תקלות בגנרטור. הגורמים העיקריים, הסימפטומים והאבחון לתקלות אפשריות בגנרטור הרכב
תקלות בציוד החשמלי של המכונית נפוצות מאוד ותופסות את אחד המקומות המובילים ברשימת התקלות. ניתן לחלק אותם באופן תנאי לתקלות של מקורות זרם (סוללות, גנרטורים) ותקלות של צרכנים (אופטיקה, הצתה, אקלים וכו '). הראשי מקורות החשמל של המכונית הם סוללות וגנרטורים... כישלון של כל אחד מהם מוביל לתקלה כללית ברכב ותפעולו במצבים לא תקינים, או אפילו לשיתוק המכונית.
בציוד החשמלי של מכונית, הסוללה והגנרטור פועלים במקביל להפרדה. אם אחד נכשל, השני ייכשל לאחר זמן מה. לדוגמא, סוללה מקולקלת מובילה לעלייה בזרם הטעינה של הגנרטור. וזה כרוך בתקלה של המיישר (גשר דיודה). בתורו, במקרה של תקלה במווסת המתח שמסופק מהגנרטור, זרם הטעינה עשוי לעלות, אשר בהכרח יוביל לטעינה שיטתית של הסוללה, "להרתיחה" של האלקטרוליט ולהרס מהיר.
תקלות נפוצות בגנרטור:
- בלאי או נזק לגלגלת;
- שחיקת מברשות לאיסוף זרם;
- לבוש אספן (טבעות החלקה);
- נזק לווסת המתח;
- סגירת סיבובי הסטטור המתפתל;
- שחיקה או הרס של המסב;
- נזק למיישר (גשר דיודה);
- נזק לחוטי מעגל הטעינה.
תקלות נפוצות בסוללה:
- קצר חשמלי של האלקטרודות / צלחות של הסוללה;
- נזק מכני או כימי ללוחות הסוללה;
- הפרה של הידוק פחי הסוללה - סדקים במקרה הסוללה כתוצאה מפגיעות או מהתקנה לא נכונה;
- חמצון כימי של מסופי הפלט של הסוללה. הסיבות העיקריות לתקלות אלה הן:
- הפרות גסות של כללי ההפעלה;
- תפוגת חיי השירות של המוצר;
- ליקויי ייצור שונים.
זה מאוד שימושי עבור נהג לדעת הגורמים העיקריים לתקלות בגנרטור, דרכים לחסל אותם, כמו גם אמצעי מניעה למניעת תקלות.
כל הגנרטורים מחולקים לגנרטורים מִשְׁתַנֶה ו זרם ישר... רכבים קלים מודרניים מצוידים באלטרנטורים עם גשר דיודה מובנה (מיישר). זה האחרון הכרחי להמיר זרם לזרם ישר, עליו עובדים צרכני החשמל של המכונית. המיישר, ככלל, ממוקם בכיסוי או בבית הגנרטור והוא חלק אחד עם האחרון.
כל המכשירים החשמליים של המכונית מיועדים לטווח מוגדר של זרמי מתח הפעלה. ככלל, מתח ההפעלה נע בין 13.8-14.7 V. בשל העובדה שהגנרטור "נקשר" על ידי חגורה אל גל ארכובה המנוע, מסיבובים שונים ומהירות הרכב, זה יעבוד אחרת... מיועד להחלקה ולוויסות זרם המוצא ממסר ויסות המתח, הממלא את התפקיד של מייצב ומונע גם עליות וגם טיפות של מתח ההפעלה. גנרטורים מודרניים מצוידים בווסת מתח משולב מובנה, בשפה המקובלת המכונה "שוקולד" או "כדור".
כבר ברור שכל גנרטור הוא יחידה מורכבת למדי, חשובה ביותר לכל מכונית.
סוגי תקלות בגנרטור
בשל העובדה שכל מחולל הוא מכשיר אלקטרומכני, בהתאמה, יהיו שני סוגים של תקלות - מֵכָנִי ו חַשׁמַלִי.
הראשון כולל הרס של מחברים, בית, תקלה במסבים, קפיצי עצירה, כונן חגורה ואחרים שאינם קשורים לחלק החשמלי של התקלה.
תקלות חשמליות כוללות הפסקות סלילה, תקלות בגשר דיודה, שחיקה / שחיקת מברשות, מעגלים קצרים פונים, תקלות, מכות רוטור ותקלות בווסת ממסר.
לעתים קרובות, תסמינים האופייניים לגנרטור פגום עשויים להופיע בגלל בעיות שונות לחלוטין. כדוגמה, מגע לקוי בשקע הנתיכים של מעגל השדה המתפתל בגנרטור יעיד על תקלה בגנרטור. אותו חשד עשוי להתעורר עקב מגעים שרופים בבית מתג ההצתה. כמו כן, שריפה מתמדת של מנורת מחוון תקלה בגנרטור יכולה להיגרם כתוצאה מהתמוטטות הממסר, מהבהב של מנורת מיתוג זו עשוי להצביע על תקלה בגנרטור.
