מהו תא מטען (מכונית) - סוגי העיקריים העיקריים

חלקי הרכב הנלווים זקוקים להגנה. הימצאותם של חומרי סיכה בנקודות האינטראקציה (צמתים) מניחה שימוש בכיסויים מיוחדים המונעים דליפה וחדירה של חלקיקים זרים (אבק, לכלוך, מים וכו '). זו התשובה לשאלה "מה זה תא מטען לרכב?" - מעטפת גומי מגן.מה זה מגף

ממאמר זה תוכלו ללמוד על:

  • תא מטען משותף
  • מגף היגוי
  • מגף כדור
  • מגף בולם זעזועים
  • מגף קליפר
  • מגף גלגל תנופה

אנטרים לרכב יכולים להיות בצורות ובגדלים שונים - דמויי טבעת, בצורת פעמון או מאורכים. אבל לכולם יש תפקיד אחד - להגן על ציר או סוג אחר של מפרק שפשוף.

נזק לאנטר הוא בעיה חמורה. אפילו הסדק הקטן ביותר במבנה שלו יכול להוביל לחדירת אבק ולחות. זיהום יהווה חומר שוחקים שיאיץ את שחיקת החלקים, בעיות ביצועים וקורוזיה.

מכיוון שהמזיקים נחשפים לכל מיני השפעות, הם דורשים בדיקה והערכה תקופתיים של מצבם כדי לא לפספס את הרגע בו הגיע הזמן להחליפם, ולמנוע פגיעה בחיבור עצמו.

על מנת לבצע את תפקידיהם ללא רבב על האתחול להיות בעל התכונות הבאות:

  • גמישות החומר (ליחידות נעות);
  • יכולת הסתגלות לעבודה בטמפרטורות שונות;
  • התנגדות לסביבה תוקפנית;
  • חוסר תגובה לדלקים וחומרי סיכה.
החלק המקורי תואם לחלוטין את רשימת המאפיינים שהוצגה והוא מהווה אפשרות אמינה יותר מכל עותק או אנלוגי איכותיים.

לאחר מכן, שקול אילו סוגי נזלים נמצאים במכוניות.

ערכת החלפת מגף משותף קורות חיים

מהו מגף משותף לקורות חיים?

מפרק קורות חיים (מפרק מהירות קבוע) הוא פרט יוצא דופן של מכונית עם הנעה קדמית. תכנון הכונן כולל שני מפרקי קורות חיים (פנימיים וחיצוניים) בכל צד. כולם מוגנים על ידי אנתרס.

על מנת לספק הגנה בתנאים קשים, אנתרס ל"רימונים "(המכונים גם מפרקי קורות חיים) עשויים מסיליקון וניאופרן. צורתם דומה קונוס אקורדיון... זה לא נבחר במקרה, מכיוון שזו הדרך היחידה שהחלק נמנע מצביטה ומתיחות בעת שינוי זווית קליפים הצירים. המגף מאובטח בעזרת מלחציים משני הצדדים. הם עוזרים לשמור על אבק מהדרך על ידי שמירה על בטיחות הציר מיום ליום.

בדיקה תקופתית של הכונן תאפשר זיהוי בזמן של נזק לתא המטען המשותף. אם נמצא סדק, קרע או נזק מכני אחר המפר את ההידוק, יש להחליף את תא המטען מיד.

החלפת תא המטען המשותף של קורות החיים היא הליך פשוט, אך בעייתי. על מנת לבצע זאת, תחילה עליך לפרק את הכונן... לאחר מכן, חתוך את תא המטען הפגום והסר את מפרק קורות החיים. לפני שנעים מגף חדש על הציר, שטפו אותו ביסודיות ואז מרחו שומן חדש על המכלול. לאחר שהכל מוכן, תוכלו להחזיר את החלקים למקומם.

כמו מגף פגום, אף פעם לא עושים שימוש חוזר במלחציים. הם מוחלפים ללא כישלון.

מהו מגף מוט מוט?

ציוד ההגה מספק גם שימוש באנטרים. הידוקם וצורתם תלויים ישירות בתכונות העיצוב. בהתבסס על נקודת ההתקשרות, המורכבות של עבודות התיקון הנדרשות להחלפת תא המטען כאשר הוא נמצא פגום משתנה:

מתלה הגה ומגפיים מוט מוט

  • אם המגף נמצא במקום הידוק מוטות ההגה למסילה, כפי שנעשה ב- VAZ-2109, אז אתה צריך להזיע כאן. על מנת להחליפו נדרשים מספר נהלים הכוללים פירוק מוחלט של מנגנון ההיגוי.
  • בדגמי מכוניות כאלה כמו VAZ "אוקה", ממוקמים אנתרס בקצות מתלה ההגה... כדי להחליף אחד מהם, מספיק להסיר את המהדק, לנתק את המוט על ידי הברגת אגוז ההידוק ולהסיר את תא המטען הפגום.
  • בין כל הזנים של אנתרס מוטות היגוי, ישנם גם די יוצאי דופן. אז בדגם פולקסווגן פולו II, האנטרות הן כובעים אלסטיים, לבוש על הגוף ומאובטח בצווארון... הם מונעים כניסת לכלוך להילוך ההגה וקל לפרק אותם.

