elunie.com

שומן צולב מבטיח את הפעולה הרגילה של המסבים שלה, וגם מגדיל את משך הפעולה שלהם. זה חייב להיות מסוגל לשמש במנגנונים עמוסים מאוד, כמו גם בתכונות דוחה מים ואנטי קורוזיה. נכון לעכשיו ישנן אפשרויות שונות לחומרי סיכה כאלה בשוק - של חברת Liqui Moly, השומן המשותף האוניברסלי 158 הפופולרי מאז ימי ברית המועצות, מוצר של חברת מוביל ואחרים. הבחירה צריכה להתבסס על ביצועיהם, זמינותם ומחירם.

תוֹכֶן

• מאפייני שימון צולבים
• באיזו תדירות צריך לשמן את הצלבים?
• אילו כלים יש צורך
• חומרי סיכה צולבים פופולריים ביותר
• כיצד לבחור את חומר הסיכה הנכון

ישנם חובבי מכוניות שבוחרים את השומן לחתיכות גלגלי ההגה על סמך הצבע בלבד. זו למעשה הגישה השגויה! השימוש בפיגמנטים צבעוניים בהרכב חומר סיכה הוא רק תחבולה שיווקית של יצרנים בודדים. בסוף חומר זה מוצג דירוג של צלבני רוחב הנושאים חומרי סיכה, הפופולריים בקרב נהגים מקומיים. הוא יעזור לך לבחור נכון.

שם גריז	תיאור ותכונות קצרים	נפח האריזה, מ"ל / מ"ג	מחיר אריזה החל מסתיו 2018, רובל
ליקולי מולי מהרזבקפט	גריז למסבים גלגוליים ומסבים רגילים, מפרקים אוניברסליים הפועלים בעומסים רגילים, בטמפרטורות בינוניות וגבוהות. בעל עמידות מצוינת במים ומידת ההידבקות למשטח העבודה של החלק. בעל טווח טמפרטורות רחב בין -30 ° C ל- + 125 ° C.	400	400
גריז "158"	גריז סובייטי ישן שתוכנן במיוחד למילוי חתיכות צולבות. שונה בביצועים ועמידות מצוינים. טווח הטמפרטורות של השומן הוא מ -40 מעלות צלזיוס עד + 120 מעלות צלזיוס, מותר להתחמם יתר על המידה לטווח הקצר.	מיוצר על ידי יצרנים שונים, במיכלים שונים.	800 מ"ל עולה כ 200 רובל
FIOL-2U	שומן ביתי המשמש לצלבים, מפרקי קורות חיים ומסבי מחט שונים. הוא מכיל מוליבדן דיסולפיד, מה שמגדיל משמעותית את תכונות הלחץ הקיצוניות.	מיוצר על ידי יצרנים שונים ולכן הוא ארוז במיכלים שונים	500 מ"ל עולה כ -150 רובל
שומן עמיד למים RUBIN MC 1520	שומן מעבה סידן, עמיד במים. יש לו מאפיינים טובים מאוד והוא תכליתי.	90 מ"ל; 200 מ"ל; 400 מ"ל; 8 ק"ג	55 רובל; 140 רובל; 270 רובל; 5000 רובל.
MOBIL Mobilgrease XHP 222	השומן מיועד ליישומים תעשייתיים ורכביים במסבים נגד חיכוך, רכיבי שלדה, מפרקים אוניברסליים, מפרקי כדור ומסבי רכזת של מכוניות עם בלמי דיסק.	395	480
ABRO סופר אדום	זהו גריז המיועד לשימוש ביחידות ומכלולים עמוסים במיוחד. מבטל חריקות ויוצר תנאים לנושא לפעול בצורה חלקה יותר.	400	200
Mannol Universal Multi-MoS2 גריז EP2	זהו גריז אוניברסלי, ניתן להשתמש בו גם למפרקי קורות חיים. שומן טוב מאוד, לא מתקשה או נגמר מהחתך.	400	160

