קוד שגיאה P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 - טעות באש צילינדרים. גורם וחיסול הפרת צו ההצתה
קוד צרות P0300 לדבר על הפרת צו ירי, שמייצג עובר צילינדרים מרובים אקראיים, באנגלית מכשיר האבחון נותן: "מערכת גילוי אקראי של צילינדרים שגויים". אם נמצאים פערים בגליל מסוים, הספרה האחרונה "P030x" תשתנה ל -1, 2, 3, 4 וכן הלאה עד 6 או אפילו 12, תלוי באיזה "סיר" המעבר נמצא. אז השגיאה P0300 היא מקורן של שגיאות כגון P0301, P0302, P0303, P0304. לרוב הם מתרחשים בגלל היעדר ניצוץ, שיבוש באספקת הדלק או בעיות בשחרור גזי פליטה.
שגיאה P0300
עם רשימה של סיבות אפשריות להתרחשות של טעויות שגויות, מדוע מופיעה שגיאת p0301, שגיאת p0302, שגיאת p0303, שגיאת p0304 או אחרים מסוג זה, את התוצאות ואת שיטות החיסול, נבין בפירוט רב יותר.
השלכות קוד P0300
אם מתרחשת תקלה בצינור הפליטה רמת הרעילות של גזי הפליטה עולה, אשר, בתורו, יכול להוביל גם לעלייה בטמפרטורה בזרז, שבגללה, נזק שלה מתרחש (חלת הדבש נמסה, מכיוון שהטמפרטורה חורגת מהסף של 800 מעלות צלזיוס). בכמה מכוניות, על מנת להפחית את שריפת הדלק בממיר הקטליטי ולפיכך את רמת הרעילות, ה- ECM עוקב אחר תדירות האש השגויה באמצעות גל ארכובה, חיישני גל זיזים ובנוסף, רושם שגיאה p0300, איתות באור צ'קנג'ין, גם יכול להשבית מזרקים של גליל ספציפיבו נמצא המעבר. כדאי להסתייג ולרוב הסיבות לשגיאה זו, משום מה, מעוניינות בבעלות מכוניות כגון Lacetti, Matiz, Priora ו- VAZ בהזרקה אחרות, כמו גם מכוניות של מותגי אופל, ניסאן, קיה. .
מתי צופן קוד השגיאה P0300?
שים לב שקוד השגיאה תפס P0300 יחידת בקרה רק אם כמה צילינדרים טעו באש בעת ובעונה אחת, מכיוון שפער באחד מהם קבוע לאחר שתי חזרות ברציפות, ומהירות הסיבוב של ה- HF חשובה. במצב סרק, השגיאה מתועדת בזיכרון לאחר 3.5 דקות של הפעלת מנוע, ובמהירויות של למעלה מאלפיים - קצת יותר מדקה. מפתן ערך רישום DTC בזיכרון ECM - מעל 3.25% הבזקים שהוחמצו במשך 1000 מהפכות. אם מתגלים תקלות רק בצילינדר מסוים, לא נוצרת שגיאה P0300, אלא אחת נוספת, עם המספר הסידורי של תא הבעירה של מנוע הבעירה הפנימית.
איך להבין אם יש תקלות גליל?
יהיה קל להבין שנורת הבדיקה הצהובה נדלקה עקב הפרה של צו ההצתה, מכיוון שבגלל אש שגויה, המנוע "נקניק" בסיבובים נמוכיםמתרחש מטלטל ומטלטל במהלך האצה, ו המשיכה נעלמת, צריכת הדלק עולה.
שגיאה p0300, p0301, p0302, p0303 ו- p0304 סיבות להתרחשות
למרבה הצער, כלי האבחון לא למד לקבוע את הגורם הספציפי לכשל, ובמקרה זה, המנוע מצית את האש, אך למרבה המזל, התקלות הסבירות ביותר יכולות להתפתח לשני כיוונים - או אין מה לשרוףאוֹ בלתי אפשרי להצית... אמנם עדיין מוקדם לשמוח מחיפוש מהיר אפשרי אחר הגורם לשגיאה p0300, מכיוון שזה עשוי להיות:
אש צילינדר. כיצד לאבחן את הסיבה.
- במערכת ההצתה
- כשל במצת;
- פירוק של חוט מתח גבוה;
- סליל הצתה (או מודול) פגום;
- סיבות אחרות הקשורות לחיווט ומחברים במערכת ההצתה.