מהו מגף כדור?

מגף מפרק כדור

בניגוד לדגמים קודמים, תא המטען למפרקי כדור במתלים בעל מבנה דמוי פטריות... החלק הרחב ממוקם על גוף התומך, והצר מתאים לאצבע. עומסים נמוכים על מגף הכדור אפשרו לנטוש את "האקורדיון", המשמש באנלוגים למניעת עיוותים מכניים.

על מנת לאבטח את תא המטען משתמשים בטבעת תומכת. זה מחובר רק לגוף. מצד שני, המגף מוחזק במקומו בכושר צמוד.

החלפת מגף כדור פגום קל. לשם כך, עליך לנתק את מפרק הכדור מהרכזת ולאחר מכן לחטט את טבעת ההידוק בעזרת מברג. ברגע שזה נעשה, ניתן לשלוף את המגף מהתמיכה. לפני שתתקין אתחול חדש, עליך בזהירות שטפו משטחים פתוחים ולשמן אותם מראש.

בקצות מוטות העניבה משתמשים באנטרות דומות. בנייתם ​​זהה, וכך גם תהליך ההחלפה. ההבדל היחיד הוא הגודל.

מהו מגף בולם זעזועים?

מגף בולם זעזועים

כדי להגן על בולמי הזעזועים משתמשים באנטרות בצורה של מגף גלי גלי, שלרוב אינו מחובר כלל. הם מוחזקים במקומם על ידי התאמה צמודה ומגנים על גזע הכרום מפני לכלוך ואבק.

היוצא מן הכלל הוא דגמי ה- VAZ ה"קלאסיים "המשתמשים במעטפת מתכת המגנה על מוט הבולם. הוא מספק הגנה לאורך זמן, אך יעילותו בהחזקת לכלוך נמוכה מעט יותר מעמיתות הגומי שלה.

ישנן דרישות גבוהות לחומר מגף הבולם. על מנת לעבוד כרגיל בתנאי עומס גבוהים, עליו לעמוד בטמפרטורות שבין -40 ל +70 מעלות. בנוסף, החומר חייב להיות עמיד בפני חדירת תמיסות נפט, דלק או מלח המשמשות לטיפול בכבישים בחורף.

לא ניתן לתקן כל נזק למגף. ברגע ששמו לב, יש להחליף את הכיסוי באופן מיידי כדי למנוע השלכות שליליות.

מהו מגף קליפר?

אנתר קליפר

מחוגה לרכב מתגאה בנוכחות שני סוגים של אנתרים בבת אחת: אנתרים מנחים ותא מטען בוכנה. כל אחד מהם שונה בצורתו, אך עשוי מחומר אלסטי אשר יכול לעמוד בלחץ מוגבר ולהגן על הקליפר מפני לכלוך ואבק.

לעיתים קרובות, מחליפים את קולטני הקליפר במהלך עבודות תחזוקה מונעת. לאחר שזיהה את הידרדרות החומר או את הנזק למבנה, על בעל המכונית החלף מיד פרט. אם זה לא נעשה בזמן, ההשלכות יכולות להיות מאוד לא נעימות.

לדוגמא, קרע בתא המטען והכניסה לאחר מכן של לכלוך יוביל לפגיעה מכנית בצילינדר ובבוכנה, היווצרות חלודה ואף התקף. ופגיעה באנטריות המדריכים מובילה לעובדה שהם חמצמצים, ומעוררים בלאי אחיד של רפידות הבלמים.

מגף גלגל תנופה

מהו מגף גלגל תנופה?

מגף גלגל התנופה הוא "עורב לבן" בקרב עמיתים. שלא כמו כיסויים למפרק כדור או למפרק קורות חיים, זה עשוי מתכתכדי להגן באופן אמין על גלגל התנופה מפני חדירת גורמים זרים ונוזלים. זה נקרא גם כיסוי המצמד.

כמו חלקים אחרים, תא המטען של גלגל התנופה יכול להיפגע מכנית, להתבלות או להחליד. אם לא ניתן להחזיר את המצב הרגיל, יש להחליפו.