elunie.com

תהליך נרות חלופיים, הן הצתה והן זוהר, דומים במובנים רבים. זאת בשל אופן התקנתם ומיקומם (בצילינדי המנוע). במאמר זה נשקול את השאלה כיצד להחליף את הנרות בעצמך, אילו כלים נדרשים לכך, באיזה קילומטראז לשנות אותם, עם איזה רגע להידוק והערות חשובות אחרות.

תוֹכֶן

• תסמינים וגורמים לתקלה
• החלפת נרות
• הפגמים העיקריים של נרות
• כיצד להחליף מצתים כראוי

מצת - אחד ממרכיבי המפתח של ציוד חשמלי הממיר זרם חשמלי לניצוץ שמצית את תערובת הדלק והאוויר. תדירות ההחלפה שלהם, ראשית כל, תלויה בסוג הנרות - ניקל בדרך כלל פועל 30-45 אלף ק"מ, פלטינה - עד 80 אלף ק"מ, אירידיום יכול לשרת עד 120 אלף ק"מ. לסגנון נהיגה, לתנאי הפעלת המכוניות ולאיכות הדלק יש השפעה חשובה על נתונים אלה.

תקע זוהר - גוף חימום של מנוע דיזל, שנועד להקל על התחלה במזג אוויר קר. התכנון מבוסס על סליל התנגדות חשמלי גבוה המסייע למנוע להגיע לטמפרטורות פעולה. אין תקנה ברורה להחלפתם. זה נעשה רק כאשר תקע הזוהר נכשל. חיי השירות הממוצעים של חלק חילוף עם ספירלה מתכתית הם עד 80 אלף ק"מ, עם קרמיקה - עד 160 אלף ק"מ.

תקלות בנרות

מצתים ותקעים זוהרים נכשלים במוקדם או במאוחר. זה יכול להיגרם מסיבות שונות - הזדקנות טבעית, שימוש בדלק באיכות נמוכה ונזק מכני. הבה נבחן ביתר פירוט את הסימנים והסיבות לכישלונם.

תסמיני תקלה

נתחיל עם מצתים, שכיחים יותר. אז הסימנים לתקלה כוללים:

• קשיים בעת התנעת המנוע (בדרך כלל זה מלווה בפעולה ארוכה של המתנע);
• המנוע "טרוט" (המכונית מטלטלת בנהיגה, תופס מהירות בצורה גרועה, הוא חסר כוח כוח);
• עלייה משמעותית בצריכת הדלק;
• עלייה בכמות ה- CO בגזי הפליטה;
• דינמיקת מנוע מופחתת (סט מהפכות לא מספיק).

התקן מצת: 1 - חוט; 2 - קצה הגוף (שפה): 3 - אלקטרודה צדדית: 4 - אלקטרודה מרכזית; 5 - חרוט תרמי של המבודד ("חצאית")

כדאי להסתייג כאן שהשלטים הרשומים עשויים להצביע על תקלות אחרות במנוע. עם זאת, כאשר לפחות אחד מהם מופיע, יש לבדוק את מצבם של המצתים, במיוחד מכיוון שזה לא קשה לעשות זאת.

עכשיו בואו נעבור לתקעי הזוהר. סימני כישלונם הם:

• קושי בהפעלת המנוע במזג אוויר קר. במקרים קשים במיוחד, בדרך כלל אי ​​אפשר להתניע את המכונית.
• המנוע פועל בצורה לא אחידה במצב סרק.
• מצינור הפליטה עשן לבן הולך (יש חיקוי של תערובת דלק-אוויר עשירה);
• אינדיקטור ספירלה לא פעיל על לוח המחוונים. אם הוא לא נדלק, יש סבירות גבוהה שחיישן הטמפרטורה או הנתיך אינם תקינים, אך לפעמים זה יכול להצביע על כישלון הנרות. אך כאשר אור זה דולק ללא הרף, במקרה זה, ככל הנראה, עליכם להחליף את המתג התרמי. אם הדבר לא נעשה בזמן, ייתכן כי תקע הזוהר ייכשל לחלוטין.

