תיקון צילינדר ראשי המצמד (החלפת ערכת התיקון) VAZ 2106
אם דוושת המצמד ברכבך הפכה רכה יותר, יש נזילת נוזל בלמים בתא או מתחת למכסה המנוע, אז ייתכן כי צילינדר הראשי לבלמים אינו תקין. מספר הקטלוג של חלק זה עבור ה- VAZ 2106 הוא 21010-1602610-00. צילינדר הראשי לבלמים משמש ליצירת לחץ במערכת ההידראולית של המצמד.
זהו אחד החלקים ב- VAZ 2106, שלא ניתן לשנות לחלוטין, אלא לתקן. אתה רק צריך לקנות ולהחליף ערכת תיקון. מספר הקטלוג של ערכת תיקון החפתים הוא 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.
לאחר החלפת ה- GTZ, דאגו לשאוב את המצמד.לצורך עבודה זו אנו זקוקים:
- צבת אף (צבת) עגולה;
- מחגר + הארכה + ראש ל -10 (זה מאוד לא נוח עם מפתח פתוח רגיל);
- מזרק לשאיבת נוזל בלמים;
- מפתח למפתח מפוצל מיוחד של 13+;
- נוזל בלמים לתוספת;
- מפתח ל 22;
- סוג שומן חודר WD-40 (מפתח נוזלי);
- סְחָבוֹת;
- ערכת תיקון או צילינדר מצמד חדש;
- צינור בלמים חדש (אם לא ניתן היה לפתוח את הישן).
- אנו מוצאים את דוושת המצמד מתחת ללוח המחוונים, שולפים את סיכת החיתוך מהחור בעזרת צבת אף עגולה.
- הסר את הקפיץ והגבעול מהדוושה. אנו מנגבים את הגזע ואת סיכת החתך בסמרטוטים.
- אנחנו פותחים את מכסה המנוע והולכים לשם.
- ראשית, עלינו לפתוח את מיכל ההרחבה של מערכת הקירור
- אנחנו מתנערים ומזיזים את הטנק הצידה, כדי שלא יפריע לנו.
- אנו מוציאים את המסוף השלילי מהסוללה (יש לעשות זאת בכל פעולה עם חשמלאי, מכיוון שהם עלולים להוביל לקצר).
- הסר את המסופים ממאגר נוזל הבלמים.
- הסרנו את מצמד המצמד והבלמים.
- אנו שואבים את הנוזל ממאגר המצמד בעזרת מזרק.
- אנו מנגבים את צינור הבלם עם סמרטוט, המחבר את צילינדר הראשי של המצמד לצינור הבלמים.
- ריססו את חוט צינור הבלם בשומן חודר והמתינו 15 דקות.
- שחרר את צינור הבלם באמצעות מפתח מיוחד (מפתח ברגים מפוצל).
- אם אין לך מפתח מיוחד ואינך מבצע תיקוני רכב כל הזמן, אני ממליץ לשבור את צינור הבלם ולהבריג אותו בעזרת מפתח הברגים. מכיוון שמחיר צינור הבלמים זול פי 3 ממפתח, דבר שימושי רק במקום זה.
- הסרנו את 2 האגוזים המחברים את ה- GTZ למרכב ודוחפים אותו החוצה מהתא.
- אנו מהדקים את צילינדר הבלימה שלנו ומרססים את אגוז הגוף בשומן חודר, משאירים אותו למשך 15 דקות.
- אנו פותחים את ערכת התיקון של GTZ. הוא מורכב מאזיקים.
- השתמשו במברג כדי לחטט על אזיק הגומי ולהסירו.
- נגב עם סמרטוט וגנב את טבעת התומך בעזרת סמל או מברג דק
- בהקשה, אנו מוציאים את הבוכנה והקפיץ.
- אנו בודקים בזהירות את הבוכנה. אסור שיהיו בו שריטות או חריצים. אם הבוכנה במצב טוב, אנו מחליפים את האזיקים, מנגבים אותו עם נוזל בלמים ומחזירים אותו בחזרה.
- מוזגים את נוזל הבלמים לגוף ה- GTZ עצמו עם מזרק לשימון ושאיבה נוספת.
- אנו מצמידים את טבעת ההידוק לאחור.
- יוצקים נוזל לתוך חור צינור הבלם.
- אנו מתקינים את ה- GTZ במקום, מסובבים את צינור הבלם, שופכים נוזל למיכל ועכשיו אנחנו צריכים לדמם את המצמד, כשנכנס אוויר.
- אנו מתקינים במקום גם את הגבעול ואת הקפיץ, אותו הסרנו מהדוושה.
- אנו מבקשים מהעוזר ללחוץ על דוושת המצמד 5 פעמים ולהחזיק אותה.
- בעזרת הברגים, שחרר מעט את צינור הבלם המעוות לתוך ה- GTZ.
- כל האוויר צריך לצאת. כשאנחנו רואים שנוזל הבלמים זרם, אנחנו מסובבים את הצינור.
- ההליך חוזר על עצמו 3-4 פעמים. עד שכל האוויר בחוץ.
- אותו דבר יש לעשות עם חיבור צינור הבלם לצינור הבלם. אם הצינור היה חדש, ייתכן שיש הרבה יותר אוויר והנוזל מהמיכל עלול לצאת. מומלץ לעקוב אחרי זה.
- אנו מוסיפים נוזל למיכל וזהו סוף העבודה.
