראווה 1600 סמ"ק 16 קל.	עוֹשֶׁק
טיפו וטמפרה 1.4, 8 שסתומים ו 1.6 ליטר	דיכוי (במקרים נדירים, אל תתכופף)
טיפו וטמפרה 1.7 דיזל	עוֹשֶׁק
דוקאטו 8140	דיכוי (שובר נדנדה)
דוקאטו F1A	עוֹשֶׁק

מרצדס

מנוע	עוֹשֶׁק
מנוע 271	עוֹשֶׁק
W123 615.616 (בנזין, סולר)	עוֹשֶׁק

פיג'ו

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
307 TU5JP4 1.6	עוֹשֶׁק		607 2.2 hdi 133 כ"ס	לא מתכופף (אבל שובר נדנדה, המכונית עומדת בלי שום רעש)
206 TU3 1.4	עוֹשֶׁק		מתאגרף 4HV, 4HY	לא מתכופף (אבל שובר נדנדה)
405 1.9 ליטר. בנז	עוֹשֶׁק
407 PSA6FZ 1.8L	עוֹשֶׁק

הונדה

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
הֶסכֵּם	עוֹשֶׁק		סיוויק B15Z6	לא מתכופף
D15B	עוֹשֶׁק

לַחֲצוֹת

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
zetek 1.8 ליטר	עוֹשֶׁק		zetek 2.0 ליטר	לא מתכופף
פוקוס II 1.6l. 16v	עוֹשֶׁק		סיירה 2.0 CL OHC 8 קל.	לא מתכופף
מונדיאו 1.8 GLX 16 קל.	דיכוי + מפצים הידראוליים תקועים

ג'ילי

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 ו- 1.8 JL4G18 CVVT	עוֹשֶׁק		ג'ילי CK / MK 1.5 5A-FE	לא מתכופף
			ג'ילי MK 1.6 4A-FE	לא מתכופף
			גיילי FC 1.8 7A-FE	לא מתכופף
			ג'ילי LC 1.3 8A-FE	לא מתכופף

מיצובישי

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
6g73 2.5 GDI	דיכוי (לא מתכופף במהירות נמוכה)		פאג'רו 2 3.0 ליטר 12 קל.	לא מתכופף
4G18, 16 שסתומים, 1600 ס"מ	עוֹשֶׁק
Airtrek 4G63 2.0L טורבו	עוֹשֶׁק
קריזמה 1.6	עוֹשֶׁק

ניסן

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
ניסאן קפירו А32 VQ20DE	עוֹשֶׁק		RB \ VG \ VE \ CA	לא מתכופף
ניסאן פרימרה 2.0D 8 קל.	עוֹשֶׁק
ניסאן סקייליין RB25DET NEO	מתכופף ו- RB20E שובר את הנדנדה
ניסאן סאני QG18DD NEO	עוֹשֶׁק

VAG (אאודי, פולקסווגן, סקודה)

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
ADP 1.6	עוֹשֶׁק		1.8 סל"ד	לא מתכופף
פולו 2005 1.4	עוֹשֶׁק		1.8 AAM	לא מתכופף
טרנספורטר T4 ABL 1.9 ליטר	עוֹשֶׁק		1.8 PF	לא מתכופף
GOLF 4 1.4 / 16V AHW	עוֹשֶׁק		1.6 ЕZ	לא מתכופף
PASSAT 1.8 ליטר. 20 וולט	עוֹשֶׁק		2.0 2E	לא מתכופף
פאסאט B6 BVY 2,0FSI	מכופף + שובר מכווני שסתומים		1,8 PL	לא מתכופף
1.4 BCA	עוֹשֶׁק		1.8 AGU	לא מתכופף
1.4 BUD	עוֹשֶׁק		1.8 EV	לא מתכופף
2.8 AAA	עוֹשֶׁק		1.8 ABS	לא מתכופף
2.0 9 א	עוֹשֶׁק		2.0 JS	לא מתכופף
1.9 1Z	עוֹשֶׁק
1,8 KR	עוֹשֶׁק
1.4 BBZ	עוֹשֶׁק
1.4 ABD	עוֹשֶׁק
1.4 BCA	עוֹשֶׁק
1.3 MN	עוֹשֶׁק
1.3 HK	עוֹשֶׁק
1.4 AKQ	עוֹשֶׁק
1.6 ABU	עוֹשֶׁק
1,3 NZ	עוֹשֶׁק
1.6 BFQ	עוֹשֶׁק
1.6 CS	עוֹשֶׁק
1.6 AEE	עוֹשֶׁק
1.6 AKL	עוֹשֶׁק
1.6 AFT	עוֹשֶׁק
1.8 AWT	עוֹשֶׁק
2.0 BPY	עוֹשֶׁק