מה צריך להיות השומן למצלבים

כרגע, השוק מציע מגוון רחב למדי של גריזים שונים לחתיכות צולבות של יצרנים שונים. בעת בחירתך, עליך לשים לב לא רק למחיר ולסלבריטאות של המותג, אלא גם למאפיינים התפעוליים של המוצר. במיוחד, חומר סיכה טוב צריך להיות בעל המאפיינים הבאים:

• תכונות דוחה מים גבוהות ואנטי קורוזיה;
• לתפקד בדרך כלל בטווחים רחבים של לחצים וטמפרטורות משתנים (בפרט לעמוד בלחץ וטמפרטורה גבוהים);
• בעלי דביקות טובה, שתאפשר לחומר הסיכה להישאר על משטחי החלק גם עם רטט חזק ומהירויות סיבוב גבוהות;
• בעלי יציבות קולואידית, כימית ומכנית גבוהה, אינם משנים את הרכבם במהלך הפעולה, עומדים היטב בעומסים מכניים של הלם;
• אין להסמיך עם ירידה משמעותית בטמפרטורת הסביבה;
• במידת האפשר, הגדל את מרווח הקילומטרים להחלפת השומן של החלקים הצולבים (או רכיבים ומכלולים קשורים אחרים, הדבר יחסוך כסף לבעל הרכב);
• חייבים להיות תואמים לשומני ליתיום מינרליים הנפוצים בשימון יחידות העברה;
• חייב להיות בטוח לגוף האדם.

כלומר, באופן אידיאלי, חומר סיכה טוב צריך להיות בעל התכונות הרשומות. שאר פרמטרי הבחירה מתייחסים בעיקר ליחס בין מחיר לאיכות, לשימושיות ולמותג המועדף.

באיזו תדירות אתה צריך לשמן

ביצוע שינויי שומן קבועים במסב הרוחב מהווה ערובה לכך שהקרדן ישמש לאורך זמן ובמצב אופטימלי, וזה, בתורו, יאפשר לבעל הרכב לחסוך בהחלפת חלקי חילוף, וכן לפעול את המכונית כרגיל. מטבע הדברים, המשאב הכולל של ציר ההגה תלוי בתכונותיו המבניות, במודל המכונית, בתנאי ההפעלה ובאיכות החומרים המשמשים לייצורו.

הוא האמין כי הקילומטראז 'המשוער שעליו תוכנן החוצה רוחב הוא כ -500 אלף ק"מ. עם זאת, יש לשנות את חומר הסיכה בו לעיתים קרובות יותר. תקופת החלפתו תלויה גם בגורמים המפורטים לעיל, אך בערך יש לבצע אותה לאחר 30 ... 50 אלף קילומטרים הבאים. אם אנחנו מדברים על רכב שטח או מכונית שמשמשים לעיתים קרובות בתנאי לחות גבוהה, כשנוסעים דרך שלוליות, בוץ, גשם, שלג וכן הלאה, יש להזריק (לשמן) את הצלב כל 10 ... 20 אלף קילומטר. תוכלו למצוא מידע מדויק על תדירות השימון במדריך המכונה שלכם או על משאבים מיוחדים נוספים באינטרנט.

במקרים מסוימים, כאשר ישנם סימנים ברורים לצורך להחליף חומר סיכה, יש לבצע הליך זה בהקדם האפשרי. אז, הסימנים שהוזכרו כוללים:

• רעש (שריקה, זמזום, לחיצות, רעשנים) הנובע מהמפרק האוניברסלי של פיר המדחף (פירים ברכבי הנעה ארבעה גלגלים);
• רטט בנסיעה במהירות גבוהה (יותר מ- 60 קמ"ש), ו / או בעת התנעה מהמכונית (וככל שהצולב נשחק יותר, רמת הרטט תהיה גבוהה יותר);
• קראנץ 'או צליל שחיקה מתכתי מהצלב.

