תותבי מייצב והחלפתם. מתי ואיך לשנות את התותבים הרוחביים ואת תמוכות המייצב

המייצבים אחראים על יציבות הרכב בכביש. כדי למנוע רעש ורעידות מהפעלת רכיבי המייצב משתמשים בתותבים מיוחדים - אלמנטים אלסטיים המעניקים נסיעה חלקה.

מהו תותב? החלק האלסטי נוצר על ידי יציקה מגומי או פוליאוריטן. צורתו כמעט אינה משתנה עבור דגמים שונים של מכונות, אך לעיתים יש בה כמה מוזרויות בהתאם לעיצוב המייצב. כדי לשפר את ביצועי התותבים, לפעמים יש בוסים וחריצים בתותבים. הם מחזקים את המבנה ומאפשרים לחלקים להימשך זמן רב יותר, וכן מגנים מפני לחץ מכני שעלול לפגוע בהם.

תותבי מייצב

מתי מוחלפים תותבי מייצב הצלב?

אתה יכול לקבוע את מידת בלאי התותב במהלך בדיקה שגרתית. סדקים, שינויים בתכונות הגומי, מראה שחיקה - כל זה מרמז על כך אתה צריך לשנות את החלק... בדרך כלל החלפת התותבים מתבצעת כל 30,000 ק"מ מִספָּר הַמַיִלִים. מומלץ לבעלים מנוסים להחליף את כל התותבים בבת אחת, ללא קשר למצבם החיצוני.

במהלך בדיקה שגרתית, התותבים עלולים להתלכלך. יש לנקות אותם מלכלוך כדי לא לעורר בלאי מואץ של החלק.

החלפה לא מתוזמנת של תותבים נחוצה כאשר מופיעים הסימפטומים הבאים:

  • תגובת נגד של ההגה כשהמכונית נכנסת לפינות;
  • הכאה ניכרת של ההגה;
  • גלגול גוף, מלווה בצלילים אופייניים יוצאי דופן עבורו (לחיצות, חריקות);
  • רטט במתלי המכונה, מלווה ברעש זר;
  • כשנוסעים בקו ישר, המכונית נמשכת הצידה;
  • חוסר יציבות כללי.

איתור בעיות כאלה דורש אבחון דחוף. יש לשים לב לתותבים. על ידי החלפתם תוכלו לבדוק את פעולת המכונית, ואם נותרו סימני תקלה, יש לבצע בדיקה נוספת.

החלפת תותבי המייצב הקדמי

ללא קשר לדגם המכונית, ההליך הכללי להחלפת התותבים זהה. רק המכשירים וכמה פרטים של הנוהל משתנים. אפילו נהג טירון יכול לנחש מה בדיוק צריך לעשות כפעולה נוספת.

שיח מוט מייצב קדמי

כדי להחליף את התותבים, עליך לבצע את הנקודות הבאות:

  1. הצב את הרכב בעמידה על בור או מעלית.
  2. בעזרת כלים שחרר את ברגי הגלגל הקדמי.
  3. הסר את גלגלי הרכב לחלוטין.
  4. הסר את האגוזים המחברים את התמוכות למייצב.
  5. נתק את התמוכות והמייצב.
  6. שחרר את הברגים האחוריים של התושבת המסגרת את התותב והברג את הקדמיים.
  7. בעזרת הכלים בהישג יד, היפטר מהלכלוך במקום בו יותקנו התותבים החדשים.
  8. בעזרת תרסיס סיליקון או מי סבון, משמנים היטב את פנים התותחים.
  9. התקן את התותבים ובצע מספר נהלים הפוך לאלה הרשומים להחזרת הרכב למצב עבודה.
להתקנת תותבים חדשים בדגמי מכוניות מסוימים יתכן שיהיה צורך להסיר את מגן הארכובה. זה יקל על תהליך ההחלפה.

החלפת תותבי המייצב האחורי מתבצעת באותו אופן. הדבר היחיד הוא שלפעמים הסרת התותבים הקדמיים קשה יותר בגלל מורכבות העיצוב הקדמי של המכונית. אם הנהג יצליח להחליף את התותבים הקדמיים, הוא בוודאי יתמודד עם החלפת התותבים האחוריים.

