elunie.com

הפחתת פחמן במנוע ו טבעות בוכנה - הליך שמטרתו להסיר מרבצי פחמן מחלקים מקבוצת הבוכנות. כלומר ניקוי ממוצרי בעירה של דלק ושמן באיכות נמוכה מבוכנות, טבעות ושסתומים. דה-פחמן, גם במו ידיכם וגם בתחנת השירות, מתבצע באמצעים מיוחדים - תרכובות כימיות, ממיסים וממיסים. ניתן להסיר קולה בארבע דרכים, שלוש מהן מבוצעות ללא פתיחת המנוע, ומהוות אמצעי מניעה בלעדי. אתה יכול להיפטר משקעי פחמן לא רק עם נוזל שתוכנן במיוחד, אלא גם באמצעים שהוכנו בעצמך. יתר על כן, גם אלה וגם אחרים יהיו בעלי יעילות טובה. איכות הדה-פחמן תלויה בסדר הפעולות, דיוק היישום וההיתכנות במצב מסוים.

כל דה-פחמן הוא טוב כמניעה! כהיגיינת הפה בבני אדם. עדיף לייצר אותו מעת לעת, מבלי להביא את המנוע למצב קריטי, כשרק המחיצה יכולה "לחדש". זה מאוד רלוונטי למנועים גרמניים (VAG ו- BMW) המועדים לצריכת נפט.

כדי להתמודד עם משימה כזו, תצטרך ללמוד את רשימת האמצעים הפופולריים המאפשרים לך לבצע פחמן, מאפייניהם, תכונותיהם, ביקורות על השימוש האמיתי, כמו גם את הוראות ההליך.

למה אתה צריך פחמן מפחמן

השאלה ההגיונית הראשונה שעולה מבעלי מכוניות מתחילים היא מדוע המנוע מפחית את הפחמן בכלל? שנית, כיצד ניתן למעשה לנקות את ה- CPG ואת KShM? חמצת הטבעות מפחיתה את יכולת הניידות שלהם, משקעים על הבוכנה מפחיתים את נפח תא הבעירה, ושקעי פחמן על השסתומים אינם מאפשרים להם לעבוד כראוי, מה שגורר צריכת שמן, שפשוף על קירות הגליל, ירידה בכוח המנוע , שריפת שסתומים, וכתוצאה מכך - תיקוני הון. לכן, המשימה העיקרית של המרתח היא להסיר מרבצי פחמן על גבי הבוכנה, לערבב את הטבעות ולנקות את תעלות ניקוז השמן.

הליך קבוע שכזה ימנע את התקלות הנובעות מהיווצרות פיקדונות. בפרט, התפוצצות תיעלם והדחיסה הקשה המתפשטת על פני הגלילים תיפול החוצה. אך על מנת להיפטר מעשן השמן האפור והטיפוסי, יש צורך גם לסלק את הגורם לחדירת דלק וחומר סיכה לתא הבעירה.

אחד הכימיקלים הקשורים לקבוצות חתכים "רכות" או "קשות" יעזור להתמודד עם תוצרי המשקעים. יש לציין שלכל אחד מהם יש את היתרונות והחסרונות שלו.

10 המוצרים הטובים ביותר דה-פחמן

אם ניקח בחשבון רק את תוצאות השימוש והעלות האמיתיים, ולא את קמפיין הפרסום, נרכיב רשימה של 10 מוצרים מקטגוריות מחירים שונות, יישומים ושיטות להתמודדות עם פיקדונות פחמן. שימו לב שכולם מתאימים גם למנוחות בנזין וגם למנועי דיזל, מכיוון שאין הבדל מהותי. יכול להיות שיש רק שכבת פחמן, פחות או יותר.

אז, איזה סוג של דה-פחמן עדיף לבחור מבין כל אלה שקיימים בשוק? בדיקות בדיקה שהראו תוצאות טובות ומספר הביקורות החיוביות אפשרו לבנות כלים פופולריים בסדר זה:

אומר	מחיר	שיטת דה-פחמן	שיטה	אפשרות יישום	אזור היישום	נהלים נוספים
מיצובישי שוממה	1500 רור	מְחוּספָּס	כִּימִי	בלי לפתוח	קבוצת בוכנה	אתה צריך להחליף את השמן ולסנן, וטיפת שמן בצילינדרים
GZox	500 שפשוף.	רַך	כִּימִי	בלי לפתוח	קבוצת בוכנה	יש צורך בהחלפת שמן ומסנן
קנגורו ICC300	400 RUR	רַך	כִּימִי	בלי לפתוח	החלק העליון של הבוכנה והטבעות	יש צורך בהחלפת שמן ומסנן
XADO Verylube	800 רור	מְחוּספָּס	כִּימִי	בלי לפתוח>	החלק העליון של הבוכנה והטבעות	אתה צריך להחליף את השמן ולסנן, וטיפת שמן בצילינדרים
גרינול REANIMATOR	900 רור	קָשֶׁה	כִּימִי	אין פתיחה ו / או פרטים ספציפיים	החלק העליון של הבוכנה והטבעות	זקוקים להחלפת שמן ומסנן, כמו גם ניקוי באגן
לורל ML-202	400 RUR	מְחוּספָּס	כִּימִי	אין פתיחה ו / או פרטים ספציפיים	החלק העליון של הבוכנה והטבעות	יש צורך בהחלפת שמן ומסנן
אדיאל	300 רור	דִינָמִי	כִּימִי	בלי לפתוח	קבוצת בוכנה	ללא החלפת שמן, אך עם החלפת מצתים
אצטון ונפט	160 רור	קָשֶׁה	כימי / מכני	בלי לפתוח ועם פתיחה	בוכנה וטבעות	השפעה טובה יותר אם מערבבים שמן מנוע 1: 1 +. ולעמוד 12 שעות.
דימקסיד	150 רור	קָשֶׁה	כִּימִי	בלי לפתוח	החלק העליון של הבוכנה והטבעות	עובד רק ב 50-80 ℃
מנקה תנור	300 רור	קָשֶׁה	כימי / מכני	עם נתיחה	בוכנה וטבעות	שמור לא יותר מ -5 דקות

* ממיסים, שנוספו כתוסף לדלק לניקוי מזרקים, לא נכללו ברשימה (היוצא מן הכלל הוא אדיאל, מכיוון שמדובר בפירוק פחמן ממש), מכיוון שהשפעתם על מרבצי הפחמן היא מינימלית, הפעולה מכוונת בעיקר לניקוי המזרקים, ולא החלקים של קבוצת הבוכנות. יש גם 204-SURM-NM, הוא מוזג לדלק ולצילינדרים, אך יש מעט מאוד נתונים לגביו כדי להסיק מסקנות אובייקטיביות.

