elunie.com

איזה סוג של פסי זוהר להתקין במנוע? שאלה זו נשאלת לעיתים קרובות על ידי בעלי מכוניות עם מנועי דיזל, ללא קשר לעונה. הרי יש צורך להחליפו לא רק כאשר הנר כבר אינו תקין לחלוטין או חלקי, אלא גם על פי התקנות. השאלה איזה סוג של פסי זוהר לשים היא חריפה במיוחד עבור בעלי מכוניות בעונה הקרה, כאשר טמפרטורת האוויר יורדת משמעותית.

תוֹכֶן:

• מתי להחליף תקעי זוהר
• תוצאות של החלפה בטרם עת
• איך בוחרים נרות
• דירוג תקעים פופולריים
• מידע מזויף

בחירת תקע זוהר טוב מתחילה בזיהוי סוגו. הם מחולקים למתכת וקרמיקה. השלב הבא בבחירה הוא בחירת היצרן שלה. נכון לעכשיו, מוצרים של מותגים שונים נמכרים בשוק, ולכן התשובה לשאלה אילו זוהרים של איזו חברה עדיפה היא די מסובכת. בסוף חומר זה, יש רשימה של נרות פופולריים, שהורכבה על בסיס ביקורות על הפעולה בפועל של מוצרים אלה שנמצאו באינטרנט.

מתי להחליף תקעי זוהר

לא משנה כמה טוב תקעי הזוהר, במוקדם או במאוחר עולה שאלת החלפתם. למרבה הצער, נהגים רבים מבצעים את הליך ההחלפה רק כאשר הנר אינו תקין באופן חלקי או לחלוטין. עם זאת, לכל מכונית ישנה תקנה לפיה יש להחליף את הנרות מעת לעת, ללא קשר למצבם ולביצועיהם. בדרך כלל מבצעים החלפה (עבור תקעים זוהרים סטנדרטיים שאינם קרמיים) כל 25 ... 30 אלף קילומטר או כל שנתיים, המגיע מהר יותר. ומומלץ לבצע החלפה בסתיו, לפני תחילת מזג האוויר הקר. למידע נוסף אודות מרווח הזמן בו יש צורך להחליף את הנרות, תוכלו למצוא במדריך לרכב או באתר היצרן / נציגו הרשמי באזורכם.

באשר לנרות הקרמיקה המתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית, חיי השירות שלהם הם רבים, וגבוהים הם יותר מ -100 אלף ק"מ (וחלקם יפנים ועד 240 אלף על פי הבטחות היצרן). אם רק תקע זוהר אחד אינו בסדר, יש צורך להחליף את כל הסט כך שהמשאב שלהם ייצרך באותה צורה ויש להם מאפייני ביצועים בערך.

תוצאות של החלפה בטרם עת

לא משנה באילו תקעים טובים השתמשו במכונית מסוימת, במוקדם או במאוחר הם נכשלים. החלפה בטרם עת (כלומר החלפה שלא על פי התקנות) עלולה לגרום לתוצאות עצובות מאוד על המנוע, ובהתאם לכך, עבור בעל הרכב, הדבר עלול לגרום לתיקונים יקרים. לכן, יש צורך לשנות יחידות אלה בזמן.

לכן, אם אתה נוהג רק 50 ... 70 קילומטרים של ריצה על נרות בלבד, מוט הנרות מאוכלד מחרוט האיטום אל החוט, ואפילו מאחורי החוט. זה גורם לגוף התקע "לצמוח" לכיוון בית ראש הצילינדר. לפיכך, כאשר מנסים להסיר אותו מהמושב, לעתים קרובות הוא נשבר באזור החוט או מיד מאחורי המשושה. מסיבה זו נותרה חלק גדול מהמצתר בתוך ראש הצילינדר, וקשה מאוד להסיר אותו משם. לשם כך עליך לפרק את הראש ולהשתמש במכונות וציוד נוספים (לתאם מכונת משעמם). כדי להפחית את הסבירות למקרים כאלה, מומלץ לשמן את חוט הנר בשומן מיוחד.

הבעיה השכיחה השנייה הקשורה להפעלה ארוכה של תקע זוהר היא כי גוף החימום עצמו עלול להיכשל. יתר על כן, כשלים יכולים להיות שונים מאוד. לדוגמא, הוא יכול להישרף וליפול לתא הבעירה. וזה יכול להוביל לתוצאות חמורות מאוד, כמו הרס הבוכנה, הרס מנגנון השסתום ואלמנטים קריטיים ויקרים אחרים של המנוע.

אפשרות נוספת לכישלון גוף חימום היא מצב בו הוא "מתנפח" בצורת אגס. זה מוביל לעובדה שכאשר מוציאים את המצת מהמושב שלו, "אגס" כזה מתנתק ונופל לתוך גליל המנוע. המצב דומה לזה שתואר לעיל.

