elunie.com

מחמם מנוע מראש מאפשר לך לחמם את יחידת הכוח על מנת לא רק להבטיח את התחלתה הקלה יותר, אלא גם להפחית את העומס על הסוללה, המתנע, כמו גם שפשוף אדים בתוך המנוע עצמו. נכון לעכשיו, ישנם שני סוגים עיקריים של מחממים מראש למנועים. הראשון הוא נוזל עצמאי שפועל על דלק. הסוג השני הוא חשמלי, מופעל על ידי רשת חשמל ביתית עם מתח של 220 וולט או רשת סטנדרטית של 12 וולט.

תוֹכֶן:

• מבצע חימום נוזלי
• תיאור תנורי חימום חשמליים
• תנורי חימום עצמאיים פופולריים
• תנורי החשמל הטובים ביותר

גם לתנורים אוטונומיים וגם נייחים יש מאפיינים משלהם, יתרונות וחסרונות. לכן, לפני שתענה על השאלה איזה מחמם מנוע להתקין, עליך להכיר את התיאורים והתכונות שלהם. להלן רשימת תנורי חימום פופולריים שיעזרו לנהגים לבחור את הדגימה המתאימה ביותר עבורה. ועל סמך האפשרויות, הקם את התנור הטוב ביותר על ידי השוואת הביצועים של כל אחד מהם.

תנור מנוע נוזלי

מנגנון נוזלי עצמאי הוא, על פי הסטטיסטיקה, הסוג הפופולרי ביותר של מחממים מראש למנועים. למעשה, זהו תנור נוסף המופעל ישירות על בנזין או סולר (על אותו דלק כמו המנוע עצמו). המכשיר הוא תנור חשמלי המבוסס על סיכה קרמית, אשר, בתורו, מחובר לסוללה רגילה. בשל תכונותיו הפיזיקליות, קרמיקה אינה זקוקה לזרם גדול בכדי להשיג טמפרטורת חימום גבוהה.

יחידה נוספת של המערכת היא משאבה נוספת המשאבת דלק מהמיכל לחדר הבעירה, שם הוא נדלק עקב מגע עם סיכת הזוהר הנ"ל. החום המתקבל מועבר למחליף חום. מצד שני, בעזרת משאבה נשאב נוזל קירור של מנוע הרכב ובכך מתחמם. מאפיין חיובי של תנור מנוע נוזלי שכזה הוא כי נוזל לרדיאטור חם מוזרק באופן טבעי לרדיאטור של תנור רגיל. זה מאפשר לך לחמם לא רק את המנוע, אלא גם את הנפח הפנימי של המכונה. יתר על כן, המאוורר הפנימי אינו נדלק באופן מיידי, אלא רק כאשר הטמפרטורה של הקפיאה מגיעה לכ +30 מעלות צלזיוס (הטמפרטורה המדויקת שונה עבור דגמים ספציפיים).

כאשר הטמפרטורה של נוזל הקירור מגיעה לכ +70 מעלות צלזיוס (שוב, זה תלוי בדגם הספציפי), מחמם המנוע 12 וולט, כפי שנהגים מכנים זאת נהגים, עובר למצב שנקרא חצי מחצית, כלומר הוא מקטין את ואז נכנס לחלוטין למצב המתנה. אם הטמפרטורה נגד הקפאה ירדה בכ -20 מעלות צלזיוס מהאופטימום, התנור נדלק שוב ומתחיל מחזור חדש.

מומחים ממליצים להשתמש בתנור מנוע נוזלי מהרגע בו טמפרטורת הסביבה יורדת ל + 5 מעלות צלזיוס. זאת בשל העובדה שהמרווח של מנוע קר גדול יותר מזה של מחומם, מה שאומר שהבלאי בין זוגות השפשוף שלו יהיה גבוה יותר. בהתאם, ככל שטמפרטורת ההתחלה של המנוע נמוכה יותר, כך הבלאי של חלקיו יהיה גבוה יותר. הפערים מפולסים לחלוטין בטמפרטורה של כ- 90 מעלות צלזיוס. בהתאם, השימוש בתנור מנוע יכול להפחית משמעותית את שחיקת המנוע, במיוחד בעונה הקרה.