עכשיו בואו נעבור ישירות לסיבות שבגללן הנרות לא תקינים.

גורם לתקלות

נתחיל שוב עם המצתים. הסיבה לכישלונם החלקי או המלא עשויה להיות:

מצתים שחוקים חדשים

• בלאי טבעי;
• נוכחות של כמות גדולה של פיח;
• נוכחות של שמן על האלקטרודות;
• פיקדונות לכה;
• פיקדונות סיגים;
• כשל של האלקטרודה המרכזית;
• המסת נר;
• ללבוש מחבר מצת.

באשר למצתים, הסיבות לתקלות שלהם יכולות להיות:

• בלאי טבעי;
• סולר באיכות נמוכה (נוכחות של לחות או זיהומים שונים בו);
• בעיות חיווט;
• בעיות ביחידת הבקרה האלקטרונית.

ככלל, נר אחד נכשל. אם שני נרות פגומים בבת אחת, המנוע פשוט לא יתניע. אך אם כל אלה הקיימים אינם תקינים, יש לחפש את הסיבה, ככל הנראה, ב ECU.

החלפת נרות

עכשיו בואו נעבור ישירות לשאלה העיקרית, כיצד להחליף את המצתים או המצתים. במובנים רבים, שני ההליכים דומים. אז לפי המסורת נתחיל עם המצתים.

כיצד להחליף מצתים

למרות מגוון הדגמים והמנועים, ברוב המקרים האלגוריתם החלופי יהיה זהה (יתכן, למעט ניואנסים קטנים הקשורים לתכונות העיצוב של מנוע מסוים).

זכור להחליף כשהמנוע כבוי. יתר על כן, יש צורך לאפשר למנוע ולנרות להתקרר למשך זמן מה, אחרת אתה מסתכן בשריפה.

כדי לעבוד אתה צריך את הכלים הבאים:

מפתח נרות

• מפתח ברגים (מפתח מצת);
• הארכה למפתח (בחלק מהמקרים יש צורך אם הגישה לראש הצילינדר היא פשוטה);
• ראש נר (כלול בדרך כלל עם מפתח);
• כלי למדידת פער הניצוץ בין האלקטרודות (זה יכול להיות מד מיוחד או קבוצה מתאימה של בדיקות);
• נרות חדשים (לא נבחן את בחירתם במאמר זה);
• סט כלי מנעולן סטנדרטי (מפתח ברגים, מברגים) לפירוק כיסוי המגן על המנוע;
• מברשת חוט מתכת או מדחס;
• שומן דיאלקטרי;
• תרכובת סיליקון דיאלקטרית.

אז אלגוריתם החלפת צעד אחר צעד יהיה כדלקמן:

1. הסר את מעטפת המנוע ופריטים אחרים אם הם מגבילים את הגישה למצתים.
2. בעזרת מדחס או מברשת הסר את הלכלוך סביב הנר כדי שבעתיד הוא לא ייפול לנר היטב (אתה פשוט יכול לפוצץ את האבק ביסודיות עם הפה).
3. תפס את מכסה התיל ביד קרוב ככל האפשר למנוע ומשוך לעברך בעדינות כדי להסיר את התקע מהמצת. אל תטריד כדי להימנע מפגיעה בכובע או בחוט.
4. קח את מפתח השקע המוכן עם הארכה וראש מצת והשתמש בו כדי להבריג את המצת הישן ממושבו. עדיף לסובב ולהחליף את הנרות בזה אחר זה... אם לא, סמן את רצף החיווט.
5. בדוק היטב את מצב חוטי הנר (בעזרת פנס במידת האפשר). נקו אותו במידת הצורך והשתמשו בשומן דיאלקטרי (על כך בהמשך). ומומלץ למרוח על מסוף החיבור תרכובת סיליקון דיאלקטרית כך שבעתיד יהיה קל יותר לנתק אותה מהנר.
6. כמו כן, תוקן את החוטים והמסופים. ניתן לנקות אותם בעזרת מברשת תיל, סמרטוטים או מדחס אוויר דחוס. אם לבידוד או למסופי החוטים יש בלאי משמעותי, עדיף להחליף אותם. ניתן לבדוק את ערך התנגדות הבידוד באמצעות מד אוהם (מולטימטר), ערכו לא צריך להיות פחות מ 0.5 MΩ.
7. הברג נר חדש לבאר. במקרה זה, רצוי להשתמש בדינומומטר עם ציון המומנט (נדבר על ערכי המומנט בהמשך). אם אין לך דינמומטר, בחר את הערך "מרגיש כמו". אין צורך "לסובב" את הנר, מכיוון שהדבר עלול לפגוע בחוטים ולשבש את העברת החום.
8. חבר את המסוף למצת.
9. התקן את רכיבי המגן שהוסרו בעבר, כולל כיסוי המגן.

