elunie.com

ניתן לצייד את ה- VAZ המקומי ממשפחת סמארה (דגמי VAZ מ -2108 עד 2112) לא רק עם חישוקים סטנדרטיים בגודל 13 אינץ ', אלא גם עם מקביליהם בקוטר מוגבר (14 ו -15 אינץ'). עם זאת, כאשר מקבלים החלטה כזו, יש צורך לקחת בחשבון כמה ניואנסים - סובלנות היצרן, שימוש בגומי בעל פרופיל נמוך, גדלי גזעיים ואחרים. בנוסף, עליכם לבחור לטובת גלגלים מוטבעים (פלדה) או יצוקים (סגסוגת קלה). אנו נספר לכם בפירוט על כל פרטי הבחירה.

תוֹכֶן:

• מהם הדיסקים
• דיסקים מוטבעים
• גלגלי סגסוגת 14
• כדאיות השימוש

גלגלי חותם וסגסוגת R14

מהן חישוקי R14 ב- VAZ

ראשית, בואו ננתח את השאלה איזה סוג של חישוקים עבור VAZ ואת ההבדלים ביניהם. "Zhiguli" הסובייטי הקלאסי, כולל הנעה קדמית (VAZ 2108, 2109 ונגזרותיהם), מהמסוע הושלם עם דיסקי מתכת מוטבעים בקוטר 13 אינץ '. עם זאת, עם הזמן, עקב הביקוש הגובר מצד הצרכנים, החלו היצרנים לייצר גלגלים בגודל 14 אינץ ', שהפכו פופולריים מאוד בקרב חובבי הכוונון.

ישנם שני פרמטרים עיקריים לפיהם חישוקי הגלגלים נבדלים בהקשר זה. זה קוטר וחומרשממנו הם עשויים. הבה ניגע בנושא הקוטר. הסיבה הראשונה והעיקרית לכך שבעלי מכוניות מתקינים גלגלים על VAZ בקוטר 14 היא רצונם להחליף את הרכב בצורה ויזואלית. אחרי הכל, דיסקים בקוטר מוגדל נראים מוצקים יותר.

עם זאת, עם עלייה בקוטר הדיסקים מופיעים ניואנסים וקשיים נוספים. ביניהם:

ביצוע גלגל

• הצורך להשתמש גומי בעל פרופיל נמוך... אחרי הכל, הקוטר החיצוני של הגלגל חייב להישאר ללא שינוי. תוכלו לקרוא על כך בחומר הנוסף באתרנו.
• השימוש בגומי בעל פרופיל נמוך מרמז על הגדלת רוחבו. לכן, יש צורך לקחת בחשבון עמידה בקיזוז המותר על ידי היצרן (ET או OFFSET המיועדים). הדיסק צריך להיות לא יותר מ- 6 אינץ '. אי-התאמה ממדית של ± 0.5 אינץ 'מותרת.
• ביחס לעזיבה, הוא לא יעלה על 45 מ"מ.
• מספר חורי ההרכבה וקוטר המעגל של מיקומם... לחלק מהיצרנים יש סובלנות משלהם בנושא זה. ערכי הבריח התקניים הסטנדרטיים הם PSD 4 × 98 מ"מ (כלומר, משתמשים בארבעה ברגי קיבוע שרשומים במעגל בקוטר 98 מ"מ), וקוטר החור המרכזי הוא 58.5 מ"מ ומעלה.

כמו כן, בעת בחירת דיסק יחד עם גומי (בהתאם לסימון הדיסק והגומי), יש לזכור כי אותו צמיג עשוי לגעת בקשתות באותה מכונה או לא, תלוי ב:

• רוחב חישוק הגלגל;
• יציאת גלגל;
• הגדרות היגוי (הם עלולים להתבלבל בעת התאמת קמר / הבוהן).

ET או OFFSET הוא קיזוז הדיסק (נמדד במ"מ), המרחק ממישור ההזדווגות למישור דמיוני העובר באמצע שולי הדיסק.

