P0141: קוד תקלה במעגל חימום חיישן חמצן B1S2. גורם ופתרונות לקוד p0141

P0141 שגיאת תקלה בחימום חיישן החמצן לאחר הזרז! במהלך האבחון, המחשב מציג את ההודעה הבאה: "P0141 המחמם של חיישן החמצן 2 (בנק 1) פגום." שגיאה זו דומה מאוד לשגיאה דומה, רק בקוד p0135, האומר על כישלונו של תנור הלמדה הראשון (לפני הזרז).

P0141 - קוד תקלה במעגל חימום חיישן חמצן B1S2

קוד שגיאה P0141 מציין שיש תקלה במעגל החימום של חיישן החמצן (בנק 1 חיישן 2)

מאפיינים מובהקים של התנהגות מכונית עם נוכחות של שגיאת p0141 בזיכרון הם רק מהירות צפה כאשר המנוע מתניע קר. וכשנוסעים במהירויות גבוהות, גם צריכת הדלק גבוהה מהרגיל.

מחוון "dzhekichan", המכונה גם מנורת CHECK ENGINE בלוח המכשירים, נדלק כאשר מתרחשת תקלה משנית בתנור חיישן הלמבה B1S2. בקר המנוע מחשב את התנגדות חיישן החמצן על בסיס טמפרטורת ההפעלה. התנגדות כזו עשויה להשתנות בהתאם למותג המכונית ולנתוני החיישן עצמו (למשל, ב- VAZ בין 90 ל -500 אוהם, ובמכוניות זרות כגון טויוטה 10-16 אוהם).

גורם לקוד P0141

סיבות אפשריות שיכולות לאותת לבקר להתקנה קוד שגיאה p0141 קטן:

  1. אובדן מגע בגוש האספקה ​​של החללית למבדה;
  2. אדי סליל החימום של חיישן החמצן;
  3. התקנת חיישן מסוג אחר.

לכן, אם המטרה היא להיפטר מהנורה המעצבנת בלוח המחוונים שמזכירה את הבעיה עם המחמצן לאחר הזרז, אז החיפוש אחר הבעיה צריך להתחיל בבדיקת מצב המגעים וחיווט החיישן.

בדיקה ופתרון בעיות

מכיוון שיש סיבה אחת או שתיים, רבים אפילו לא מנסים לבדוק את בדיקת הלמבדה, אלא משנים אותה מיד בחשד קל ביותר לאובדן תפקידיה (במיוחד בתחנת השירות), אך אם אתה עושה זאת בעצמך, אז , כמובן, כדאי לבדוק ולבדוק את המגעים, שים לב לכל הסימנים לתקלה של החללית למבדה. תזדקק לבור בדיקה, מכיוון שחיישן החמצן ממוקם מאחורי הזרז, ואנחנו מסירים ממנו את מחבר החשמל. בוודאי שיהיו כולם מכוסים בתחמוצת ירקרקה. צפה גם בחוטים המגיעים מהמחבר, מכיוון שיש אפשרות שאחד החוטים שבור או קצר. ובכן, אז בעזרת מד-מטר מודדים את ההתנגדות של סלילת חימום למבדה (כיצד לבדוק את חיישן החמצן, קראנו במדריך לתיקון אוטומטי).

כדי לקבל את ההכרעה הנכונה על בריאות חיישן החמצן, חשוב מאוד לדעת את עמידות החימום הנומינלית של החיישן, מכיוון שבטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס הוא נמוך יותר עם מנוע חם, כאשר טמפרטורת הפליטה היא 800 מעלות. C גבוה יותר. התנגדות זו שונה בהתאם לייצור המכונה ולסוג החיישן.

אם הבדיקה הראתה שהלמדה לא בסדר, אנו משנים את החיישן לחדש, יש כאן גם ניואנס, מכיוון שבעלי מכוניות לעיתים קרובות, לא מוצאים חיישן דומה, מתקינים מכונית אוניברסלית או ממכונית אחרת, אשר לא תמיד יכול להתאים.

בעת החלפת חיישני חמצן, חובה להסיר את המסוף מהסוללה!

כאשר הבדיקה, להיפך, הראתה כי בדיקת הלמבה במצב בריאותי מלא והיא מוכנה לשרת עוד, אז ראשית עליך למחוק את השגיאה מזיכרון ה- ECU, ואם היא חוזרת, לאבחן אותה מחדש, כי מספר של קודים קשורים יכולה להיות הסיבה להגדרת ה- DTC, כולל כולל ECU לתקלה. לכן, יש צורך לנתח את התנאים שבהם ה- קוד P0141, בדוק מערכות ומעגלים חשמליים אחרים.

מְחַבֵּר: איוון מתישין