בעיה נפוצה נוספת הקשורה להחלפת פסי זוהר בסולר מבוססת על מומנט הידוק שגוי בעת התקנת התקע. לרוב זה מתבטא בכך שהמאסטר שהתקין אותו לא השתמש במפתח מומנט, אלא בחר במומנט ההידוק "בעין", בדרך כלל חורג מהערך הנדרש. לעתים קרובות, במקביל, גוף הנר נשבר, מופיע בו סדק מיקרו. הנר ממשיך לעבוד כרגיל, אולם בנקודת השבר הנוצרת מתחיל תהליך ההחלקה של המתכת. וזה מוביל לעובדה שכאשר מפרקים נר ממושבו, הוא בדרך כלל נשבר בדיוק בנקודת השבר שנוצרה. ככלל, הערך של מומנט ההידוק המתאים הוא כ- 15 ... 20 ננומטר (הוא שונה ממכונה למכונה, לכן עיין במדריך הרכב למידע נוסף). ההידוק חייב להיעשות באמצעות מפתח מומנט.

אם המכונית שלך הפעילה תקעי זוהר יותר מ -30 ... 40 אלף קילומטרים, ובמקביל ההתקנה שלהם בוצעה ללא שימוש במפתח מומנט, עדיף לא לפרק אותם בעצמך, אלא לפנות לעזרה מ שירות מיוחד. בארגונים כאלה, פירוק תקעי הזוהר מתבצע באמצעות מושכי רטט מיוחדים, שלא רק מבריגים ישירות את התקע, אלא גם מעבירים רטט לגופו, ובכך משחררים אותו במושב ומונעים נזק לגופו. הרטט מבטל את השפעת החלודה, שבגללה הנר נדבק לגוף.

מה לחפש כשבוחרים

על מנת לענות על השאלה אילו תקעים זוהרים טובים יותר לדיזל, עליכם להחליט אילו מאפיינים אתם צריכים כדי לבחור. ישנם מספר קריטריונים.

חומר ייצור

השוואת זוהר מתכות וזכוכית קרמית

נכון לעכשיו, פסי זוהר מחולקים לשתי מחלקות עיקריות על פי חומר הייצור. הנפוצים והזולים ביותר הם מתכת, הם נקראים גם סיכה. יש להם מעטפת מתכת העשויה מסגסוגת עמידה של ברזל, כרום וניקל. יש להם גוף חימום מבודד מהגוף עם אבקה המוליכה חום (בדרך כלל תחמוצת מגנזיום). חומר זה לא רק מבודד את הסליל, אלא גם מגן עליו באופן אמין מפני רעידות מזיקות העלולות לפגוע בו מכנית.

סוג אחר של תקע זוהר הוא הקרמיקה כביכול. תנור החימום שלהם עשוי מסגסוגת קרמיקה עקשן, המסוגלת לעמוד בתפעול בטמפרטורות מקסימליות לאורך זמן תוך שמירה על מאפייני הביצוע שצוינו. מעטפת המגן שלהם עשויה סיליקון ניטריט. זהו חומר קרמי עם מוליכות תרמית גבוהה במיוחד. עיצוב הנר הקרמי מאפשר לו להתחמם לטמפרטורת ההפעלה בזמן שיא - כ -2 שניות. לפיכך, הנהג יכול לעיתים קרובות להניע את המנוע באופן מיידי מבלי להמתין לזמן החימום.

מעניין שרק אטמי קרמיקה קרמיים עומדים בדרישות התקנים הסביבתיים Euro-5 ו- Euro-6, מכיוון שהם מבטיחים בעירה מיטבית של סולר מהשניות הראשונות.כלומר, עם מינימום פליטות, עם כמות מינימלית של פחמן חד חמצני.

חובבי מכוניות רבים לא יכולים להחליט על הבחירה - לקנות ברכבים זוהרי קרמיקה או מתכת? אין תשובה מוגדרת במקרה זה. לנרות קרמיקה ביצועים גבוהים בהרבה ויש להחליף אותם לעיתים רחוקות מאוד. עם זאת, יש להם חסרון משמעותי - מחיר גבוה. לכן, הגיוני להתקין אותם על מכוניות מיובאות חדשות ו / או יקרות הדורשות חלקים בודדים במנוע, בפרט, תקעי זוהר. במקרים אחרים, אין טעם לשלם יותר מדי, ותוכלו להשתמש בנרות מתכת סטנדרטיים. עם זאת, הבחירה שלהם חייבת להתבצע על פי פרמטרים נוספים.

