תיקון משאבת הגה כוח עשה זאת בעצמך. כיצד לקרוע, לזהות פגמים ולתקן את משאבת הגה הכוח
אני אגיד לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל ראשית, רקע קטן.
ההגה על מכונית קרה בקיץ ובחורף עובד ללא דופי. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב- XX נהיה מאוד הדוק, כאילו הגה הכוח לא נמצא. בחורף הבעיה הזו לא מתבטאת כל כך הרבה, אבל היא עדיין קיימת. אם אתה מעלה את הגז ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש אידיאלי, אך עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, ולא דולפת וכו '... (אל תיקחו בחשבון את המעקה הנודניק) השמן טרי ומושלם (במיוחד, בזכות מצב המסילה, הוא מתעדכן באופן קבוע!), הקרדן משומן ואינו מתנדז!
באופן כללי, יש סימן לחוסר ביצועים של משאבת הגה הכוח עם שמן חם ב- XX. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי למיין את " משאבה "ישנה.
פירוק משאבת הגה הכוח
וכך, קודם כל, אנו מסירים את המשאבה, יש צורך לנקז ממנה את כל המטבעות (כיצד להסיר אותה ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו זאת), גם על הכריכה האחורית של החשמל היגוי, אתה צריך לפתוח ארבעה ברגים עם 14 ראש.
לאחר שנתחיל להסיר את המכסה בזהירות, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה בעל אטם גומי פנימי), במקרה של הגה הכוח אנו משאירים את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הגליל). אין צורך לפחד כאשר המכסה מתרחק מהגוף, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל השפעת הקפיץ, במהלך ההרכבה מחדש נראה לכם שהוא לא מתאים למקומו, פשוט המשיכו בזהירות ולחילופין להדק את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו ...
בדיקה וקביעת ליקויים
בדקו היטב את התוכן וזכרו (תוכלו לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגל הגה הכוח ולבדוק בעדינות בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצי הפיר.
יש לשלוף את כל החלקים ללא מאמץ, מכיוון שאין להם שום קיבוע, אך הציר המרכזי מקובע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, החלקים (גוף הגה הכוח וקיר הכיסוי) נוגעים בהם, לצורך ניקוד או חריצים, הכל מושלם עבורי.
כעת אנו מוציאים את כל הכלכלה הפנימית לסמרטוטים "נקיים" ומתחילים ללמוד אותה ...
אנו בוחנים בזהירות את הפיר, לכל החריצים שלו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מדפנות הקצה של כל חריץ יש השחזה בולטת פנימה, שכאשר הלהב נע בתוך החריץ בשיפוע קבוע לצד זה, זה יסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון בתפעול לקוי של הכוח. היגוי). החלקים הצדדיים של חריצי הפיר "מושחזים" גם הם, ניתן לחוש בכך אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (היקף חיצוני), כמו גם לאורך החלקים הצדדיים של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין בו פגמים או חריצים.
לאחר מכן, אנו ממשיכים ללמוד את החלק הפנימי של הגליל. בשני הצדדים האלכסוניים (חלקי עבודה) יש אי סדרים עמוקים (בצורה של שקעים רוחביים, כאילו ממכות השכמות בכוח ניכר). באופן כללי, המשטח גלי.
סילוק ליקויים במשאבת הגה הכוח
התקלות נמצאו, כעת אנו מתחילים לחסל אותן.
אנו זקוקים לסמרטוט, אלכוהול לבן, נייר זכוכית עם חצץ P1000 / P1500 / P2000, קובץ משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית.עם הפיר, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך נייר זכוכית P1500 ואנחנו מתחילים לנקות את כל קצוות החריצים על הפיר (אנחנו מנקים את הצד החיצוני והרוחבי משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק קוצים חדים.
הדרך הראשונה.
דרך שנייה.
דרך שלישית.
ראשית, ניתן ללטש מיד את שני צידי הפיר על משטח ישר, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, עליכם לבדוק את תוצאת עבודתנו, לבדוק אותה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ואינו נצמד.
ראשית, ניתן לטחון את הלהבים משני הצדדים (הם נטחנים בתנועה מעגלית), בעוד שהם חייבים להידחק בעדינות באצבע על העור.
הדבר הקשה ביותר יהיה קשור למשטח הגליל, לי באופן אישי אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך מכינים מטחנה כדורית מקליפה, מקדחה ומקדחה עבה (F12). ראשית, אנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, עליך להתפתל בחוזקה את העור כנגד סיבוב המקדחה, בשתיים או שלוש סיבובים, לא אמורים להיות פערים.
אוחז במבנה המעוות היטב, עליך להכניס אותו למקדחה (מהדק גם את העור).
ואז, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הגליל, עליך לטחון באופן שווה, ללחוץ בחוזקה על הגליל ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מקסימאלית). כשאנחנו אוכלים את העור, אנו משנים אותו, בסופו של דבר אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
הדרך הראשונה.
דרך שנייה.
התוצאה הרצויה מתקבלת,
עכשיו יש לנגב הכל עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף את הפיר עצמו עם להבים.
אחרי שנתחיל בהרכבה, הכל מכוון לסדר ההפוך.
לפני התקנת הכיסוי, אנו מרימים את הגה ההפעלה למצב אופקי ומסובבים בזהירות את גלגלת המשאבה, הסתכלנו, דאגנו שהכל יסתובב בצורה מושלמת, והלהבים נעים בחריצים כמצופה. לאחר מכן, סגור בזהירות את המכסה והדק את ארבעת הברגים (הם מתפתלים באלכסון). הכל מוכן!מקור: //www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/
