כיצד לזרוק נכון את השסתומים ומה דרוש לכך
שסתומים מקפצים עשה זאת בעצמך - הליך פשוט, בתנאי שבעבר היה בעל הרכב ניסיון בביצוע עבודות תיקון. לביצוע ההחלפה של מושבי השסתומים, תזדקק למספר כלים וחומרים, כולל הדבקת הלחה, מכשיר לפירוק השסתומים, מקדחה (מברג), נפט, קפיץ שעובר בקוטר לתוך חור מושב השסתום . מבחינת זמן, שחיקה של שסתומי המנוע היא הליך יקר למדי, שכן כדי להשלים אותו, יש צורך לפרק את ראש הצילינדר.
תוֹכֶן
- בשביל מה שסתום שופך?
- כלי ניתוק שסתומים
- אלגוריתם לסטירה
- כיצד לבדוק את איכות ההטלה
מה מקפץ ולמה זה מיועד
השסתום שסתומים הוא תהליך המבטיח התאמה מושלמת של שסתומי היניקה והפליטה בבלוני המנוע במושביהם (מושבים). בדרך כלל, הקפצה מתבצעת בעת החלפת שסתומים בחדשים, או לאחר ביצוע שיפוץ מנוע גדול. באופן אידיאלי, שסתומים מוקפים מספקים אטימות מקסימאלית בגליל (תא הבעירה). זה, בתורו, מבטיח רמה גבוהה של דחיסה, יעילות המנוע, פעולתו הרגילה ומאפיינים טכניים.
במילים אחרות, אם השסתומים החדשים לא משפשפים פנימה, אז חלק מהאנרגיה של הגזים השרופים תאבד באופן בלתי הפיך במקום לספק את הכוח הראוי למנוע. במקרה זה, צריכת הדלק בהחלט תגדל, ועוצמת המנוע בהחלט תפחת. כמה מכוניות מודרניות מצוידות במערכת בקרת צורת שסתום אוטומטית. היא פשוט טוחנת את השסתום, כך שאין צורך בהטפה ידנית.
מה דרוש לסטירה
תהליך ההחלפה מתבצע עם הסרת ראש הצילינדר. לכן, בנוסף לכלים לטחינת השסתומים, בעל הרכב יזדקק גם לכלי לפירוק ראש הצילינדר. ככלל, מדובר במפתחות מנעולן רגילים, מברגים, סמרטוטים. עם זאת, רצוי שיהיה גם מפתח מפתח מומנט, שיהיה צורך בשלב ההרכבה מחדש של הראש במקום. הצורך בו מתעורר, שכן יש להדק את ברגי ההידוק המחזיקים את הראש במושבו ברגע מסוים, שרק ניתן לספק רק מפתח ברגים מומנט. תלוי באיזו שיטת טחינה השסתומים ייבחרו - ידניים או ממוכנים (אודותיהם מעט מאוחר יותר), גם סט הכלים לעבודה שונה.
ישירות לביצוע סליקת השסתומים, בעל הרכב יזדקק ל:
- בעל שסתום ידני... בסוכנויות רכב או במוסכים מוצרים כאלה מוכנים מוכרים. אם מסיבה כלשהי אינך רוצה או לא יכול לקנות בעל כזה, תוכל להכין אותו בעצמך. כיצד לעשות זאת מתואר בסעיף הבא. מחזיק השסתום הידני משמש בעת הדפה ידנית של שסתומים.
- משחת השחתת שסתומים... ברוב המקרים בעלי רכבים קונים רכבות מוכנות, שכן נכון להיום יש הרבה מאוד כספים בסוכנויות רכב, כולל במחירים שונים. במקרים קיצוניים, אתה יכול להכין הרכב דומה בעצמך משבבים שוחקים.
- מקדחה או מברג עם אפשרות להיפוך (להטלה ממוכנת). ככלל, ההטלה מתבצעת בשני כיווני הסיבוב, ולכן על המקדחה (מברג) להסתובב בשני הכיוונים. אתה יכול גם להשתמש במקדחה ידנית, שבעצמה יכולה להסתובב בכיוון אחד ובשני.
- צינור וקפיץ... מכשירים אלה נדרשים לביצוע טפיחות ממוכנות. לקפיץ צריך להיות נוקשות נמוכה, וקוטרו גדול בין שניים לשלושה מילימטרים מקוטר גזע השסתום. כמו כן, הצינור כך שניתן יהיה לשים אותו מקצה לקצה על המוט. אתה יכול גם להשתמש במהדק קטן כדי לאבטח אותו. אתה זקוק גם למוט מתכת קצר, שקוטרו דומה למוט הבוכנה, כך שהוא יתאים גם לצינור הגומי.