צריכת הדלק של תנור מנוע נוזלי אוטונומי היא כ- 600 ... 700 מ"ל לשעה.

יתרונו הנוסף הוא האוטונומיה של שליטה (על ידי טיימר בתא, שלט רחוק או מודול GPS). שימו לב כי התקנת תנור חימום נוזלי למנוע מונע בדלק מורכבת ותובענית למדי. בפרט, אסור לאפשר כניסה של אוויר למערכת, מה שעלול להוביל לכשל במערכת ואף לירי. לכן, מומלץ לא לכלול התקנה עצמאית של מערכת זו ולקבל את העבודה המתאימה לאדונים בשירות הרכב. זה הרבה יותר רלוונטי מאז כאשר מבטחים רכב, סוכני הביטוח תמיד לוקחים בחשבון נוכחות של תנור בתכנון המכונית, והמסמכים המתאימים להתקנתם (מי, מתי ואיפה מותקנים). ובמקרה של אירוע מבוטח זה יכול ליצור בעיות נוספות לבעל הרכב.

יש לציין כי הפעלת תנור חימום נוזלי כוללת שימוש באנרגיה חשמלית מסוללת אחסון. מכאן, יש להסיק את המסקנות הבאות:

1. הסוללה חייבת להיות, אם לא חדשה, אז לפחות במצב טכני טוב, כלומר, זה נורמלי לשמור על טעינה / פריקה.
2. יש לטעון היטב את הסוללה לפני כן, מכיוון שגם לאחר מספר דקות של הפעלת תנור חימום היא יכולה לפרוק את הסוללה באופן משמעותי, מה שלא מאפשר להפעיל אפילו מנוע חם.
3. הסוללה חייבת להיות בעלת יכולת מילואים טובה, כלומר זמן ההפעלה ללא טעינה מגנרטור הרכב.

דירוג הסוללות הטובות ביותר למכוניות

יש לקחת בחשבון גורמים רבים בבחירת מצבר טוב לרכב. בפרט, סוגו, ערך קיבולתו, זרם ארכובה קר, מותג, מחיר. 2020 הסוללות הטובות ביותר הן

פרטים נוספים

אם החימום התרחש במצב רגיל והמנוע התחיל, אז אתה לא צריך לעבור מיד ממקום. זכרו כי השמן בתיבת ההילוכים ובמערכות שונות (למשל מפרקי קורות חיים, מיסבים) הוא קר ועבה. לכן, יש צורך לעמוד במקום זמן מה על מנת לאפשר לנוזלי התהליך הללו להיות נוזלים יותר. ובכן, הקילומטרים הראשונים של הדרך בזמן הקפוא, מומלץ לנסוע במצב נינוח ובמהירויות מנוע נמוכות.

לסיכום המידע, יש לציין כי לתנורי מנוע נוזליים אוטונומיים יתרונות הבאים:

יחידות נפרדות של תנורים אוטונומיים וחשמליים

1. אוטונומיה, כלומר, הם אינם תלויים בשום מקורות חשמל חיצוניים, הם יכולים לשמש בכל חניון.
2. יעילות תפעולית גבוהה, כאשר פעולה מחזורית מותרת לשמור על טמפרטורת נוזל הקפאה בתחום נתון.
3. קלות שימוש, נוכחות של מספר מצבי בקרה (תלוי בתצורה של דגם מסוים).

עם זאת, ליחידות אלה יש גם חסרונות:

1. הפעלת התנור מניחה סוללה טעונה וטובה. אם הוא ישן ואינו מחזיק בטעינה, עליך לנטוש את השימוש במכשיר או להחליף את הסוללה.
2. מורכבות ההתקנה. במקרה זה חובה להקפיד לא רק על כללי הבטיחות, אלא גם על ההתקנה הנכונה. רצוי לבצע את ההתקנה בשירות רכב מיוחד.
3. העלות הגבוהה של הציוד.

לידיעתך, בהתאם להסכם האירופי לתובלה בינלאומית, לא ניתן להתקין חימום קדם-מנועי עצמאי בכלי רכב המיועדים להובלת סחורות מסוכנות.