אם התקע הישן לא שרף דלק לחלוטין, אז חלק ממנו כנראה נאסף תחתיו. בהתאם, כשאתה מתקין נר חדש, ייקח קצת זמן עד שיישרף את השאריות האלה. יחד עם זאת, ככל הנראה, מהירות המנוע תהיה מעט גבוהה מהרגיל. אל דאגה, בעוד מספר דקות לאחר ההתחלה הכל יחזור למצב הרגיל.

נסו לא להפיל שום דבר לבארות הנרות. אם אבק או פסולת נכנסים לשם, אתה יכול להשתמש במדחס כדי להסיר אותו. לחלופין, אתה יכול להניע את המנוע ללא מצת והבוכנה עצמה תדחוף את תערובת הדלק המעורבת בפסולת.

כיצד להחליף תקעי זוהר

עכשיו נעבור להוראות שלב אחר שלב כיצד לשנות את תקעי הזוהר. לשם כך אתה צריך את הכלים הבאים:

• מפתח ברגים לצינור נרות (כלול בדרך כלל בערכת הכלים הסטנדרטית בעת רכישת רכב) עם שלוחה;
• תקעי זוהר חדשים;
• שומן דיאלקטרי ותרכובת סיליקון דיאלקטרית;
• סט כלי מנעולן (מפתחות, מברגים) לפירוק כיסוי המגן על המנוע;
• מברשת חוט מתכת או מדחס;
• מקדד באורך וחוט המתאימים.

זכרו להחליף את תקעי הזוהר במנוע קר. אחרת, אתה עלול להישרף. אמנם במקרים מסוימים, כאשר הנר התחבר מאוד, נהפוך הוא, מומלץ שיהיה חם, אך רק לקרוע אותו.

האלגוריתם להחלפה ייראה כך:

1. יש צורך לפרק את מעטפת המגן מפלסטיק מהמנוע (אם בכלל), כמו גם אלמנטים העלולים לפגוע בגישה רגילה למצתים.
2. לאחר מכן, הסר את המעטפת העליונה של ראש הצילינדר (לאחר שחרר את המחברים). מומלץ גם להסיר את המדיסטיק לצורך קלות השימוש.
3. חוטי מגע מוסרים מהנר. פעולה זו חייבת להתבצע בזהירות, יש צורך למשוך בכובע בגוף הנר, אחרת אתה עלול לפגוע בחוט או במסופי המגע.
4. באמצעות מפתח נרות מכבים את הנר בזהירות מהמושב. עדיף להחליף נר אחד בכל פעם כדי לא לבלבל את חוטי המגע. אחרת, יש לסמן את האחרון.

   ברגים לבאר נר

5. שינוי המושב (חוט). לזה השתמש בטאטא (בורג או ריק הברגה שמתאים למושב). זה יסיר את הלכלוך ואת מרבצי הפחמן מהחריצים. מרחו שומן דיאלקטרי על החוטים. שינוי המסוף באותו אופן. נקו אותו בעזרת מברשת או מדחס. ואז להחיל תרכובת סיליקון דיאלקטרי.
6. התקן מצת חדש במושב והדק אותו בעזרת מפתח ברגים. מומלץ להשתמש במפתח מומנט לשם כך (נדבר על הרגעים בהמשך). אם לא, נסה לא לסובב את החוט.
7. חבר את החוט לנר.
8. התקן מחדש את מכסה ראש הצילינדר העליון וכן את כיסוי המגן.

