elunie.com

סיבת טלטול המנוע הוא בעירה לא אחידה של תערובת הדלק בגליל יחיד. קיים שלוש סיבות שונות:

1. הסיבה הראשונה היא נוזל אינו דליק;
2. הסיבה השנייה היא ללא דחיסה;
3. השלישי קשור ישירות ל לערבב איכות.

כיצד לבסס את הסיבה לשלישייה

אם תסיר את הקצה מהמצת, אז כאשר מהירות הסרק פוחתת, ניתן יהיה לוודא שהצילינדר פועל, אך כשבודקים בצורה זו אפשר לפגוע במתג, הוא יכול גם לפרוץ את כיסוי של המחוון או המפיץ. התחשמלות מחוטי נפץ אינה סבירה, אפילו בלתי אפשרית, אך עם זאת, יש להסיר את העצות באמצעות צבת עם ידיות מבודדות. במקרה שמנוע הקרבורטור רועד במצב סרק, ואז משוך באיטיות רבה את כבל המצערת ביד, הדבר מגדיל את המהירות ל -3000 סל"ד. ברגע שמתגלה תקלה כזו, הסר את מסנן האוויר כדי לקבל גישה חופשית לקרבורטור. על מנת למנוע את אי הנוחות הנגרמת על ידי גזי פליטה, אנו סוגרים את הצינור, יציאת הסעפת, אתה יכול לחבר אותו עם ידית מברג מפלסטיק. לאחר ביצוע הליך זה והגברת המהירות, עלולות להתרחש תגובות שונות של המנוע.

הסיבות לכך שהמנוע הוא טרוט

הראשון: במהירויות מעל 1200-1300 סל"ד, רעידות המנוע עשויות להיפסק. במקרה זה, טלטול עלול להתרחש עקב מערכת הצריבה לאחר המערכת או מערכת החשמל. אך ההצתה נותרת במצב תקין (עובד) ותקלות אינן מתרחשות, הדבר מוסבר בעלייה במהירות המנוע, מערכות הקרבורטור כלולות מיד בעבודה, ישנן כמה מהמערכות הללו, כלומר כולן לא יתקלקל בבת אחת. במקרה שהאוויר יתחיל לחלחל דרך הפער, עם עלייה במהירות, לאוויר העודף תהיה השפעה שלילית קטנה בהרבה על פעולת כל המערכות. אפשרות זו אינה נכללת, המנוע עלול לרעוד מעת לעת. הסיבה היא היעדר עבודה של אחד הצילינדרים. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי תקלה בהצתה. ליצירת ניצוץ במצב סרק, הדרישות שנקבעו גבוהות בהרבה מאשר במהירויות העולות על 2000 סל"ד. לכן, אפילו הפגם הקל ביותר במערכת ההצתה יוביל לרעידות מנוע.

השני: גם טלטול עשוי להופיע כתוצאה מהתפעול לא תקין של המאייד או המזרק. הרעידות המתרחשות כאשר מערכת החשמל נכשלת עשויה להופיע בגלל תערובת עשירה מדי או להיפך, תערובת רזה מדי. דלדול התערובת מתרחש לעיתים קרובות יותר מאשר העשרה, בעיה זו מתעוררת עקב הופעת עודף אוויר שנכנס למערכת החשמל, אחרי ותא הבעירה. למרבה הצער, תקלה זו יכולה להופיע במנועים חדשים יחסית. ובמנועים ישנים, סיבה נוספת עשויה להיות רמת דלק לא מספקת. על מנת לקבוע את הרמה, אנו מניפים את המכונית מעט. אם לא ניתן לראות את המפלס גם כאשר הוא מתנדנד בחלון, המשמעות היא שהוא מלא לגמרי בדלק. כתוצאה מכך, הקרבורטור מילא יתר על המידה. אם הקרבורטור תמיד מלא יתר על המידה, הוא ישפיע על גזי הפליטה (פליטה), הם יהיו שחורים.

זה מקובל אם מפלס הדלק מעט גבוה מהרמה המותרת. במקרה זה, הסיבה נעוצה בעייפות או אפילו בעיוות של קצה המחט עצמו, אשר ברגעים הנכונים שולט על אספקת הדלק.

אם עדיין יש לך שאלות, יש לנו חומר נוסף על מה לעשות אם מתח הגנרטור חלש והמנוע טרוט.