מחמם מנוע חשמלי

במקרה זה, העיצוב של התנור החשמלי מרמז שהוא פשוט ייחתך למערכת הקירור, ותוך כדי חימום יחמם את נוזל הקירור. יתר על כן, המכשיר עובד מרשת ביתית עם מתח של 220 וולט. תקע החימום מוסתר בדרך כלל בנישה מיוחדת באזור הפגוש ברכב.לפיכך, לצורך הפעלתו נדרשת גישה לשקע ביתי. אי הנוחות הראשונה ברורה. החיסרון השני הוא שבמקרה זה רק המנוע עצמו מתחמם, והפנים נשאר קר.

עם זאת, ישנם סטים של מחממים מראש 220 מנוע, הכוללים "לחמניות" נוספות. בפרט, יצרנים רבים מציעים גם מודול חימום תרמי עם מאוורר לחימום תא הנוסעים. זה בדרך כלל עובד לפני תחילתו של תנור רכב רגיל. אלמנט שימושי נוסף הוא טעינת הסוללה. תהליך הטעינה מגיע ממקור חיצוני, וזה רק תורם להתנעה קלה לאחר מכן של המנוע, וזה לא יפגע בסוללה כלשהי. בגרסאות ה"מתוחכמות "ביותר יש ערכה בשלט רחוק עם טיימר. עם זאת, במקרה זה, יש צורך להבין כי השלט הרחוק אינו מחבר את החוטים באופן עצמאי לשקע, ולכן עליהם להתחבר תחילה לבד, ורק המערכת נשלטת מרחוק.

ישנם דגמים שונים של תנורי חימום הפועלים בתנאים שונים. לכן, זמן החימום של נוזל הקירור יהיה שונה מבחינתם. בממוצע, תוך חצי שעה מכשיר חימום מסוגל לחמם נוזל קר לטמפרטורה של + 50 ° C ... + 90 ° C.

מנקודת מבט בטיחותית, תנור חשמלי בטוח הרבה יותר מאשר עצמאי. עם זאת, האזהרות הנ"ל תקפות גם לגביו. רצוי כי במערכת יהיה טיימר בקרה ומשוב טמפרטורה (היא מכבה את גוף החימום כאשר מגיעה לרמת הטמפרטורה המוגדרת המקסימלית, ומפעילה אותו שוב כאשר מגיעה לרמת הטמפרטורה המינימלית המוגדרת). אם אין מכשירי ניטור, חובה לעקוב אחר הליך החימום מעת לעת, מכיוון שתמיד קיים סיכון להתחממות יתר של המנוע ואף לאש בו כתוצאה!

כמו במקרה הקודם, לאחר התנעת המנוע, התנועה צריכה להיות בינונית כך שנוזלי התהליך במערכות רכב שונות יהפכו נוזלים יותר ולא ישחקו את המפעילים המתאימים.

היתרונות של מחמם מנוע 220 וולט כוללים:

1. מצבר הרכב הסטנדרטי אינו פרוק.
2. הדלק אינו נצרך מהמיכל.
3. מחיר נמוך בהשוואה לתנור חימום אוטונומי, התצורה הבסיסית זמינה כמעט לכל בעל רכב.
4. התקנה פשוטה בה תוכלו להתמודד במו ידיכם.

מבין החסרונות של תנור חימום חשמלי, יש לציין רק כי שקע חשמל ביתי נדרש בסביבתו הקרובה של המכונית (בדרך כלל דרך כבל מאריך, אך זה עדיין "קושר" את המכונית למקום מסוים). החיסרון הזה הוא שמותיר חותם על התכונות של שימוש בתנור חימום חשמלי למנוע רכב. לרוב משתמשים בו בתנאי מוסך. אתה יכול, כמובן, להירגע מהמוביל בחניה או מחלון הדירה, אך הדבר גורם לאי נוחות ברורה.

