איפה חיישן לחץ השמן במכוניות (VAZ, לאדה, דייהו, שברולט, גאזל ואחרים)
בעלי מכוניות רבים מעוניינים בכך איפה מד לחץ השמן במנוע המכונית שלהם. שאלה זו רלוונטית בהקשר לעובדה שבמצבי חירום הנהג צריך לבדוק את היחידה הזו. זה קורה בדרך כלל כאשר נורית השמן בלוח המחוונים דולקת, ומסמנת כי למערכת השמן לחץ נמוך ו / או מפלס שמן ארכובה נמוך. זה יכול לקרות מסיבות שונות, אחת מהן היא חיישן לחץ שמן שאינו תקין.
הפעלת חיישן לחץ שמן
על מכוניות מותקנים שני סוגים של חיישנים - מה שמכונה ישן וחדש. בהתאם לכך, הישנים מותקנים על דגמי מכוניות מיושנים כבר, למשל על "קלאסיקות" VAZ, UAZ ומכוניות מקומיות אחרות של השנים האחרונות. חדשים מותקנים, כולל על גבי VAZ חדשים, כמו גם מכוניות אחרות, הן מקומיות והן מיובאות.
לשם מה מיועד חיישן לחץ שמן?
העיקרון מדוע יש צורך בחיישן לחץ שמן הוא פשוט למדי. המשימה של כל חיישן כזה היא לשלוט בערך לחץ השמן במערכת השמן של המכונית, ולתקן אותו מעבר לגבולות המותרים, עליו הוא מעביר אותות ישירות למנורת הבקרה (חיישנים ישנים) או אל האלקטרוני. יחידת בקרת מנוע (ECU). וכבר הוא מעביר את המידע הרלוונטי לנהג באופן המסופק לכך (או בעזרת אותה מנורת אזהרה בלוח הפרידה או בעזרת צג רב-תכליתי המותקן על מכוניות זרות "מהודרות" מודרניות).
כיצד לבדוק את חיישן לחץ השמן
כדי לבדוק את פעולתו הנכונה של חיישן לחץ השמן במו ידיך, תזדקק למולטימטר או נורת בקרה. הדרך העיקרית לבדוק זאת היא מדידת התנגדות, אך אתה יכול לוודא שהיא עובדת עם מד לחץ
פרטים נוספים
שני חיישנים אלה ואחרים מובנים במערכת השמן, ואלמנט החישה הוא חלק מחייב מהם. דיאפרגמה משמשת כאלמנט חישה זה, המתכופף בהשפעת לחץ שמן. בחיישנים ישנים יותר, כיפוף מכני זה מתקבע באמצעות ריאוסטט (נגד בעל התנגדות משתנה), וערך המתח המוחלט (פוטנציומטר) מוצג על מד הלחץ, לפיו החץ נע לאורך המכשיר, מדורג ביחידות לחץ מוחלטות. כך, הנהג יכול לעקוב ויזואלית אחר ערך הלחץ במערכת השמן ברכב.
דוגמה למיקום DDM
מיקום ההתקנה של חיישני לחץ השמן "החדשים" דומה. הם מובנים גם במערכת השמן הכללית, וממוקמים אי שם באזור פילטר השמן, בבלוק הצילינדר או בראש הצילינדר (ראש הצילינדר). אלמנט החישה שלהם (הממברנה) מובנה גם הוא בקו והוא מכופף על ידי הלחץ הקיים בו. עם זאת, מנגנון המרת האותות שלהם שונה. לכן, בהעדר לחץ, הקרום עומד ישר, והגבעול שנמצא עליו אינו עולה ואינו פותח את המעגל החשמלי של מנורת האזהרה בלוח המחוונים (בדרך כלל הוא עובר דרך המחשב). לפיכך, בהיעדר או לחץ נמוך, המנורה דולקת. כשיש לחץ בקו, הקרום מתכופף, גזעו עולה ופותח מכנית את המעגל שהוזכר. לפיכך, מנורת הבקרה נכבית. בהתאם, כאשר הלחץ יורד לערכו הקריטי, המעגל נסגר שוב והמנורה זוהרת.
איפה מד לחץ השמן
כעת כנראה יהיה קל יותר עבור הנהגים לענות על השאלה היכן ניתן למצוא את חיישן לחץ השמן על מנוע מסוים.אבל, עם זאת, זה תלוי ישירות בתכנון של יחידת הכוח. לדוגמא, ב"לאדאס "ביתי החיישן ממוקם על בלוק גל זיזים, וב"מרצדס" הוא ממוקם בארכובה, באזור פילטר / משאבת השמן.
