שריקות חגורות אלטרנטור: 5 סיבות עיקריות לשריקות חגורה. כיצד לחסל שריקה - טיפים

במהלך הפעלת המכונית, הבעלים מתמודד עם בעיות רבות, כולל מצב לא נעים עם חגורת האלטרנטור. הוא מתחיל, לכאורה ללא סיבה, "לשרוק", ולא כל כך קל לנחש בבת אחת מדוע זה קורה. במקרה שלנו, אנחנו לא מדברים על חגורה שחוקה או ישנה. הכל ברור כאן - הוא החליף את כל התיקים. לא, הכל הרבה יותר מעניין, וכמו בסיפור בלשי אנגלי מרגש, אנו נחפש קשר סיבתי.

כיצד לחסל את שריקת חגורת האלטרנטור

בדיקת החגורה ומציאת הסיבות שבגללן החגורה שורקת.

אז למה חגורת האלטרנטור החדשה שורקת? כפי שמתברר, יש לכך כמה סיבות, וכולן מוצגות להלן.

חגורת מצמד במבט אחד

העברת חגורה היא הדרך הנפוצה ביותר להעברת סיבוב לרוטור גנרטור. השיטה שימשה במשך זמן רב והיא שונה מאחרות בפשטותה: על הפירים יש רק שתי גלגלות המחוברות באמצעות חגורה.

החגורה עצמה אחראית להרבה. עליו מוטלת האחריות להעביר סיבוב מגלגלת לגלגלת. אתה צריך לדעת את זה חלק אחד של החגורה הדוק יותר מהשני... ההבדל במתיחות אלה הוא הקובע את מאמץ הגירוי והמקדם שלו.

החגורה מספקת הילוכים ברורה ושקטה בתפעול. מוצרים איכותיים מסוגלים לעמוד בעומסים ממושכים, להחליק זעזועים ורטטות. הם קומפקטיים, תופסים מעט מקום, אך בו זמנית נוהגים בכמה רכיבי רכב חשובים: גנרטור, משאבה, מדחס מיזוג אוויר ומשאבת הגה כוח.

הרוטור של הגנרטור חייב להסתובב כל הזמן. זה קל רק על ידי חיבור החגורה לארכובה. הגלגלות, המוברגות על גבי פירי הגנרטור וגל הארכובה, מחוברות באמצעות חגורה, תמיד גמישות.

"שריקת" החגורה דומה לנגיף מגעיל. זה נגרם על ידי העובדה שהחגורה מחליקה. הצליל משריקה כזו הוא לא נעים ואפשר לשמוע אותו מרחק רב. כמובן שלא כדאי לרכוב במצב כזה.

שריקת חגורה והגורמים לה

יש נהגים שמתייחסים לעובדה שכביכול חגורה באיכות גרועה ולבצע החלפה, אבל הכל מתחיל מחדש. מסיבה זו, כדי לא לבזבז זמן יקר וכסף נוסף, מומלץ לבדוק את כל כונן החגורה. ניתוח התנאים שבהם מתרחשת שריקה הוא השיפוט השימושי ביותר שבעל רכב יכול לעשות.

האימות מסתכם בשלבים הבאים:

  • נבדקת שלמות החגורה (אנו מסכימים עם הגרסה שהיום גם מוצרים חדשים עשויים להיות באיכות ירודה);
  • מידת המתח נבדקת (כידוע, בגלל מתח חלש, לעיתים קרובות מתרחשים חריקות בחגורות);
  • בודקים את ניקיון הפיר (סיבה נוספת ל"שריקה ", המתוארת בהרחבה בהמשך);
  • בדיקת העקירה של שתי הגלגלות.

5 סיבות לשריקת חגורת אלטרנטור

חמש סיבות עיקריות מדוע הגנרטור שורק

להלן רשימה של הגורמים השכיחים ביותר לשריקת חגורת אלטרנטור:

  1. ניקיון חלקי הרכב הוא כלל חשוב שעליו להקפיד על בעל הרכב. חמאהאשר בטעות הכה בחגורה או פיר, הופך להיות הגורם לחריקה לא נעימה. זה קורה בגלל העובדה שהחגורה מאבדת את הידבקותה הקודמת למשטח הפיר ונחלשת. אם אתה מסיר את החגורה ואז מסיר ביסודיות את כל עקבות השמן בעזרת סמרטוט ספוג בבנזין, ניתן לפתור את הבעיה.
  2. החגורה עשויה פשוט לשקוע מתח חלש יגרום ל"שריקה ". הפיתרון ברור למדי - יהיה עליך להסתכל מתחת למכסה המנוע, לבדוק כיצד החגורה מהודקת, ואם היא חלשה, ואז להדק אותה.
  3. ה"שריקה "יכולה להתחיל בגלל קו גלגלת שגוי... כידוע, שתי גלגלות חייבות להיות בקו אחד בלבד ושיפוע קל מוביל לצליל לא נעים. עליכם לבדוק את הקיזוז וליישר את הגלגלות לפי הצורך.
  4. חגורה צמודה מדי יכול גם להוביל ל"שריקה ". בעלי מכוניות כנראה יודעים שחגורה מאוד נוקשה מונעת את הגלגלות להסתובב כרגיל. מצב זה נצפה לעתים קרובות במיוחד בעונה הקרה והשריקה נעצרת ברגע שהמנוע מתחמם והחגורה חוזרת לצורתו;
  5. נשיאה נכשלה עלול לגרום לשריקת חגורת ההצמדה. אנו משנים את המסב עבור חדש וזה הכל.

ההוראות המפורטות לעיל הן העיקריות. אך אין זה אומר שלא יכולות להיות סיבות אחרות. הדבר החשוב ביותר הוא להגיב לבעיה בזמן ולנקוט אמצעים דחופים לחיסולם, ואז תשכח כיצד שריקה חגורת האלטרנטור.

מְחַבֵּר: איוון מתישין