תנורי המנוע האוטונומיים הטובים ביותר

עורכי האתר שלנו סקרו את תנורי החימום המנועים המובילים ביותר בקרב נהגים מקומיים. הוא כלל תנורים אוטונומיים וחשמליים. הדירוג אינו בעל אופי מסחרי ואינו תומך בכל מכשיר המוצג בו. מטרת הרשימה היא לסייע לבעלי מכוניות לענות על השאלה - שהוא מחמם המנוע הטוב ביותר. נתחיל בבדיקה שלנו עם תנורים אוטונומיים, כנפוצים ביותר.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

תנורי חימום של חברת WEBASTO הגרמנית מובילים בפלח שוק זה. בין מוצריה ישנם תנורים בתצורות שונות עם תוכנות שונות. חלק מהדגמים הפופולריים ביותר הם Thermo TOP E ו- Thermo TOP C.במבט קדימה ראוי לציין כי אפשרויות אלה נבדלות רק בעוצמת הפלט. עבור TOP E זה 4.2 קילוואט, ו- TOP C - 5.2 קילוואט. בהתאם לכך, מומלץ להתקין את TOP E על מכוניות קטנות ובינוניות (גודל מנוע), ואת TOP C ניתן להתקין על מנועים גדולים, למשל על רכבי שטח.

WEBASTO Thermo TOP E

תנור מתחיל מחדש "Webasto" עובד על פי התוכנית הקלאסית שתוארה לעיל. משאבת נוזל הקירור שואבת בכוח את נוזל הקירור המחומם דרך המערכת. החלק האלקטרוני של התנור הוא אוטומטי מאוד. בפרט, הוא מפעיל אוטומטית את מאוורר החימום הפנימי כאשר מגיעים לטמפרטורת נוזל קירור מספקת. בנוסף, התוכנה מוגדרת בצורה שתבטיח בטיחות מירבית של המערכת. בפרט, היא מאבחנת את מצבה הכללי של המערכת, ואינה מתחילה במקרה של פריצת חוטים, צינורות, כשל במשאבה וכן הלאה. כלומר, מבחינת רמת האבטחה, זו אחת המערכות הטובות ביותר.

הציוד הסטנדרטי כולל תנור ישיר, משאבת זרימה, מיני טיימר ושלט רחוק. צריכת החשמל של מערכת TOP E היא 22 וואט, ומערכת TOP C היא 32 וואט, אותה הם לוקחים מצבר הרכב. הדבר ניתן להשוואה לפעולה של מנורת קרן נמוכה אחת. הזרימה הנפחית של משאבת הסירקולציה היא 500 ליטר לשעה (ערך לחץ נגד 0.14 בר). ניתן להשתמש בו למנועי בנזין ודיזל (בעת הרכישה שימו לב לעיצוב). צריכת הדלק במצב עומס מלא היא: לבנזין - 0.57 / 0.67 ליטר לשעה (TOP E / TOP C), לדלק - 0.47 / 0.59 ליטר לשעה. משקל החימום - 3.2 ק"ג. מסגרת העבודה שנקבעה היא 10 ... 60 דקות. בתצורה הבסיסית, התנור מתחיל אוטומטית על סמך המידע שהתקבל מהטיימר הזמין.

שימו לב כי קיימת אפשרות נוספת (מתג חורף / קיץ) המאפשרת להשתמש בו בעונה החמה להפחתת הטמפרטורה בתא הנוסעים (במקום המזגן). ניתן לעשות זאת על ידי הפעלת המאוורר ואוורור תא הנוסעים. בגרסאות "מתקדמות" יותר, מצויד התנור בשלט רחוק הפועל במרחק של עד 500 ... 600 מטר. אחד השינויים בשלט הרחוק - Telestart, מודיע לבעל הרכב אם האות הגיע לגופים המבצעים או לא.

תנורי חימום "Webasto" עומדים בדרישות הבטיחות האירופאיות, אך עדיף להפקיד את התקנתם בידי עובדי שירות הרכב. ואתה צריך להשתמש בהם בחוץ או בחדר עם אוורור מאולץ טוב. המוצר מובטח למשך שנתיים מיום ההתקנה על הרכב. החיסרון היחיד של מכשיר זה הוא מחירו הגבוה.

