ערכת תיקון של גליל הבלם הראשי - ציוד וכיצד להשתמש בו לתיקון ה- GTZ
באמצעות ערכת התיקון GTZ
ערכת תיקון של גליל הבלם הראשי - הבסיס לביצוע עבודות תיקון עם ה- GTZ. בתורו, ה- GTZ הוא אחד החלקים החשובים ביותר במערכת הבלימה של מכונית, שתמיד חייבת להיות במצב טוב. זה מבטיח את בטיחות המכונית, הנהג והנוסעים, כמו גם מניעת מצב חירום בכביש.
ערכת תיקון לגליל הבלם הראשי מאפשר לך למנוע את התקלות העיקריות, ולחסוך את בעל הרכב מהצורך לקנות GTZ חדש. ככלל, הוא כולל גומיות ואזיקים שונים, שמטרתם להבטיח את הידוק מערכת הבלמים, מכיוון שאובדן הוא הסיבה העיקרית לתקלה בבלמי הרכב.
הרכב ערכת תיקון
ההרכב של ערכת תיקון צילינדר ראשי לבלמים שונה בהתאם למספר גורמים:
- דגם רכב אליו מיועדת הערכה;
- יַצרָן;
- הרכב הערכה (מלא או לא שלם).
אז הערכות שונות זו מזו לא רק בנוכחות חומרים מתכלים מסוימים, אלא גם בכמותן. ערכות שלמות כוללות את הפריטים המפורטים להלן, ואילו ערכות שלמות כוללות רק אזיקים. לכן, ברוב המקרים, חומרים מתכלים הבאים כלולים בערכת התיקון:
ערכת תיקון GTZ ל VAZ-2109
- שרוול חלוקת חדרים;
- השרוול הראשי של בוכנת הצילינדר;
- השרוול החיצוני של הגליל;
- צווארון איטום ל- GTZ;
- מכסה מגן ל- GTZ;
- חותם ראש בוכנה;
- מכסה להתקנת צינורות דימום מגליל השחרור של המצמד;
- בוכנות (ראשוניות ומשניות);
- קפיצי החזרת בוכנות;
- טבעות o לבוכנות;
- מושב לבוכנות;
- בורג קפיצי בוכנה ובורג תומך.
יש להשתמש בערכת התיקון של גליל הבלם הראשי כאשר מתרחשת תקלה בהפעלתו. עוד עליהם.
סימנים לתקלה של צילינדר הבלימה
ישנם מספר סימנים אובייקטיביים המצביעים על כך שה- GTZ פגום. אלו כוללים:
- הופעת נוזל הבלמים על גוף מגבר בלם הוואקום בצומת שלו עם גליל ראשי הבלמים. הסיבה לכך היא כי חפת צווארון הלחץ הנמוך ב- GTZ נכשלה, וכתוצאה מכך יש להחליפו.
- מרגיש "רך" בדוושה... במקרה זה, הסיבה הסבירה ביותר היא שאוויר נכנס למערכת עקב לחץ לחץ של מערכת הידראולית לבלמים. אפשרות נוספת היא שחיקה של שרוול הבוכנה של גליל הבלם הראשי או שחיקה של "המראה" של ה- GTZ.
- דוושת בלם טריז... הסיבה לתקלה של בעיה כזו היא שיש חסימה או חסימה של חור הפיצוי בגוף גליל הבלם הראשי.
- דוושת בלם תקועה במהלך תהליך הבלימה... סימפטום זה יכול להיגרם על ידי התנעת הבוכנות בגליל הראשי אם לכלוך נכנס למערכת. זה, בתורו, יכול להיות בגלל העובדה שנוזל הבלמים "משך" לחות, מכיוון שהוא היגרוסקופי. חלקיקים מוצקים קטנים יכולים גם להיכנס למערכת עם אבק. לכן יצרני רכב ממליצים להחליף מדי פעם את הנוזל במערכת הבלמים.
- אי החזרת דוושת הבלם למקומה המקורי לאחר לחיצה. יכולות להיות מספר סיבות לבעיה. לדוגמא, כשל בקפיץ אחד או שניים של קפיצי בוכנות GTZ או תקלה בהנעת דוושת הבלם.