- דלק באיכות נמוכה;
- חרירים סתומים;
- מסנן דלק מזוהם בכבדות;
- לחץ דלק נמוך.
הסיבות העיקריות מדוע מתרחשת שגיאה P0300
- שסתומים צבטים או משתלשלים;
- נזילות אוויר;
- דחיסה חלשה;
- זרז סתום;
- תקלות במנגנון חלוקת הגז.
- כשל בחיישני KV ו- RV;
- כשל בחיישן הדפיקה;
- כשל בחיישן זרימת האוויר והטמפרטורה;
- כישלון ECU.
אם קבוע לא בעיה שכיחה של דילוגים מרוביםולגליל ספציפי: p0301, p0302, p0303, p0304 או אחרים, המצב פשוט וסביר להניח טמון במערכת ההצתה... במקרים כאלה, קוד P0363 עשוי להיות מוצג, אך הוא גם מודיע כי אספקת הדלק לצילינדר חסומה.
הנחיות בדיקה ופתרון בעיות
הדבר הראשון שצריך לבדוק בעת אישור שגוי הוא חוטי סליל BB (מודול) הצתה, לעתים קרובות הם מתגלים כבידוד שבור, בהפסקה או עם משטח שמן. אנו מודדים את החוטים במולטימטר (התנגדות רגילה היא בערך 4-10 kOhm), במצב התנגדות, אך כדי לבדוק סלילי הצתה בודדים, זה די פשוט החלף עם גליל עבודה ידוע והסר שוב את השגיאות. אם הקוד השתנה למספר של גליל אחר, הסליל פגום. מודול ההצתה מסובך יותר, עליך לבדוק אותו עם בודק.
בדוק את כל מרכיבי מערכת ההצתה בזהירות רבה אם הם בלאים או נזקים.השנייה בתור כבר מצת - אלקטרודה פגומה, פער שגוי או שקעים בפחמן בשמן, מובילים לכשל או להפעלה לא יציבה של המצת.
מבודד המצת צריך להיות לבן, ללא שום עקבות צהובים של התמוטטות.לאחר שפתלתם את נר הבדיקה, אז מה עוד תוכלו לעשות - למדוד את הדחיסה בצילינדר... דחיסה מופחתת או נעדרת מובילה לדחיסה לא מספקת ולכן יוצרת בעיות הצתה לתערובת.
מזרקי דלק סתומים לעורר הפרעות באספקת הדלק לתא הבעירה, אך, למרבה הצער, לא ניתן לבדוק אותן במהירות כה רבה ללא עמדה. והדבר היחיד שניתן להמליץ עליו במצב כזה הוא לתדלק דלק עם מספר אוקטן מוגבר, ו לנהוג במכונית בסיבובים גבוהים לזמן מה (4-5 אלף לסיבוב).
הרבה זמן ללא שינוי מסנן דלק אוֹ בנזין רע לעתים קרובות הופכים לאשמים בפעולה הבלתי יציבה של המזרקים. לכן, זכרו מתי הוחלף לאחרונה המסנן ובאיזו תחנת דלק מילאתם דלק.
שסתום EGR תקוע אוֹ נזילות אטם סעפת יניקה, שיכולה להיות גם הסיבה להופעה של טעויות אקראיות, יכול להיות קשה לקבוע לבד, לכן בעזרת אבחון מחשב שים לב כגון פָּרָמֶטֶר, כפי ש לקצץ דלק לטווח ארוך... זה יראה כמה ECU מפצה על חוסר האיזון ביחס האוויר / דלק. כאשר הפרמטר הזה על גליל מסוים יש הבדל של יותר מ -10%, זה עשוי להצביע על דליפת ואקום, נזילות אוויר.
התאמה רגילה אינה עולה על 1-3% בכיוון זה או אחר.מקרים נדירים יותר הגורמים להפרת צו ההצתה, כגון דחה את תזמון השסתום אוֹ הפרה של יציאת גז הפליטה, נשלטים על ידי יחידת הבקרה, ובנוסף לקוד P030X, יופיעו שגיאות אחרות בנוגע לזרז, חלון למבדה, פסי זיזים.
אני מקווה שכל הטיפים הללו יעזרו לך לא רק להתמודד עם הגורם לתקלה, אלא גם לתקן זאת בעצמך, ללא עזרה חיצונית, מבלי לבזבז אף רובל, או לשלם רק עבור חלק מסוים, ולא לבזבז כסף ל להחליף את כל מה שרק יכול להיכשל ...
מְחַבֵּר: איוון מתישין