- נֵפט... הוא משמש כמנקה ובהמשך לבדיקת איכות ההטפה שבוצעה.
- "שרושקה"... זהו כלי מיוחד המיועד להסרת מתכת פגומה במושב השסתום. מכשירים כאלה נמכרים מוכנים בסוכנויות רכב. כיום, בסוכנויות רכב תוכלו למצוא חלק זה כמעט לכל מנוע (במיוחד למכוניות נפוצות).
- סְחָבוֹת... בהמשך, בעזרתו יהיה צורך לנגב את המשטחים המטופלים (יחד עם הידיים).
- מֵמֵס... דרוש לניקוי משטחי עבודה.
- סקוֹטשׁ... זהו מרכיב הכרחי בעת ביצוע אחת משיטות הניקוי הממוכנות.
כלי ניתוק שסתומים
אם לבעל הרכב אין יכולת / רצון לקנות מכשיר מפעל להפלת שסתומים במו ידיו (ידנית), ניתן לייצר מכשיר דומה באופן עצמאי באמצעים מאולתרים. בשביל זה תצטרך:
- צינור מתכת עם חלל בפנים. אורכו צריך להיות בערך 10 ... 20 ס"מ, וקוטר פתח הצינור הפנימי צריך להיות גדול ב -2 ... 3 מ"מ מקוטר גזע שסתום המנוע.
- מקדחה חשמלית (או מברג) ומקדחת מתכת בקוטר 8.5 מ"מ.
- מגע או ריתוך גז.
- אגוז ובריח בקוטר 8 מ"מ.
האלגוריתם לייצור מכשיר לניתוק שסתומים יהיה כדלקמן:
- באמצעות מקדחה במרחק של כ- 7 ... 10 מ"מ מאחד הקצוות, יש צורך לקדוח חור בקוטר הנ"ל.
- על ידי ריתוך יש לרתך את האום בדיוק מעל החור שנקדח. במקרה זה, עליך לעבוד בזהירות כדי לא לפגוע בחוט באום.
- הבריג את הבריח לתוך האום כך שקצהו יגיע למשטח הפנימי של קיר הצינור שממול לחור.
- כידית לידי הצינור, אתה יכול לכופף את החלק הצינור הנגדי בזווית ישרה, או להוסיף חתיכת צינור אחרת או כל חלק מתכתי אחר הדומה בצורתו (ישר).
- שחרר את הבריח לאחור, הכנס את גזע השסתום לתוך הצינור והשתמש בבורג כדי להדק אותו היטב בעזרת מפתח ברגים.
כיום ניתן למצוא מכשיר דומה מתוצרת המפעל בחנויות מקוונות רבות. הבעיה, לעומת זאת, היא שהמחיר שלהם עולה בבירור. אך אם בעל הרכב אינו מעוניין לבצע את הליך הייצור בכוחות עצמו, תוכלו לקנות מכשיר השחזה של שסתומים לחלוטין.
שיטות הקפעת שסתומים
ישנן למעשה שתי דרכים למניעת שסתומים - ידני וממוכן. עם זאת, טפיחה ידנית היא תהליך מאומץ וגוזל זמן. לכן, עדיף להשתמש בשיטה המכוננת כביכול, באמצעות מקדחה או מברג. עם זאת, בואו נסתכל על אחת השיטות האחרות לפי הסדר.
ללא קשר לשיטת ההחלפה שנבחרה, קודם כל, יש צורך לפרק את השסתומים מראש הצילינדר (יש לפרק אותו בעבר גם כן). כדי להסיר את השסתומים ממובילי ראש הצילינדר, יש להסיר את קפיצי השסתום. לשם כך השתמש במכשיר מיוחד ואז הסר את ה"קרקרים "מלוחות הקפיץ.
שיטת הדחה ידנית
כדי לנקות את שסתומי מנוע המכונית, עליך לבצע את האלגוריתם שלהלן:
- לאחר פירוק השסתום, יש צורך לנקות אותו היטב ממשקעי פחמן.לשם כך, עדיף להשתמש בחומרי ניקוי מיוחדים, כמו גם במשטח שוחק על מנת להסיר היטב את הפלאק, השומן והלכלוך מהשטח.