לעתים קרובות הסיבה להחלפת התותבים היא החריקה שלהם.גורם זה, אף שאינו קריטי, עדיין גורם לאי נוחות לנהגים ולנוסעים רבים.

חריקת תותחי מייצב

גורם לחריקות

לעתים קרובות, בעלי מכוניות מתלוננים על חריקת תותחי המייצב. זה קורה לעתים קרובות עם תחילת הכפור או מזג האוויר היבש. עם זאת, תנאי ההתרחשות באים לידי ביטוי באופן אינדיבידואלי. הסיבות העיקריות לבעיה זו הן:

  • איכות ירודה של החומר ממנו עשויים תותבי המייצב;
  • התקשות של גומי בקור, שבגללה הוא הופך לא אלסטי ועושה חריקה;
  • שחיקה משמעותית של השרוול או כישלונה;
  • תכונות עיצוב של המכונית (למשל, לאדה וסטה).

שיטות לפתרון בעיות

יש בעלי מכוניות שמנסים לשמן תותבים בחומרי סיכה שונים (כולל שומן סיליקון). עם זאת, כפי שמראה בפועל, זה רק נותן השפעה זמנית (ובמקרים מסוימים זה לא עוזר בכלל). כל חומר סיכה מושך לכלוך ופסולת, ובכך יוצר חומר שוחקים. וזה מוביל לירידה במשאב התותב והמייצב עצמו. לכן, אנו לא ממליצים להשתמש בחומרי סיכה כלשהם..

בנוסף, לא מומלץ לשמן את התותבים גם בגלל העובדה שזה מפר את עקרון פעולתם. אחרי הכל, הם נועדו להחזיק את הגימבל בחוזקה. היותו למעשה מוט פיתול, הוא פועל בפיתול ויוצר התנגדות לגלגול המכונית בעת פנייה. לכן, זה חייב להיות קבוע היטב בתותב. ובנוכחות סיכה, הדבר הופך לבלתי אפשרי, מכיוון שהוא יכול אפילו לגלול כעת ולשחרר חריקה.

ההמלצה של רוב יצרניות הרכב לגבי פגם זה היא החלפת תותבים... לכן, העצה הכללית לבעלי מכוניות שמתמודדים עם בעיית החריקה מהמייצב היא לנהוג עם חריקה לזמן מסוים (שבוע או שבועיים מספיק). אם התותבים לא "מתחככים" (במיוחד עבור תותבים חדשים), יהיה עליהם להחליף אותם.

במקרים מסוימים זה עוזר החלפת תותי גומי בפוליאוריטן... עם זאת, הדבר תלוי במכונה וביצרן התותב. לכן האחריות להחלטה על התקנת תותבים פוליאוריטן מוטלת על בעל הרכב בלבד.

יש להחליף את תותבי המייצב כל 20-30 אלף ק"מ. חפש את המשמעות הספציפית במדריך לרכב שלך.

כדי לפתור את הבעיה, ישנם בעלי מכוניות שעוטפים את החלק של המייצב שמוכנס לתותב עם סרט חשמלי, גומי דק (למשל, חתיכת צינור אופניים) או בד. תותים מקוריים (למשל מיצובישי) מכניסים בד בד. פיתרון זה יאפשר למייצב להשתלב יותר בתותב ולחסוך את בעל הרכב מצלילים לא נעימים.

תיאור הבעיה לרכבים ספציפיים

על פי הסטטיסטיקה, לרוב בעלי המכוניות הבאות נתקלים בבעיית חריקות תותחי המייצב: לאדה וסטה, פולקסווגן פולו, סקודה ראפיד, רנו מייגן. בואו לתאר את התכונות שלהם ואת תהליך ההחלפה:

  • לאדה וסטה... הסיבה לתותבי המייצב החורקים במכונה זו היא תכונה מבנית של המתלה... העובדה היא שבווסטה שבץ תמוכות המייצב הפך ליותר מזה של דגמי ה- VAZ הקודמים. תמוכותיהם היו מחוברות למנופים, ואילו זו של וסטה היו מחוברות לבולמי זעזועים. לכן, בעבר המייצב הסתובב פחות, ולא היה הגורם לצלילים לא נעימים. בנוסף, נסיעת המתלים של וסטה גדולה ולכן המייצב מסתובב יותר. ישנן שתי דרכים לצאת ממצב זה - לקצר את מהלך המתלים (להוריד את התאמת המכונית), או להשתמש בחומר סיכה מיוחד (המלצת היצרן). עדיף להשתמש בחומר סיכה עמיד לשטיפה למטרה זו, על בסיס סיליקון... אין להשתמש בחומרי סיכה תוקפניים כלפי גומי (גם אין להשתמש ב- WD-40).