המכשיר של גליל הבלם הראשי
לדעת את המכשיר של גליל הבלם, אתה יכול בקלות להתמודד עם התיקון שלו באמצעות האלמנטים הדרושים מערכת התיקון. רוב המכוניות המודרניות משתמשות ב- GTZ, המורכב משני חלקים, שכל אחד מהם אחראי על הפעלת זוג גלגלים. במקרה של רכב עם הנעה קדמית, מעגל אחד עובד עם הגלגלים הימניים הקדמיים והשמאליים והשני עם הימין הקדמי והשמאלי האחורי. אם אנחנו מדברים על מכוניות עם הנעה אחורית, אז מעגל אחד אחראי על הבלמים הקדמיים, השני מאחור. השימוש בשני מעגלים הופך את מערכת הבלימה לאמינה הרבה יותר.
תוכנית GTZ
צילינדר ראשי הבלמים מורכב מהחלקים הבאים:
- דיור. הוא מכיל את כל מנגנוני העבודה של הגליל.
- מיכל הרחבה. משימתה היא לספק למערכת ההידראולית נוזל עבודה.
- צינורות עבודה המיועדים למעבר נוזלים במעגל.
- בוכנות. בזכותו ניתן את הלחץ הנדרש במערכת.
- מעיינות החזרה. הם עובדים כמשקל נגד לבוכנות, מרימים אותם ומחזיקים אותם במצב הראשוני שלהם, בתנאי שאין תגובה.
- טבעות O וחותמות. המשימה שלהם היא להבטיח את רמת ההידוק הנדרשת הן בגליל והן במערכת הבלמים ההידראולית כולה.
- חיישני לחץ דיפרנציאלי. הם מעבירים מידע ל- ECU, אשר, בתורו, מודיע לנהג על תקלות במערכת הבלימה ההידראולית (ירידת לחץ, רמת נוזלים נמוכה וכן הלאה).
ללא ידיעה על עקרון הפעולה, בקושי תוכלו לבדוק את נכונות פעולתו. לכן אנו מציעים להבין כיצד פועלת ה- GTZ ולבדוק את יכולת השירות שלו.
אלגוריתם של גליל הבלם הראשי
המשימה העיקרית של ה- GTZ היא להמיר את הלחץ הקיים על דוושת הבלם ברכב ללחץ הידראולי של מערכת הבלמים באמצעות גלילי העבודה. כלומר, זהו חוליית ההפצה העיקרית שבזכותה נוזל העבודה מסופק למפעילים.
כאשר דוושת הבלם מדוכאת, נוצר לחץ בקו, שבגללו מוט המאיץ הוואקום דוחף את הבוכנה הראשונה של הגליל, הסוגר את חור ההרחבה. כתוצאה מכך הלחץ עולה במעגל השני ואז במעגל השני. והחללים שנוצרים במהלך תנועת הבוכנות מלאים בנוזל עבודה. במקרה זה תנועת הבוכנות עצמן תמשיך כל עוד קפיץ החזרה מאפשר.
כאשר מגיעים ללחץ המרבי במעגלים, הבלם מופעל. לאחר שהנהג הסיר את כף רגלו מדוושת הבלם, הקפיצים מחזירים את הבוכנות למצבם המקורי, והלחץ במערכת מנורמל (הופך לאטמוספרי). ישנו מיכל התפשטות במערכת, שבו נוזל הבלמים חוזר ובכך מונע יצירת ואקום במערכת. אם אחד ממעגלי הצילינדר נכשל, השני ימשיך לפעול ויספק בלימה, אם כי עם פחות יעילות.
על המערכת להשתמש רק בנוזל בלמים מיוחד המומלץ על ידי יצרן הרכב. יש לו נקודת רתיחה גבוהה ועמידות גבוהה בפני דחיסה מכנית. קנו שמן מקורי!בדיקת צילינדר ראשי הבלמים
המכשיר של צילינדר הבלימה מרמז על שימוש בחלקי גומי איטום, אשר מעת לעת נכשלים והופכים לבעיה העיקרית במהלך הבדיקה. לכן, אם תקלה במערכת הבלמים שתוארה לעיל, יש לבדוק את פעולתה. ואתה צריך להתחיל עם ה- GTZ. הבדיקה מתבצעת ברצף הבא:
- זה הכרחי לבדוק אם קיימות נזילות על המקרה, כמו גם נוכחות של סדקים בו.