- יש למרוח שכבה דקה רציפה של משחת השחתה על מכסת השסתומים (השתמשו תחילה במשחה גרגרית גסה, ואז בהדבקה דקה).
- במקרה בו נעשה שימוש במכשיר ההטלה הביתי המתואר לעיל, יש צורך להכניס את השסתום למושבו, להפוך את ראש הצילינדר ולהניח את המחזיק על השסתום הניצב בשרוול השסתום ומשומן בעזרת משחת כף. לאחר מכן, עליך להדק את הבריח על מנת לתקן את השסתום בצינור בצורה הדוקה ככל האפשר.
- אז אתה צריך לסובב את מכשיר ההחלפה יחד עם השסתום לסירוגין לשני הכיוונים בחצי סיבוב (בערך ± 25 °). לאחר דקה עד שתיים, יש צורך לסובב את השסתום ב 90 ° בכיוון השעון או נגד כיוון השעון, חזור על התנועה קדימה ואחורה לצורך הקפצה. יש להפיל את השסתום, ללחוץ עליו מעת לעת כנגד המושב, ואז לשחרר אותו, חזור על ההליך באופן מחזורי.
- יש צורך בהטלת שסתומים ידנית לבצע עד שרצועה אפור-מט, אחיד, מונוכרומטי מופיעה על הזגוגית... רוחבו כ- 1.75 ... 2.32 מ"מ לשסתומי כניסה, ו- 1.44 ... 1.54 מ"מ לשסתומי פליטה. לאחר הקפיצה, פס אפור מט בגודל המתאים צריך להופיע לא רק על השסתום עצמו, אלא גם על מושבו.
- סימן נוסף לפיו ניתן לשפוט בעקיפין כי ניתן להשלים את הקפיצה הוא שינוי בצליל ההליך. אם בתחילת הטחינה הוא יהיה "מתכתי" ורם לחלוטין, אז לקראת הסוף הצליל יהיה עמום יותר. כלומר, כאשר הוא אינו משפשף מתכת במתכת, אלא מתכת במשטח מט. בדרך כלל תהליך ההחלפה אורך 5 ... 10 דקות (תלוי במצב הספציפי ובמצב מנגנון השסתום).
- בדרך כלל, ההחלפה מתבצעת באמצעות משחה בגדלי גרגרים שונים. ראשית, משתמשים במשחה גרגרית גסה, ואז בדגנה. האלגוריתם לשימוש בהם זהה. עם זאת, ניתן להשתמש בהדבקה השנייה רק לאחר שהדבק הראשון עבר שיוף וקשיחה.
- לאחר ההחלפה יש צורך לנגב היטב את השסתום ואת מושבו במטלית נקייה, וניתן גם לשטוף את משטח השסתום על מנת להסיר את שאריות משחת ההדפה מעל פניו.
- בדוק את איכות ההחלפה על ידי בדיקת המורכבות של דיסק השסתום ומושבו. לשם כך, יש למרוח שכבה דקה של גרפיט עם עיפרון על סיבוב ראש השסתום. לאחר מכן, יש להכניס את השסתום המסומן לשרוול ההנחיה, ללחוץ מעט על המושב ואז לסובב אותו. מעקבות הגרפיט שהושגו, ניתן לשפוט את קונצנטריות המסתם ומושבו. אם הקפיצה טובה, ואז מסיבוב אחד של השסתום כל הקווים המיושמים יימחקו. אם זה לא קורה, יש לחזור על הקפיצה עד למילוי התנאי שצוין. עם זאת, הבדיקה המלאה מתבצעת בשיטה אחרת, המתוארת להלן.
- עם השלמת כריתת השסתומים, כל משטחי העבודה של החלקים נשטפים בנפט על מנת להסיר את שאריות הדבק והלכלוך. גזע השסתום ותותב משומנים בשמן מנוע. יתר על כן, השסתומים מותקנים על מושביהם בראש הצילינדר.
בתהליך של כריתת המסתמים, יש צורך להיפטר מסוגי הפגמים הבאים:
- מרבצי פחמן על הזיפות, שלא הובילו לעיוות של הסגירה (השסתום).
- מרבצי פחמן על הזיפות, מה שמוביל לעיוות. בפרט, משטח מדורג הופיע על גבי המשטח החרוטי שלהם, והמפלה עצמה הפכה עגולה.