נכון לעכשיו, גרסה מודרנית יותר לתנור החימום של חברת Webasto - WEBASTO THERMO TOP EVO START - נפוצה יותר בשוק. הם זמינים עבור מנועי בנזין ודיזל. מספר המאמר של התנור למנוע הבנזין הוא 1325916A. מספר החלק של התנור למנוע הדיזל הוא 1325915A. המחיר הממוצע של תנור דלק נכון לקיץ 2020 הוא כ 39 אלף רובל, וסולר הוא כ 33 אלף רובל.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

קבוצת החברות Eberspächer מייצרת ציוד חימום שונים לרכבים בגדלים ויכולות שונות, כולל תנורי מנוע. במיוחד עבור מכוניות נוסעים יש את סדרת ה- Hydronic S3. הוא כולל ארבעה תנורי חימום - B4E ו- B5E עבור מנועי בנזין, ו- D4E ו- D5E עבור מנועי דיזל. כולם מונעים על ידי סוללת 12 וולט. ויסות כוח תפוקה - חסר צעד. משקלם זהה והוא 2 קילוגרם. גם המידות הכלליות זהות - 215 מ"מ × 91 מ"מ × 124 מ"מ. קיבולת המשאבה הנוזלית שלהם היא 600 ליטר לשעה.

מפרטים אחרים לפי דגם:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E... כושר חימום - 1.8 ... 4.3 קילוואט. צריכת החשמל ללא משאבה היא 24 וואט, עם משאבה 42 וואט. צריכת דלק - 0.57 ליטר לשעה.
• B5E... כושר חימום - 1.8 ... 5.0 קילוואט. צריכת החשמל ללא משאבה היא 32 וואט, עם משאבה של 50 וואט. צריכת דלק - 0.67 ליטר לשעה.
• D4E... כושר חימום - 1.3 ... 4.3 קילוואט. צריכת החשמל ללא משאבה היא 24 וואט, עם משאבה 42 וואט. צריכת דלק - 0.53 ליטר לשעה.
• D5E... כושר חימום - 1.3 ... 5.0 קילוואט. צריכת החשמל ללא משאבה היא 32 וואט, עם משאבה של 50 וואט. צריכת דלק - 0.59 ליטר לשעה.

תנורי חימום מתחילים של מנוע הידרוניק נבדלים על ידי יעילותם וקלות התפעול שלהם. המכשיר עובד על פי השיטה הקלאסית שתוארה לעיל. בעזרתו תוכלו לחמם את נוזל הקירור, כמו גם את פנים המכונית. כולל להיפטר מהצטברות קרח על זכוכית. בעת ההפעלה, הסולר לוקח הספק של 135 וואט מהסוללה.

תנור החימום נשלט באמצעות יחידה אלקטרונית. בנוסף לשליטה ישירה, הוא נועד לעקוב אחר מצבי חירום ולכבות את המכשיר. אז טווח מתח ההפעלה המותר מהסוללה הוא 10.5 ... 16 וולט, כאשר המתח חורג מהגבולות שצוינו, התנור מכובה. בדומה ללחץ, כאשר הלחץ עולה על 2.5 בר, המכשיר נכבה במצב חירום. טמפרטורת הסביבה המותרת לתנור מופעל חייבת להיות בין –40 מעלות צלזיוס ל- + 60 מעלות צלזיוס עבור תנורי דלק ו –40 מעלות צלזיוס עד +80 מעלות צלזיוס לתנורים המיועדים להתקנה במנועי דיזל.

שימו לב כי תנורי חימום מקדימים של הידרוניק רגישים לאיכות הדלק המשומש. בפרט, אסור להשתמש באתנול E85 בתנורי חימום בנזין. ביחס לתנורי דיזל, חובה להשתמש במה שמכונה סולר חורפי כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת ל –20 מעלות צלזיוס ומטה. כמו כן, אינך יכול להשתמש בביו דיזל עם תנורי דיזל.

תנורי חימום מתחילים "Hydronic" נבדלים על ידי פשטותם וקלות השליטה שלהם. בנוסף ללוח הבקרה עצמו, ניתן להשתמש גם במערכת השלט הרחוק הטלפונית EasyStart Text +. בעזרתו ניתן לשלוט בתנור החיוג באמצעות חיוג צלילים, הודעות SMS או באמצעות יישום נייד מיוחד. עם זאת, מערכת הבקרה הטלפונית אינה כלולה בחבילה הבסיסית ויש לרכוש אותה בנפרד.

לכל אחד מהמחממים הרשומים יש מאמר משלו. בפרט, B4E --201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. יש גם ערכת התקנה נוספת למכירה, אותה ניתן לרכוש לפי מספר המאמר - 252652800000. תנור הבנזין הממוצע בתצורה הבסיסית הוא 25 אלף רובל, והסולר הוא כ -34 אלף רובל נכון לקיץ 2020.

