elunie.com

נתונים בסיסיים לתיקון והתאמה של משאבות דלק בלחץ גבוה 0 402 648 611 המותקנות על מנוע הבעירה הפנימית של רכבי KamAZ. הרגולטורים RQ ו- RQV ייחשבו בהשוואה לווסתים המכניים RQV ... K המותקנים על מנוע הבעירה הפנימית של רכבי KamAZ.

תיקון משאבות הזרקה עם ויסות RQV ... K

תיאור כללי של מכלול משאבת ההזרקה

לפני שמתחילים בהרכבת משאבת ההזרקה, יש צורך לבצע ניקוי ופתרון בעיות. רצוי לשטוף חלקים ממשאבת הדלק וגופי המזרק במכונות כביסה מסוג תוף הפועלות במחזור סגור. במשך 5 החודשים האחרונים המחבר משתמש בכיור גייזר בקוטר התוף של 700 מ"מ.

איור 1.1 - סט כלים להתקנת הבוכנה והתקנתה.

בעת פתרון בעיות בחלקים של משאבת ההזרקה והווסת, המחבר ממליץ להחליף את חלקי החילוף הבאים כאשר זוגות הבוכנה שחוקים:

• 2 418 455 727 - זוג בוכנות - 8 יח ';
• 2 418 459 037 - שסתום פריקה - 8 יח ';
• 2 414 612 005 - קפיץ שסתום - 8 יח ';
• 2 410 422 013 - תותב בוכנה סיבובי (אם הכדור שחוק, הסתכל מבעד לזכוכית מגדלת פי 8);
• 2 417 010 022 - ערכת תיקון משאבת דלק שלמה;
• 2 427 010 049 - ערכת תיקון לווסת משאבת הזרקה;
• 2 421 015 057 - אטם רגולטור;
• 2 447 010 043 - ערכת תיקון לשסתומי משאבת הזרקה.

איור 1.2 - מיקום מצלמות גל הזיז בעת התקנה והסרה של פקקי הדחיפה.

בעת פתרון בעיות, שימו לב למשטחי העבודה של גל הזיזים, הדוחפים, המסבים והקפיצים. יש לנקות את בית משאבת ההזרקה; לפני הכביסה יש להסיר את כל הטבעות שנותרו לאחר פירוק תותי הבוכנה.

איור 1.1 מציג את הכלים להתקנת הבוכנה והדוחף וקיבוע הדוחף.

המיקום של מנעול הדוחף הוא כזה שמספר הקטלוג בגוף הדוחף נמצא למעלה וסימן 0 בציר המנעול בחלק התחתון. התקן ופירק את פקקי הדחיפה על מצלמות דיכאון מלא בכדי למנוע שבירת הפקקים.

יש להתקין את גל הזיזים כמוצג באיור 1.2. יש להתקין את גל הזיזים כמוצג באיור 1.3.

איור 1.3 - התקנת גל זיזי המשאבה.

יש לציין כי נוח יותר לפרק ולהתקין את גל הזיזים על משאבת ההזרקה המצוינת בתמונה. דגמים רבים משתמשים במסבים מחודדים, ולכן יש לפרק את גל הזיז דרך החלק הקדמי של משאבת ההזרקה לאחר הסרת מכסה הכניסה הקדמי של KV.

פירקו והתקינו את גל הזיזים לתוך בית משאבת ההזרקה בעזרת מכבש או עם מכות קלות דרך מתאם נחושת או אלומיניום. מומלץ לבצע את כל עבודות הפגיעה בעזרת פטישי גומי. השתמש בתקעי מתכת רק פעם אחת.

התאמת משאבת הזרקה במעמד

משאבת הדלק המורכבת בלחץ גבוה מותקנת על המעמד. בתחילה, אנו מכוונים את זוויות ההזנה של חלקי משאבת ההזרקה בהתאם לתוכנית הבדיקה.

איור 2.1 מראה את חיבור אספקת נוזלי הבדיקה למשאבת ההזרקה במעמד. נקודת חיבור האספקה ​​מצוינת בתוכנית הבדיקה עבור כל משאבת הזרקה. נקודת החיבור מקדמת משאבת ההזרקה היא נקודה 1, מאחור - 2. חיבור האספקה ​​במקרה שלנו מתבצע לנקודה 3.2, בזרימת ההחזרה, בהתאמה, לנקודה 3.1.

איור 1.3 - התקנת גל הזיזים של משאבת ההזרקה.

טבלה 2.1 מציגה את גבהים של הרמת הבוכנה על משאבת ההזרקה של רכבי KamAZ מדגמים שונים, בהם אספקת הדלק מנותקת.