החלפת תותבי מייצב לפולקסווגן פולו

  • פולקסווגן פולו... החלפת תותבי המייצב היא פשוטה. לשם כך הסר את הגלגל והניח את המכונה על גבי תומך (כגון מבנה עץ או שקע) כדי להקל על הלחץ על המייצב. כדי לפרק את התותב, הברג את שני הברגים 13 הבורגים המאבטחים את סוגר ההרכבה, ואז הוצא אותו והוצא את התותב עצמו. ההרכבה מתבצעת הפוך.

דרך נפוצה נוספת להיפטר מחריקות בתותבי פולו של פולקסווגן היא להניח פיסת רצועת תזמון ישנה בין המרכב לרכזת. במקרה זה, יש לכוון את שיני החגורה לכיוון הרכזת. במקרה זה, יש צורך לבצע עתודות קטנות בשטח מכל עבר. הליך זה מבוצע לכל התותבים. הפתרון המקורי לבעיה הוא התקנת תותבים מטויוטה קאמרי.

  • סקודה ראפיד... על פי ביקורות רבות של בעלי מכונית זו, עדיף לשים תותבי VAG מקוריים... על פי הסטטיסטיקה, לרוב בעלי המכונית הזו אין בעיות איתם. בעלי רבים של סקודה ראפיד, כמו פולקסווגן פולו, פשוט השלימו עם חריקה קלה של התותבים, בהתחשב בהם "מחלות ילדות" של קונצרן VAG. פתרון טוב לבעיה יהיה להשתמש בשרוולי התיקון כביכול, שקוטרם 1 מ"מ פחות. מספרי קטלוג תותב: 6Q0 411 314 R - קוטר פנימי 18 מ"מ (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - קוטר פנימי 17 מ"מ (PR-0AR). לפעמים בעלי מכוניות משתמשים בתותבים מדגמי סקודה דומים, למשל מפאביה.

  • רנו מייגן... הנה, הנוהל להחלפת התותבים זהה לתואר לעיל.

    החלפת תותחי מייצב ברנו מגאן

    ראשית עליך להסיר את הגלגל. לאחר מכן, נתק את התושבת על ידי הברגת ברגי ההידוק והסרת סוגר ההידוק. כדי לעבוד, אתה זקוק לסרגל חרטום או מקלון מנוע קטן שישמש כמנוף. לאחר פירוק המבנה, תוכלו להגיע בקלות לתותב. מומלץ לנקות את מושבו מחלודה ולכלוך. לפני התקנת תותב חדש, מומלץ לשמן את משטח המייצב באתר ההתקנה ואת התותב עצמו עם חומר ניקוי כלשהו (סבון, שמפו), כך שיהיה קל יותר להרכיב את התותב. הרכבת המבנה מתבצעת בסדר הפוך. שים לב ש לרנו מגאן מתלה קבוע ומחוזק... בהתאם לכך, קטרים ​​שונים של המייצב ושרווליהם.

יצרני רכב מסוימים, כמו מרצדס, מייצרים תותבים מייצבים, מצויד באנטרים... הם מגנים על המשטח הפנימי של התותב מפני חדירת מים ואבק. לכן, אם יש לך אפשרות לקנות תותבים כאלה, אנו ממליצים לך לעשות זאת.

מומלץ לשמן את המשטח הפנימי של התותבים בשומנים ש לא להרוס גומי... מבוסס במיוחד על סיליקון. לדוגמה, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ואחרים. שומנים אלה הם רב תכליתיים וניתן להשתמש בהם גם לשימון מחוגה של בלמים ומסילות החלקה.