** ברצוננו לציין בנפרד כי לא כללנו בדירוג את הפחממנים המוספים כתוסף שמן (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung או Ormex), מכיוון שפעולתם יעילה רק בשילוב, והם שוטפים בוכנות שזופות ללא הועיל.

לא מומלץ להשתמש בהידרופריט עם מים, שחלק מהנסיינים מנסים להשתמש בהם בכדי להסיר משקעי פחמן מהבוכנות. לא רק שהוא לא יתמודד עם המשימה הזו לגמרי, יש גם הרבה צרות (אתה צריך לחבר טפטפת לסעפת היניקה). מי חמצן יכול לשמש כמנקה גוף מצערת שימושי. זה המצב עם ממיסים מקצועיים, יש צורך בכישורים, אחרת תוכלו להשיג פטיש מים.

ניקוי הבוכנה ממצבורי פחמן

אז, כפי שאתה יכול לראות, לא כל מוצרי המרתח המפורסמים הם אוניברסליים וראויים לתשומת לב. רק שלושת המוצרים הראשונים, שנמזגים לתוך הגלילים, יעזרו להתמודד עם טבעות קוקה ולשפר את המצב עם צריכת השמן. אחרים לא יעניקו השפעה כה שמחה, במיוחד כאשר המצב מוזנח. ואם נדבר על אמצעי בית, אז עדיף להשתמש בהם אך ורק ישירות לניקוי שסתומים, בוכנות או גוש מנוע במהלך שיפוץ, אך לא לניקוי המנוע, כאשר יש צריכת שמן וירידה בדחיסה. בגלל שהם מאוד אגרסיבי ויכולים לאכול צבע, בוכנות אלומיניום או גוש המנוע.

על מנת להבין מדוע, וכדי ללמוד עוד על כל כלי ביתר פירוט, עיין במאפיינים, בתכונות היישום ובביקורות של בעלי מכוניות שהתנסו פעם בנוזל כזה או אחר שנועד להסיר מרבצי נפט.

מאפיינים, מאפיינים וביקורות - דירוג המפענח הטוב ביותר

התוצאות הטובות ביותר בעת השריית שסתומים ובוכנות. כאשר הפחמן לא נאכל, הוא יהפוך לרך וניתן להסיר אותו מכנית בקלות.

מיצובישי שוממה מרכך מנוע הוא הסוכן הראשון לפיתוח מנוע יפני מספר 1, על פי רוב המקצוענים בתיקוני רכב מקצועיים ונהגים מנוסים. רעש דה-קוקאינג ממיצובישי הוא ממס על בסיס נפט, 20% אתילן גלוקול ומונו-אתיל, מריח כמו אמוניה, הוא נציג של פתיחה קשה. מנקה זה הוא קצף פעיל המיועד לניקוי מנועי GDI (הזרקה ישירה), אך למעשה יסיר מרבצי פחמן מכל מנוע. הוא מוחדר לצילינדרים דרך צינור.עומד ב- 30 דקות, אך על פי ההמלצה הוא יעיל ביותר עם חשיפה של 3 עד 5 שעות. זה לא אגרסיבי כלפי אטמי גזע השסתום.

בקבוק אחד מספיק רק לצורך פענוח מנוע 1.5 ליטר. חומר המפענח מסיר מרבצי פחמן על בוכנות, טבעות, שסתומים ותאי בעירה. ניתן להשתמש בו לא רק מבלי לפרק את המנוע, ניתן להשתמש בו גם להשריית חלקים מקבוצת הבוכנה להסרת בוצה. מחירו של שוממה הוא יותר מענק, בממוצע כ -1,500 רובל תמורת 220 מ"ל סטנדרטיים. בַּלוֹן. באזורים רבים ברוסיה זה די קשה לקנות. אך התרגשות כזו מוצדקת לחלוטין. ואם היישום שלה לא נתן תוצאות, נוכל לומר בביטחון שרק תיקונים כבר יכולים לעזור. קוד ההזמנה הוא MZ100139EX.

המלצות

• הייתה צריכת נפט מרשימה, אך לאחר שהייה של שעתיים במוצר בבוכנה, המצב השתפר משמעותית. אגב, הם כותבים שאין צורך להחליף את השמן, אני ממליץ לך להחליף אותו, מכיוון שיותר ממחצית הנוזלים כתוצאה מפחמניזציה נכנסו לארכובה
• למדתי על הפחתת הפחמן של שוממה מהסרטון, שם נערכו בדיקות תוך שימוש בדוגמה של הסרת מרבצי פחמן מהסתם. החלטתי לבדוק את זה במכונית שלי, הטבעות נתקעו. ובמקביל החלטתי לנקות את ברית המועצות. הכלי התמודד עם המשימה בחבטה, כנראה שהכל לא היה כל כך רע שם.
• על מיצובישי לנסר שלי הייתי צריך להוסיף שמן פעם בשבוע. בהמלצה החלטתי להשתמש בניקוי המנועים המקורי. לאחר ניקוי של כחמש דקות ניסיתי להניע את המנוע. היה הרבה עשן ובוצה. כתוצאה מכך, המכונית נסעה מעט ביתר שאת, ונותרה רק 2 מ"מ על החללית לאחר 500 ק"מ.
• היה פיצוץ גדול, אנשים בידיעה הציעו כי השסתומים הם פיח. רכש רעש, הסיר את הכניסה והשתין על שסתומי הכניסה, לתוך הגלילים. אחרי 30 דקות בבדיקה ראיתי שהם באמת נעשו נקיים. לאחר ההליך המנוע הפסיק לרעוד, הסיבובים הלכו לשחייה. אני רוצה להזהיר אותך שכמה טיפות פוגעות בפנס ולגוף יש עקבות, אני חושב שרק ליטוש יסתדר.

קרא הכל 1

• יתרונות:
• הפחתת פחמן מהירה ואיכותית הן של הטבעות והן של השסתומים;
• ניתן לנקות מרבצי פחמן על בוכנות, שסתומי מצערת ו- EGR;
• משתמשים בו גם בלי לפתוח את המנוע, כך שתוכלו גם להשרות חלקים מפורקים.

