בדיקת חיישנים פרקטרוניים. 5 דרכים לבדוק חיישני חניה של 2 ו -3 פינים
שְׁאֵלָה כיצד לבדוק את חיישן החניה, נובע מבעלי מכוניות במקרה של כשל במערכת סיוע בחניה. בדיקה עצמאית של חיישן החניה מתבצעת באמצעות בדיקת מישוש, מולטימטר או טלפון חכם. כיצד לגלות את ביצועי חיישני החניה ישקול במאמר.
תוֹכֶן:
- איך עובדים חיישני חניה
- תקלות בחיישן
- כיצד לבדוק חיישני חניה
| איזה פרמטר של החיישן נבדק | מה אתה צריך לבדוק |
|---|---|
| רֶטֶט | בדיקת מישוש |
| חיישן חניה נוסף עם נוריות מולחמות אליו | |
| קליקים נשמעים | מבחן שמיעה |
| יישום מקליט קול בסמארטפון עם יכולת לבנות תרשים של גלי קול | |
| התנגדות מתפתלת | מודד אלקטרוני במצב ohmmeter |
איך עובד חיישן החניה?
עקרון הפעולה של חיישנים פרקטרוניים
לפני שתמשיך לשקול את השאלה כיצד לבדוק את חיישן החניה, עליך להבין כיצד הוא פועל בדרך כלל, שכן ישנם שני סוגים של חיישני חניה - אולטראסאונד ואלקטרומגנטי. הראשונים נפוצים יותר. עקרון הפעולה שלהם מבוסס על העובדה שהם פולטים גלים קולי ותופסים את השתקפותם ממכשול. המרחק בין החיישן להפרעה מחושב על ידי היחידה הראשית מההפרש בזמן הפליטה.
חיישנים אלקטרומגנטיים הם סרט הפולט שדה אלקטרומגנטי. הקלטת מותקנת בחלק הפנימי של הפגושים הקדמיים והאחוריים. חיישנים כאלה הם מודרניים ואמינים יותר, אך יקרים למדי, ולכן הם נדירים ורק במכוניות פרימיום.
תקלות בחיישן Parktronic
על פי הסטטיסטיקה, חיישני פרקטרוניק לעתים רחוקות נכשלים, בדרך כלל בגלל נזק שלהם, או פעולה לא נכונה במזג אוויר חם. התקלות הנפוצות ביותר בחיישן החניה הן:
חיישן Parktronic עם חיווט וחיבור חיבור
- קורוזיה של מגעים, חדירת לחות לתיק דרך סדקים בתיק;
- פירוק הרכיב האלקטרוני של החיישן;
- זיהום של משטח העבודה של חיישן החניה;
- נזק מכני לחיישן כתוצאה מתאונה, הלם;
- נזק לחיווט (אופייני במיוחד לחיישנים הקדמיים עקב חדירת לכלוך וכימיקלים עליהם);
- פגם בייצור של החיישן, או באיכותו הירודה (לרוב זיוף).
כתוצאה מפגיעה בחיישן אחד או יותר, ייתכן שהמערכת הפארקטרונית לא תפעל כלל, או, להיפך, כל הזמן מצפצפת, ומפעילה כוזב. וכאשר חוטי החיישן סגורים במזג אוויר גשום, לעתים קרובות צץ "שגיאת חיישן חניה".
כמו כן, לפעמים בעלי רכב חושבים שהתקלה נבעה מלכלוך על משטח העבודה של החיישן או מהעובדה שהוא נצבע כדי להתאים לצבע הפגוש. לכן עולה שאלה הגיונית: “האם ניתן לצבוע חיישני חניה?”. התשובה היא כן, אתה יכול, אבל יש כמה תנאים. באופן מיוחד:
תהליך צביעת חיישן
- עדיף לצבוע את החיישנים עוד לפני ההתקנה ברכב. אם הם כבר מותקנים, עליך לשלוף אותם מעט מהפגוש (בערך סנטימטר), ולכסות את הפגוש מאחוריהם בנייר דבק.