מספר הספירלות

הנפוצים ביותר הם נרות עם סליל חימום אחד. הם שייכים לדור הראשון. זמן החימום הוא כ -10 שניות. עם זאת, בשנים האחרונות, נרות עם שתי ספירלות זוהרות הפכו פופולריים יותר ויותר. הם נועדו לפעול זמן רב יותר על מנוע קר. הספירלה השנייה היא מה שמכונה רגולטורית. השימוש בו אפשר להשיג שני יתרונות. הראשון הוא זמן חימום קצר של כ -2 ... 5 שניות. שנית, העומס על הספירלה הראשית מצטמצם, מה שמאריך את חיי השירות שלה.

השימוש במצתים עם ויסות עצמי (עם שתי ספירלות) תורם לשריפה טובה יותר של סולר, ומפחית את כמות הפחמן החד-חמצני וחומרים מזיקים אחרים לאטמוספרה. התקנים הסביבתיים האירופיים יורו 4, יורו 5 ואחרים מסדירים בקפדנות דרישות אלה. זה בדיוק מה שגרם להופעת נרות עם שתי ספירלות חימום.

לכן, לפני שבוחרים תקע זוהר, יש צורך להבהיר בנוסף בתיעוד איזה סוג מצת מתאים למנוע רכבכם. ורכוש את הצומת המתאים. שימו לב כי המידות הגיאומטריות, אלמנטים הישיבה והידוק של נרות הדור הראשון והשני עשויים להיות זהים. והם נבדלים רק במספר הספירלות.

אינך יכול להחליף אותם זה בזה. העובדה היא שנר עם שני סלילי חימום עומד זמן רב יותר במצב מחומם. כלומר, הוא מיועד להפעלה תרמית לטווח ארוך. ואם במקום זה תתקין נר עם ספירלה ליבון אחת, אז הוא פשוט יישרף. עובדה זו הופכת לרוב לסיבה שלגבי נהגים מסוימים נרות חדשים נשרפים לעיתים קרובות לאחר פרק זמן קצר לאחר ההתקנה. המצב מחמיר אם הטמפרטורה החיצונית נמוכה משמעותית מאפס (כפור קשה). במקרה זה, אם במקום תקע זוהר בעל שני נימונים, הותקן נימה אחת, אז הסבירות לכישלון המהיר שלו עולה משמעותית.

יש עוד סוג אחד של מצתים - להפעלה קלה. העיצוב שלהם מספק שימוש בספירלה אחת, אך עם עמידות משתנה. ערכו משתנה ככל שהמנוע מתחמם, מה שמספק לא רק התחלת מנוע קלה בעונה הקרה, אלא גם עומס נמוך יותר על המצת ועל מערכת החשמל של המכונית כולה.

בהתאם, בעת בחירת תקע זוהר מסוים, יש לדעת לא רק את הממדים הגיאומטריים של הנר, אלא גם את מאפייניו. ועדיף לבחור מתוך קטלוג אלקטרוני. באופן אידיאלי, כמובן, קנו חלקי חילוף מקוריים, אך בשל העובדה שרובם יקרים באופן בלתי סביר, תוכלו למצוא את עמיתיהם הזולים יותר.

מספר מוטות

תקעי זוהר מודרניים יכולים להיות עם עמוד חיבור אחד או שניים. חיבור מוט יחיד הוא פשוט יותר. במקרה זה, ה"פלוס "של ספק הכוח מסופק לנר, וה"מינוס" (המסה) מוצא לגוף. לתקעים דו-קוטביים מורכבים יותר יש אנשי קשר נפרדים עבור פלוס מינוס.

צריכת חשמל

תקעי זוהר שונים זמינים עבור מתח הפעלה שונה בין 6 ל -24 וולט. עבור מרבית מכוניות הנוסעים, ערך זה הוא 12 וולט. ישנם תקעי זוהר עם פונקציית זוהר. הם מותקנים עם התנגדות חשמלית נוספת. זה מבטיח שהמצת פועל בהספק מרבי עד להפעלת המנוע, ולאחר הפעלת המנוע, מופחת כוח זה על מנת להפחית את העומס על ספירלת הבקרה.

התנגדות חשמלית

ככלל, ערך ההתנגדות של הסליל הוא בטווח של 0.5 ... 1.8 אוהם. זה תלוי במודל הנרות הספציפי, כמו גם בסוגו. אז, עבור נרות קרמיקה, הערך המקביל פחות, ולנרות מתכת - יותר. ערך ההתנגדות החשמלית משפיע ישירות על יעילות הנר.

טמפרטורת עבודה

בממוצע, טמפרטורת העבודה של תקעי הזוהר היא בטווח של + 1000 מעלות צלזיוס ... + 1350 מעלות צלזיוס. זה תלוי במותג הספציפי של הנר. לדגימות מתכת תהיה טמפרטורה נמוכה יותר, בעוד שלדגימות קרמיות טמפרטורה גבוהה יותר. בחירת משטר הטמפרטורה חייבת להתבצע בהתאם לדרישות יצרן הרכב. בדרך כלל, התיעוד מציין טווח טמפרטורות ספציפי עבור תקעי הזוהר.