• מינוסים:
• יקר מאוד;
• למרות שהוא לא אוכל צבע במזרן, הוא משאיר חותם מעונן כאשר הוא פוגע בפנס או בגוף פלסטיק.

השפעת הניקוי כמעט זהה לרעש המועדף על כולם, וזולה פי 3 בלבד. אז אנחנו יכולים לקרוא לזה התרופה העממית הטובה ביותר למנועים מפענוח.

GZox מנקה הזרקה ופחמימות הוא חומר כימי שפותח על ידי חברת Soft99 היפנית. כבר מהשם ברור מה מיועד לניקוי מזרקים וקרבורטורים, אך הוא הוכיח את עצמו היטב כאשר המנוע מפחמן. ההוראות אינן מכילות נתונים כיצד להסיר משקעי פחמן על הבוכנות, אך אל תתנו לזה להפחיד אתכם, השתמשו בהן כמו נוזלי ניקוי אחרים שנשפכו לתא הבעירה.

ההרכב כולל ממס נפט ואתיל גליקול. יוצר סרט שמנוני על פני השטח, אם כי למרות שהוא דומה למוצרים מהקטע של קוקה קשה, הפעולה הרבה יותר רכה. מומלץ להשתמש בו כאמצעי מניעה כל 10 אלף ק"מ.

בקבוק 300 מ"ל מספיק לרוב המכוניות עם מנוע 1.5 - 1.8 ליטר, ומספיק גם למנוע 6 צילינדרים בצורת V. על פי תוצאות הבדיקה, היא הראתה כי Gzox מנקה את הבוכנה בצורה מושלמת ממצבורי פחמן ומסוגל לעורר את הטבעות. אבל עדיין לא יכולתי לפתוח את החורים המלטים של הבוכנות. למרות שההרכב כמעט דומה לזה המוביל, הוא עדיין מפסיד מעט בביצועים. זמין יותר למכירה מאשר שוממה. העלות הממוצעת היא בטווח של 500-700 רובל. הקוד להזמנת Gzoksa הוא 1110103110.

המלצות

• אפשר היה להשיג את התוצאה של הפחתת צריכת השמן מ -1 ליטר לאלף ל-100-200 מ"ל סבירים.אך מכיוון שהתפשטות עם Gzox אינה המטרה הישירה של הסוכן, העיקר הוא לעקוב אחר הרצף: להאכיל לכל גליל למשך 5 שניות; במשך השעה הראשונה, הזז את הפיר כל 15 למילוי; הוסף עוד שאריות אחרי שעה אחת; לעמוד בהרכב במשך 4-5 שעות.
• היה קשה למצוא זמין באופן חופשי, אבל המאמץ היה שווה את זה. הבוכנה מנוקה כמעט לחלוטין. צריכת השמן פחתה פי 4. אחרי 15 אלף ק"מ אני רוצה לחזור על זה שוב.
• יש ניסיון להשתמש בגזוקס דה-פחמניזציה בכמה סוגים של מנועים (כולל VAG) = התוצאה חיובית בכל מקרי השימוש (השוואת דחיסה, הפחתת צריכת השמן, שיפור פרמטרים של משיכה וצריכה).
• מסיר בצורה מושלמת מרבצי פחמן, זפת ומזהמים אחרים. אך זכור כי יש אמוניה ב- GZoks, אשר "אוכלת" אלומיניום. ברזל / פלדה יצוקה - אינו מחליד.

קרא את כל 2

• יתרונות:
• הוא משמש לניקוי המאייד, שסתום המצערת, המזרקים וטבעת הטבעת;
• אפקט בוכנה מתון;
• מספיק כדי להסיר פחמן מנוע בעל שישה צילינדרים.

• מינוסים:
• אינו מפחית תעלות נפט מפחמן;
• בגלל מחזור הפופולריות ורמת האפקט, המחיר בחלק מהחנויות לפעמים מוגזם.

התרופה הטובה ביותר הזמינה. אנלוגי של Gzoks, זה עולה פחות, אבל גם מעט מפסיד בביצועים.

קנגורו ICC300 EFI ומנקה קרבורטור תוצרת קוריאה. כמו המדגם הקודם, GZox אינו כלי ספציפי להפחתת פחמן, אך עם זאת הוא מתמודד בצורה מושלמת עם משימה זו. אבל זה לא יעבוד לפתוח את תעלות השמן בנוזל הזה. אפשרות מצוינת לחיסול קוקה לאחר חניון ארוך כאשר הטבעות חופפות.

ישנן דעות כי לקנגרו יש הרכב דומה עם מוצרים יוקרתיים, מכיוון שהוא מריח גם מאמוניה, אך זה לא כך. שואב ICC300 הוא על בסיס מים ובעל תחליב טוב (מסיסות בשמן), בהרכבו: תחמוצת לורידימימיטילמין, 2-בוטוקסיאטנול, 3-מתיל-3-מטוקסיבוטנול. הוא מוזג אך ורק על מחומם ל 70 ℃, והתוצאה אורכת כ 12 שעות.

אידוי נמוך וריכוך בוצה טוב. כתוצאה מחדירה לשמן ותפעול קצר של המנוע לאחר התפחחות, זה משפיע לטובה על שטיפת מערכת השמן. במאבק נגד פיקדונות של לכה מאובנת על הבוכנות, זה קצת יותר גרוע מ- Gzox, אבל המחיר גם נמוך יותר, בממוצע ניתן לקנות אותו ב -400 רובל. המאמר להזמנה הוא 300 מ"ל. בלון - 355043.

המלצות

• קניתי את ICC 300 Kangaroo והחלטתי לבדוק אותו מיד בפעולה. קבעו בדיקה קטנה - התיזו על משקעי פחמן על צוואר מילוי השמן. נוצר קצף והכל התחיל לזרום. עכשיו זה זורח כמו חדש, אני מאוד מופתע שהפעולה כל כך מהירה.
• ריסס קנגורו icc300 ישירות לתוך הכניסה שהוסרה. על מנת לנקות את החרירים והשסתומים. נתתי את ההטבעה לשתן במשך כ -10 דקות, ואז אני מתחיל לסובב את ה- HF לאט כך שהקנגורו יחדור לתא הבעירה והמתין עוד 20 דקות. על העקבות על הבד ראיתי שנשטף הרבה קולה, אבל לא ראיתי שינויים בתפעול המנוע.
• היה פיצוץ קל, לאחר דשדוש עם מנקה הקנגורו, הכל התייצב.
• מעל 200 ק"מ של ריצה לאחר שהתפשט עם קנגורו ICC300, המנוע החל לפעול בצורה שקטה בצורה ניכרת, קצת יותר תוסס לתאוצה ואיכשהו זה הולך קל יותר. אך עם צריכת הנפט המצב החמיר לאחר 2000 ק"מ.

