elunie.com

מתלים לרכב

דופק במתלה במוקדם או במאוחר מתרחשת בכל מכונה שהיא. יכולות להיות הרבה סיבות להתרחשותה - בעיות במארז, הפעלה לא נכונה של המכונה, יחס קל דעת למניעה וכו '. כיצד לזהות את סיבת ההתמוטטות ומה לעשות במקרה זה?

דופק במתלה הקדמי

לצערי, אי אפשר לקבוע לפי האוזןשלמעשה דופק. לכן, בעת ביצוע אבחון עצמי, עליך לבדוק את בולמי הזעזועים, קצוות מוט ההגה, מוט נגד גלגלים, זרוע מתלה קדמית, מפרק ההגה, בלוקים שקטים, מיסבי כדור. סיבה שכיחה לדפיקות היא כישלון אטמי הגומי. אסור לכל חלקי הגומי להיסדק או להינזק. אם אתה מבחין בפגם, עליך להחליף אותם מיד.

העבודה חייבת להתבצע בבור בדיקה או במצב שקעים של הרכב.

סיבות אפשריות לדפיקה ואבחונם

הדפיקה יכולה להיגרם על ידי כל חלק מההשעיה. הגורמים השכיחים ביותר להשעיה קדמית דופקת הם:

ביצוע אבחונים של מתלי הרכב בעצמך

• שחיקת קצה מוטות ההגה;
• תקלה בבולם זעזועים;
• שחיקת מיסבים;
• נזק לצירי גומי-מתכת;
• דפורמציה של תמוכות הבולמים;
• תומכות וזרועות מתלים שחוקות;
• התרופפות האומים והברגים של רכיבי המערכת;
• שחיקת הכרית וצירי גומי-מתכת של המוט;
• פיתוח מיסבי רכזת;
• חוסר איזון גדול של גלגלים או דפורמציה של דיסקי גלגלים;
• משקעים או שבירה של קפיץ המתלים.

בשלב הבא ננתח גורמים אלה ואחרים לדפיקות בפירוט רב יותר. כדאי להתחיל באבחון עצמי בבדיקת סטטוס אנתרס ו חלקי איטום גומי... אם הם ניזוקים, יש להחליפם. חפשו גם עקבות של דליפת שמן מבולמי הזעזועים.

תקלות בזרוע המתלים

שקט חסום

סיבה אפשרית לדפיקות מתלים - תקלה במנופים שלה... זה מלווה בדרך כלל בטיפול לקוי ברכב. בדוק את פעולת הגושים השקטים. לשם כך, השתמש בסרגל החטטן כזרוע כדי להגמיש את המנופים. במקרה של תקלה, תראה תגובת נגד משמעותית... לצורך תיקונים יהיה צורך להחליף את הבלוקים השקטים. לשם כך, עליך להסיר את המנופים וללחוץ החוצה את הבלוקים השקטים הישנים. משמן את המושב כדי להפחית את החיכוך לפני התקנת תותבים חדשים. נקו אותו מאבק ולכלוך בכל פעם.

תקלות בבולם זעזועים

הבולם עשוי לדפוק בחלק העליון או התחתון. זה יכול להיות בגלל התרופפות ברגי ההידוק או עלייה במשחק בחורי ההידוק. מבחינה ויזואלית ניתן לקבוע שחיקה או שבירה של הקפיצים על פי רמת תנוחת הישיבה של הרכב. אם הקפיץ שקוע בכבדות או שבור, הדבר נראה על ידי התאמת הגוף. ברכיבה, קפיץ שבור ישמיע צליל ייחודי.

קפיץ דעך

כדי לחסוך בולמי זעזועים מומלץ מלא אותם בשמן בצמיגות שצוינה על ידי היצרן (בתנאי שבולמי הזעזועים מתקפלים). בחורף, לעולם אל תמריא בפתאומיות ברכב לא מחומם. אתה יכול לפגוע לא רק במנוע, אלא גם בבולמי הזעזועים, מכיוון שגם השמן בהם לא התחמם. זה יטפל בתמוכות ויאריך את חיי השירות שלהם.

לעתים קרובות, העמדה עלולה לגרום לדפיקה. במיוחד כשנוסעים בכביש לא אחיד (דופקים על בליטות, אי סדרים) או כאשר גלגל פוגע בבור. כדי לבדוק את המדף, עליך לבצע אנכית לחץ כלפי מטה על הפגוש או מכסה המנוע... כאשר המתלה במצב טוב, המכונית חוזרת בצורה חלקה למקומה המקורי. אחרת, תשמע חריקה ותנועה פתאומית.

סיבה אפשרית לדפיקה במעמד היא אגוז נעילה רופף. ניתן לזהות תקלה זו על ידי התנדנדות המכונה בזמן נהיגה והפחתה בשליטה. במקרה זה, הרעש מתרחש בצורה אקראית. יש להדק את האום, אחרת אתה עלול לאבד שליטה על המכונית בכביש.

