איך לבחור בולמי זעזועים לדייהו מטיז?
בולמי זעזועים לדייהו מאטיס יהיו שונים מהמתלים - מלפנים או מאחור. בנוסף ישנן חלוקות בולם זעזועים במתלה הקדמי, תלוי בנוכחותו או היעדרו של חיישן ABS ובצד מתקן הבולמים. ולבולמים האחוריים במאטיס יש רק שני מספרים מקוריים, תלוי בנוקשות המתלים. אך אין אנלוגים להבדלים כאלה, ולכן קל יותר להרים אותם. מהמפעל הותקנו מדפי נפט, שהם רכים ובעלי חיי שירות קטנים, אם כי ישנם מספרים מקוריים וכאלה עם נפט גז, אותם הם מעדיפים לקנות כדי להחליף את אלה הרגילים. יתכן שישנם כמה ספקים של בולמי זעזועים מקוריים לדייהו מאטיס, שכן דגם מכוניות זה הורכב מאז 1997 במדינות שונות לשווקי מכירות שונים, אך יש לנו את ה- MANDO הזה.
בולמים קדמיים לדייהו מאטיס
במקור ניתן לחלק את הבולמים הקדמיים לשני סוגים: עם ABS (המיועד AJ ו- AI) וללא מערכת כזו (AG ו- AH). בולמי זעזועים מהסוג הראשון והשני הם זהים לחלוטין, ההבדל היחיד הוא שעל גוף הבולם עבור מכוניות עם ABS יש סוגר לחיבור חיישן ה- ABS, אין עוד הבדלים. אם אתה בוחר בולמי זעזועים שאינם מקוריים, אין חלוקות, היצרנים כבר מייצרים בולמים אוניברסליים כך שיתאימו למכוניות עם או בלי ABS. הטבלה שלהלן מציגה את המספרים והמפרטים המקוריים של בולם הזעזועים הקדמי.
| קוד ספק | יָשִׂימוּת | קוטר מוט, מ"מ | קוטר המארז, מ"מ | אורך דחוס, מ"מ | שבץ עבודה של המוט, מ"מ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| שמאלה | ימין | |||||
| מספרים וממדים מקוריים של בולמי הזעזועים הקדמיים דייהו מטיז | ||||||
| 96336487 | 96336488 | למכוניות ללא ABS | 18 | 45 | 307 | 163 |
| 96336489 | 96336490 | למכוניות עם ABS | ||||
בולם זעזועים KYB 332101
בולם זעזועים GM 96336487
כמו כן, במקור, תוכלו לרכוש באופן מיידי את מכלול המתלים (בולם זעזועים עם מגף ומנע בליטה, קפיץ ותומך עליון). מכלולי העמדות קיימים רק במקור המקורי ומספרים הבאים: 96336491 (אריה), 96336494 (מימין).מכיוון שתומכי הבולם המקוריים אינם מפורסמים במיוחד בזכות אמינותם, חיי השירות הממוצעים של הבולמים הקדמיים המקוריים למאטיס הם 30-50 אלף קילומטר, לעתים קרובות הם מנסים לקנות אנלוגים, חוץ מזה הם מגיעים מייד עם סוגר חוט ABS.
אנלוגים של בולמי הזעזועים הקדמיים בדייהו מטיז
בעלי מכוניות המפעילים את מטיז על בולמי שמן מקוריים מתלוננים על תקלות תכופות של תמוכות וגלגול יתר על הכביש. בעיה זו מתבטלת על ידי התקנת אנלוגים של בולמי זעזועים בלבד. מדפי KYB, סדרות Excel-G הם נפט גז, מנדו ואחרים הם נפט.
תלי ההשעיה הפופולאריים והנרכשים ביותר מוצגים בטבלה:
| יַצרָן | קדמי שמאלי | קדמי מימין | מחיר, לשפשף. |
|---|---|---|---|
| סדרת KYB Excel-G | 332101 | 332100 | 3000 |
| סדרת KYB פרימיום | 632117 | 632116 | 2000 |
| מנדו | EX96336488 | EX96336487 | 2200 |
| פנוקס | A51232 | A51233 | 1600 |
בולמים אחוריים לדייהו מאטיס
הבולמים האחוריים בצד שמאל ובצד ימין הם בעלי מספרים זהים, אך לאלה שהותקנו במקור יש שני מספרי מאמרים, בניגוד לנוקשות. באשר למידות, באופן כללי הם אפילו לא מחולקים לסוגים, מכיוון שהם זהים.