טבלה 2.1 - גובה ההרמה של הבוכנה על משאבת ההזרקה של רכבי KamAZ

דגם משאבת הזרקה	0 402 648 608	0 402 648 609	0 402 648 610	0 402 648 611
כוח, h.p.	240	360	320	260
נסיעה ברכבת, מ"מ	10,5	10,5	10,5	10,5
שבץ בוכנה, מ"מ	5,0	4,4	4,6	4,8

בעת התאמת הזוויות, במקום שסתום בקרה, מותקן תקע ונשמר לחץ של 26 בר, מסילת הרכבת וגובה מעלית הבוכנה תואמות את הנתונים מהטבלה 2.1.

איור 2.2 - התקנת נסיעה ברכבת.

לאחר מכן, ערכי תחילת האספקה ​​על ידי חלקי משאבת ההזרקה נעשים בהתאם לתוכנית הבדיקה. במקרה שלנו, זה 1 - 7 - 5 - 2 - 4 - 3 - 8 - 6 במרווחים של 45 מעלות.

השתמש בכביסי כוונון איכותיים כדי להתאים את העלאת מומנט הפסקת אספקת הדלק. בפועל, ישנם מכונות כביסה של יצרני "שמאל", שעובים שונה מזה המוטבע על מכונת הכביסה ב 0.05 מ"מ ומעלה.

המכשיר ליציאת המסילה יכול להתבצע באותו אופן כפי שמוצג באיור 2.2.

איור 2.3 - התקנת מכשירים למדידת מהלך המוט וגובה מעלית הבוכנה.

איור 2.3 מציג את המכשירים לנסיעה מתלה וגובה מעלית הבוכנה. הערכים של כל הפרמטרים לא יעלו על הערכים המצוינים בתוכנית הבדיקה.

בעת קביעת רגע אספקת החפיפה בדלק, יש לקחת בחשבון שזוגות הבוכנה של בוש אינם סוגרים לחלוטין את האספקה ​​ברוב המקרים. מותר לזרוק טיפות במרווחים של טיפה אחת לשנייה (ואולי לעתים קרובות יותר).

לאחר מכן, על פי תוכנית הבדיקה, אנו מתקינים משואה לאספקת דלק. פעולה זו חייבת להתבצע בכל משאבות ההזרקה. במקרה שלנו, הגדרנו את איבר המעמד למצב של 270 מעלות מהקטע הראשון, המתאים לתחילת ההזנה של החלק השמיני ומתקינים את חצי צימוד המוביל של מצמד המשקולות, כפי שמוצג באיור 2.4.

איור 2.4 - התקנת המשואה של תחילת אספקת הדלק.

לאחר סיום התיקון, התקן את כונן משאבת ההזרקה ולאחר שהתקנת את המשואה כמוצג באיור 2.4, בדוק את צירוף המקרים של הסימנים על בית משאבת ההזרקה ואת צימוד הכונן.

לפני ההרכבה, משמנים את המשטחים המחודדים של גל הזיזים וחצי הצימוד המונע, מטפלים ב- Loxeal 82-21 או דומים ומהדקים ל 75 ננומטר.

איור 2.5 מראה את מבנה גוש הקפיץ של מצמד המשקולות.

איור 2.5 - גוש הקפיץ של מצמד המשקולות.

יש לציין כי בניגוד למכשיר של גושי הקפיץ של הווסתים RQ ו- RQV, אין בלוק זה התאמות כלשהן, למעט אגוזי המתח (ראה להלן). סעיף ESI (טרוניק) D (חלקי חילוף) מפרט את השוליים והתותבים של הרגולטורים RQ ו- RQV, אך הם אינם זמינים מסחרית.

אסור לעוות מעיינות עומסים ומושבים ובעלי קמטים. הרכבת גוש הקפיץ חייבת להיות בהתאם לסעיף D (חלקי חילוף) ESI (tronic). בליטת החתיכים של גושי הקפיץ המורכבים צריכה להיות שווה ל -1 מ"מ (איור 2.6). הרכיבו את גושי הקפיץ בהתאם לתרשים המוצג ב- ESI (טרוניק).

במהלך ההתאמה הבאה, זה מותר שינוי ממד זה מ- 0 (סומק עם אגוז) ל -2.5 מ"מ... במקרה זה, הבליטה על שני הפינים חייבת להיות זהה!

איור 2.6 - התאמה בסיסית של בליטה ההרבעה 1 מ"מ (מותר 0 - 2.5 מ"מ).

איור 2.7 - כוונון מהלך הציר של צימוד המשקל.