אם מתרחשים אחד או יותר מהתנאים המפורטים, ואף יותר מכך אם לא נערכה סיכה במשך זמן רב, מומלץ לבצע את הליך השימון עם אחד מחומרי הסיכה המפורטים להלן.

מה משמש לשימון

סט כלים לשימון המפרק האוניברסלי

מגוון הכלים והכלים המשמשים לשימון הצלב / הצלב תלוי בשיטה בה משתמשים. ישנם שניים מהם - עם ובלי הסרת פיר הקרדן. החיתוך צריך לעשות הסתייגות שלמרות שהשיטה הראשונה מייגעת יותר, היא גם מאפשרת להשיג תוצאה טובה יותר, מכיוון שניתן להשתמש בה כדי לשלוט באופן חזותי לא רק בכמות חומר הסיכה, אלא גם באופן ההצבה שלה, באיכות של מילוי החלל המשומן. שימון ללא פירוק הוא הרבה יותר קל, אך גם איתו קיים סיכון כי חומר הסיכה לא יתפשט לחלוטין לאורך כל הנפח, ולכן איכות השימון תישאר בסימן שאלה.יש לבצע את שימון החוצה, לאחר הכנסת המכונית לבור הבדיקה או הרמתה במעלית (מתאים יותר לתנאי תחנת שירות או שירות רכב).

לכן, על מנת לשמן את הצלב הרוחב מבלי לפרק את פיר המדחף, תזדקק ל:

• גריז ישירות לצלב;
• מזרק מנוף עם משמן בו מניחים את השומן;
• מתאם מזרק (אופציונלי, משמש אם השמן נמצא במקום לא נוח למילויו מחדש).

אם בכל זאת תחליט לפרק את פיר המדחף מהמכונה, אז בנוסף לכלים הנ"ל, תזדקק גם לכלי מנעולן נוספים, איתם, למעשה, תצטרך לפרק. בדרך כלל מדובר במפתחות, מברגים, לפעמים פטיש. הליך הסרת פיר המדחף יהיה שונה ממכונה למכונה, אך זכור כי פיר המדחף כן חלק כבד למדי, לכן, בעת פירוקו, חובה להקפיד על הוראות הבטיחות!

זכור כי הליך פירוק פיר המדחף כולל מגע עם משטחים מלוכלכים ופשוט לכלוך (שומן). לכן רצוי שיהיה סמרטוט בהישג יד, אך עדיף לעבוד עם כפפות. לאחר העבודה תוכלו להשתמש בניקוי ידיים מיוחד.

במכונות שונות יש סידור שונה של פטמות שומן על הענפים. יש להבהיר זאת עוד בתיעוד הטכני. מילוי המסב בשמן צריך להתבצע עד ששומן ישן זורם מתחת לאטמי השמן או מהחור הנגדי של השמן (בדרך כלל זה שונה בעקביות, בהרכב ובצבע). בעתיד יש להסיר את השומן הישן מפני השטח של חלקי ההולכה.

אם החלק הצולב מלוכלך מאוד, עדיף לנקות אותו עם חומרי ניקוי מיוחדים או חומרי ניקוי דומים אחרים. זה יהיה אמצעי מניעה טוב כך שלכלוך מהמשטחים החיצוניים של החלקים לא ייכנס למסבים.

דירוג חומרי הסיכה הטובים ביותר לחתיכות צולבות

בהתבסס על בדיקות וביקורות באינטרנט, הצוות שלנו ערך דירוג של חומרי הסיכה הטובים ביותר לחתיכות צולבות המשמשות נהגים. רשימה זו אינה מסחרית במהותה ואינה תומכת באף אחד מהמוצרים המופיעים בה. אם יש לך מה להוסיף או שיש לך חוויה כלשהי (חיובית ושלילית) בשימוש בחומר סיכה כלשהו לצלבים, שתף אותו בתגובות.