באשר לבחירה הספציפית של דיסק R14 עבור ה- VAZ, ישנם מספר קריטריונים. ביניהם:

• רוחב הדיסק (נמדד באינץ '). ישנם סוגים כאלה מהם - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 ו- J7.0. בהתאם, המספרים בסוף הסימונים מציינים מידות ספציפיות.
• ערך יציאה (נמדד במילימטרים). הם כדלקמן - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 מ"מ.
• גודל הצמיג... הפופולריים ביותר כיום הם 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

אנו מציגים עבורך טבלת התאמה בין גדלי הדיסקים, הגומי, כמו גם מידותיהם עבור VAZs עם הנעה קדמית פופולרית - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

קוטר דיסק, אינץ '	רוחב הדיסק, אינץ '	הסברה (ET), מ"מ	גודל הצמיג
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
	J6.5	30	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

דיסקים מוטבעים ברדיוס של 14 רדיוס

גלגלים מוטבעים קלאסיים ב- VAZ

כל דיסק גלגלים מוטבע מורכב משני חלקים - הדיסק עצמו, שעשוי מפלדת גיליון מפרופיל חיזוק מיוחד, כמו גם מהחישוק. שני החלקים הללו מרותכים יחד. לאחר מכן, משטח המתכת נשפשף, מלוטש, מורחים צבע וציפוי מגן (אמייל ולכה).

במבט קדימה, נניח שאחד היתרונות העיקריים של חישוקים מוטבעים הוא היכולת לתקן אותם. בפרט גלגול. הליך זה מתבצע בתחנת השירות באמצעות ציוד מיוחד. בנוסף, הבעלים של מכונת הדיסק הלחוץ צריך לזכור זאת הם זקוקים לטיפול קבוע ולניטור מצבם... בפרט, יש צורך לעקוב כל הזמן אחר היעדר שבבים על פניהם, היעדר חלודה ונזק מכני אחר. אם אתה מוצא אותם, בצע עבודות תיקון בהקדם האפשרי!

על פי הסטטיסטיקה, דיסקים מוטבעים הם הנפוצים ביותר לא רק במדינות חבר העמים, אלא בכל רחבי העולם. הסיבה היא שמחירם זול פי שניים ... פי 3 לעומת עמיתיהם יצוקים, כמו גם יכולת נשיאה גבוהה יותר.

יצרני גלגלי פלדה

ישנם מספר יצרנים מוכחים של דיסקי גלגלים מוטבעים למכוניות VAZ. ביניהם:

• EuroDisk... דיסקים תחת סימן מסחרי זה מיוצרים על ידי EurasiaTAPO-Disc CJSC (פרגנה, אוזבקיסטן). זהו מפעל אוזבק-בריטי המבוסס על בסיס האגודה לשעבר לייצור תעופה טשקנט שנקראה על שמו. V.P. Chkalova (TAPO). היקף הייצור של הארגון הוא כמיליון גלגלים בשנה.
• KFZ... דיסקים של מותג זה מיוצרים במפעלים השייכים לקבוצת הייצור אלקר... האיכות הגבוהה של הגלגלים מאושרת על ידי העובדה שהם מסופקים ליצרניות הרכב הגדולות בעולם. בפרט, אלפא רומיאו, אאודי, BMW, שברולט, קרייזלר, ג'יפ, סיטרואן, דייהו, דאצ'יה, דייהטסו, דודג ', פיאט, פורד, הונדה, יונדאי, איווקו, יגואר, קיה, לנצ'יה, לנדרובר, מאזדה, מיצובישי, מרצדס- בנץ, ניסאן, אופל, פיג'ו, רנו, רובר, סאאב, סיאט, סקודה, סובארו, סוזוקי, טויוטה, פולקסווגן, וולוו.
• מֶפרו... מתקני הייצור של החברה ממוקמים בגרמניה ובדרום קוריאה. דיסקים המיוצרים תחת סימן מסחרי זה הם באיכות גבוהה. זה אושר בסטטיסטיקה - החברה מייצרת יותר מ -22 מיליון דיסקים בשנה. היתרונות שלהם הם היעדר פעימות רדיאליות, היכולת לעמוד בפגיעת צד תוך שמירה על לחץ בצמיג צינור, נוכחות של שכבת מגן של אבץ ואבקת אלומיניום על פני השטח. החיסרון העקיף היחיד הוא העובדה שיש כיום מספר רב של זיופים.
• WHA... המפעל עצמו מייצר גם דיסקים למכונות שלהם. הם שייכים לטווח המחירים האמצעי והנמוך עם האיכות הבינונית של המוצרים עצמם.
• KrKZ ("קרמנצ'וג גלגל צמח", אוקראינה, קרמנצ'וג). היא מייצרת חישוקים וגלגלים מפלדה קרה למכוניות ומכונות חקלאיות. המוצרים באיכות גבוהה ובמחיר נמוך.

בבחירת יצרן כזה או אחר, יש לעבור מיחס האיכות והמחיר. מטבע הדברים, יצרנים אירופאים מוכרים את המוצרים שלהם מעט יקרים יותר, אך האיכות שלהם טובה יותר. עם דיסקים ביתיים, ההפך הוא הנכון. אבל כשקונים סחורות מיובאות תמיד קיים סיכון לרכוש זיוף... זה נכון במיוחד עבור דיסקים מקטגוריית המחירים הגבוהים. לכן, קנו מוצרים רק בחנויות מהימנות ומוסמכות.