בולמים אחוריים עם קשיחות מוגברת עם אמנות. 96568026 קיימים רק במקור וכמעט לא מבוקשים אצלנו. החיפוש אחר בולמי זעזועים עם מספר זה הוא קשה, כך שבעצם הבולמים האחוריים בדייהו מאטיס מבוקשים רק למספר מקורי אחד - 96342033.
| קוד ספק | יָשִׂימוּת | קוטר מוט, מ"מ | קוטר המארז, מ"מ | אורך דחוס, מ"מ | שבץ עבודה של המוט, מ"מ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מספרים וממדים מקוריים של בולמי הזעזועים האחוריים דייהו מטיז | ||||||
| 96342033 | בולמי זעזועים רגילים למכוניות של כל השנים, כל תצורה | 12.5 | 38.5 | 258 | 130 | |
| 96568026 | בולמי זעזועים בעלי קשיחות מוגברת למכוניות מכל השנים, כל תצורה | |||||
אנלוגים של בולמי זעזועים אחוריים במאטיס
כמו במקרה של בולמי הזעזועים הקדמיים, מהאנלוגים הרשומים, המתאימים ביותר למתלים האחוריים הם בולמי זעזועים KYB, סדרות Excel-G ומנדו. בעלי מאטיס טוענים באופן חד משמעי שהתנהגות המכונית בבולמי זעזועים נפט דלק היא הרבה יותר טובה מאשר בנפט. באשר למחיר, היקרים ביותר יהיו הבולמים המקוריים, KYB תהיה זולה בכ -20 אחוז מהמקור. למי שאוהב לחסוך כסף, הזולים ביותר הם בולמי זעזועים של היצרנית הרוסית פנוקס.
מידע מפורט יותר על אנלוגים מוצג בצורה של טבלה:
| אנלוגים של בולמי זעזועים אחוריים דייהו מטיז | ||
| יַצרָן | קוד ספק | מחיר, לשפשף. |
|---|---|---|
| סדרת KYB Excel-G | 343304 | 1700 |
| סדרת KYB פרימיום | 443301 | 1700 |
| מנדו | EX96316781 | 1200 |
| פנוקס | A12254 | 810 |
בולם זעזועים KYB 343304
בולם זעזועים GM 96342033
איך לבחור בולמי זעזועים לדייהו מטיז?
בבחירת בולמי זעזועים לדייהו מאטיס, יש לזכור כי מדובר במכונית של תעשיית הרכב הקוריאנית המיועדת למשטח דרך אחיד בתנאים עירוניים, בעוד שהמציאות הרוסית עושה התאמות משלהם. בכבישים שלנו, המתלים נבדקים כל הזמן להתמוטטות. כדי לשפר באמת את הנוחות ולהפוך את המתלה לרכה יותר, נהגים רבים משתמשים בבולמי Kayaba. ישנן שתי אפשרויות - Premium ו- Excel-G. הראשונים שמנוניים, מתאימים לסגנון נהיגה רגוע והם רכים יותר. השנייה - גז או נפט, הם קשים יותר ומתאימים יותר לסגנון נהיגה ספורטיבי. נהגים רבים יחד עם בולמי זעזועים (במקום עתירי אנרגיה) מנסים להתקין קפיצים מחוזקים, וכתוצאה מכך המכונית נעשית גבוהה יותר ועם פחות יציבות על הכביש, כאשר קפיצים כאלה כשל בולם הזעזועים. הופך להיות מהיר עוד יותר. ההחלפה מתבצעת ככלל בקפיצים מאודי 80 ו- VAZ מתשע או שמונה. אבל זה לא מומלץ. זה הרבה יותר בטוח פשוט לשים נפט גז בחזית, לעתים קרובות קייאבה, לעתים רחוקות יותר בילשטיין, ולהתקין שמן קאיאבה (הם עבים יותר מהמקור) או מנדו (עבור במקור) מאחור. ואז המכונית תהיה תמרונית ויציבה יותר. לעתים קרובות הם שמים את נפט הגז של בילשטיין B4 מלפנים (22-050120 שמאל ו-22-050137 מימין), מכיוון שהם גבוהים ב 1.7- ס"מ מהמצבים הסטנדרטיים וקייאבובסקי, ומאחור מותקנים KYBs נפט. יצרנים של בולמי זעזועים זולים לדייהו מאטיס לוקחים מחסנית שתואמת בערך את המעמד של המכונית ומכניסים אותה לכוס המותאמת למאטיס. אז לקוות שזה יהיה טוב לא שווה את זה. לדוגמא, אם לוקחים שמן PARTS-MALL, שוב ושוב הבחינו שבקור הם קופאים.