חלק מיצרני הרכב מציינים ישירות באיזה מותג שומן יש להשתמש לצלב. אם מידע כזה אינו מסופק, ניתן להשתמש בניסוחים אוניברסליים.

ליקולי מולי מהרזבקפט

גריז Liqui Moly Mehrzweckfett הוא אולי אחד מהשמנים הטובים והפופולאריים ביותר עבור חתיכות צולבות לא רק מבעלים מקומיים, אלא גם מבעלי מכוניות זרות. כך הוא ממוקם על ידי היצרן - גריז לשימון מיסבים גלגוליים, החלקות אוניברסליות הפועלות בעומסים רגילים, בטמפרטורות בינוניות וגבוהות. בעל צבע חום-צהוב. בעל עמידות מצוינת במים ומידת ההידבקות למשטח העבודה של החלק. מגישה בטווח טמפרטורות רחב בין -30 ° C ל + 125 ° С. נקודת ירידה - + 190 מעלות צלזיוס יש לו ציון צמיגות שני על פי NLGI. מיוצר על בסיס סבון ליתיום עם מעבה Li-12 Oxystearate. השומן תואם את התקן התעשייתי הגרמני - DIN 51502 К2К-30. מלבד הרכב, ניתן להשתמש בו גם בציוד תעשייתי שונה.

ביקורות רבות והודעות בפורומים של נהגים שהשתמשו והשתמשו בהרכב זה מצביעות על כך שהוא באמת בעל מאפייני ביצועים מצוינים, אינו מתעבה ואינו דולף. בהתאם, מומלץ להשתמש באופן חד משמעי במכוניות כלשהן, הן מקומיות והן זרות.

הוא נמכר באריזות של שלושה נפחים - 400 מ"ל, 5 ליטר ו- 25 ליטר. המאמר של האריזה הפופולרית ביותר של 400 מ"ל הוא 7562.מחירו נכון לסתיו 2018 הוא כ -400 רובל.

1

גריז "158"

גריז "158" הוא עדיין פיתוח סובייטי ותיק (שהומצא בסוף שנות השבעים), שתוכנן במיוחד עבור אחסון מכוניות שנעשו עם כדור עש במשך זמן רב (למשל בציוד צבאי, משאיות ואפילו טנקים). היתרון העיקרי שלה הוא היכולת שלא לשנות את מצב הצבירה שלה (לא להצטבר) לאורך זמן. נכון לעכשיו, גריז זה מיוצר על ידי ארגונים שונים במדינות חבר העמים השונות, והפופולריים שבהם הם: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. המאפיין החיצוני של חומר הסיכה הוא צבע כחול, המסופק על ידי פיגמנט - פתאלוציאנין נחושת, הממלא את התפקיד של מעבה ותוסף נוגד חמצון, שאגב הוא רעיל.

על פי התיאור, ניתן להשתמש בשומן "158" בציוד חשמלי לרכב (גנרטורים, מנעולים, מגנטו), שם הוא מספק מיסבים מתגלגלים ללא שינוי במשך מספר שנים. זה מבטל את הצורך בשימון תקופתי של יחידות כאלה בעת הפעלת מכוניות וטרקטורים. הוא ממוקם גם במסבי המחט של מפרקים אוניברסליים במהירות זוויתית משתנה. שומן ליתיום-אשלגן זה מבוסס על שמן תעופה צמיג MC-20. רך למדי, למעט נחושת פתאלוציאנין, הוא מכיל גם רוזין. סוג NLGI: 1/2. טווח הטמפרטורות של השומן הוא מ -40 מעלות צלזיוס עד + 120 מעלות צלזיוס, מותר להתחמם יתר על המידה לטווח הקצר. נקודת נפילה - + 132 ° С.