מאפיינים סטנדרטיים

אנחנו מדברים על ממדים גיאומטריים ופרמטרים טכניים אחרים. באופן מיוחד:

• קוטר וגובה חוט ההידוק: מ- M10 × 1.0 ל- M18 × 1.5;
• גודל מפתח: 12, 14, 17, 21 מ"מ;
• שיפוע החרוט: 63 °, 93 °, 123 °;
• אורך כולל: 58 ... 137 מ"מ;
• אורך חלקי עבודה: 17 ... 35 מ"מ;
• קוטר החלק העובד: 4 ... 6 מ"מ.

מידע על התקעים המתאימים למנוע מסוים ניתן למצוא בתיעוד הטכני שלו. והבחירה לעשות, הקפד לקחת בחשבון את הפרמטרים הללו.

איזה פסי זוהר עדיף לקנות

סעיף זה מציג רשימה של אטמי זוהר שהכי כדאי לקנות לרכב שלך על מנת להבטיח לא רק חימום דלק רגיל לפני ההתנעה, אלא גם כדי להיות בטוחים בעמידותם. יש לציין כי הרשימה אינה בעלת אופי מסחרי ואינה תומכת באף אחד מהמותגים המיוצגים בה. הדירוג נערך על בסיס ביקורות על פעולתן שנמצאו באינטרנט.

NGK

החברה היפנית NGK Spark Plug Co., Ltd הינה היצרנית המובילה בעולם של תקעי זוהר לסוגים שונים של ציוד רכב. תקעי זוהר NGK נועדו לעבוד בטמפרטורות הנמוכות ביותר, כך שניתן להשתמש בהם גם בצפון הרחוק. היתרונות של נרות NGK כוללים:

• ניסיון רב שנים של החברה בייצור אטמי זוהר למגוון רחב של ציוד, ועדכון מתמיד של הטווח עקב פיתוחים חדשים;
• החברה מייצרת פסי זוהר ליותר מ -260 דגמי ציוד רכב אירופי (שהם כ -86% מהשוק);
• האיכות הגבוהה ביותר של ייצור ועבודה של מצתים NGK;
• עיצוב ייחודי של גוף הנר, המרמז על שימוש בשכבת מגן מפני קורוזיה, העברת חום יעילה, איטום אטום לגז, חוזק גוף, עמידות גבוהה לעיוות, אמינות גבוהה;
• ייצור סוגים שונים של נרות, כולל אלה עם ליבת מתכת ותקעים זוהרים קרמיים בטמפרטורה גבוהה, המסוגלים לפתח טמפרטורה של + 1350 מעלות צלזיוס, שהנר צובר בשתי שניות.

ביקורות ובדיקות שנמצאו באינטרנט מצביעות על כך שלמעשה, תקעי זוהר NGK הם מהמובילים בשוק זה. יש להם מאפייני ביצועים גבוהים במיוחד. עם זאת, יש להם שני חסרונות. הראשון הוא תג המחיר הגבוה. עם זאת, במובנים רבים זה מוצדק, שכן הנרות מובטחים לעבוד בצורה אמינה ולמשך זמן רב. החיסרון השני הוא המספר הגדול של מוצרים מזויפים. בהתאם, יש צורך לבדוק את הפריט היטב לפני הרכישה.

מגוון תקעי הזוהר של NGK גדול במיוחד.עם זאת, כדי להקל על בחירת תקע כזה או אחר לרכב ולמנוע ספציפיים, מומחי החברה פיתחו קטלוג אלקטרוני באמצעותו תוכלו לבחור במהירות את האלמנט הנדרש. תוכלו למצוא את המשאב הזה בקלות באינטרנט. הליך הבחירה לוקח מספר שניות. באותו מקום, בקטלוג, מסופק מספר הנר לפי מאמר, איתו תוכלו לקנות תקע זוהר בכל חנות מקוונת.

דנסו

תאגיד DENSO הוא מוביל עולמי נוסף בייצור אטמי זוהר. במכוניות יפניות ואירופאיות רבות, מוצריה מותקנים כמקוריים גם במהלך פס הייצור של המכונית. Denso מייצרת כיום יותר מ -130 אטמי זוהר בהם ניתן להשתמש ב -2,600 יישומים. זה מספק כ- 98% משוק הרכב באירופה, אסיה וארצות הברית. לכן ניתן להתאים את תקע הזוהר של DENSO כמעט לכל רכב דיזל. יחד עם זאת, הנרות עומדים בתקני האיכות הבינלאומיים ISO TS 16949, ISO 14001 ו- OHSAS 18001.