בעיות היגוי

אבחון של מוטות היגוי במכוניות VAZ

דפיקות היגוי דומות לאלה של בולמי זעזועים פגומים. שלט עקיף המאשר כי הסיבה לדפיקה נעוצה בהגה הוא רטט ההגה ודפיקות על בליטות, אי סדרים.

הדפיקה מלפנים, במקרה זה, היא תוצאה של האינטראקציה של המתלה וההילוך שנע לאורכו. במהלך הפעלת מערכת ההיגוי, מרווח המגע והפלט בין המתלה לפין גדלים עם הזמן. לכן, יש נקישה בנקודת המגע. כדי לאבחן תקלה זו, מספיק לעלות את המכונית מאחד הצדדים הקדמיים ולנער את מוטות ההגה. אם במקביל אתה מרגיש תגובה חריפה, סביר להניח שדפיקה משעממת מגיעה מתותים שחוקים. ניתן לתקן אותם, ובכל סוכנות רכב תוכלו למצוא ערכות תיקון להחלפת תותבים.

תמיכה במתלה

צליל עמום בנסיעה בדרכים לא אחידות יכול להופיע בגלל פעולה לא נכונה של החלק העליון של המתלה הקדמי. יש לו בסיס גומי, שהוא בולם זעזועים טבעי. עם זאת, גומי נשחק ו"מתקשה "לאורך זמן. בגלל זה, הגמישות ויכולת ספיגת הזעזועים הולכים לאיבוד. למרבה הצער, עיצובים של מכוניות רבות אינם מאפשרים להגיע ליחידה זו ולמדוד את הפער בין הפקק לתומך. עם זאת, אם ניתן לעשות זאת ברכבכם, דעו כי המרחק צריך להיות כ -10 מ"מ. בדרך כלל, דפיקה במתלים מתרחשת מצד אחד בלבד, מכיוון שלא סביר שהתומכים משני הצדדים יסתדרו בו זמנית במקביל.

נושאת תמיכה

הצליל שמסב דחף שחוק משמיע דומה לזה של בולם, אך מהדהד יותר. כדי לאתר תקלה יש צורך לפרק את עמוד A. המוזרות של התפתחותה טמונה באי אחידות הבלאי בהיקף הגוף. התפוקה הגדולה ביותר מתרחשת כאשר הרכב נע ישר קדימה. בגלל זה דפיקה אפשרית בתנועה ישרה... אם אתה פונה ימינה או שמאלה, הדפיקות נעצרות. אם יש לך מצב כזה, המשמעות היא שנושא התמיכה של המכונה נכשל.

מפרקי כדור

מיסב כדורי

במכוניות ישנות עם הנעה אחורית (למשל, VAZ), בעיות במפרקי הכדור נחשבות לסיבה קלאסית לדפיקות במתלים. הבדיקה חייבת להתחיל בתליית המכונה על הבולם מעל הגלגל ממנו נשמעת הדפיקה. מבלי לסובב את הדיסק, עליכם לנסות לנער את החלקים ההפוכים כלפיכם ולהתרחק מכם. ההליך חייב להתבצע בשני מישורים.על ידי אחיזה בצד שמאל וימין של הגלגל, ואז בחלק העליון והתחתון. אם התומכים פגומים, תרגישו בתגובת הנגד.

מפרק מהירות קבועה (מפרק קורות חיים)

אם ה- CV JOINT פגום, אזי בזמן נהיגה הוא פולט פיצוח אופייני, במיוחד בעת פנייה. אם מפרק קורות החיים מתקלקל, יש צורך לשנות, מכיוון שלא ניתן לתקן אותו.

סיבות לא תקינות להתמוטטות

סיבה נוספת לדפיקה יכולה להיות קליפר בלם לא מפותל... זו סיבה נדירה, מכיוון שהקליפר בדרך כלל מאובטח מאוד עם אגוזי נעילה. אך אם ברגי ההידוק עדיין נשחררים, צליל הקליפר, במיוחד בעת בלימת המכונית, יהיה חזק מאוד, כך שאי אפשר לבלבל אותו עם שום דבר.לפעמים, במיוחד אם רפידות הבלמים באיכות ירודה, הן יכולות להשמיע צליל קטן ומשעמם. במקרים מסוימים עלולה להתרחש קילוף של משטח העבודה שלהם. הסיבה לדפיקה במתלה הקדמי יכולה להתרחש וגם סוגר מוט נגד גלגלים... יש לו תותבים עם אלמנטים גומי בעיצובו. עליכם לבדוק את תקינותם.

סיבה נוספת להתרחשות של דפיקות יכולה להיות מצב כאשר תושבות המנוע התפוצצו... מסיבה זו מתרחשת נקישה הדומה כלפי חוץ לצליל ממרכב המכונית. לכן, בדקו גם אפשרות זו. כדאי גם לבדוק כל האגוזים והמהדקים מתחת למכסה המנוע מהודקים... הדבר נכון במיוחד בקניית מכונית משומשת. חלקים לא מאובטחים עשויים לשקשק, ולהשמיע קול דומה לחבטת המתלה.