קרא את כל 3

• יתרונות:
• זול יותר מסוכני פיתוח קוקה טובים אחרים;
• ניתן להשתמש בגליל אחד לניקוי שסתום המצערת והפקדות הפחמן על הבוכנות;
• זה מנקה את מערכת השמן היטב בכמות המחלחלת מתחת לטבעות.

• מינוסים:
• השפעה חלשה בטמפרטורת החדר.

Decarbonization VeryLube (XADO) נוגד קולה מתייחס לשיטה כימית להסרת מרבצי נפט שרוף. אירוסול זה נועד לנקות במהירות צילינדרים, בוכנות ותאי בעירה מכל סוגי המזהמים (מרבצי פחמן, קולה, לכות, שרפים), וכן להחזיר את הניידות לטבעות מנועי הבנזין והדיזל. אבל במציאות, הוא בקושי מצליח לנקות את הבוכנות, שלא לדבר על מעברי השמן.נוגד קולה של Hadovsky גרוע בהרבה מהקודמים, אך אם מריחים אותו על מנוע לא מצומצם בכבדות, הוא ראוי למדי לתשומת לב. זה עוזר לפחות בשבעה מתוך עשרה מקרים בהם יש אי התאמה קלה במדדי הדחיסה של הצילינדרים. ההתחלה הראשונה לאחר הפחתת הפחמן תהיה קשה מאוד.

תכונה מעניינת של VERYLUBE Anticox היא שניתן להשתמש בה לשטיפת מערכת שמן המנוע. לכן, היצרן משכנע כי לאחר היישום הוא אינו דורש החלפת שמן המנוע. ההשלכות לאחר הליך כזה לא נחקרו. אז בהתחשב בדילול השמן, עדיף לשנות את זה כמו במקרים אחרים של יישום השיטה הקשה.

בהרכב המרכיבים המפזרים חומרי ניקוי, פחמימנים אליפטיים. למרות היותם בטוחים למוצרי גומי, היצרן עדיין ממליץ להימנע ממגע עם צבע.

פחית אחת של 250 מ"ל. מספיק כדי לנקות מנוע 4 צילינדרים, המאמר של כלי כזה הוא XB30033, המחיר הממוצע במוסקבה יהיה 300 רובל. כפי שהוכיחו מבחנים אמיתיים, החידוש הזה לא מתנהג טוב. אבל יש גם חבילות אחרות למכירה, עם פעולה טובה יותר, אשר, אגב, אינן ממוקמות כקיזוז המנוע, אלא כטבעות בוכנה. נוזל אנטיקוקס 320 מ"ל. מבוסס על 20 צילינדרים, אך למעשה מקסימום 8-10. קוד הזמנה - XB40011 עבור 600 רובל. ושלפוחית ​​של 10 מ"ל. (מינון לכל צילינדר) - XB40151 בעלות של 130 רובל.

המלצות

• המנוע "אכל" הרבה שמן, מה שמעיד על הופעה ברורה של הטבעות. אבל השימוש בחומר הסרת ההסרה Veri Lub מ- Xado לא נתן השפעה חיובית.
• עשיתי את הפחמן של טבעות הבוכנה באמצעות תרסיס Verylube Anticox בהתאם להוראות. כתוצאה מכך, בתחילת העשן היה זה בכל רחבי החצר, עם פתיתים לא מובנים מהפליטה בסיבובים גבוהים. המנוע הפך יציב יותר (מטבלים קטנים ושיטפונות נעלמו).
• עשיתי הפחתת פחמן מפני מניעה. מנוע VL 3.5L, צריכת השמן הייתה 300-500 גרם לכל 5000 ק"מ. ידעתי על מוצרי קצף כמו שומה או Gzoks, אבל הם יקרים יותר ולא כל כך קלים לרכישה, אז השתמשתי ב- VeryLube Antikoks, למרות שזה לא המוצר היעיל ביותר, הוא עובד וזול. יש לחזור על הליך ההפחתה מפחמן מספר פעמים. עשיתי את זה פעמיים, שפכתי את המוצר למשך 30 דקות, בקבוק אחד הספיק. אני מרוצה מהתוצאה, הדחיסה כמעט משתווה.

קרא את כל 4

• יתרונות:
• ישנה בחירה לפי הנפח הנדרש;
• משמש לניקוי בוכנות בעת פתיחת המנוע;
• אתה יכול לשטוף מיד את מערכת שמן המנוע.

• מינוסים:
• יעיל בצורה גרועה עם קוקה חזקה;
• יש לחזור על ההליך מספר פעמים ברציפות.

הפחתת פחמן גרינול Reanimator מקצועי במהירות אך לא מסיר בבטחה משקעי פחמן, שוטף את הבוכנה, משחזר את ניידות הטבעת ומסוגל לרכך את המשקעים בתעלות ניקוז השמן. מוצר רוסי זה להסרת מרבצי פחמן ומשקעי לכה אינו עומד בתקני בטיחות סביבתיים בינלאומיים.

הפחתת פחמן של גרינול פעילה אך תוקפנית. בהרכב של כימיה ממסים חזקים, כלומר: תזקיקי נפט אורגניים סלקטיביים מזוקקים, תוספים פונקציונליים. בעל המכוניות עם משטח צבוע בפנים צריך להימנע משימוש בו. יש לזה גם השפעה מזיקה על אטמי גזע השסתום (הגומיות פשוט מתנפחות פעמיים, אך למרבה המזל הן יכולות להתאושש בן לילה).

גרינול תספיק לשטוף את רוב המנועים, כולל ה- V6, מכיוון שנפח הבקבוק שלה הוא 450 מ"ל, שהם הרבה יותר מרוב תנורי הקולה בשוק. עם קוקה ממוצעת הוא מתמודד עם מינוס 5. כדי להשיג את האפקט המקסימלי, לא רק שאתה צריך לעשות פחמן מוגזם במנוע מחומם, אלא גם למלא 50-80 מ"ל בבת אחת (או כמה ייכנסו), ולמלא בתהליך האידוי והחלחול.