להלן טבלה המכילה מידע על היכן ממוקם חיישן לחץ השמן על מכוניות פופולריות המשמשות בדרך כלל במרחב הפוסט-סובייטי.
| מותג רכב / שם דגם | איפה מד לחץ השמן | היכן הגישה הנוחה ביותר אליו |
|---|---|---|
| VAZ 2108/09/099, כמו גם מנועי 8 שסתומים ב- VAZ 2110/11 | ליד מגן החגורה, בשקע גוש הצילינדרים הראשי, מאחור, בצד ימין של המנוע. שים לב שיש חוט אות אחד מחיישן הלחץ. | מֵעַל. |
| מנוע 16 שסתומים ל- VAZ 2110/11 | על בלוק גל זיזים, משמאל מאחורי המנוע. מאפיין ייחודי הוא שהוא משאיר חוט אחד, ולצד החיישן יש שתי חבילות חוטים בקלטת תרמית מבודדת בצבע שחור (לרוב). | מֵעַל. |
| VAZ 2112, מנוע בעל 16 שסתומים | חיישן לחץ השמן ממוקם בצד שמאל של המנוע, בקצהו (קצה המרכב), בסביבה הקרובה של גל הזיזים. | מֵעַל. |
| VAZ 2114 | החיישן מותקן על ראש הצילינדר, ממש מתחת לכיסוי השסתום, וקרוב יותר לרצועת התזמון. דיאפרגמת החיישן ממוקמת לקו תעלת השמן של ראש הצילינדר. | מֵעַל. הוא מפורק באמצעות מפתח 21. לצורך פירוק, יש צורך להסיר את מכסה הגומי המגן ולנתק את מסוף החיבור החשמלי עם מנורת האות. |
| ואז אוקה | ב- Oka החיישן ממוקם גם על אוגן ההרכבה של מסנן השמן. | למעלה, עם פירוק ההגנה. |
| "לאדה פריורה" | ממוקם מתחת לסעפת היניקה, ליד פילטר השמן, ישירות על ראש הצילינדר. | מֵעַל. עם זאת, ראשית עליך לפרק את ההגנה הפלסטית של בית המנוע. |
| "לאדה קאלינה" | בשקע של בלוק הצילינדר הראשי, ליד מגן החגורה, מאחור, מימין למנוע עצמו. באופן דומה, חוט אות אחד עוזב את חיישן הלחץ. | מֵעַל. לצורך גישה, ראשית עליך לפרק את כיסוי הפלסטיק המגן של בלוק הצילינדר. |
| "לאדה גרנטה", מנוע בעל 8 שסתומים | מתחת לקישוט הדקורטיבי הפלסטי של המנוע בצד ימין, ניתן לראות את חיישן לחץ השמן הרצוי מוברג בראש הגליל. | למעלה, לאחר הסרת ההגנה הפלסטית מהמנוע. פורק עם מקש 22. |
| GAZ "Gazelle" (מנוע ZMZ-405) | החיישן ממוקם בפינה הימנית העליונה, ישירות על בלוק הצילינדר הראשי. חוט אות אחד עוזב את החיישן. | מֵעַל. |
| אודי, מרבית דגמי מכוניות הנוסעים | אם יש חיישן אחד בלבד, הוא נמצא בסמוך למסנן השמן. אם ישנם שני חיישנים, הרי שהשני ממוקם בדרך כלל על גוש המנוע הראשי. חוט איתות אחד תמיד עוזב ממנו. | תלוי במודל. |
| אאודי 100 C4 | באודי C4 עם מנועי 4 צילינדרים, החיישנים ממוקמים על תושבת מסנן השמן משמאל למנוע. במנועי 5 צילינדרים, החיישן מותקן בצד שמאל של בלוק הצילינדר. במנועי V6 החיישן ממוקם מאחורי הצד השמאלי של בלוק הצילינדר (בגרסאות טרום סטיילינג), כמו גם מול הצד השמאלי של הבלוק. | למעלה בתא המנוע. |
| שברולט לאנוס | בתחתית המנוע, על משאבת השמן. ניתן למצוא אותו על ידי חבילת החוטים שעוברת ממנו ומבודדת תרמית (עשויה להיות בצבעים שונים). | מלמטה, לכן עדיף לנהוג במכונית לבור הבדיקה או להרים אותה במעלית בשירות רכב. |
| שברולט לאקטי | ממוקם בצד ימין בכיוון הנסיעה מתחתית המנוע. | לְהַלָן. על מנת להגיע לחיישן, יש צורך לפרק את הגלגל הקדמי הימני או להסיע את המכונית למעלית. בנוסף, תחילה עליך לפתוח את ההגה עד ימינה. זה יקל על הגישה. פורק באמצעות מקש 24. |