התסמינים העיקריים לתקלה של גנרטור אוטומטי:
- כאשר המנוע פועל, נורית החיווי לפריקת הסוללה מהבהבת (או דולקת ברציפות).
- פריקה או טעינה (הרתחה) של הסוללה.
- עמום פנסי מכונית, רעשנים או צפצופים נמוכים כשהמנוע פועל.
- שינוי משמעותי בבהירות הפנסים עם עלייה במספר המהפכות. זה יכול להיות מותר עם עלייה בסיבובים (יתר על המידה) ממצב סרק, אך הפנסים הקדמיים, לאחר שנדלקו בהיר, אינם צריכים להגביר את בהירותם עוד, ולהישאר באותה עוצמה.
- מהגנרטור נשמעים קולות חיצוניים (יללה, חריקה).
יש לבדוק באופן קבוע את המתח ואת מצבה הכללי של חגורת ההנעה. אם מתרחשים סדקים או הזדהות, יש צורך בהחלפה מיידית.
ערכות תיקון אלטרנטור
כדי למנוע את התקלות שצוינו בגנרטור, יידרש תיקון. כשאתה מתחיל לחפש ערכת תיקון גנרטורים באינטרנט, הכן את עצמך להתאכזב - הערכות המוצעות מכילות בדרך כלל מכונות כביסה, ברגים ואומים. ולפעמים ניתן להחזיר את הגנרטור ליכולת העבודה רק על ידי החלפה - מברשות, גשר דיודה, וסת ... לכן, איש אמיץ שמחליט לתקן מייצר ערכת תיקון אישית מאותם חלקים המתאימים לגנרטור שלו. זה נראה בערך כמו הטבלה למטה, תוך שימוש בדוגמה של זוג גנרטורים ל- VAZ 2110 ולפורד פוקוס 2.
גנרטור VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 עבור 80 A. הוא משמש ב- VAZ 2110-2112 ובשינויים שלהם לאחר 05.2004, כמו גם ב- VAZ-2170 לאדה-פריורה ושינויים| גנרטור KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| פרט | מספר קטלוגי | מחיר, שפשף.) |
| מברשות | 1127014022 | 105 |
| וסת מתח | 844.3702 | 580 |
| גשר דיודה | BVO4-105-01 | 500 |
| מיסבים | 6303 ו 6203 | 345 |
| אלטרנטור בוש 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| פרט | מספר קטלוגי | מחיר, שפשף.) |
| מברשות | 140371 | 30 |
| מחזיק מברשות | 235607 | 245 |
| וסת מתח | IN6601 | 1020 |
| גשר דיודה | INR431 | 1400 |
| מיסבים | 140084 ו 140093 | 140/200 רובל |
פתרון תקלות
במכוניות מודרניות השימוש בשיטת האבחון "המיושנת" על ידי השלכת מסוף הסוללה עלול להוביל לפגיעה קשה ברבות מהמערכות האלקטרוניות של המכונית. תנודות מתח משמעותיות ברשת המשולבת ברכב עלולות לפגוע כמעט בכל מוצרי האלקטרוניקה. לכן גנרטורים מודרניים נבדקים תמיד רק על ידי מדידת המתח ברשת או אבחון היחידה שהוסרה עצמה בעמדה מיוחדת. ראשית, המתח במסופי הסוללה נמדד, המנוע מופעל ומקבלים קריאות בזמן שהמנוע פועל. לפני ההתנעה, המתח צריך להיות כ- 12 וולט, לאחר ההתחלה - מ- 13.8 ל- 14.7 V. סטייה לצד הגדול יותר מצביעה על כך שיש "עומס יתר", מה שמרמז על תקלה בווסת הממסר, לקטן יותר - שהזרם אינו מסופק. העדר זרם הטעינה מעיד תקלות בגנרטור או שרשראות.
סיבות לתקלות
מְשׁוּתָף הגורמים לתקלות בגנרטור - זהו בלאי טריוויאלי. כמעט כל הכשלים המכניים, בין אם זה בלאי מברשת או מיסבים שבורים, הם תוצאה של חיי שירות ארוכים.גנרטורים מודרניים מצוידים במסבים אטומים (ללא תחזוקה) שפשוט צריך להחליף אותם לאחר תקופה מסוימת או קילומטראז 'לרכב. כנ"ל לגבי החלק החשמלי - לרוב יש להחליף את כל המכלולים.