המלצות

• לפני השטיפה, מנוע הטרילוס והשליך נר אחד עם שמן. השקיעו שעה וחצי על ההליך. עכשיו זה עובד בדיוק.
• במשך שבוע היה ריח של צריבה בתא מהכימיה.כנראה שרוף, אבל זה מה בכך.
• המכונית הפסיקה לעשן. הרבה פחות הפסיק לאכול מעט. הדחיסה עלתה והתייצבה, זה עובד חלק יותר עד שאני מוצא את המינוסים. אני חושב שוב לפחד מפחמן.
• לאחר 1,000 הקילומטרים הראשונים של טיפול המפענוח בגרינול, מפלס השמן עדיין במקסימום. ולפני כן הצריכה הייתה 300 גרם.
• החוויה המרה של קילוף צבע וסתימת רשת מקלט השמן שלו הייתה חזקה מאוד: (אתה צריך לטפל בזה בזהירות!

קרא את כל 5

• יתרונות:
• נפח גדול מספיק לפענוח מנוע 3.5 ליטר;
• טוב לחלקים בודדים (שסתומים, צילינדרים).

• מינוסים:
• צבע קורודודות;
• אגרסיבי לחלקי גומי.

LAVR ML-202 מפחמן הנוזל הביתי המקודם ביותר להסרת מרבצי פחמן מבוכנות, חריציו וטבעותיו מבלי לפרק את המנוע. אך כפי שמראים תוצאות אמיתיות, פעולתו ברמת אצטון עם נפט היא בינונית מאוד. למרות שזה יוצר סביבה הרבה יותר אגרסיבית.

Lavr ML202 Anti Coks Fast היא שיטת פיתוח קשה. זהו קומפלקס של חומרים פעילי שטח וממיסים מכוונים בעלי אופי כימי שונה. נוצר על מנת לפעול על פי פיקדונות זפת וקולה. במהלך בדיקות חוזרות ונשנות, התרגול הראה שאחרי הלורוס, נותרו מרבצי פחמן. ואת הבוכנה ניתן לנקות לחלוטין רק מכנית. לכן, למרבה הצער, אין ברשותו כל המאפיינים שהצהיר היצרן.

דה-קוקינג עם LAVR מחייב בהכרח החלפת שמן, לכן מומלץ להשתמש בו לפני תחזוקה מתוזמנת. ההוראה המצורפת, Lavr מספקת מילוי גלילים של 45 מ"ל. וממש למשך 30-60 דקות, אך תקופה כה קצרה נשמרת אך ורק לניקוי אקספרס בשימוש קבוע. אך כאשר המקרה מוזנח, ישנם תסמינים משמעותיים של חנקות של הבוכנות והטבעות, אז אתה צריך לפחות 12 שעות. השהייה המקסימלית של הנוזל בגליל היא לא יותר מ 24 שעות. ללא הבחנה, הוא שוטף משקעי פחמן בתא ובמשטחי העבודה של הבוכנות. למרות שזו לא המשימה העיקרית של היישום. הדבר החשוב ביותר הוא להוריד פחמן של טבעות מגרד השמן. כמות הנוזל מחושבת להפחתת פחמן במנוע בנפח של קצת יותר מ -2.0 ליטר. המאמר להזמנת 185 מ"ל - LN2502.

המלצות

• לאחר ייעוץ לגבי יעילות הדה-פחמן, Lavr ML-202 בפורום החליט לנסות זאת בעצמי בסקודה עם מנוע TSI. המסגר היה כמעט ליטר לאלף. המנוע נעשה שקט יותר, אך הירידה בצריכת השמן הייתה קצרת מועד.
• המכונית רצה 150 אלף. שפכתי אותה לצילינדרים והשארתי את כל ההטבלה הזו במשך 10 שעות, וכתוצאה מכך כמעט ולא הייתה השפעה. השאריות שנשאבו על ידי המזרק הפכו שחומות מעט, והיה גם בוצה קטנה על הבד שהונח בעת הגלגול. המכונית ממש לא רצתה להתניע והדחיסה מ -15 בלבד ל -14 נפלה (ב -12 ק"ג / סמ"ר שנקבעו). האנדוסקופ כמובן לא הסתכל על המצב מבפנים, אך כשהסתכלתי דרכו עם פנס ראיתי שהבוכנות לא נשטפות במיוחד.
• הוא ציין את זה עם דפנה מול הבירה, באופן עקרוני הנתיחה הראתה שהסוכן עובד.
• ניסיתי LAVR בהונדה. השתמשתי בו על פי ההוראות, הפסקתי אותו בן לילה. לאחר הפחתת הפחמן, הניסיונות הראשונים להפעלת המנוע לא צלחו. לאחר ההתנעה נשפך עשן לבן מצינור הפליטה. בנוסף הסירחון האופייני. לאחר החלפת השמן נסעתי במשך 20 דקות במהירות של 120. כתוצאה מכך השתפר הדחף, המנוע התחיל קל יותר.

קרא את כל 6

• יתרונות:
• אין צורך לחפש הוראות לשימוש, הוא מגיע עם מזרק וצינור.

• מינוסים:
• זהו אמצעי מונע בלבד, ולכן הוא אינו יעיל במקרה של הדבקת טבעת וצריכת שמן.

ללא פחמן EDIAL הוא תוסף לדלק, ולכן הוא שייך לשיטת ניקוי "רכה". לכן, אין צורך להחליף את השמן, אך עדיין מומלץ להחליף את הנרות. הכלי נועד להסיר מרבצי פחמן מחלקים מתא הבעירה.

סוכן המנתח של Edial נקי מאלקליות, חומצות או ממסים.שלא כמו נוזלים שנשפכים ישירות אל הצילינדרים, הוא מסוגל לא רק להסיר קולה מבוכנות וטבעות, אלא גם לנקות מושבי שסתום ומצתים. התרופה מכילה ריאגנטים פעילים ופעילי שטח (פעילי שטח) בעלי יכולת חדירה עצומה. אך למרבה הצער, זה עדיין לא עוזר לו לנקות את הטבעות ותעלות השמן ממצבורי לכה.