Teplostar 14TS

תנורי חימום מקומיים "Teplostar" מיוצרים בעיר סמארה, ומתחרים בדגמים זרים דומים. בימים אלה מיוצרים כמה מכשירים כאלה. הראשון - Teplostar 04TS - מיועד להתקנה על מנועי בנזין. השנייה היא Teplostar 14TS-Mini-GP (היא גרסה מודרנית, משופרת ומופחתת יותר של מחמם Teplostar 14TS-10 הפופולרי). הוא מיועד להתקנה ותפעול עם מנועי דיזל.

תנור הבנזין Teplostar 04TC עובד על פי העיקרון הקלאסי שתואר לעיל. כלומר, בעזרתו ניתן לחמם את נוזל קירור המנוע ואת האוויר ברכב. כוח החימום המרבי של המכשיר הוא 4 קילוואט. צריכת החשמל היא כ- 65 וואט מהסוללה.מתח ההפעלה של התנור הוא 16 וולט / 12 וולט / 10 וולט (מצבים מקסימליים / נומינליים / מינימליים). שימו לב שכאשר פועלים במצב מקסימאלי, המכשיר זקוק למתח רב. לכן, כדי להבטיח את פעולתו הרגילה, יש צורך להתקין מצבר איכותי ברכב ולשמור עליו כל הזמן במצב טעון לחלוטין. לחלופין, הפעל את התנור רק במצב סמלי או מינימלי (סמלי יהיה מספיק). ביצועי המשאבה החשמלית הם 680 ליטר לשעה. צריכת בנזין - 600 מ"ל לשעה. משקל התנור עם כל הרכיבים הוא כ -8 קילוגרם.

תנור החימום מופעל במצב ידני או אוטומטי, האלקטרוניקה מרמזת על שימוש באחד משלושה מצבי הפעלה מתוכנתים. זמן ההפעלה של מחזור אחד הוא 40 דקות. טווח טמפרטורות הפעלה - מ -45 ° C עד + 80 ° С. בעונה החמה ניתן להשתמש בו לאוורור הפנים. ולצורך מניעה בטמפרטורות חמות, מומלץ להפעיל את המכשיר למשך 10 דקות בכל חודש.

המשאבה ואלמנטים "מחוספסים" אחרים של התנור מותקנים בתא המנוע. ולוח הבקרה יכול להיות מותקן על לוח המחוונים (גרסת "שולחן העבודה"), או על ציפוי הגג באזור השמשה הקדמית (גרסת "תקורה"). ניתן לשלוט על המכשיר מלוח בקרה נייח או משלט רחוק (אופציונלי). השלט פועל במרחק של עד 150 מטר, ואין לו משוב (כלומר, לא ידוע אם האות הגיע לתנור הקדם והאם הוא נדלק).

התכנון מספק ארבע מצבי הפעלה מותרים בעת התקנת התנור. עם זאת, היצרן ממליץ ישירות להאציל את התקנת המכשיר לעובדי שירות הרכב. תנור החימום נשלט על ידי יחידה אלקטרונית עם תצוגה. הוא מציג מידע על ההגדרות, כמו גם מידע על תקלות אפשריות. הם מוצגים בצורה של קודים ספציפיים, מידע עליהם ניתן למצוא בתיעוד הנלווה. כמו כן, היחידה האלקטרונית עוקבת אחר פעולתו הבטוחה של התנור ומפסיקה את פעולתו (או אינה מאפשרת זאת) במצבי חירום.

תנור חימום Teplostar 14TC-Mini-GP הוא אנלוגי דיזל של המכשיר שתואר לעיל. הוא מספק חימום של מנוע דיזל וחימום פנים הרכב. באמצעות היחידה האלקטרונית תוכלו להגדיר לא רק את זמן ההתחלה של המחמם, אלא גם את משך פעולתו בטווח שבין 40 דקות לשעתיים. השליטה מתבצעת באמצעות נייח או באמצעות יחידת שלט רחוק. אפשר גם לשלוט בתנור החימום באמצעות טלפון נייד, אך לשם כך עליכם לקנות גם מודם מיוחד.