אופל

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
X14NV	עוֹשֶׁק		13S	לא מתכופף
X14NZ	עוֹשֶׁק		13N / NB	לא מתכופף
C14NZ	עוֹשֶׁק		16SH	לא מתכופף
X14XE	עוֹשֶׁק		C16NZ	לא מתכופף
X14SZ	עוֹשֶׁק		16SV	לא מתכופף
C14SE	עוֹשֶׁק		X16SZ	לא מתכופף
X16NE	עוֹשֶׁק		X16SZR	לא מתכופף
X16XE	עוֹשֶׁק		18E	לא מתכופף
X16XEL	עוֹשֶׁק		C18NZ	לא מתכופף
C16SE	עוֹשֶׁק		18SEH	לא מתכופף
Z16XER	עוֹשֶׁק		20SEH	לא מתכופף
C18XE	עוֹשֶׁק		C20NE	לא מתכופף
C18XEL	עוֹשֶׁק		X20SE	לא מתכופף
C18XER	עוֹשֶׁק		קדט 1.3 1.6 1.8 2.0 ליטר 8kl.	לא מתכופף
C20XE	עוֹשֶׁק		1.6 אם 8 קל.	לא מתכופף
C20LET	עוֹשֶׁק
X20XEV	עוֹשֶׁק
Z20LEL	עוֹשֶׁק
Z20LER	עוֹשֶׁק
Z20LEH	עוֹשֶׁק
X22XE	עוֹשֶׁק
C25XE	עוֹשֶׁק
X25X	עוֹשֶׁק
Y26SE	עוֹשֶׁק
X30XE	עוֹשֶׁק
Y32SE	עוֹשֶׁק
קורסה 1.2 8 וו	עוֹשֶׁק
צוער 1.4 ליטר	עוֹשֶׁק
כל 1.4, 1.6 16V	עוֹשֶׁק

ליפאן

מנוע	לא מתכופף
LF479Q3 1.3 ליטר	לא מתכופף
טריטק 1.6 ליטר	לא מתכופף
4A-FE 1.6L	לא מתכופף
5A-FE 1.5L ו -1.8 ליטר. 7A-FE	לא מתכופף

שרי

מנוע	עוֹשֶׁק
טיגו 1.8 ליטר, 2.4 ליטר. 4G64	עוֹשֶׁק
קמיע SQR480ED	דיכוי + נשק נדנדה נשברת
A13 1.5	עוֹשֶׁק

מאזדה

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
E 2200 2.5 ליטר. סחרחורת	עוֹשֶׁק		323f 1.5 ליטר. Z5	לא מתכופף
626 GD FE3N 16V	עוֹשֶׁק		Xedos 6, 2.0 ליטר, V6	לא מתכופף
			MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	לא מתכופף
			F2	לא מתכופף
			FS	לא מתכופף
			FP	לא מתכופף
			KL	לא מתכופף
			KJ	לא מתכופף
			ZL	לא מתכופף

סובארו

מנוע	עוֹשֶׁק		מנוע	לא מתכופף
EJ25D DOHC ו- EJ251	עוֹשֶׁק		EJ253 2.5 SOCH	לא מתכופף (רק אם סרק)
EJ204	עוֹשֶׁק		EJ20GN	לא מתכופף
EJ20G	עוֹשֶׁק		EJ20 (201) DOHC	לא מתכופף
EJ20 (202) SOHC	עוֹשֶׁק
EJ 18 SOHC	עוֹשֶׁק
EJ 15	עוֹשֶׁק

איך לברר אם השסתום מתכופף?

בבדיקת המנוע קיים סיכון של כיפוף השסתומים לאחר הפסקה בתזמון

בעניין זה לא בדיקה ויזואלית ולא המספרים המופיעים בטבלאות "כיפוף שסתום" לא יעזרו לך. גם אם יש לכם מידע מהיצרן על נזק במקרה של שבירת חגורה, לא ידוע עד כמה הוא אמין.

אם ברצונך לבדוק את הסבירות לכיפוף בוכנת השסתום כאשר חגורת התזמון נשברת, יש צורך להסיר את החגורה, לכוון את הבוכנה הראשונה ב- TDC, לסובב את גל הזיזים 720 מעלות.

אם הכל הלך כשורה והוא לא התנגד, אתה יכול להמשיך לבדוק - לך לבוכנה השנייה. כאשר הכל תקין שם, שבירת חגורה אפשרית לא תוביל לתוצאות שליליות על מנוע מכוניתך.

כדי להימנע מבעיה זו (כיפוף השסתומים במקרה של שבירה), יש צורך לעקוב כל הזמן אחר מצב ומתח חגורת התזמון. כאשר מופיע רעש לא מוכר בזמן הפעולה, עליך לנסות מיד לברר את הגורם להתרחשותו, לבדוק את מצב הגלילים והמשאבה.