בקבוק אחד של 50 מ"ל לכל 40-60 ליטר דלק. יתר על כן, זה יכול להיות גם בנזין וגם סולר. הפחתת פחמן אדאלית יעילה באותה מידה עבור שני סוגים אלה של מנועים. על פי המאפיינים שהצהר הצהיר, הוא יוצר הגנה אקטיבית בצורת סרט דק על פני חלקי קבוצת הבוכנה, המונע הופעה של מרבצי פחמן. תוספי ניקוי מופעלים בתנועה מעל 60 קמ"ש. אתה יכול לקנות מאחד הנציגים הרשמיים של מוצרי EDIAL.

המלצות

• החלטתי להאמין ל- EDIAL. שפכתי חצי בקבוק של 20 ליטר למיכל ונסעתי. "ניסים" החלו להתרחש בתוך 100-150 ק"מ ברחבי העיר. המכונית הפכה דינמית יותר.
• התמלא ונסע מחוץ לעיר. על פי תצפיות כלליות, היה מעט עשן, וקודם לכן הוא עישן כמו קטר אדים. צריכת הדלק ירדה גם כן. קילומטראז 140 אלף ק"מ.
• יש המון הייפ ו באזז על ה decarbonizer "המושלם" הזה. זהו תוסף נפוץ, שיש הרבה ממנו חברות אחרות: STP, LIQWI MOLLY וכו '. במציאות, זה יכול להסיר רק משקעי פחמן על השסתומים ואז אם אתה מורח אותו באופן קבוע, וכשיש כבר שכבה, זה מאוחר מדי ...

קרא את כל 7

• יתרונות:
• אין צורך להחליף שמן לאחר השימוש;
• הניקיון מתרחש בתנועה;
• אין צורך בהוראות מיוחדות.

• מינוסים:
• מניעה בלעדית שאינה מאפשרת לעורר את הטבעות אם הן קבורות;
• אתה צריך לפחות חצי מיכל דלק כדי לשפוך את הסוכן באופן פרופורציונלי ולגלגל אותו.

הפחתת פחמן עם אצטון ונפט זו שיטת עבודה "מיושנת" ישנה שעבדה די טוב במנועי VAZ עם דלק ושמן איכות סובייטי. אבל ההתקדמות לא עומדת במקום. תערובת של נפט ואצטון מזוקקת לעיתים קרובות עם שמן או כימיקלים אחרים. כמו לפענוח, גם לדפנה יש אופי "קשוח" של ניקוי מתצורות קולה ולכה. להכנת נוזל, יש להניח שייקח בערך 150 מ"ל לכל גליל. בתא הבעירה, כמו גם באמצעים אחרים של קבוצה כזו, מוזגים למנוע חם, וכמות קטנה של שמן תשפר את ההשפעה, היא לא תאפשר לו להתאדות במהירות. מאפשר להפחית את צריכת השמן, לשפר את הדינמיקה, להיפטר מפיצוץ הנגרם על ידי בעירה לא מלאה בתערובת הדלק.

זה הכרחי להחליף את השמן, מכיוון שנפט ואצטון הם אגרסיביים לשמן, ולכן לאחר ההליך חובה להחליף חומר סיכה. בהתחלה הראשונה ונשיפת הגז, לתקופה בה שרידי התערובת והפיח יישרפו, עדיף לשים נרות ישנים כדי לא לקלקל את החדשים יותר.

נפט דה-קוק + אצטון "מרפא" טבעת בוכנה נדבקת עקב מרבצי פחמן או לאחר תקופת סרק ארוכה של רכב משותק. וגם בנוזל כזה הם דוחים את חלקי קבוצת הבוכנות בעת ניקוי משקעים כאשר המנוע מפורק לצורך שיפוץ. מכיוון שנדרש חומר ניקוי רב, ומחיר הפחמן אינו נמוך. לכן, הכנת נוזל עם תכונות המרתח היא אחת האפשרויות הטובות ביותר לחסכון בתקציב שלך.

על מנת להפוך את הפחמן מפני אצטון ונפט, אתה צריך 250 מ"ל כל אחד. כל ממס, ואז הוסיפו שמן מנוע. יחס ערבוב 50:50:25. בסך הכל, תערובת כזו תעלה 160 רובל.

המלצות

• קניתי מכונית עם צריכת נפט גבוהה, רציתי להתחיל הון, אבל החלטתי קודם לעשות את המרתח של סבי: אצטון ונפט 50/50. הוא שפך 50 גרם לכל גליל (מתחת לנרות) למשך 2-3 דקות, ואז עוד 50 גרם וסובב את המנוע ליד הגלגלת (אפשר להשתמש בגלגל) בהילוך 5, ואז שפך אותו בן לילה. התחלתי, פתחתי את פתח האוויר, אין פיח כמו שהיה עם טיפות נפט גדולות שעפות החוצה, אין אפילו קיטור מהנשימה.אם מישהו רוצה לנסות שיטה זו, הרשה לי להזכיר לך שאתה צריך להחליף את השמן, מכיוון שנפט ואצטון ייכנסו אליו חלקית והוא עלול להתכרבל בקרוב!
• לאחר שהתפשט באצטון ונפט במשך 5 ק"מ הראשונים, המנוע לפעמים התעטש והתעוות, אך לאחר שעזב את המסלול מצא את "נעוריו השנייה". התחלתי לעבוד בצורה חלקה, דוושת ההאצה מגיבה בעליצות ועצימה מוגברת באופן ניכר.אני רוצה לציין שיש צורך להוסיף שמן לתערובת זו. זה מאפשר בלימה טובה יותר של "תערובת" זו מזרימה לארכובה, ומפחית את אידוי האצטון.
• על אאודי A4 2.0 ALT 225 אלף ק"מ היה מבער שמן נורא - 2 ליטר ל -1,000 ק"מ. אחרי ניקיון כזה נסעתי כבר 350 ק"מ ולא נותר אפילו גרם שמן אחד, הכל לפי הרמה. המכונה אינה מעשנת וריח הצריבה נעלם. אני מאושר עד כה.
• מיוצר בדרך המיושנת - נפט עם אצטון ושמן בפרופורציות שוות. כתוצאה מכך הדחיסה הפכה לסדר גודל טוב יותר, כמו כן צריכת הנפט ירדה מיד.
• עם מעל 300,000 ק"מ קילומטראז '. התוצאה עלתה על הציפיות - צריכת הנפט ירדה ל 100 גרם ל -1000 ק"מ. ליל 50% שמן, 25% נפט, 25% אצטון.