ישנם תנורי חימום עם מתח הפעלה של 12 וולט ו -24 וולט. להלן המאפיינים הטכניים של מכשיר 12 וולט, כנפוצים ביותר. הספק יציאה: מקסימום / מדורג / מינימלי - 14/9/4 קילוואט. צריכת דלק: מקסימום / סמלי / מינימלי - 1.3 / 1.1 / 0.2 ליטר לשעה. צריכת חשמל של התנור: מקסימום / סמלי / מינימלי - 110/95/74 W. משקל התקנה - 16 קילוגרם.

מחיר תנור מנוע בנזין ודיזל זהה בערך, ונכון לקיץ 2020 הוא כ -26 אלף רובל. ניתן לרכוש דוד דיזל בכל חנות מקוונת תחת מספר הפריט - SB2630.

תנור מנוע אוטונומי "Binar-5S"

תנור מנוע אוטונומי "Binar-5S" מיוצר על ידי אותה חברה מקומית "Teplostar" מסמרה. ניתן להשתמש בו במנועי בנזין ודיזל בנפח עבודה של עד 5 ליטר. טמפרטורת ההפעלה המינימלית היא -45 ° C. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור מגיעה ל- + 85 מעלות צלזיוס, התנור עובר למצב צריכת חשמל נמוכה.לאחר 20 ... 60 דקות פעולה (תלוי בטמפרטורת נוזל הקירור במנוע) או לאחר קבלת פקודה מאולצת מבעל המכונית, התנור מכובה.

ישנן גרסאות שונות, במיוחד לפעולה במתח של 12 וולט ו -24 וולט. במקרה הראשון, צריכת הדלק היא 0.7 ליטר לשעה, בשנייה - 0.62 ליטר לשעה. במקרה זה, ההספק היצרני היוצא הוא 5 ± 0.5 קילוואט. וההספק הנצרך מסוללת הרכב הוא 42 וואט. משקל כל הסט המאובזר הוא 4.8 ק"ג. החבילה כוללת את כל המחברים ופריטים אחרים הנדרשים להתקנה קלה ומהירה על מושבה במנוע. ניתן להתקין את התנור על כל מכונית ביתית ומיובאת עם גודל המנוע המתאים, יש לה את כל האישורים והרישיונות לכך.

היתרון בשימוש בתנור המנוע "בינאר" הוא נוחות השליטה בו. אז ניתן לשלוט באמצעות:

תנור חימום "בינאר"

• טיימר שלט רחוק (כלול באופן מסורתי בערכת המסירה);
• לוח בקרה / נעילה מרכזית / אזעקה (אם יש ערוץ חופשי מתאים);
• שיחות קוליות באמצעות מכשירים ניידים ויישומים מתאימים המותקנים במערכות הפעלה iOS, Android;
• הודעות SMS מטלפון נייד;
• מודם GSM (יש לרכוש בנפרד), במקרה זה ניתן לשלוט על התנור באופן תיאורטי מכל מקום בעולם בו יש כיסוי מתאים.

ביחידת הבקרה האלקטרונית יש רשימה גדולה של פקודות ומנעולים נוספים המבטיחים הפעלה בטוחה של המכשיר. בפרט, הוא מבצע מדי פעם אבחון עצמי, עוקב אחר מצב מערכות החשמל והנוזל שאליו הוא מחובר. במקרה חירום הוא מכבה ומדווח לבעל הרכב על התאונה. אחריות המפעל לתנור היא 18 חודשים. המחיר הממוצע לתנור מקדים הוא 24 אלף רובל.

תנורי חימום חשמליים פופולריים

להלן דירוג מחממי המנוע המופעלים באמצעות שקע ביתי 220 וולט / 50 הרץ. הרשימה גם אינה מתקדמת.

תנור מתחיל מחדש DEFA Warm Up

מחמם ההתחממות של DEFA פופולרי לא רק בפדרציה הרוסית, אלא גם בחו"ל. הופק בנורבגיה על ידי חברת DEFA. החברה מתמחה בייצור מכשירים כאלה, וקטלוג המוצרים שלה מכיל מאות תנורים למכונות ספציפיות. לבחירת תנור חימום לרכבכם - היכנסו לאתר הרשמי של החברה או נציגתה במדינתכם.