ניסוחים מודרניים, כמו גם מניות סובייטיות, מראים כי השומן עושה עבודה מצוינת במשימות המוטלות עליו, כך שהוא יכול לשמש בכל מקום כמעט לכל מכונית. יתר על כן, לא רק לשימון הצלבים, אלא גם למסבים אחרים שנמצאים תחת התיאור. ניתן להשאיר את חומר הסיכה ללא שינוי בטווח של 300 אלף ק"מ מהריצה. יתרון משמעותי נוסף לשומן זה הוא מחירו הנמוך. אבל כשאתה עובד איתו אתה צריך להיות זהיר, זה מכתים בגדים, ידיים ומשפיע על המזון.

הוא נמכר באריזות בגדלים שונים (תלוי ביצרן, המאמר תלוי גם בזה). לדוגמא, פחית מתכת של 800 מ"ל עולה כ 200 רובל.

2

FIOL-2U

FIOL-2U הוא פיתוח ביתי נוסף שתוכנן במיוחד לשימון מיסבים עמוסים מאוד הפועלים במהירות גבוהה ובינונית, ובמיוחד ניתן להשתמש בו לשימון מיסבי המחט של פירי המפרקים האוניברסאליים של מכוניות ומפרקי קורות חיים. זה מקביל לשומן 158, SHRUS-4 ו- Litola-24 (אולם לעומת זאת, יש לו אינדיקטורי ביצועים גבוהים יותר).

יתרונו של השומן הוא נוכחותו של מוליבדן דיסולפיד (5% MoS2) בהרכבו, המספק תכונות מוגברות נגד לבוש ולחץ קיצוני. ההרכב מבוסס על תערובות של שמני נפט מעובה עם ליתיום 12-אוקסיסטרט. טווח הטמפרטורות שלה הוא בין -40 ° C ל- + 120 ° C. צניחה לא נמוכה מ +185 מעלות. תואם לשומני סידן וליתיום אחרים. בדיקות אמיתיות הראו את מאפייני הביצועים המצוינים שלה, במיוחד ביחס למכוניות מקומיות (בפרט VAZ). יש לו יתרון משמעותי על דגימות מיובאות - מחיר נמוך.

לשומן FIOL-2U יש צבע כסוף-שחור, הוא מיוצר, כמו הקודם, על ידי מפעלים שונים, ולכן הוא ארוז באריזות שונות. המחיר המשוער של פחית 0.5 ליטר הוא כ -150 רובל.

3

שומן עמיד למים RUBIN MC 1520

אחד המובילים בדירוג חומרי סיכה למצלבים הוא פיתוח ביתי נוסף של היצרנית VMPAUTO - שומן עמיד במים MC 1520 (RUBIN). מבחינת הרכבו ותכונותיו, הוא דומה להרכבים המפורטים לעיל. שומן EP-2 רב תכליתי על בסיס מעבה Li-Ca ובעל צבע אודם. בעל לחץ קיצוני טוב ותכונות אנטי-לבוש.

בדיקות בעולם האמיתי מראות שכפי שטוען היצרן, שומן אינו דולף או מתעבה בצולבת, אפילו בתנאי הפעלת מכונה קשים. בנוסף, הוא בעל תכונות מעולות לדחיית מים והיצמדות מצוינת (נצמד היטב למתכות ולא נשטף). תואם לשומני סידן וליתיום. חובבי רכב משתמשים בו גם במכוניות מקומיות וגם במכוניות זרות. בעל יציבות מכנית מצוינת. טווח הטמפרטורות הוא מ -40 ° C עד + 120 ° C. נקודת ירידה + 175 ° С. מעמד עקביות על פי NLGI, כמו גם אנלוגים דומים - 2.

הוא נמכר בארבע אריזות שונות - שקית חד פעמית של 90 מ"ל, שפופרת של 200 מ"ל, מחסנית של 400 מ"ל ודלי אירו גדול - 8 ק"ג. המאמר של האריזה הקטנה 90 מ"ל הוא 1406. מחירו הוא 55 רובל. המאמר של החבילה הוא 200 מ"ל - 1413. מחירו הוא 140 רובל. מאמר אריזה 400 מ"ל - 1407. מחיר - 270 רובל. המאמר של החבילה הגדולה הוא 1403. המחיר הוא כ 5000 רובל.