- לפני הצביעה יש לנקות את משטח החיישנים באמצעות נייר זכוכית (400 או 360). זה נכון במיוחד אם לחיישן יש נזק מכני או שריטות.
- לאחר הניקוי, יש לנקות את פני החיישנים.
- פריים עם פריימר אקרילי.
- אם החיישנים חדשים ופלסטיים, תוכלו לנקות את המשטח בעזרת נייר זכוכית עדין או סרט דבק אפור ולהחיל פריימר על הפלסטיק.
- לאחר ההליכים המתוארים, ניתן לצבוע את החיישנים.
יש ביקורות רבות באינטרנט שהחיישן הפארקטרוני הפסיק לעבוד לאחר הצביעה. עם זאת, רובם נובעים מכך שבתהליך העבודה הופרה טכנולוגיית הציור והטיפול המקדים על פניהם.
ראוי לציין שאותן מערכות חניה המותקנות על מכונית מקו הרכבה מורכבות יותר. ולרוב, אם אפילו חיישן אחד נכשל, המערכת מאבדת לחלוטין את הפונקציונליות שלה. אותן מערכות חניה שהותקנו בנוסף פשוטות יותר. כאשר אחד החיישנים הפארקטרוניים נכשל, הביצועים שלהם נשמרים חלקית.
בדיקת חיישן פרקטרוניק
אתה יכול לבדוק את חיישן החניה הקולי באחת מארבע דרכים - במישוש, באמצעות טלפון חכם, באמצעות בודק אלקטרוני, וגם באמצעות סורק שגיאות אלקטרוני.
בדיקת ביצועים מישושיים
בדיקת משטח בדיקה מישוש
הגיוני להתחיל לבדוק את חיישן החניה בבדיקה חזותית קבועה. עם זאת, לפני שתעשה זאת, עליך להפעיל את המנוע ולהפעיל הילוך, אך לא לנהוג. לצורך העבודה תזדקק לשותף שיבצע את הפעולות שצוינו ברכב, תוך כדי בדיקת החיישנים. כדי לבדוק את חיישני החניה האחוריים, עליך להפעיל את ההילוך האחורי. כדי לבדוק את החיישנים הקדמיים, עליך להפעיל את ההילוך הראשון בתיבת ההילוכים הידנית, או להגדיר את מצב "כונן" בתיבה האוטומטית.
כאשר החיישן תקין ומופעל, אז הגישה הישירה של כל אובייקט אליו (הדרך הקלה ביותר היא לבדוק עם האצבע) הוא פולט קליקים עדינים (בערך 5 ... 10 לחיצות בשנייה). אם תשים עליו את האצבע - משטח החיישן צריך לרטוט מעט... לתחושת רטט טובה יותר, עליכם להזיז את האצבע מעט מעליה.
לפיכך, עליך לבדוק כל חיישן חניה בתורו. במקרה זה, על השותף לתא לעקוב אחר האופן בו המערכת מגיבה לנגיעה בחיישנים בכללותה. זה יאפשר לך לקבוע איזה חיישן נכשל. אם כל החיישנים לא עובדים - ככל הנראה, בעיות במודול חיישני החניה, או בחיווט.
כיצד לבדוק את יכולת השירות עם חיישן החניה באמצעות טלפון חכם
הקלטת גלי קול ודיאגרמה בסמארטפון
ישנם חיישנים פרקטרוניים שרוטטים בצורה חלשה מאוד והצליל הבוקע מהם כמעט ולא נלכד באוזן. במקרה זה, הגיוני להשתמש בדיקטפון בסמארטפון לצורך אבחון. עם זאת, אתה לא צריך מקליט קול פשוט, אלא יישום המאפשר לך לבנות תרשים של הצליל הנכנס. מערכת ההפעלה והיישום עצמו אינם רלוונטיים במקרה זה.
לצורך אבחון, עליך להפעיל את היישום ולהביא את מיקרופון הטנדר לחיישן ה- PDC המאובחן. רצוי לא להתקין את המיקרופון בנקודה אחת, אלא לנער אותו מעט ליד החיישן במשרעת של 2 ... 3 סנטימטרים. הקלטת האות צריכה להיות בערך 30 שניות. בסוף אתה צריך להקשיב להקלטה. ראשית, אם יש אותות, הם יופיעו בתרשים. ושנית, יהיו קליקים נשמעים בבירור על ההקלטה מחיישן עובד.