קרא את כל 8

• יתרונות:
• תערובת שימושית בתקציב שיש בכל מוסך;
• יכול לשמש לניקוי מכני מבלי לדאוג לצריכה.

• מינוסים:
• נכסים מוגבלים.

הפחתת פחמן של דימקסידום חייבים לייצר בזהירות רבה מכיוון שמדובר בתרופה סינתטית קאוסטית. דימתיל סולפוקסיד (דימקסידום) SO (CH3) 2 - הוא תרכובת אורגנית המכילה גופרית. נוזל היגרוסקופי מאוד עם ריח ספציפי קל. זה הופך לקרח כאשר הטמפרטורה בחוץ ירדה מתחת ל -10 מעלות צלזיוס.

תרופה זו פועלת רק כשהיא חמה או חמה. לכן, אם מנקים אותם תוך כדי השריית חלקים בודדים, המכל מונח במקום חם, אם חומצה זו מוזגת לתוך הגלילים, אז באופן בלעדי למנוע מנוע חם, וכשהיא מתקררת היא נשאבת החוצה. אך לא כל המנועים ניתנים להפחתת פחמן באמצעות Dimexide. תרופה זו מסוגלת להחליד צבע בתבנית השמן, צבועה מבפנים, אך אינרטה לאלומיניום. לאחר ההליך, זה הכרחי לא רק להחליף את השמן אלא גם לשטוף את המנוע שומן שטיפה.

מסוכן לשפוך דימתיל סולפוקסיד ישירות לשמן כתוסף BG. באופן בלעדי עבור צמיגות חמה ושמן שאינה נמוכה מ- 5w40 בשיעור של 5-10% מהנפח הכולל של מערכת השמן. ואז תנו למנוע לפעול חצי שעה בסיבוב או לא יותר מ -2000 סל"ד. זה לא ניתן לתערובת עם שמן מנוע, בניגוד לאתנול, אצטון או שמן קיק. כך שקיימת סכנה של נזילות והרעבת נפט.

בשל העובדה שנטילת פחמן עם דימקסיד מסוכנת למדי, הן עבור המנוע והן גורמת לגירוי בעור האדם, הם מנסים לעבוד בכפפות גומי, באמצעותם כדי להשרות בוכנה שהוסרה כבר. כדי להילחם בהפקדות ופיקדונות בפחמן, תזדקק לכ -5 עד 100 מ"ל. בקבוקי דימתיל סולפוקסיד. אתה יכול לקנות בכל בית מרקחת, העלות של אחד היא כ 50 רובל.

המלצות

• נצפה מבטל קטן. מילא את המצלמות לגמרי עד הצוואר. אחרי חצי שעה של פיתול על מנוע חם (עם תערובת של דימקסיד, נפרס ואצטון), הכל הלך חלק. המנוע הפסיק לאכול שמן.
• מילוי הבוכנה המפורקת בדימקסיד בטמפרטורת החדר אינו יעיל. אבל אם תשפוך אותו ותשים אותו ליד התנור, עוטף אותו כך שהוא לא יתאדה, הוא יהיה יעיל יותר, אבל לא עד כדי כך שתוותר על כימיקלים מיוחדים, כי כדי להשיג את הרצוי תצטרך לפרק את בוכנות, אם כי רבים שופכים אותו ישירות לתוך הגלילים. אבל לא עשיתי זאת, שכן הוא אגרסיבי מאוד!
• גיליתי על דימקסיד ויכולתו להמיס קולה במקרה באתר כלשהו. החלטתי לבדוק איזה סוג של חיה, tk. מיד התאכזבתי מיכולות הכביסה של כל מיני שטיפות, אבל כשחיממתי את זה כל הקולה הושחתה.
• דימקסיד מהפליטה יסריח עוד הרבה זמן, יש לי כבר יותר מ -500 ק"מ אחרי שמפשלים ריח של חתולים מתים, אבל העובד, המנוע הפסיק לאכול שמן.

קרא את כל 9

• יתרונות:
• מחיר ההנפקה הוא 70 רובל ל -100 מ"ל;
• זה מאכל לחלוטין את כל הקולה שעל הבוכנות;
• יכול לשמש גם לשטיפת מערכת השמן.

• מינוסים:
• מתחיל להתגבש (להקפיא) בטמפרטורות חיוביות;
• לאחר יישום ישירות בתא הבעירה, לגזי הפליטה יהיה ריח נורא במשך זמן רב;
• התרופה אגרסיבית לצביעה.

הפחתת פחמן במנקה כיריים, כפי שגילו בעלי מכוניות רבים, הוא גם מתמודד היטב לא רק עם מרבצי הפחמן הביתיים, אלא גם עם מרבצים בחלקי קבוצת הבוכנות וראש הצילינדר. אבל יש הרבה ניואנסים בעת השימוש בו.

הראשון - זה לא יהיה כל כך הרבה מרתח, כל כך הרבה ניקוי, מכיוון שהוא לא נשפך אל הצילינדרים, אלא מעובד ישירות על ידי הבוכנות עצמן או משטחים אחרים של המנוע שיש להם מרבצי פחמן חזקים. שְׁנִיָה - כל האמצעים לניקוי תנורים ותנורים בהרכב מכילים אלקלי (סודה קאוסטית או נתרן הידרוקסיד), העלולים לפגוע בסרט התחמוצת המגן. במקרה זה, אלומיניום יהפוך לפגיע לחמצון בעת ​​אינטראקציה עם מים. על בוכנות, השפעה זו באה לידי ביטוי בכך שהם מתכהים. לכן, באופן מוחלט לא מומלץ לשמור על הרכב כזה במשך יותר מ -5 דקות! השלישי - אגרסיבי לא רק לאלומיניום וקולה על הבוכנה, אלא גם לעור אנושי, לכן חובה לטפל בו בכפפות גומי.

בדיקות בדיקת דה-פחמן הראו שהאמצעים היעילים והטובים ביותר להליך כזה הם: מנקה התנור האמריקני Amway ו- Shumanit הישראלי. כחלק מכספים אלה קיימים: חומרים פעילי שטח, ממיסים, נתרן הידרוקסיד.