- הבא אתה צריך לבדוק את ההידוק ומצב האלמנטים לאיטום הצילינדר.בכל כמות עבודות תיקון המתבצעת, חובה להחליף את כל אטמי הגומי הכלולים בערכת התיקון הראשי של בלם הבלם. בדיקת אטימות הצילינדר מתבצעת על מעמד מיוחד. לכן, במוסך רגיל, הליך זה אינו אפשרי כמעט.
- אתה צריך גם לבדוק מראה צילינדר... זה צריך להיות נקי מקליפות ונזק. בנוסף, לא ניתן לשנות את צורתו הגיאומטרית (להפוך לאליפסה).
- צריך ל בדוק את המרווח בין בוכנות לגליל... אסור להגדיל אותה מעבר לנורמה המצוינת במדריך לרכב שלך.
אם הבדיקה הראתה את המראה של שינויים בתפעול ה- GTZ, אז מבלי לחכות לכישלונו המלא, אנו ממליצים לתקן אותו על ידי החלפת כמה אלמנטים מערכת התיקון. שים לב כי ניתן למנוע איתו רק תקלות קלות (למשל נזילות נוזל בלמים).
אם היה מראה צילינדר פגומהכלומר, יש עליו שריטות, פגזים או נזק אחר, ואז זה הופך להיות בלתי ניתן לתיקון. הדרך היחידה לצאת במקרה זה היא להחליף אותו לחלוטין.
תיקון והחלפת ערכת התיקון של גליל הבלם הראשי
לאחר שגיליתם את סיבת התקלה, עליכם לקנות ערכת תיקון גליל בלם ראשי. הם מחולקים לשני סוגים עיקריים - מלאים ולא שלמים. עבור מכוניות מסוימות נדרש מפתח מיוחד נוסף (למשל עבור VAZ 2110). הסט השלם כולל: קונוסי פלסטיק להרכבת חפתים חדשים על גוף הבוכנה, מכונות כביסה, קפיצים, אנתרס, כל האזיקים הנחוצים. אם הערכה אינה שלמה, ככלל, רק אזיקי GTZ כלולים בה.
כיצד להחליף את ערכת תיקון צילינדר ראשי לבלמים? האלגוריתם לביצוע העבודה הוא כדלקמן:
ערכת תיקון GTZ ל- VAZ 2108-2109
- הסר את המסוף השלילי מהסוללה ואת המסופים ממאגר נוזל הבלמים. זה נעשה על מנת שיחידת הבקרה האלקטרונית לא תציג הודעת שגיאה בעתיד.
- לאחר מכן, יש צורך לנקז את נוזל העבודה מהמערכת. זה נעשה באמצעות מזרק רפואי וצינורות. קצת נוזלים עדיין יישארו במערכת, אז הכינו סמרטוט מראש כדי למנוע טפטופים. כל הצינורות המנותקים חייבים להיות "מחוברים".
- לאחר מכן, עליך להתחיל להסיר את ה- GTZ ישירות. תהליך זה ממש יהיה שונה במקצת בכל דגם מכוניות, ולכן אי אפשר לתת המלצות ספציפיות במסגרת מאמר אחד, אך דבר אחד ניתן לומר בוודאות שהוא מוברג לשואב האבק עם שני חתיכים בלבד.
תיקון נוסף של גליל הבלם הראשי חייב להתבצע על שולחן עבודה (שולחן עבודה). כפי שמראה בפועל, שיפוץ ה- GTZ במוסך אינו אפשרי או אינו מביא לתוצאות הרצויות. לכן, אנו מגבילים את עצמנו לשקול את המקרה של החלפת אטמי גומי מערכת תיקון גלילי בלם.
שימו לב שבמהלך הפירוק, נוזל בלמים יזלוג החוצה מהגליל, שעלול לעלות על השולחן או על החפצים שמסביב. לכן אנו ממליצים למרוח סמרטוט או נייר עבה בשלב הראשוני, כך שהשמן יטפטף עליו.- לפירוק יש צורך לפתוח את ברגי הנעילה וההידוק של המנגנון. ואז לפרק את התיק. זה חייב להיעשות בזהירות. כדי שהקפיצים בפנים לא יעופו זה מזה.
- הסר את כל אטמי הגומי והחותמות הישנים מהבית, ואז נקה את מושבם מפני לכלוך ואבק אפשריים בשמן.