שים לב שאם במקרה הראשון ניתן לטחון את השסתום, הרי שבשני חובה לחריץ אותו. בחלק מהמקרים ההטלה מתבצעת בכמה שלבים.לדוגמא, טפיחה גסה מתבצעת עד להסרת כל החללים והשריטות על פני היצירה. לעתים קרובות משתמשים בהדבקה עם רמות גרגירים שונות לצורך כריתות. השוחק הגס נועד להסיר נזקים משמעותיים, והשחיקה העדינה משמשת לגימור. בהתאם לכך, ככל שמשתמשים בשוחקים עדינים יותר, כך נחשב טחינת שסתום טובה יותר. בדרך כלל משחות ממוספרות. לדוגמא, 1 בסדר, 2 מחוספס. לא רצוי להדביק שוחקים על אלמנטים אחרים במנגנון השסתום. אם הוא הגיע לשם, שטוף אותו עם נפט.
סתימת שסתומים עם מקדחה
סיבוב שסתומים עם מקדחה הוא האפשרות הטובה ביותר לחסוך זמן ומאמץ. העיקרון שלה דומה להטלה ידנית. האלגוריתם לביצועו הוא כדלקמן:
- קח מוט מתכת מוכן ושם עליו צינור גומי בקוטר מתאים. לקבלת קיבוע טוב יותר, אתה יכול להשתמש במהדק בקוטר המתאים.
- תקן את מוט המתכת שהוזכר עם צינור הגומי המצורף בצ'אק של המקדחה החשמלית (או המברג).
- קח את השסתום והניח קפיץ על גזעו, ואז התקן אותו במושבו.
- מושך את השסתום מעט מעל ראש הצילינדר, מורח כמות קטנה של רסק כף על הסיבוב שלו סביב השטח של צלחתו.
- הכנס את גזע השסתום לצינור הגומי. במידת הצורך, השתמשו גם במהדק בקוטר המתאים להידוק טוב יותר.
- במהירות נמוכה של המקדחה התחל לטחון את השסתום על מושבו. במקרה זה, אתה צריך להזיז אותו קדימה ואחורה, שבה, למעשה, הקפיץ המותקן יעזור. לאחר מספר שניות של סיבוב בכיוון אחד, עליך להחליף את המקדחה לאחור ולסובב אותה בכיוון ההפוך.
- ההליך דומה, עד להופעת רצועת מט על גוף השסתום.
- לאחר הקפיצה יש לנגב היטב את השסתום משאריות הדבק, רצוי עם ממס. יתר על כן, יש צורך להסיר את הדבק לא רק מ- chamfer של השסתום, אלא גם ממושבו.
מקפיצים שסתומים חדשים
יש עוד זריקת שסתומים חדשים על ראש הצילינדר. האלגוריתם לביצועו הוא כדלקמן:
- באמצעות מטלית ספוגה בממיס, יש צורך להסיר לכלוך ורובד על הזיזים של כל השסתומים החדשים, כמו גם על מושביהם (מושבים). חשוב שהמשטחים שלהם יהיו נקיים.
- קח פיסת קלטת דו-צדדית והדבק אותה על צלחת השסתום המונף (במקום קלטת דו-צדדית, אתה יכול לקחת קלטת רגילה, אך קודם יוצרת ממנה טבעת וסוחטת אותה שטוחה, ובכך הופכת אותה ל דו צדדי).
- משמן את קצה המוט בשמן מכונה, והתקן אותו במושב בו אמור להיות מוקף המכשיר.
- קח כל שסתום אחר באותו קוטר והכנס אותו לצ'אק של מברג או מקדחה.
- יישר את הלוחות של שני השסתומים כך שייצמדו יחד עם סרט דבק.
- השתמש בלחץ קל על המקדחה או המברג במהירות נמוכה, התחל לדשדש. המכשיר יסובב שסתום אחד, וזה, בתורו, יעביר תנועות סיבוביות לשסתום המוקף. הסיבוב צריך להיות גם קדימה וגם לאחור.
- סימני סיום ההליך דומים לאלה שתוארו לעיל.
לידיעתך, מנועי רכב מודרניים רבים אינם מעניקים עצמם לשטיפת שסתומים. זאת בשל העובדה שהם עשויים אלומיניום, ועם נזק משמעותי לרכיבי המנוע, קיים סיכון של החלפת שסתום תכופה. לכן, זה הגיוני שבעלי מכוניות זרות מודרניות יבהירו מידע נוסף, או שעדיף להיעזר בשירות רכב.