עלות הסרת מרבצי פחמן מכל בוכנה היא קטנה מאוד, ולעתים קרובות המוצר נמרח בעזרת מברשת נוקשה. למרבה הצער, קשה מאוד לחדור לחריצים, ולכן עדיין יכולה להישאר כמות קטנה של קוקה מתחת לטבעות. כלים כאלה זמינים במטבח של כל עקרת בית, כך שמחיר המרתח עם מנקה תנור יהיה אגורה. ובכן, אם לא, תוכלו לקנות אותו בכל חנות לחומרי בניין. מנקה תנור בגי שומניט 270 מ"ל, קוד הזמנה - BG-K-395170-0, בממוצע יעלה 280 רובל, וג'ל ניקוי תנור Amway לתנורים 500 מ"ל. אומנות. 0014, יהיה יקר יותר - 500 רובל.

המלצות

• שטפתי משקעי פחמן על הבוכנות (הוצאתי מהמנוע) בעזרת מנקה צלחות "שומאניט". התוצאה מדהימה ... שטף הכל לברק. האמת היא שאתה צריך להיות זהיר, הפיתרון לא צריך להישאר על אלומיניום יותר מ -10 שניות, ולא צריך לעלות על הידיים שלך - תערובת נמרצת מאוד. לא השתמשתי במברשות ... פשוט ריססתי את המוצר, נתתי לו להיספג במשך 5-6 שניות ואז ניגבתי אותו בבד. זה לקח 15-20 דקות לכל בוכנה.
• בהתחלה הוא סימן את הטבעות עם "טיטאן" של אפקט האפס, ואז לקח מטבח "שטוח" לתנורים, תנורים ומיקרוגל - והשתחרר. הנוזל התכהה מיד. פיסות פחמן קטנות החלו לצוף בה. הוא לקח קיסם ושוחח בטבעת קטנה. כמעט כל מה שנפל עליו. שלפתי אותו החוצה, ניגבתי את שאריות משקעי ה- Flat-a והפחמן בעזרת מטלית - הטבעת נקייה ומבריקה. כל זה לקח כ -3 דקות.
• ניקיתי את הבוכנה בעזרת הדבר הזה לצלחות ... קוראים ל"סאנה ", הנגר הכל נעלם, אבל הבוכנות החשיכו במהירות וכאילו פלדה מחוספסת מעט.
• האנשים מתמודדים עם בעיית מרבצי הפחמן על הבוכנה, באופן כללי, כלי לניקוי מרבצי פחמן מרשתות ברביקיו עולה כ 100 רובל טוב מאוד. מספיק 4 בוכנות.
• מצאתי סוג של שטויות מגז פיח. שפך ... שפכתי אותו על הבוכנה ושפכתי מים חמים ... נכנסתי לחדר להתלבש, להתכונן לעבודה ... חזרתי למזוג תה ו בהיתי בפחית עם הבוכנה ... הנוזל שבתוכו הפך לשחור מדהים ... שלפתי את הבוכנה ואלוהים הוא נקי ... פשוט הייתי המום. הנה רק דברים רעים במקומות מסוימים: בחריצי טבעות הבוכנה וחריצי השמן ...

קרא את כל 10

• יתרונות:
• זה זול יותר מכל אמצעי לפענוח;
• זה יכול לשמש לא רק לניקוי בוכנות אלא גם לראש הבלוק.

• מינוסים:
• באופן בלעדי על מנוע מפורק;
• כל חומרי הניקוי לתנור, לתנור ולברביקיו קורוזיביים לאלומיניום;
• מנקה גרוע בחריצי טבעות בוכנה ובחריצי שמן.

כל אותם חומרים מפחמימים, בין אם מדובר במנוע בנזין או דיזל, שהיצרן מצהיר כי הם אינם משפיעים על הנפט ולאחר שלא צריך לשנות את השימוש בהם, הם רק סיסמה שיווקית.

לאחר הליך כזה, מומלץ תמיד להחליף גם את השמן וגם את הנרות; אפילו יותר, עדיף לשטוף את המנוע בסולר, ואז בשמן שטיפה.

ראוי לציין כי עבור כל אותם מוצרים המיועדים למזוג ישירות לתא הבעירה, עקרון המרתח זהה. וזה יכול להיות שונה אך ורק בסיבולת שבפנים. חלק מיצרני הפחמימנים ממליצים לשמור על המוצר לא יותר מ 2-3 שעות, מכיוון שהוא פועל אך ורק כאשר הוא חם. וגם מעת לעת לבצע תנועה קטנה של גל הארכובה (± 15 °), זה יתרום לחדירה טובה יותר של נוזלים מתחת לטבעות הבוכנה וה otlyaganie שלהם. עבור השאר, כל הרכבות מוזגות למנוע מחומם, אך לא חם במיוחד, ולאחר זמן מה שאריות נשאבות החוצה, הצילינדרים מפוצצים החוצה או מגולגלים ב- KV (התחלה של חמש שניות).

לקבלת ההשפעה הטובה ביותר, אנשי מקצוע ממליצים לפענח את מנוע הרכב בשני שלבים: ראשית, השתמש בשטיפת מערכת השמן BG 109 (תן לו לפעול 20 דקות במהירות הפעלה ו 40 במהירות סרק) - הוא מניע היטב את הטבעות ומנקה את השמן ולאחר מכן ישירות את הסוכן עצמו להסרה. אין טעם להשתמש בנוזל המרתח רק למערכת השמן או למערכת דלק ללא שימוש, זו שנשפכת לתא הבעירה. באותם מקרים בהם הייתה צריכת נפט גדולה, בנוסף לשני השלבים הללו, כדאי גם לבצע את השלישי - לבטל את הגורם ל"מזלוזור "(לעתים קרובות להחליף את המכסים).

לסיכום ...

יש צורך לבצע הפחתת פחמן כל 20 אלף ק"מ. האינדיקטור העיקרי הוא התפשטות הדחיסה על פני הגלילים. כלומר, כדי שהטבעות התקועות לא יהפכו לסיבה לתיקון גרנדיוזי, עליכם לבצע מניעה ולפקח על החלל הפנימי של המנוע, בדיוק כמו שאתם עוקבים אחר בריאות השיניים. כי אם אתה שופך כימיה לתוך הגלילים, כשהכל כבר שם רע לגמרי, אז אתה יכול רק להזיק. קיימת אפשרות שלאחר המרתח המכונית כלל לא תתניע. זה קורה לעתים קרובות כאשר הטבעות נשחקות בכבדות ועם הרבה משקעי פחמן.

מחבר: איוון מטישין