| דייהו נקסיה | הוא ממוקם בקן קו השמן, שעובר בצד ימין של תא המנוע, בצדו התחתון שלו, כלומר מתחת למנוע. | לְהַלָן. לשם כך, הרם את הגלגל הקדמי הימני של המכונה על שקע כדי לפרק אותה. ניתן לבצע הליך דומה במעלית. לגישה טובה יותר, מומלץ לפתוח את ההגה עד ימינה. אפשר גם לפרק את מגן ארכובה המנוע. |
| פולקסווגן פאסאט B5 | בכל הגרסאות (המהדורות) של מכונה זו שני חיישני לחץ שמן. הראשון ממוקם על סוגר בקו עד למסנן השמן. והשני, בהתאמה, ביציאה אחרי מסנן השמן. | מעל, ליד פילטר השמן. |
| פורד טרנזיט | המיקום של מכונית זו אינו נוח במיוחד לתחזוקה, בפרט, החיישן ממוקם מתחת לפגוש הקדמי ליד מקרר השמן עצמו, באמצע על מנוע המכונית. | מלמטה עדיף לנהוג ברכב אל בור הבדיקה / גשר, או להרים אותו במעלית בשירות רכב. |
| מרצדס בנץ | ברוב דגמי הנוסעים של המותג המפורסם הזה, חיישני לחץ השמן ממוקמים ישירות על ארכובה, מעט מימין למרכז המכונית. | לְהַלָן. בהתאם, עדיף לנהוג ברכב לבור / גשר או למעלית בשירות רכב. |
| מיצובישי לנסר | ישירות ליד פילטר השמן, במיוחד מאחור ומעט מימין למנוע, בזמן שהוא מוברג לתוך בית המנוע. ניתן למצוא אותו באמצעות חוט האות היחיד המשתרע ממנו. | לְהַלָן. עדיף לנסוע ברכב לבור / גשר או למעלית בשירות רכב. |
| ניסאן x-trail | בתחתית בלוק הצילינדר, בסביבה הקרובה של משאבת הגה הכוח. | על מנת להגיע לחיישן, יש צורך לפרק את הגלגל הקדמי הימני, כמו גם את מגן חגורת הפלסטיק. |
| אופל אסטרה | מצד הגנרטור, שטוף עם ארכובה בצד ימין. כמו בדגמים אחרים, חוט אות בודד משתרע ממנו. | על מנת להגיע לחיישן יש צורך לפרק את הגלגל הקדמי הימני. |
| פולקסווגן גולף, ג'טה | למכונות אלו שני מדדי לחץ שמן. הראשון נמצא משמאל בקצה ראש הצילינדר. חיישן האזעקה השני (בלחץ) ממוקם ישירות על פילטר השמן בצד ימין של מנוע הרכב. | זה יותר נוח להגיע לראשונה מלמעלה, והשנייה - מלמטה, בהתאמה, צריך להסיע את המכונית לתוך חור צפייה או להרים אותה במעלית בשירות רכב. |
| סקודה אוקטביה | לסקודה אוקטביה 2 חיישני שמן, הם עובדים בלחצים שונים - 0.3 ו -1.8 בר. הראשון מותקן על ראש הצילינדר, מימין. השני מותקן עם פילטר שמן על התושבת. | למעלה, בתא המנוע. |
בכל מקרה, תוכלו למצוא את המידע הטכני המדויק עם תרשימים ותיאורים במדריך לרכבכם. אם אין לך מדריך, נסה להיכנס לאתרים מיוחדים שבהם נמכרת הספרות הרלוונטית. לידיעתך, בחלק מכוניות זרות אין חיישני לחץ שמן אחד, אלא שני. זה נעשה על מנת לשלוט לא רק בסף הלחץ הנמוך, אלא גם בסף הגבוה ביותר. במקרים כאלה, בדרך כלל אחד מהם מותקן בקו מול משאבת השמן, והשני מאחוריו.
מטבע הדברים, רשימה זו רחוקה מלהיות שלמה. לכן, אם אתם עומדים בפני חיפוש אחר חיישן לחץ שמן ברכבכם, ששמו אינו נכלל בטבלה, נשמח לראות את הערותיכם תחת חומר זה. לפיכך, תוכלו לעזור לבעלי רכב אחרים למצוא יחידה חשובה זו בעת תיקון מכוניתם.