לאחר מכן, התקן את מצמד המשקל ללא בולמי גומי כדי להתאים את מהירותו הצירית, כפי שמוצג באיור 2.7. מומנט ההידוק של האום הוא 75 ננומטר. במקרה זה, המצמד אמור להסתובב בחופשיות, אך לא להיות בעל תנועה צירית. ההתאמה נעשית בעזרת מכונת כביסה עגולה. שיחים בעובי 1.60-2.14 מ"מ במרווחים של 0.03 מ"מ. מומלץ להקטין את עובי המנקות עד שהמצמד מתחיל להדק, ואז להגדיל את עובי המנקות עד שהמצמד מסתובב בחופשיות, ואז להתקין את הבולמים ולהדק למומנט שנקבע 65 - 75 ננומטר.

אם כוונון זה אינו נכון, יתכן נזק לגל גל הזיזים או פעולה לא אחידה של מנוע הבעירה הפנימית.

לאחר מכן, אנו מתאימים את הממדים האנכיים והאופקיים של קבוצת המנופים, כפי שמוצג באיורים 2.8 ו- 2.9.

איור 2.8 - ממד אופקי 67.3 מ"מ.

איור 2.9 - ממד אנכי 135.8 מ"מ.

המימד האופקי 67.3 מ"מ הוא מרכז הצירים, המימד האנכי 135.8 מ"מ הוא אמצע ציר החור - אמצע לוח K (חלק משופע). מידות אלה תקפות לכל הרגולטורים RQV ... K המותקנים על משאבות הזרקה מסוג P.

איור 2.10 - כוונון בליטה של ​​הבריח.

התאמה נכונה של הממדים האופקיים והאנכיים מפחיתה עומסים מוגזמים של קבוצת המנופים של הרגולטור.

לאחר מכן, אנו מתקינים את שרוול ההנחיה של הציר הצף, מחליפים את לוחות הנעילה בחדשים מערכת התיקון, מומנט ההידוק של הברגים הוא 6 - 8 ננומטר. בעזרת הכלי המיוחד 1 682 329 081 (איור 2.10), אנו מכוונים את גודל בליטת הבריח מהחלק מהווסת.

ציור של מכשיר המדידה מוצג באיור 2.11.

איור 2.11 - מכשיר מדידה.

יש לציין כי עבור משאבות דלק המותקנות על מנועי Kamaz, גודל L נדרש שווה ל 41.3 מ"מ. מידות שלא צוינו אינן חשובות והן נבחרות בעצמן.

יש להחליף את סיכת הנעילה ואת תפסני הקפיצים חדשים מערכת התיקון.

התקן את גוש המנוף (איור 2.12). יש לציין כי מנקי הכביסה מתחת לפקק האביב מכוונים.

איור 2.12 - הכנה לבדיקת שבץ ההצמדה.

התקן את ראש המחוון עם עומס מקדים של לפחות 15 מ"מ כפי שמוצג באיור 2.12. השתמש בראש המחוון עם פעולת מדידה של 25 מ"מ לפחות.

במקרה זה, יש לתקן את מיקום המסילה בסימן 9 מ"מ. תנועות המצמד במהירויות שונות חייבות להתאים לאלו המצוינות בטבלה 2.2.

טבלה 2.2 - תנועות הצימוד בסיבובים שונים של גל הזיזים

מספר מהפכות KV	שבץ צימוד, מ"מ
1360	13,5 ± 0,5
1157	10,45 ± 0,15
763	6,21 ± 0,25
460	3,77 ± 0,25

ההתאמה נעשית על ידי סיבוב אגוזי מצמד המשקולות. מותרת בליטה של ​​האגוז בין 0 ל -2.5 מ"מ (איור 2.6).

קיימת סבירות גבוהה להתקנת מצמד עומס ממשאבת הזרקה "דומה" על ידי תיקונים קודמים, קיימת אפשרות גם לשקיעת קפיץ. לכן יש לבצע את המדידות הללו בהכרח ולפקח עליהן ולהתאים אותן למגבלות שצוינו. חלקי מצמד העומס אינם מסופקים כחלקי חילוף. רק התאמה זו נעשית עם הסרת מכסה הרגולטור.

לאחר מכן, התקן את מגביל העומס המלא. לפני התקנת המגביל, בדוק את מספר הקטלוג ואת המספר המוטבע על גופו. טבלה 2.3 מציגה את תחולת המגבילים על משאבת ההזרקה של רכבי KamAZ.

טבלה 2.3 - תחולת מגבילי עומס מלא

דגם משאבת הזרקה	מספר קטלוגי	צִיוּן
0 402 648 608	2 427 134 823	2 823
0 402 648 609	2 427 134 825	2 825
0 402 648 610	2 427 134 826	2 826
0 402 648 611	2 427 134 827	2 827

איור 2.13 מציג את ההתקנה של מגביל העומס המלא. יש להתקין אותו באופן שכאשר לוח K פוגע בנקודה המצוינת בצד ימין של הדמות כמיקום n = 900 ו- 1100 סל"ד, מסילת הרכבת היא 12 מ"מ.