4

MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL גריז כחול Mobilgrease XHP 222 הוא מוצר מורכב ליתיום באיכות גבוהה. על פי תיאור היצרן, ניתן להשתמש בו לא רק בהובלת דרך, אלא גם במנגנונים תעשייתיים שונים. מיועד לשימוש במסבים נגד חיכוך, רכיבי שלדה, מפרקים אוניברסליים, מפרקי כדור ומסבי גלגלים של מכוניות עם בלמי דיסק.

יש לו מאפייני טמפרטורה וביצועים מצוינים. אז, השומן שייך לקטגוריה השנייה על פי סיווג ה- NLGI, טווח הטמפרטורות הוא בין -25 ° C ל- + 150 ° C (מותרת עלייה לטווח קצר בטמפרטורה ל- + 175 ° С). יש לו את נקודת הצניחה הגבוהה ביותר, כלומר + 280 מעלות צלזיוס, אך, למרבה הצער, בטמפרטורה של 250 מעלות הוא מתחיל לבעור.

ביקורות של בעלי מכוניות באמת מאפשרות לנו לדבר על תכונות גבוהות נגד קורוזיה. לשומן יש הידבקות טובה, מגן על החומר מפני השפעות מכניות, כימיות, תרמיות ואחרות. זה נשטף בצורה גרועה מאוד עם מים, ולכן הוא יכול לשרת בחתכים לאורך זמן. עם זאת, מאפיינים טובים למדי מיישרים מחיר גבוה בהשוואה לאנלוגים שתוארו לעיל.

הנפח הפופולרי ביותר שנמכר נמצא במחסנית 395 מ"ל. מספר המאמר הוא 153553. המחיר הממוצע של חבילה הוא 480 רובל.

5

ABRO סופר אדום

יש שם אחר - גריז אדום ליתיום "אברו". זהו גריז המיועד לשימוש ביחידות ומכלולים עמוסים במיוחד. ניתן להשתמש בו לא רק במכוניות, אלא גם בציוד תעשייתי, כמו גם בהובלת מים. מתאים לשימון מיסבי כדור וגלגלים, מפרקי כדור, משאבות מים, מוטות היגוי, חלקי מתלים, מנגנוני הזזה והזזה הפועלים בתנאים קשים ובחוץ. מבטל חריקה ומסיר שיבושים.

השומן מכיל שמן נפט, סבון ליתיום חומצה 12-הידרוקסיסטארית, נוגדי חמצון ותוספים צמיגים. יש נקודת הבזק - + 204 ° C, מחלקה בסולם NLGI - 2, נקודת ירידה ב- t = 163 ° C. הופק בארצות הברית. בדיקות וביקורות אמיתיות הראו יעילות גבוהה למדי של כלי זה כחומר סיכה למצלבים, מכיוון שהוא מתאים היטב לתנאים קשים. זה באמת מבטל חריקות ויוצר סביבה שהמסב יתנהל בצורה חלקה יותר. לכן, חומר הסיכה מומלץ לרכישה. אך תנאי מוקדם לשימוש הוא משטח יבש נקי לחלוטין, והחלפה צריכה להתבצע בכל פעם שמחלפים שמן מנוע.

שימו לב כי לא רצוי לשים שומן על עור גוף האדם! אם זה קורה, שטפו מיד את השומן עם הרבה מים. אם חומר הסיכה נכנס לחלל הפה, אי אפשר לגרום לרפלקס איסור פרסום, אך עליך לפנות לרופא בהקדם האפשרי.חומר הסיכה דליק, ולכן יש לאחסן אותו ממקורות של אש פתוחה ומחפצים מחוממים בחוזקה! מעניין, בתנאי שהאטימות נשמרת, חיי המדף של הרכב זה כמעט בלתי מוגבלים.