במקרים מסוימים אין צורך להתקין תקעי זוהר חדשים; במקום זאת מספיק לבדוק ולאבחן את הישנים. תוכלו לקרוא כיצד לעשות זאת בחומר הנוסף. לאחר ביצוע התיקון, הנר עדיין יכול לשמש לאורך זמן.

הפגמים העיקריים של נרות

זה בסדר אם:

1. חוט 1 יבש לחלוטין, לא רטוב.
2. שפה 2 - בעלת צבע כהה ושכבה דקה של פחמן או פיח.
3. צבע האלקטרודות 3, 4 והמבודד 5 יכול להיות מלבן, אפור בהיר, צהוב בהיר לחום בהיר.

תוכל לברר אודות התקלה על ידי:

1. חוט רטוב, זה יכול להיות בבנזין, בשמן.
2. השפה מכוסה בקולה שחורה, מנוקדת, רופפת.
3. לאלקטרודות והמבודד, אם צבען חום כהה עם כתמים, לפעמים מופיע כתם צהוב ממש בעיקול האלקטרודה הצדדית.

אם המצת אינו מותקן הרמטית, חישוקים כהים מופיעים בחלקו החיצוני של מארז המתכת ובמבודד. במקרה זה, הנר אינו עובד, החישוק, החרוט של המבודד והאלקטרודות מכוסים במצבי פחמן ונרטבים. ניתן לנקות משקעי פיח בעזרת מברשת עם ערימת מתכת, במקרה בו ניכרים נזקים מכניים והמיסה, יש להחליף את התקע.

יש לשים לב במיוחד לצבע פיח המצת; הוא יכול לספר הרבה על מצבו של המנוע.

טיפים להחלפת נרות בצורה נכונה

לסיום, ניתן לכם כמה טיפים שימושיים שלא רק יעזרו לכם להחליף את המצתים או המצתים בצורה נכונה, אלא גם יאפשרו לכם להימנע מצרות שונות.

1. וודא כי מצבורי פחמן או לכלוך ליד הבארות לעולם לא ייכנסו לתא הבעירה. לשם כך יש להסיר אבק ולכלוך לפני שמסירים נרות ישנים. אם זה קורה, אתה יכול להשתמש במדחס כדי לפוצץ את הלכלוך החוצה. או, על מנוע בנזין, אתה יכול לנסות להניע את המנוע ללא מצת, וכתוצאה מכך הבוכנה עצמה תזרוק את תערובת הדלק עם לכלוך לתא המנוע.
2. כדי להחליף את המצתים (זה נכון במיוחד עבור מצתים), השתמש במפתח מצתים מיוחד (או לפחות בראש). העובדה היא שהתקנים אלה לא רק מקלים על העבודה, אלא גם אוחזים בחוזקה ישירות בנר ומונעים ממנו נפילה לתא המנוע. ככלל, מפתח מצת מגיע בערכה בעת קניית רכב. אם אין לך אותו, אז קנה אותו בסוכנות רכב, זה לא יקר.
3. עדיף להחליף את המצתים (גם להתברג וגם להדק) במנוע קר, ולא במנוע חם. הסיבה לכך היא שחוטים חמים מועדים יותר לעיוות.
4. לא משנה כמה נרות אינם תקינים, עליכם לשנות הכל בבת אחת. הסיבה היא שיש להם בערך חיי שירות זהים. ואם נופלים בזול, אז בקרוב זה יקרה לשאר.
5. לנוחות ההחלפה של תקעי הזוהר, מומלץ להתיר אותם ולהבריג אותם כל חצי שנה כדי להימנע מהדבקה. אחרת, כאשר הם מוחלפים בגלל השבריריות של חלק זה, הם עלולים להישבר היטב בנר.
6. 3 ימים לפני החלפת תקעי הזוהר, מומלץ להשרות אותם בשומן חודר 2-3 פעמים ביום.