בקניית מכונית משומשת, החלף מיד את רצועת התזמון, לא משנה מה המוכר אמר לך. ואז שאלה כה דחופה כמו האם השסתום מתכופף בהפסקה לא תפריע לך.

שלטי שסתום כפופים

כאשר החגורה נשברה, אז פשוט להחליף את רצועת התזמון, בתקווה שהכל עבר ללא השלכות ואתה מניע את המנוע, זה לא שווה את זה. במיוחד אם המנוע נמצא ברשימת אלה שעליהם השסתום מתכופף. כן, יש פעמים שהעיקול לא היה גדול וכמה שסתומים חדלו להשתלב באוכף, ואז אתה יכול לסובב את המתנע, אך לעתים קרובות פעולות כאלה יחמירו את המצב עוד יותר. מכיוון שעם נזק קל הכל יעבוד ויסתובב, אולם המנוע ינעד, וההשלכות רק יחמירו.

החשוב מכל, אם מסירים את ה"ראש "על מנת לבדוק אותו באופן חזותי או מתמלא בנפט, עם זאת, ישנן מספר דרכים לבדוק אם השסתום מכופף מבלי לפרק את המנוע.

התסמין העיקרי אם השסתומים מכופפים - קטנים או לגמרי ללא דחיסה... לכן, יש צורך למדוד את הדחיסה בצילינדרים. אבל, פעולות כאלה רלוונטיות אם ניתן להניע את גל הארכובה ושום דבר לא נשען על שום מקום. אז הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להתקין רצועה חדשה, באופן ידני, באמצעות הבריח ב- HF, להפוך את כל מנגנון חלוקת הגז בכמה סיבובים (עליכם לפתוח את הנרות).

כיצד לבדוק אם השסתום מכופף

כדי לקבוע אם גזע שסתום מכופף, ממש יספיקו חמש סיבובים של ארכובה ידנית עם מפתח ברגים עבור גל הארכובה. אם המוטות שלמים, הסיבוב יהיה חופשי, כפוף - כבד. וכדאי שיהיו גם 4 נקודות מורגשות (במהפכה אחת) של התנגדות לתנועת הבוכנות. אם התנגדות כזו אינה מורגשת, לאחר שהברג את הנרות בחזרה, הברג אותם בתורו וסובב את גל הארכובה שוב.

בשל כוח הפיתול הידני, כאשר אחד הנרות חסר, קל יחסית להבין באיזה גליל מסוים שסתומים או כיוונו. עם זאת, שיטה זו לא תמיד תוכל לעזור לך לדעת בדיוק אם השסתום מכופף או לא.

אם גל הארכובה מסתובב בחופשיות, אז אתה יכול לבדוק עם מדחום... אין כלי כזה? אומר לעשות בדיקת פנאומוטיתר על כן, בדיקת אטימות הצילינדרים היא הדרך הנכונה ביותר, שתיתן מענה לאופן שבו דיסקי השסתום נכנסים למושבים, ללא השלכות נוספות בעת ארכובה עם המתנע ומבלי להתקין חגורה חדשה.

איך לבדוק אם השסתום מכופף בעצמך?

לבדיקה פנאומטית אין צורך למשוך את המכונית לתחנת השירות, אתה בעצמך יכול לברר אם הצילינדר אטום או לא. הדרך הקלה ביותר היא:

1. בחר חתיכת צינור בהתאם לקוטר הנר;
2. לפתוח את הנר;
3. כוון את בוכנת הצילינדר למרכז המת העליון (שסתומים סגורים) בזה אחר זה;
4. הכנס את הצינור היטב לבאר;
5. נסה בכל הכוח לנשוב לתא הבעירה (אוויר עובר - כפוף, לא עובר - "נשא").

את אותה בדיקה ניתן לעשות באמצעות מדחס (אפילו מדחס לרכב). נכון, תצטרך להשקיע קצת יותר זמן, מכיוון שאתה צריך להתכונן. קדח אלקטרודה מרכזית בנר הישן, והניח צינור על קצה הקרמיקה (תיקן אותו היטב בעזרת מהדק). ואז שאב את הלחץ לתוך הגליל (בתנאי שהבוכנה בו נמצאת ב- TDC).

מהשריקה והלחץ על מד הלחץ, יהיה ברור אם כובעי השסתום נמצאים במושבים או לא. יתר על כן, תלוי לאן יעבור האוויר, קבע את הכניסה הכפופה או היציאה. כאשר האגזוז מכופף, האוויר עובר לסעפת הפליטה. אם שסתומי הכניסה מכופפים, אז במערכת הכניסה.

מְחַבֵּר: איוון מתישין