נמכר במחסנית של 400 מ"ל. המאמר של מוצר זה הוא LG-921. המחיר הוא כ 200 רובל. לעיתים נדירות נמצא בפחית במשקל 454 גרם תחת המאמר LG-920

6

Mannol Universal Multi-MoS2 גריז EP2

Multi-MoS2 אוניברסלי גריז EP2 הוא אוניברסלי (אם כי לפעמים הוא ממוקם כשומן למפרקי קורות חיים). זהו תרכובת ליתיום רב תכליתית מנוסחת עם שמן בסיס מינרלי מעודן מאוד. מאפיין מובהק הוא השימוש במוליבדן דיסולפיד וגרפיט בו, שאפשרו להגדיל משמעותית את תכונות האנטי-פריקציה והלחץ הקיצוניות שלו. מגן באופן מושלם על משטחי מתכת מפני קורוזיה ונזק מכני. זה יכול לעבוד בצורה מושלמת בתנאים רטובים ובוציים מכיוון שהוא מכיל תוספים נוגדי חמצון ונוגדי קורוזיה. בעל תכונות דבק גבוהות עם חיי שירות ארוכים. באשר לטווח הטמפרטורות, הוא נע בין -30 ° C ל -130 ° C, והנפילה מתרחשת ב -190 מעלות צלזיוס.

נהגים רבים השתמשו בשומן זה, לא רק בצומת החוצה, אלא גם ברכיבי מכונה אחרים, כגון: צימודים עם צירים, מיסבים מתגלגלים / מחליקים של השלדה. יש לציין כי השומן אינו דולף החוצה ואינו מסמיך, כך שניתן בהחלט להשתמש בו.

הוא נמכר בצינור של 400 מ"ל. המאמר של מוצר זה הוא 8103. המחיר הוא כ -160 רובל.

7

בנוסף לחומרי הסיכה המיוחדים לחתיכות רוחביות המפורטים לעיל, בעלי מכוניות מנוסים רבים משתמשים בכלים ישנים מוכחים, כגון ליטול 24 ושמן העברה TAD-17. באשר לכמה מוצרים אחרים שלא נכללו בדירוג, ביניהם ניתן להזכיר את Castrol LMX Li-Komplexfett, את שומן ה- TLC-100 המומלץ על ידי יצרנית הרכב של טויוטה ותכשירים דומים אחרים המבוססים על ליתיום או סידן (אם קרא בעיון את מאפייניהם. ויצירות, אז אתה יכול לוודא שהם דומים במובנים רבים, ואולי אפילו זהים לחלוטין).

אז איזה חומר סיכה עדיף

נהגים רבים מתעניינים בשאלה מהו השומן הטוב ביותר לחתיכות צולבות? למעשה, שאלה זו עצמה אינה נכונה, ולא יכולה להיות לה התשובה הנכונה היחידה. הדבר העיקרי עבור בעל רכב הוא לבחור חומר סיכה ש יתאים לו בצורה אופטימלית בהתאם למאפייני הביצועים שלו! פירוש הדבר שהוא יהיה באותו זמן באיכות מספקת ובמחיר בינוני. הבחירה תלויה בתנאי ההפעלה של המכונית, בתוצרת המכונית, בעלות ומצב ההעברה שלה וגורמים אחרים.

לדוגמא, הגיוני שבעלי רכבי שטח יקרים משתמשים בחומרי סיכה יקרים יותר עבור חתיכות צולבות המיוצרות על ידי יצרנים מפורסמים בעולם, בעוד שבעלי מכוניות תקציביות או נהגים המשתמשים במכוניות במצב חסוך עשויים להסתדר עם אמצעי איכות ומחיר ממוצעים. עם זאת, אנו יכולים לומר בביטחון כי כל אחד מהכלים המפורטים לעיל מתמודד היטב עם המשימות שלהם. לכן, את כולם ניתן להמליץ ​​לרכישה. לכן הבחירה נותרה רק על בעל הרכב.