נרות מיוצרים מחולקים לסוגים הבאים:

• עם ספירלה אחת;
• עם שתי ספירלות;
• עם חימום ממושך לאחר ההתחלה;
• נרות קרמיקה;
• נרות חימום מיידי.

כל תקעי הזוהר של Denso נקראים DG-XXX, כאשר XXX הוא שלוש ספרות. אז הם מתכוונים:

• 001 ... 010 - 10 הנרות הנמכרים ביותר, כ 46% מהמכירות באירופה;
• 101 ... 198 - נרות אחרים, כ -50% מהמכירות באירופה;
• 211 ... 246 - תקעי זוהר ליישומי OE TOYOTA (למעט קרמיקה);
• 301 ... 311 - אטמי קרמיקה (כולל יישומי OE של TOYOTA);
• 400 ... 401 - תקעי זוהר מקוררים נוזליים (כולל יישומי TOYOTA);
• 501 ... 502 - תקעי זוהר למאזדה;
• 700 ... 703 - יישומים חדשים לאחר 2009.

ביקורות ובדיקות רבות מראות כי תקעי דנסו מקוריים, מקוריים, הם באמת בעלי ביצועים גבוהים מאוד, ביצועים גבוהים וחיי שירות ארוכים. לכן, אין טעם לדבר על היתרונות שלהם, הכל ברור. באשר לחסרונות, ישנם, שוב, שניים מהם - מחיר גבוה ומספר רב של זיופים. ניתן גם לבחור נר מקורי מהקטלוג הזמין באינטרנט. העיקר לקנות פנס זוהר בחנות שמוכרת מוצרים מקוריים.

נהגים רבים מעוניינים בשאלה אילו תקעים לרכוש - NGK או Denso? למעשה, אי אפשר לענות על שאלה זו באופן ספציפי, מכיוון ששני היצרנים הללו מייצרים נרות באיכות הגבוהה ביותר. לכן, בעת בחירה, יש צורך לשקול מודלים ספציפיים, להשוות את ביצועיהם ומחיריהם. במקרה של קניית מוצרים מקוריים של מותג כזה או אחר מבעל הרכב, מובטח כי לא יהיו בעיות בהפעלת הנרות הללו.

ברו

חברת Beru הגרמנית מייצרת אטמי זוהר משלה תחת הסימן המסחרי של אותו שם. מוצרים מקוריים הם באיכות גבוהה וטווח רחב. בעלים רבים של מכוניות עם מנועי דיזל קונים אטמי ברו מכיוון שהם זולים מעט יותר מה- NGK או Denso הנ"ל, למרות העובדה שהאיכות הגבוהה ביותר. לכן ניתן להתקין אותם כמעט בכל מנוע דיזל, כמובן תוך התחשבות בבחירה הנכונה למנוע מסוים.

נכון לעכשיו, תקעי ברו זוהרים מחולקים לתתי-הסוגים הבאים:

• GN - למכוניות מודרניות המצוידות במערכת זוהר תלת פאזית;
• GF - למנועים בעלי עקירה גדולה, הזרקה ישירה של סולר, סוג התלקחות;
• GH - נרות מוט או ספירלה, המשמשים לתנורים נוספים;
• GD - פסי זוהר לטרקטורים ומכוניות מדורות מבוגרים;
• GV - תקעי זוהר מוטיים דו-פאזיים המשמשים לרכבים ישנים יותר.

הביקורות שנמצאו באינטרנט (בעיקר בפורומים רבים) מצביעות על כך שתקעי זוהר של Beru הם פתרון מצוין לכל מכונית עם מנוע דיזל. מגוון הדגמים המיוצרים מאפשר לך לבחור נרות לרוב המכוניות האירופאיות. עבור מותגים רבים, מוצרים אלה משמשים כמקוריים מקו הייצור. לכן הם מומלצים לרכישה חד משמעית הן על ידי נהגים רגילים והן על ידי אדונים העוסקים בתיקוני רכב באופן שוטף.

פובי

הסימן המסחרי פבי, במסגרתו נמכרים תקעי הזוהר, שייך לקונצרן הגרמני פרדיננד בילשטיין GmbH + Co. ק"ג. לכן, לחלפים מקוריים יש לוגו JR של פבי או פבי בילשטיין. החברה עוסקת בייצור ואריזת חלקי חילוף מוכנים. איכות המוצרים המקוריים מאושרת תמיד על ידי תעודה עם מספר DIN ISO 9002, כמו גם מאומתת על ידי עמותת TUV העצמאית. מאז שנת 1998 החברה הייתה אחת מחבילות החלפים הגדולות ביותר לשוק הרכב באירופה.