יתרונות וחסרונות של הטבעה

טכנולוגיית הייצור שתוארה לעיל מרמזת על קיום היתרונות הבאים עבור דיסקים ברדיוס 14 ב- VAZ:

• מחיר נמוך (זול בכ -20% מאלו יצוקים);
• קלות הייצור;
• אפשרות לתיקון;
• במקרה של פגיעה משמעותית, הדיסק אינו מתמוטט, אלא רק מעוות, מה שמגדיל משמעותית את בטיחות המכונית בנסיעה במהירות גבוהה;
• הגלגל המוטבע סופג את מרבית הפגיעה ובכך מגן על המתלים ומערכת ההיגוי;
• שימוש בברגי הרכבה סטנדרטיים (לעתים קרובות משתמשים באלמנטים בודדים בגלגלים יצוקים).

עם זאת, דיסקים מוטבעים אינם חסרים חסרונות. אלו כוללים:

מראה הדיסקים מוסתר מאחורי מכסים

• מראה מכוער (לעתים קרובות דיסקים מוטבעים מכוסים בכובעים דקורטיביים שונים);
• מסה גדולה מזו של גלגלי סגסוגת, שבגללה סובלים המאפיינים הדינמיים של המכונית, ויש גם עומס נוסף על מתלי המכונית;
• דיסקים נתונים לקורוזיה, מה שמקטין את חוזקם ועמידותם;
• איזון קשה בשל העובדה שהם "הולכים" לאורך הציר;
• דיסקים מוטבעים "מחזיקים" את הכביש בצורה גרועה יותר במהירות של 80-90 קמ"ש ומעלה, מה שנגרם על ידי המסה הגדולה יותר שלהם ובהתאם לכך האינרציה.

עם זאת, מאזן היתרונות והחסרונות של דיסקים מוטבעים עדיין זז. באופן חיובי... הם נפוצים מאוד בתעשיית הרכב המקומית והזרים. במיוחד בקרב רכבים מסחריים ותקציביים. נעבור להשוואה של גלגלי חותמת וסגסוגת בסוף הסעיף הבא, לאחר שנבחן גלגלי סגסוגת.

גלגלי סגסוגת לארבע עשרה

ייצור דיסקים יצוקים, כשמם כן הוא, מבוסס על שימוש בסגסוגות מתכת יציקה בצורות מוכנות מיוחדות. כחומר מוצא, מהנדסים משתמשים בסגסוגת אלומיניום ומגנזיום. הוא לא מחליד, לא נרקב, והוא קל יותר מפלדה. הבה ניגע בקצרה בשאלת ההמונים. רבים משוכנעים כי גלגלי סגסוגת הם הרבה יותר קלים מאלה. זה נכון בחלקו, אבל יש ניואנסים.

גלגלי סגסוגת מגיעים בצורות שונות ורבות

העובדה היא שסגסוגת אלומיניום ומגנזיום היא קלה, אך שבירה. לכן, כאשר בשנות ה -90 של המאה הקודמת הדגימות הראשונות מסוג זה החלו להופיע במדינתנו, עד מהרה נתקלו בעלי מכוניות רבים במצב שכשהם נהגו בדרכים מקומיות עם מספר גדול של חורים, הם פשוט נסדקו. . היצרנים הסיקו את המסקנות המתאימות ופשוט הגדילו את כמות הסגסוגת המשמשת לייצור כל דיסק ובכך הגדילו את חוזקם המכני. עם זאת, זה השפיע על המסה והגדיל אותה. לכן, כיום ההבדל במשקל בין ארבעה גלגלי סגסוגת מוטבעים וקלילים הוא רק 10 ... 12 ק"ג... לפיכך, אין לצפות לעלייה משמעותית בביצועים הדינמיים.

בעלי מכוניות רבים חושבים כי גלגלי סגסוגת ברדיוס ה -14 ב- VAZ יעלו משמעותית את מחיר המכונית. למעשה, העלות הגבוהה של מכונית נובעת לעיתים קרובות מהימצאות בה, בנוסף לגלגלי סגסוגת, של בקרת אקלים, חיישני חניה, בקרת שיוט ומערכות נוספות אחרות היוצרות נוחות לנהג ולנוסעים.