בעת התקנת או החלפת נרות, עליך לבחור מומנט הידוק נכון... אם מומנט ההידוק גבוה מדי, התקע עלול להיפגע ומומנט הידוק נמוך מדי יגרום לפיזור חום ואטימה גרועים. רוב היצרנים מציינים ערכי מומנט ספציפיים על האריזה. אנו נותנים לכם שולחן מיצרן ידוע DENSO, בו תוכלו להתמקד:

גודל חוט		רגע מומלץ	מהירות מומלצת
			נר חדש	נר משומש
אֶטֶם	M8, סוג Y	9 ... 10 ננומטר	סל"ד ± 1	± 1/12 סל"ד
	M10, סוג U, N	10 ... 15 ננומטר	± 2/3 סל"ד	± 1/12 סל"ד
	M10, אטם נירוסטה	10 ... 15 ננומטר	± 3/4 סל"ד	± 1/12 סל"ד
	М12, סוג SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU	15 ... 20 ננומטר	± 1/3 סל"ד	± 1/12 סל"ד
	М14, סוג FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT	20 ... 25 ננומטר	± 1/2 סל"ד	± 1/12 סל"ד
	M14, אטם נירוסטה	20 ... 25 ננומטר	± 2/3 סל"ד	± 1/12 סל"ד
	М18, סוג L, M, MA, MW	30 ... 40 ננומטר	± 1/4 סל"ד	± 1/12 סל"ד
שקע חרוטי	M14, סוג PT, PTJ, T	20 ... 30 ננומטר	± 1/16 סל"ד	± 1/16 סל"ד
	M18, סוג MA	30 ... 40 ננומטר	± 1/4 סל"ד	± 1/12 סל"ד

חרב לניקוי נר היטב

טיפ אחד נוסף... בסוכנויות רכב תוכלו למצוא את "ערכת תיקון מצתים". בין שאר המכשירים, הוא כולל חרב. גם אם החוט לנר תקין, אנו ממליצים בכל זאת לעבור עליו באמצעות כלי זה. זה הכרחי על מנת לנקות את הלכלוך והחום בחוטים. במקביל, משמן את החרב בשומן (למשל גרפיט) ​​כך שהפסולת נצמדת אליה. בצע את הפעולה בכמה שלבים. למשל סיבוב אחד, ניקוי כלים, שני סיבובים - אותו הדבר. העיקר לא למהר, אלא לבצע את הניקיון באיכות גבוהה.

רצוי, אך לא הכרחי, לשמן את חוטי הנרות בחומר סיכה המסוגל לעמוד בתנאי טמפרטורה משמעותיים. כך למשל ניתן להשתמש בחומרי סיכה מיוחדים.

לעיתים נוצרים מצבים כאשר לאחר החלפת המצתים המנוע מתחיל "לפעול" או כלל לא מתניע. אפשרויות שונות אפשריות כאן. באופן מיוחד:

• תקע חדש או מתוקן פגום;
• במהלך ההתקנה, הפרת את תקינות החיווט החשמלי (אולי מסופים);
• מגע לקוי בין הטרמינל לנר;
• בעת החלפת מספר נרות בו זמנית, ערבבת את חוטי המגע;
• בחרו באופן שגוי את מומנט ההידוק של התקע.

בכל מקרה, עליך לחזור על הליך פירוק המצת הבעייתי, ואז לבדוק אותו ולבצע ביקורת.

תוצאות

החלפת מצתים ותקעים זוהי הליך פשוט שעומד לרשות כל חובב רכב, אפילו מתחיל. זה דורש מינימום כלים וניסיון. אז אתה יכול לחסוך כסף, כי המחיר של החלפת נרות בתחנת שירות הוא די גדול. חשוב הרבה יותר במצב זה לזהות בעיות בזמן ולבצע ביקורת או החלפת נרות. עקוב אחר לוח הזמנים להחלפההמומלץ על ידי יצרן הרכב שלך. כמו כן, השתמש בדלק באיכות טובה ובשמן טוב כדי להאריך את חיי השירות.