תקעים זוהרים של Febi זמינים במגוון רחב של מוצרים. כיום תוכלו להרים נר כמעט לכל מכונית אירופאית. באינטרנט תוכלו למצוא בקלות קטלוגים אלקטרוניים בעזרתם תוכלו לבחור דגם נרות עבור מותג ספציפי ומנוע ספציפי. הוא גם מספק מידע על מספרי המאמרים המתאימים. תהליך הבחירה לוקח מספר דקות.

לידיעתך, זה לא נדיר שפיבי מכיל כעת גם BOSCH וגם NGK, כמו גם חלקי חילוף מזויפים ממוצא סיני. בפרט, מיוצר בסין על ידי יצרנים לא ידועים. יחד עם זאת, איכותם של מוצרים אלה נמוכה מאוד. לכן בעת ​​הקנייה יש לשים לב גם לאיכות הנר עצמו וגם לאיכות האריזה (הדפסה, שגיאות בתיאור וכדומה). מוצרים מקוריים תמיד נושאים את הכיתוב פבי גרמניה. אם אין כתובת כזו, זו זיוף.

הביקורות שנמצאו באינטרנט על תקעי זוהר של פבי הן חיוביות ברובן. לכן ניתן להמליץ ​​עליהם באופן חד משמעי לשימוש ברכבים שונים. הבעיה העיקרית נעוצה רק בנוכחות מספר רב של זיופים.

קאגר

הסימן המסחרי Kager, שמתחתיו מיוצרים תקעי הזוהר באותו השם, שייך לחברת Fota הפולנית. מוצריה מיוצרים בכמה מפעלים באיחוד האירופי ועומדים בכל תקני האיכות של העמותה הממלכתית הזו. מגוון הנרות המיוצר הוא רחב למדי. תחת מותג זה, אתה יכול לקנות תקעי זוהר לא רק למכוניות אירופאיות, אלא גם למכוניות אסיאתיות רבות (בעיקר דרום קוריאניות). בחנויות מקוונות רבות יש קטלוג אלקטרוני, לפיו תוכלו לבחור נר למותג רכב ומנוע ספציפיים.

תקעי זוהר של Kager הם בעלי יחס איכות איכותי. ניתן להתקין אותם על מכוניות תקציביות וגם על מכוניות ברמה עסקית. ביקורות עליהם באינטרנט הן חיוביות ברובן. לכן, בהחלט ניתן להמליץ ​​עליהם לרכישה.

בוש

חברת BOSCH המפורסמת בעולם מייצרת כיום שלוש שורות של תקעי זוהר - Duraterm, Duraterm @ High Speed, DuraSpeed. כולם עשויים קרמיקה, ולכן יש להם מאפייני ביצועים גבוהים מאוד. בואו ננתח את התכונות שלהם לפי הסדר. נתחיל עם Duraterm:

• מתח הפעלה - 11 וולט;
• מערכת בקרת הנימים המשולבת בפטנט מאיצה את שלב חימום הלהט מראש;
• התנעת המנוע בפחות מארבע שניות;
• החום השיורי הוא כ -3 דקות;
• בחימום צריכת הדלק היא מינימלית;
• השימוש בתקעי זוהר BOSCH Duraterm מספק הפחתה של פליטות מזיקות בכ- 40%, מה שמגביר את הידידות הסביבתית של המנוע;
• תקע זוהר מגדיל את חיי המנוע על ידי שיפור בעירת הדלק.

תקעי זוהר במהירות גבוהה:

• נרות מיועדים למערכות מתח נמוך ועובדים במתח של 4.4 או 5 וולט;
• זמן חימום לטמפרטורות מעל + 1000 ° C - פחות מ -3 שניות;
• זמן לאחר חימום - עד 6 דקות;
• השימוש במתח נמוך לעבודת הנר מפחית את העומס על מערכת החשמל של המכונית כולה;
• המצת משתמש בפחות דלק באותה יעילות כמו מקביליו;
• תגובת התחלה קרה משופרת;
• תקע הזוהר של BOSCH Duraterm @ High Speed ​​מאריך חיי שירות.

תקעי זוהר של BOSCH DuraSpeed:

• נר קרמי עם תנור צינורי מתחמם לטמפרטורה מעל + 1300 מעלות צלזיוס בפחות משתי שניות;
• מתח העבודה של הנר הוא 7 וולט או 11 וולט;
• הבטחת פעולת מנוע חלקה גם בטמפרטורות נמוכות במיוחד;
• חום שיורי - עד 15 דקות;
• ייצוב בעירת הדלק במהלך פעולה עירונית, זה מבטיח התחדשות אידיאלית של מסנן החלקיקים;
• צריכת דלק מופחתת במהלך הפעולה;
• ניתן להשתמש במנועים המצוידים במערכת הפעלה-עצירה, בפרט, היא אידיאלית לשימוש במכוניות לנהיגה במחזור העירוני עם הפעלות ותחנות תכופות של המנוע בכל מזג אוויר.