איור 2.13 - התקנת מגביל העומס המלא.

לאחר מכן, התקן את מכסה הרגולטור. במקרה זה, קרקר הבמה חייב להיות ברמה חרוטית כלפי מעלה. במקביל, אנו מתקינים אטם כיסוי לווסת חדש. לאחר מכן, אנו מתקינים את ציר מנופי ההנעה ועם מומנט הידוק של 6 - 8 ננומטר אנו מהדקים את התקעים והברגים שלהם לאבטחת מכסה משאבת הדלק.

לפני התאמות נוספות, שפכו 200 - 300 גרם שמן מנוע לארכובה של משאבת ההזרקה.

כדי להבין את התהליכים במהלך הוויסות, אני ממליץ גם לתאר את המאפיין המהיר החיצוני של הרגולטור, כפי שמוצג באיור 2.14. בתרשים זה נדרש לתאר את מיקומי המתלה בפועל בהתאם לסיבובי גל הזיזים. תרשים זה מציג את נקודות ההתאמה כאשר מנוף הבקרה של המושל עומס מקסימלי.

איור 2.14 - מאפיין מהירות חיצוני של וסת משאבת ההזרקה.

אנו מתקינים את המכשיר במיקום זה של הגוניומטר, כפי שמצוין בצד שמאל באיור 2.15. בצד ימין של הדמות, הוא מוגדר למצב של מנוף בקרת אספקת הדלק המרבי של 119 מעלות (הערכים המותרים הם בין 115 ל 123).

איור 2.15 - מד זווית לידית הבקרה.

עם מיקום זה של ידית הבקרה, לחץ דלק נתון של 2 בר (אנו משתמשים בשסתום העוקף 1 417 413 047, המצוין בתוכנית הבדיקה), קבענו את מספר הסיבובים של גל הזיזים ל 1100 סל"ד. במקרה זה, פעולת המוט צריכה להיות 12 מ"מ, ונפח נוזל הבדיקה שנשפך דרך חרירי הספסל צריך להיות 174 ס"מ / 1000 מחזורים.יחד עם זאת, הפעלת ההמראה המותרת של אספקת הדלק דרך מקטעי משאבת הדלק בלחץ גבוה תהיה לא יותר מ -5 ס"מ / 1000 מחזורים.

אם נסיעה ברכבת קטנה מ- 12 מ"מ, יש לקבוע את הסיבה. או שהווסת החל לפעול והמתלה החל להיפלט, שניתן לבדוק על ידי צמצום מספר הסיבובים של גל הזיזים. או ש- K-board לא נוגע בנקודת העומס המרבית ואתה רוצה לשנות את הזווית שלו.

קבענו את המספר ל- 1150 סל"ד, יש להפחית את נסיעה ברכבת ל 11.0 מ"מ, במהירות של 1230 - 4.0 מ"מ, במהירות של 1300 - 0.5 מ"מ. לאחר מכן, הגדרנו את מיקום ידית הבקרה ל -71 מעלות (ערכים מותרים בין 67 ל -75 מעלות) להתאמה במצב סרק. מהלך המתלה במצב סרק הוא 5.3 מ"מ, ההזנה המחזורית היא 13 ס"מ / 1000 מחזורים. יחד עם זאת, הנגרר המותר של אספקת הדלק דרך קטעי משאבת הדלק בלחץ גבוה לא יעלה על 6 ס"מ / 1000 מחזורים. יתר על כן, אנו מצמצמים את מספר המהפכות ל -200, בעוד שנסיעה ברכבת עולה. עם מהפכות הולכות וגדלות, נסיעת המתלה פוחתת. זהו עקרון הפעולה של הרגולטור.

אנו שולטים בהתקדמות המדף במהירויות שונות (טבלה 2.4). אני ממליץ לבדוק את חוסר אחידות אספקת הדלק במדידות אלו, למרות העובדה כי אין המלצות כאלה בתכנית הבדיקה.

לוח 2.4. רייקי זז

מְהִירוּת	נסיעות רייקי
1100	12,0
900	12,0
700	11,90
500	9,40

בדוק מחדש את המדידות פעמיים בעת העלאת והורדת מהירות גל הזיז.

לאחר מכן, אנו מתקינים את המתקן הפנאומטי על משאבת ההזרקה. התאמת האינפלציה של המתקן יכולה להיעשות על ידי מיקומו על גוף הווסת או על ידי סיבוב הפיר עליו ממוקם האלמנט המגביל.

האינדיקציות חייבות להתאים לאלה המצוינות בתכנית הבדיקה. השלב האחרון הוא לבדוק את הזנות המחזור בעת ההפעלה.

חומר המסופק על ידי (?):forum.dizelist.ru Tedtopliv