כיצד לבדוק את חיישן החניה באמצעות מולטימטר
בודק את החיישן באמצעות מולטימטר
השיטה האמינה ביותר לבדיקת יכולת השירות של חיישני החניה היא שימוש במולטימטר. לשם כך, יש לכוון את הבוחן למצב מדידת ההתנגדות החשמלית. וצריך להסיר את החיישנים מהמכונית.
ערך ההתנגדות לחיישנים שונים יהיה שונה, אולם חשוב לבדוק את היעדרו של מעגל פתוח וקצר במעגלו.עבור חיישנים פרקטרוניים עם שלושה פינים, ה- pinout הוא בדרך כלל כדלקמן: המגע הראשון הוא ה"פלוס ", המגע השני הוא האות והמגע השלישי הוא ה"מינוס".
בחיישן עובד שבין "פלוס" ל"מינוס ", ההתנגדות צריכה להיות יותר מ 0.5 מגה-אוהם (ככל שיותר - יותר טוב). חייבת להיות התנגדות של כ- 2 ... 40 kOhm בין ה"מינוס "למגע האות (תלוי בחיישן). תהיה התנגדות דומה בין מגע האות ל"פלוס ", בערך 2 ... 40 kOhm.
בחלק מהמקרים, גם עבור חיישנים פגומים, ערך ההתנגדות הנמדדת יהיה תקין, כך שאם זה המקרה, אז צריך לבצע אבחון נוסף.
בודקים בעזרת אלמנט פיזואלקטרי
חיישן עם נוריות מולחמות אליו
חיישני פרקטרוניק, למעשה, הם אלמנטים פיזואלקטריים. הם משנים את צורתם (רוטטים) מהמתח המופעל עליהם. אבל יש גם השפעה הפוכה - כאשר רוטט, היסוד הפיזואלקטרי מייצר מתח. ניתן להשתמש באפקט זה לבדיקה. לשם כך תזדקק לחיישן פרקטרוני נוסף (רק לא סטנדרטי) עם חוט מוגן ושתי נוריות.
חייבות להיות מולחמות נוריות LED על חוט פלט החיישן בתבנית אנטי מקבילה. זה יאפשר לנוריות להידלק לסירוגין בקוטביות שלהן. לאחר מכן, עליך לנגב את קרום החיישן ולחבר אותו לחיישן הנבדק ברכב. אם הוא רוטט, נוריות הנורית יהבהבו. שיטה זו מתאימה היטב לבדיקת חיישני חניה שאינם יכולים לרטוט באצבעותיך.
תוכנית אבחון חיישנים Parktronic
ניתן לאבחן גם חיישני חניה ברכב באמצעות כלי תוכנה. לשם כך עליכם להתקין בסמארטפון סורק אלקטרוני (הדרך הקלה ביותר היא ניידת על שבב ELM327) ותוכנת אבחון מותקנת (אחת הפופולריות ביותר היא ELM Config).
התוכנית מאפשרת לך לקרוא שגיאות ממערכות רכב שונות, כולל חיישני חניה. החלק בו יש צורך לבחון נוכחות של שגיאות בחיישן הפארקטרוני נקרא באנגלית PAM. לאחר לחיצה על הכפתור לשגיאות קריאה, התוכנית תספק את המידע המתאים.
סיכום
החיישן הפארקטרוני מתקלקל לעיתים רחוקות, ואם הוא נכשל, זה נובע מנזק מכני, זיהום, פגיעה בחיווט או חדירת לחות דרך סדק במקרה. במקרה של תקלה, חייבים רק לנקות את החיישנים, לבדוק אותם ויזואלית ולנסות לקבוע את ההפעלה באמצעות האוזן. אם זה לא עוזר, עליך לפרק אותם ולבדוק את ההתנגדות בעזרת מולטימטר.