לאחרונה, הסימן המסחרי של BOSCH הפך פחות ופחות פופולרי בקרב נהגים מקומיים. הדבר נובע קודם כל מכך שאיכות המוצרים נמוכה למדי, למרות שהמחיר המוצהר כלל אינו תואם לו. זה נובע משתי סיבות. הראשון הוא שלחברת בוש יש מפעלים במדינות שונות, כולל הפדרציה הרוסית. מוצרים אלו הם לרוב באיכות ירודה. אם, למשל, אתה קונה תקעי BOSCH זוהרים תוצרת גרמניה או צרפת, האיכות שם בהחלט תהיה טובה בהרבה. הסיבה השנייה לירידה בפופולריות של המותג המוזכר היא המספר הגדול של זיופים. הם מיוצרים בסין וברוסיה. עם זאת, אם אתה קונה תקעים מקוריים של BOSCH, הם בהחלט ישמשו אותך במשך שנים רבות. החסרונות של נרות אלה כוללים מחיר גבוה.

ברמי

ברמי ממוקם בקירספה, גרמניה. היא מייצרת אלמנטים שונים של מערכות הצתה לרכב, כולל תקעים זוהרים. הם מקוריים לדגמים רבים של יצרני רכב בעלי שם עולמי כמו AUDI, BMW ו- Volkswagen. במקביל מייצרת החברה אטמי זוהר למכוניות אירופאיות, אסיאתיות ואמריקאיות אחרות. איכות מוצרי החברה מאושרת על ידי אישורים TS 16949, VDA 6, חלק 1, ISO 9001: 2000. באמצעות קטלוגים אלקטרוניים תוכלו לבחור באופן דומה את הנרות הדרושים למגוון מכוניות.

ביקורות באינטרנט לרוב מצביעות על כך שתקעי הזוהר המקוריים של Bremi באמת טובים מספיק. בהתאם לכך, ניתן להמליץ ​​עליהם בהתקנה מלאה על כל ציוד מתאים. התמורה שלהם לכסף מצוינת.

קבוצת JP

קבוצת JP ממוקמת בדנמרק, בעיר וויבורג. החברה מתמחה בייצור חלקי חילוף שונים ליצרניות אירופאיות כמו פולקסווגן, אאודי, סקודה, מרצדס בנץ, אופל, סיאט, פורד, פורשה ואחרות. רבים מחלקי החילוף המסופקים מקוריים למכונות אלה. כנ"ל לגבי תקעים זוהרים.

תקעים זוהרים מקבוצת JP הם הפיתרון המושלם עבור בעלי מכוניות אירופאיות. הם באיכות גבוהה, חיי שירות ארוכים וביצועים מצוינים. לכן הם יהוו תחליף מצוין לנרות המקוריים או שישמשו כמקוריים. ביקורות על תקעי הזוהר של קבוצת JP הם בדרך כלל חיוביות. מגוון הנרות המיוצרים הוא רחב, ומאפשר לכם לבחור נר למספר רב של מכוניות.

מְרַעֲנֵן

חברת BRISK Tábor הצ'כית מייצרת מגוון רחב של חלקי חילוף למערכות הצתה לרכב, כולל תקעים זוהרים תחת הסימן המסחרי בריסק.נכון לעכשיו, ישנם שלושה סוגים עיקריים של נרות כאלה. הראשון הוא ספירלה. הם משמשים לעיצובי מנוע ישנים יותר. נרות אלה אינם ניתנים לכוונון. הם מחוברים כאשר המעגל מחובר בסדרה. ישנם שלושה דפוסים של נרות ספירלה בריסק - 33.50; 34.51; Z25.

אפשרויות מודרניות יותר, לעומת זאת, הם תקעי בריסק למנועי דיזל. הם מחולקים לשני סוגים - עם ספירלה אחת ועם שתי ספירלות. לנר עם סליל אחד יש פונקציה לוויסות עצמי המאפשר לווסת את הזרם העובר בו ובהתאם גם את טמפרטורת ההפעלה שלו.

נרות עם ספירלות כפולות, בתורם, מחולקים לשני סוגים נוספים - בריסק אקסקלוסיבי ובריסק טווין. תקעי הזוהר "בריסק אקסקלוסיב" מחזיקים את חיי השירות שהם עד 160 אלף ק"מ. זמן החימום לטמפרטורת ההפעלה הוא 3 שניות. ניתן להשתמש בתקע במנועי דיזל עם תא מקדים למנועי משאבת קרבורציה, כולל טורבו.

תקעי זוהר בריסק טווין הם אפשרות פשוטה יותר. ניתן להשתמש בהם גם כמעט בכל מנוע דיזל, כולל טורבו. נרות עומדים בדרישות התקנים הסביבתיים EURO 2 ו- EURO 3.