כמו כן, הסיבות יכולות להיות:
- איכות ירודה של ייצור רכיבים;
- הפרה של כללי הפעולה או עבודה מחוץ לגבולות המצבים הרגילים;
- גורמים חיצוניים (מלח, נוזלים, טמפרטורה גבוהה, "כימיקלים" בדרכים, לכלוך).
בדיקה עצמית של גנרטור
הדרך הקלה ביותר היא לבדוק את הנתיך. אם הוא פועל כראוי, הגנרטור ומיקומו נבדקים. בדוק את הסיבוב החופשי של הרוטור, את תקינות החגורה, החוטים, הבית. אם שום דבר לא עורר חשד, מברשות את המברשות וטבעות החלקה. בתהליך הפעולה, המברשות בהכרח נשחקות, הן יכולות להיתקע, להתעקם, וחריצי טבעות ההחלקה נסתמים באבק גרפיט. סימן ברור לכך הוא ניצוץ מוגזם.
מקרים של בלאי או פירוק של שני המסבים והתמוטטות של סטאטור אינם נדירים.
הבעיה הנפוצה ביותר של גנרטור מכני היא בלאי נשיאה. סימפטום לתקלה זו הוא יללה או שריקה בזמן שהיחידה פועלת. כמובן שיש להחליף את המסבים מיד לאחר בדיקת המושבים. מתח חגורות כונן רופף יכול גם לגרום לביצועי אלטרנטור לקויים. אחד הסימנים עשוי להיות שריקה גבוהה מתחת למכסה המנוע כאשר המכונית מאיצה או מאיצה.
כדי לבדוק את שדה הרוטור המתפתל עבור סיבובים קצרים או הפסקות, עליכם לחבר מולטימטר, עבר למצב מדידת התנגדות, לשתי טבעות החלקה של הגנרטור. התנגדות רגילה היא 1.8 עד 5 אוהם. הקריאה שלהלן מצביעה על נוכחות של קצר חשמלי בפניות; מעל - הפסקה מתפתלת ישר.
כדי לבדוק את פיתול הסטטור ל"קלקול לקרקע ", יש לנתק אותם מיחידת המיישר. עם קריאות ההתנגדות שמספק המולטימטר, שהן בעלות ערך אינסופי, אין ספק כי אין מגע בין פיתולי הסטטור לבין המקרה ("קרקע").
משתמשים במולטימטר לבדיקת הדיודות ביחידת המיישר (לאחר ניתוק מוחלט של פיתולי הסטטור). מצב בדיקה - "בדיקת דיודה". המבחן החיובי מחובר לחיובי או לשלילי של המיישר, ושלילי למסוף הפאזה. לאחר מכן מחליפים את הגששים. אם יחד עם זאת, ערכי קריאות המולטימטר שונים מאוד מהקודמים, הדיודה טובה, אם הם אינם שונים, היא פגומה. סימן נוסף המעיד על "פטירתו" הקרובה של גשר הדיודות של הגנרטור הוא חמצון המגעים, והסיבה לכך היא התחממות יתר של הרדיאטור.
תיקון ופתרון בעיות
את כל בעיות מכניות מתבטלות על ידי החלפת מכלולים וחלקים פגומים (מברשות, חגורה, מיסבים וכו ') עבור חדשים או ניתנים לשירות. בגנרטורים ישנים יותר, לעתים קרובות נדרש חריץ טבעת החלקה. חגורות כונן מתחלפות עקב בלאי, התארכות מקסימאלית או תפוגה. פיתולי רוטור או סטטור פגומים, הם מוחלפים כעת במרכבים חדשים. אחורה לאחור, למרות שהיא מצויה בין שירותי שיפוצניקים, היא פחות ופחות - היא יקרה ולא מעשית.
וזה הכל בעיות חשמל עם גנרטור שאתה צריך להחליט עקב אימותכמו אחרים אלמנטים שרשרת (בפרט הסוללה), כך וישירות פרטיו ומתח יציאה. אחת הבעיות התכופות שעליהן מתמודדים בעלי מכוניות היא חִיוּב יֶתֶר, או להפך, מתח גנרטור נמוך... בדיקה והחלפת ויסות המתח או גשר הדיודה יעזרו לבטל את התקלה הראשונה, ויהיה קצת יותר קשה להבין את תפוקת המתח הנמוך. יכולות להיות מספר סיבות לכך שהגנרטור מייצר מתח נמוך:
- עומס מוגבר על הרשת המשולבת על ידי הצרכנים;
- פירוק אחת הדיודות בגשר הדיודה;
- כשל בווסת המתח;
- החלקה של חגורת צלעות וי (בגלל מתח חלש)
- מגע גרוע של חוט האדמה בגנרטור;
- קצר;
- נטענה סוללה.
אינפוגרפיקה
מְחַבֵּר: איוון מתישין