דפיקות במתלה האחורי

אבחון המתלים האחוריים מהיר יותר מכיוון שהעיצוב פשוט יותר. יכולות להיות מספר סיבות לדפיקה - תותי דחף סילוניים שחוקים (אם יש), ברגי גלגל רופפים, צינור פליטה רופף או שבור, סליל שבור של קפיץ המתלים, התרופפות סוגר הרכבה מוט מוט סילון קצר, שסתום רתיעה בהלם בולם, תותבי בולם אחורי, פיר ציר משוחרר, מוט רווח למשטח. כמו כן, הסיבה לצלילים לא ידועים עשויה להיות סיבות שאינן קשורות ישירות להשעיה. למשל, פריטים בתא המטען, גלגל רזרבי שפרק, וכן הלאה.

מומלץ לבדוק גם הר צינור פליטה ומצבה הכללי. אחרי הכל, עמם שרוף פולט קולות זרים שרכב יכול לקחת כדי לדפוק את המתלה האחורי. בנוסף, יש צורך לבדוק את כל אלמנטים ההידוק של הצינור. אם הוא לא מהודק היטב, אז בכבישים לא אחידים הוא יכול לפלוט דפיקה קטנה ומשעממת, שהנהג עלול לטעות בבעיות מתלים.

בעת אבחון עצמי, יש לבדוק את הרכיבים הבאים (חלקם עשויים שלא להיות קיימים בדגמי מכוניות מסוימים):

בדיקת השעיה

• מבנה מדריך מתלה אחורי;
• מנופים (רוחביים, אורכיים);
• מוט נגד גלגלים;
• בולמים אחוריים;
• קפיצים בולמי זעזועים;
• כוסות בולם זעזועים ותושבות;
• תותי גומי;
• קרן סרן אחורי;
• חיץ דחיסה;
• מיסבים.

אבחון מבנה המדריך

בתהליך ביצוע אבחון עליך לבצע את השלבים הבאים:

• בדוק את כוח הקורה ומצבה, כמו גם את המנופים (אם קיימים). ודא שאין דפורמציה בחלקים אלה.
• בדוק צירים. הם יכולים להיסדק בגלל בלאי. זה מוביל גם לעיוות.

כדאי לבדוק את חיבורי הברגה של האוגנים בנקודות ההתקשרות שלהם. תלוי בתוצרת ובדגם המכונית, ניתן לתקן אותם או שיהיה עליך לקנות ולהתקין חדשים. יש צורך לבצע את העבודה הרשומה בשירות רכב או במוסך עם חור צפייה.

אבחון מעיינות מתלים

למרות העובדה שהפלדה ממנה עשויים הקפיצים חזקה, הם עלולים להיכשל לאורך זמן. הסלילים האישיים שלהם נשברים, כך שהקפיץ מפסיק לעבוד כרגיל. כדי לאבחן את הקפיץ, מספיק לבצע בדיקה חזותית. במקרה זה, כדאי לשים לב להיעדר פגמים בסלילי הקפיץ, כמו גם לשלמות לשוניות הגומי שנמצאות במקומות ההתקנה שלהם. אם הקפיץ נכשל, יש להחליפו; לא ניתן לתקן אותו.

בולמים אחוריים

מגפי בולם זעזועים משומשים

כמו עם הזעזועים הקדמיים, יש צורך לאבחן את האנטרים... החלף אותם במידת הצורך. בעת בדיקת בולם זעזועים, כדאי לשים לב גם להיעדר דליפת נפט מהבית שלו. אם הבולם מתקפל, הגיוני לפרק אותו ולפרק אותו כדי לוודא שהרכיבים הפנימיים תקינים.במקרה זה כדאי לבדוק את תותבי הגומי שבתוכם, שלעתים קרובות נכשלים.

סיבות נוספות

אם בדקת את החלקים המפורטים לעיל והדפיקה בגב עדיין נותרה, עליך לשים לב לדברים הבאים:

• הפסקת התמיכה. כאן הם עושים את אותו הדבר כמו במקרה של המתלה הקדמי. אם הוא מוטה, הקליפר ישמיע צליל חזק, כך שאבחון תקלה זו אינו קשה.
• מיסב רכזת. עליכם לתגבר את המכונית לחלוטין או רק את הגלגל שרוצים לבדוק. במהלך סיבוב חופשי אסור שהמסב ישמיע רעש, דפיקות או חריקות. בבדיקה, משטח הבלם עשוי להתחכך בדיסק, שקולו דומה מאוד לחריקה. לכן, היזהר בעת אבחון.

סיכום

נקישה במתלה הקדמי או האחורי אומרת לבעל הרכב לאבחן אותה. לכן, בצע את זה מהר ככל האפשר כדי שדפיקה תמימה, כך נראה, של תותב כלשהו לא תהפוך לתיקון של מתלה שבור. וכדי להיתקל בחבטה קטנה ובתופעה במתלים לעתים נדירות ככל האפשר, אנו ממליצים לבחור במצב הרכיבה הנכוןבמיוחד בכבישים כפריים לא אחידים ודרכי אספלט גרועות. כך שתחסכו את הרכב מתיקונים, ואת הארנק שלכם מפסולת נוספת.