לבריסק אוהדים רבים בקרב חובבי מכוניות מקומיות וזרות. זה התאפשר בשל מאפייני הביצועים המצוינים של מוצריה, העמידות והביצוע האיכותי. ביקורות ובדיקות שנעשו על ידי חובבי מכוניות מראים כי אכן ניתן להתקין את מנועי הזוהר המקוריים על מנועי דיזל, ובכך להבטיח את פעולתם הרגילה לטווח הארוך.

הִתנוֹעֲעוּת

SWAG מייצרת חלקי חילוף שונים עבור יצרני רכב בעלי שם עולמי כמו מרצדס בנץ, BMW, פורשה ורבים אחרים. כולל אטמי זוהר. כל המוצרים המיוצרים מאושרים על ידי אישורים בינלאומיים. עם זאת, בנוסף לייצור מוצרים משלה, החברה עוסקת גם באריזת חלקים המשתחררים תחת סימן מסחרי זר (למשל FEBI שהוזכר). ובמקרים מסוימים, מתברר כי הנהג משלם יתר על המידה, שכן יהיה זול יותר לקנות את אותו ה- FEBI.

באופן כללי, הביקורות של בעלי מכוניות על תקעי זוהר SWAG הן חיוביות בעיקר. לכן, ניתן לבחור אותם מהקטלוג האלקטרוני הזמין באתר הרשמי של היצרן או בחנויות מקוונות ספציפיות. הם מתאימים במיוחד למכוניות אירופאיות (בעיקר גרמניות).

בנושא זיופים

כיום, לעתים קרובות ניתן למצוא אטמי זוהר מזויפים על מדפי סוכנויות הרכב. הם מיוצרים בעיקר בסין ובפדרציה הרוסית. מטבע הדברים, איכותם של מוצרים כאלה גרועה בהרבה מזו של המקוריים. ובהתאם, הם לא יופעלו לזמן קצר יותר, אלא גם לא יתאימו למאפיינים המוצהרים. יתר על כן, הם יכולים לפגוע ישירות במנוע הרכב. לכן, בבחירת תקעי זוהר מסוימים, יש צורך להשתמש בשיטות פשוטות כדי למזער את הסבירות לקנות זיוף.

קודם כל, עליך להשתמש בשירותים של חנויות מהימנות שיש להם את כל האישורים למסחר. כמו כן, רצוי שיהיה להם הרשאה רשמית של יצרני סחורות מסוימות למכור את המוצרים המקוריים שלהם, כלומר עליהם להיות הנציגים הרשמיים שלהם. לא כדאי לקנות בקיוסקים קטנים עם מוניטין מפוקפק.

יצרני חלקי חילוף לרכב מודרניים רבים משתמשים בשיטות מודרניות להגנה על מוצריהם באמצעות אימות מקוון. אז ישנן מספר שיטות דומות. זה יכול לבדוק את אריזת הקוד על גבי זה דרך האתר הרשמי של היצרן.או סריקת קוד QR המודפס על האריזה וקבלת המידע הרלוונטי באותו אתר של יצרן הנרות. היצרנים נהיים יצירתיים בנישה זו.

אם אתה בטוח שהמצת המקורי הותקן במקור במנוע הרכב שלך, שאינו תקין, הגיוני לצלם אותו. זה יעזור לך להשוות ויזואלית בין המקור לבין המוצר המוצע בחנות.

זכרו לבדוק ויזואלית את הנר. גופו חייב להיות באיכות גבוהה, המתכת מעובדת היטב, אין שבבים, קוצים, חריטות באיכות ירודה וכן הלאה. כמו כן עם אריזה. יצרנים ידועים לא חוסכים הוצאות בייצור אריזות איכותיות, כולל להגנתם. ההדפסה חייבת להיות איכותית, והתמונות צריכות להיות ברורות, ואסור שיהיו טעויות בתיאור המוצר.

סיכום

אטמי זוהר הם חלק חשוב במנוע דיזל ויש לבחור באחריות. ראשית כל, יש צורך לקחת בחשבון את מידותיהם כך שיתאימו למנוע מסוים. שנית, הסוג שלהם. עדיף, כמובן, לקנות אטמי קרמיקה קרמיים, אך הם יקרים למדי, ולכן עדיף להתקין אותם על מכוניות זרות יקרות. ברוב המקרים, נרות מתכת הם גם בסדר. באשר למותגים ספציפיים, הכל תלוי ביחס בין מחיר לאיכות, כמו גם בזמינותם של נרות מסוימים באזור מסוים במדינה, מכיוון שלוגיסטיקה ממלאת תפקיד משמעותי בזמינות. אם עברת חוויה חיובית או שלילית בשימוש במצתים מסוימים - כתוב עליה בתגובות.