לאחר מכן, שקול את היתרונות של גלגלי סגסוגת ל- 14 ב- VAZ:

• יופי וסטייל. נכון לעכשיו, אתה יכול לקנות גלגלי סגסוגת בצורות שונות.
• משקל מופחת. כפי שתואר לעיל, ההבדל הוא קטן, אך הוא קיים. גורם זה מספק פחות עומס על המתלים, התאוששות מהירה יותר של המסלול במהירות (פחות אינרציה, מה שמשפיע לטובה על הטיפול במכונית במהירות), צריכת דלק נמוכה יותר ופחות בלאי של רפידות בלם.
• איזון קל יותר. גלגלי סגסוגת הם בדרך כלל נוקשים יותר כשלעצמם, ולכן הם מחזיקים בצורה טובה יותר את צורתם.

אבל אם יש היבטים חיוביים, אז חייבים להיות שליליים. אלו כוללים:

• מהסיבה ש. שגלגלי סגסוגת לא מתכופפים, אלא נסדקים, אז הם לא יכולים לנהוג במהירות גבוהה בכבישים רעים. למרבה הצער, פרמטר זה קריטי למדינתנו. במיוחד אם אתה משתמש בכונני תקציב.
• לא מתאים לתיקון. בחלק מהמקרים גלגלי סגסוגת מולחמים, אך בכל מקרה, לאחר ביצוע הליך כזה, חוזקם המכני יהיה נמוך מזה הראשוני.
• כאשר הם פוגעים בבליטה בכביש, הם מעבירים את האנרגיה שלה למתלים, מה שמזיק לרכיביה ולמערכת כולה.
• יקר יותר לתחזק גלגלי סגסוגת, שכן הליך הסרת והתקנת הגומי עצמו עולה יותר. בנוסף, גם משקולות איזון יקרים יותר.
• גלגלי סגסוגת משמשים במכונות קטנות ובינוניות. אז הם אף פעם לא משתמשים במשאיות. זאת בשל השבריריות שלהם.

בהתאם ל- SDA, מכונית עם דיסקים השונים באופן משמעותי מהמפעל אינה יכולה לעבור בדיקה. עם זאת, כפי שעולה מהפרקטיקה, משטרת התנועה רגועה לגבי גלגלי סגסוגת בקוטר 14. אבל ה -15 כבר יכול לגרום למורת רוח מצידם.

יתר על כן, כמובטח, נסיק מסקנות האם כדאי להשתמש בגלגלי סגסוגת על גבי VAZ בקוטר ה -14, או שמא תוכלו להסתדר עם חותמות רגילות.

האם עלי להשתמש בגלגלי סגסוגת על VAZ 14 אינץ '

דיסק קטן מספק נסיעה נוחה

נתחיל בדיון על הקוטר. ברוח זו יש לומר את הדבר החשוב ביותר - ככל שקוטר הדיסק קטן יותר מאלה שמאפשרת יצרנית הרכב, הנסיעה תהיה נוחה ובטוחה יותר... מסכים שעבור כבישים מקומיים, אינדיקטור זה רחוק מהאחרון בעת ​​קבלת החלטה. השימוש בדיסק גדול מדי וגומי בעל פרופיל נמוך מוביל לכך שבכבישים גרועים המתלים יחוו לחץ נוסף, והנוסעים - אי נוחות. בנוסף, הסיכון לפגיעה בצמיג ו / או בדיסק עולה, מה שעלול להיות טרגי מאוד במהירות.

עכשיו נעבור לדיון בחומרים. נימוקים דומים תקפים גם כאן. דיסקים מוטבעים רכים ובטוחים יותר... ניתן לתקן אותם, ובמקרה של נזק, אפילו במהירות, לא תאבד שליטה על המכונה. עם זאת, בעת השימוש בהם, עליך להקריב את היופי ואת האינרציה המוגברת של המכונה. גלגלי סגסוגת, לעומת זאת, הרבה יותר יפים, אך גם מועדים לכישלון. לכן, אם אתה גר באזור עם כבישים גרועים מאוד, אנו ממליצים בחום להשתמש בגלגלי סגסוגת. במיוחד להסיע אותם דרך החורים במהירות גבוהה.

לפיכך, עליכם לבצע את הבחירה בעצמכם על סמך המידע שנמסר. כמו תמיד, האמת נמצאת באמצע. אם אתה רוצה לכוון את המכונית שלך, אז אין שום בעיה עם זה. אך זכרו כי גלגלי סגסוגת בקוטר 14 הם שבירים יותר. הקפד לשמור על הגבלת המהירות בזמן נהיגה, במיוחד בכבישים רעים. אבל על משטח טוב, המכונית תחזיק את הכביש טוב יותר, יהיה חלק יותר להיכנס לפניות. לכן, ההחלטה חייבת להתקבל על בסיס תנאי ההפעלה של המכונה..