- במהלך ההרכבה יש לשמן את כל אטמי הגומי החדשים עם נוזל הבלמים המשומש (רצוי חדש). ועדיף להחליף את טבעות הנחושת מתחת לברגי הנעילה בחדשות. עדיף לצפות את ברגי ההידוק והנעילה בשומן נחושת (ריסוס או הדבק) כך שמאוחר יותר, במידת הצורך, הם לא יידבקו וניתן לפתור אותם בקלות.
החלפת ערכת התיקון של גליל הבלם הראשי
באמצעות ערכת תיקון ל- GTZ VAZ
הרכבת והתקנת הגליל מתבצעת בסדר הפוך. אל תשכח לשים את המסוף על הסוללה. חובה למלא נוזל עבודה חדש למערכת (הוא משמש גם לשימון חלקי איטום גומי חדשים), ולאחר מכן נשאבת מערכת הבלמים על מנת להוציא ממנה אוויר.
יצרני ערכות תיקון
היצרניות הפופולריות של ערכות תיקון צילינדרים לבלמים המשמשות בארצנו הן החברות הבאות:
- AOZT "Volzhskrezinotekhnika". המיזם מייצר ערכות תיקון למכוניות ביתיות - Zhiguli, Moskvich ומותגים פופולריים אחרים (עבור Moskvich 2140 הוא מורכב משלושה זוגות אזיקים, שלכל אחד מהם חתול משלו. מס '412-3505045, 042 ו- 036).
- קבוצת FENOX העולמית (בלארוס). החברה מייצרת מגוון רחב של ערכות תיקון לרכבים מקומיים וזרים. בפרט, עבור VAZ-2101, 2106, 2107 ו- VAZ-2121, מספר הקטלוג של ערכת התיקון GTZ הוא KPT1963C3, מחיר ערכת התיקון הוא $ 1.3 ... 1.7. ולמוסקוויץ '2140-3505032.
- PJSC "Balakovorezinotekhnika". יצרן מוצרי גומי מכניים המייצר יותר מ -6,000 פריטים ומבטיח הפעלה חלקה של מסועי רכב VAZ, KamAZ, GAZ (מספר קטלוג עבור ערכת התיקון GTZ למכוניות VAZ 2108-09 - 21080350503300, ערכת תיקונים של היצרן, מחיר - בערך $ 1).
- חברת בזלת. יצרנית רוסית המייצרת ערכות תיקון GTZ למכוניות מקומיות.
- סיקן. יצרן מיפן המייצר ערכות תיקון, בעיקר למכוניות יפניות (לדוגמא HONDA, מספר הקטלוג של הערכה הוא SK62811, מחיר ערכת תיקון לבלון הבלם הראשי הוא 16 ... 18 דולר).
- Aisin Seiki Co Ltd (או פשוט Aisin). חברה יפנית נוספת המייצרת רכיבים למפעלי הרכבת רכב. הוא מייצר מוצרים רבים עבור טויוטה.
- SEGURIDAD INDUSTRIAL, S.A (SEINSA), ספרד. היא מייצרת מוצרים, כולל ערכות תיקון GTZ תחת ה- AUTOFREN TM. משמש ברכבים אירופיים רבים. (לדוגמא, מספר הקטלוג של הסט הוא D1298, המחיר הוא 2 ... 3 $).
- חברת DELPHI, ארה"ב. ערכות התיקון שלה משמשות גם במכוניות אמריקאיות וגם באירופה (למשל מרצדס).
- ATE, גרמניה. מייצר ערכות תיקון למכוניות אירופאיות (לדוגמא, מספר קטלוג 03037030232, מחיר ערכת תיקון GTZ הוא 20 ... $ 25).
אני רוצה להזכיר לך ש ...
בעזרת ערכת התיקון GTZ ניתן לבטל רק תקלות קלות בתפעול שלה - דליפת נוזל בלמים, הפעלת דוושות חלקה, כוונון מערכת הבלמים. אם הגליל נפגע פיזית, ברוב המקרים יש להחליפו לחלוטין, ולמרבה הצער, החלפת האזיקים היא הכרחית.
בתום העבודה על החלפת ערכת תיקון גליל הבלם הראשי אל תשכח לדמם את מערכת הבלמיםכדי להבטיח את הידוקו והיעדר האוויר בו. ולפני שיוצאים לדרך נסה את יעילות מערכת הבלימה קרוב למוסך תוך שמירה על כללי הבטיחות.