זכרו שלאחר ההחלפה, אסור להחליף את השסתומים, מכיוון שהדבקה נעשית עבור כל שסתום בנפרד.כיצד לבדוק דליפת שסתומים
בתום ההטפה של השסתומים, חובה לבדוק את איכות ההטפה. ניתן לעשות זאת באחת משתי דרכים.
שיטה ראשונה
השיטה המתוארת להלן היא הנפוצה ביותר, אך היא לא תמיד תציג את התוצאה הנכונה עם אחריות של 100%. זה לא יכול לשמש גם כדי לבדוק את איכות השסתום שסתומים במנועים המצוידים בשסתום EGR.
לכן, כדי לבצע את הבדיקה, יש צורך להניח את ראש הצילינדר על צדו, כך שחורי הבארות שאליהם מחוברים האספנים "יסתכלו". לפיכך, השסתומים ימוקמו במישור אופקי, והכיסויים שלהם ימוקמו אנכית. לפני שבודקים את השסתום של השסתומים, יש צורך לייבש את שקעי השסתום בעזרת מדחס בכדי להבטיח שנזילת הדלק האפשרית מתחתיהן נראית בבירור (כלומר, כך שהקיר האנכי יבש).
לאחר מכן, יש צורך לשפוך בנזין לבארות הממוקמות אנכית (או אפילו נפט טוב יותר, מכיוון שיש לו נזילות טובה יותר). אם השסתומים מבטיחים אטימות, הרי שמתחתם הנפט שנשפך לא יחלחל. אם הדלק דולף החוצה מתחת לשסתומים, אפילו בכמויות קטנות, יש צורך לבצע פעולות כיבוס נוספות או תיקונים אחרים (תלוי במצב ובאבחון הספציפי). היתרון בשיטה זו הוא קלות היישום שלה.
עם זאת, לשיטה זו יש גם חסרונות. לפיכך, לא ניתן להשתמש בו לבדיקת טחינת השסתום כאשר המנוע פועל בעומס (דליפת גז בעומס). כמו כן, לא ניתן להשתמש בו במנועים המצוידים בשסתום EGR, מכיוון שתכנוןם מרמז על קיומם של שסתומים מתאימים בגליל אחד או יותר, שדרכו נשפך הדלק. לכן, לא ניתן יהיה לבדוק את ההידוק באופן זה.
שיטה שתיים
השיטה השנייה לבדיקת איכות השסתום השסתום היא אוניברסלית והאמינה ביותר, שכן היא מאפשרת לך לבדוק את מעבר הגזים דרך השסתומים העומסים תחת עומס. כדי לבצע את הבדיקה המתאימה, יש צורך למקם את ראש הצילינדר "במהופך", כלומר בצורה כזו ששקעי השסתום (החורים) נמצאים מעל, ופתחי בארות האספנות בצד. לאחר מכן, עליך לשפוך כמות קטנה של דלק (במקרה זה, לא משנה איזה, ואפילו מצבו לא משנה) לחלל מוצא השסתום (סוג של צלחת).
קח מדחס אוויר והשתמש בו כדי להעיף סילון אוויר דחוס לתוך הבאר הצדדית. יתר על כן, יש צורך לספק אוויר דחוס הן לפתח סעפת היניקה והן לפתח סעפת הפליטה. אם קפיצת השסתומים נעשתה היטב, אז בועות אוויר לא ייצאו מתחתיהן אפילו מתחת לעומס שמספק המדחס. אם יש בועות אוויר, אז אין אטימות. בהתאם לכך, ההטפה בוצעה בצורה גרועה, ויש צורך לבצע תיקון. השיטה המתוארת בסעיף זה הינה יעילה ורב-תכליתית; ניתן להשתמש בה לכל מנוע.
סיכום
שסתומי הקפצה הם הליך פשוט שרוב בעלי המכוניות יכולים להתמודד איתו, במיוחד בעלי כישורי תיקון. העיקר שיהיו הכלים והחומרים המתאימים. אתה יכול להכין משחת כביסה בעצמך, או לקנות דבש מוכן. עם זאת, האפשרות השנייה עדיפה. כדי לבדוק את איכות ההטפה המבוצעת, רצוי להשתמש במדחס אוויר המספק בדיקת דליפת גז בעומס, זו גישה טובה יותר.