תנור מתחיל מחדש DEFA Warm Up

למרות הבדלי הגודל, העיצוב זהה. העיצוב מבוסס על גופי חימום גליליים וצינוריים. הראשונים מובנים בגוש המנוע במקום תקעים טכנולוגיים והשניים מותקנים בצינורות גומי של מעגל מערכת קירור קטן. עם זאת, דגמים גליליים עדיין פופולריים יותר. הם מאפשרים לך להעלות את טמפרטורת נוזל הקירור ב -40 ... 50 ° C. יתרון נוסף של תנורי "דפא" הוא האפשרות לרכוש מטען סוללות בערכה. כלומר, בתהליך החימום לא רק המנוע מתחמם, אלא גם הסוללה נטענת. זה נוח במיוחד אם ברכבכם יש מצבר "חלש". יתר על כן, המטען נדלק מיד לאחר חיבור המכשיר לרשת החשמל, ללא קשר אם תנור המנוע פועל או לא.

ניתן לשלוט על מחמם המנוע DEFA Warm UP באחת משלוש דרכים. הראשון הוא ישיר או ידני. במקרה זה, חובה לשלוט על תהליך החימום, במיוחד על טמפרטורת נוזל הקירור. השני ניתן לתכנות, עם משוב.בפרט, מערכת החימום מופעלת כאשר טמפרטורת הסביבה מגיעה לערך שנקבע (אחד מחמשת הערכים המסופקים). במקרה זה, המנוע מחומם, הסוללה נטענת והאוויר בתא הנוסעים מתחמם. השלישי הוא מרחוק, באמצעות השלט הרחוק המתאים.

התקנת תנור בתצורה הבסיסית לא תגרום לבעיות אפילו עבור חובב מכוניות מתחילים. הבעיה עשויה להתעורר רק במקרה של התקנת ציוד נוסף בצורת מטען סוללות. במקרה זה, מומלץ להיעזר בשירות רכב. תנור החימום מובטח למשך 12 חודשים.

ההוראות למכשיר מצביעות על כך שתכנון החימום מרמז על שימוש בציוד מגן משלו, בפרט, נעולים ונתיכים. לכן, אתה יכול להשאיר את המערכת מופעלת כל עוד תרצה, בעוד שהמנוע לא מתחמם יתר על המידה וזה לא מאיים על השלכות לא נעימות. עם זאת, בעקבות זהירות, אין להשאיר את מכשיר החימום ללא השגחה לאורך זמן ולא להשתמש בו במשך זמן רב מאוד ול"מניעה ".

בהתבסס על הביקורות שנמצאו באינטרנט, אנו יכולים להסיק כי תנור החימום של DEFA הוא פיתרון מצוין לחימום המנוע במוסך. החיסרון היחיד של המערכת הוא מחירו הגבוה בהשוואה לעמיתים מקומיים. אבל קלות השימוש, הביצוע והאמינות נמצאים בראשם. כדוגמה, אנו נותנים תנור חימום פופולרי עבור ה- VAZ 2110. מספר המאמר שלו הוא 411365. והמחיר לתקופה הנ"ל הוא כ- 4200 רובל.

תנור מתחיל מראש "Severs"

תנור מתחיל מראש "Severs"

הדגם הפופולרי ביותר של תנור הסוורס-M הוא המספר 103.3741. המכשיר מיוצר על ידי חברת לידר בשטח הפדרציה הרוסית, בעיר טיומן. בנוסף לתנור החימום עצמו, ערכת המסירה כוללת כבל חיבור וערכת התקנה (תלוי בדגם הרכב). הספק החימום - 1.5 קילוואט, המיועד להתקנה במנוע בנפח עבודה של עד 3 ליטר. אורך כבל החיבור הוא 2.2 מ ', זמן חימום נוזל הקירור לטמפרטורה של +60 מעלות צלזיוס הוא 1.5 ... שעתיים (תלוי בטמפרטורת הסביבה), הטמפרטורה של כיבוי התרמוסטט היא + 85 ° C, הטמפרטורה של הפעלת התרמוסטט היא + 50 ° C, משקל התנור הכלול הוא 0.8 קילוגרם. זרימת נוזל לרדיאטה נשלטת על ידי שסתום מובנה. בקו הדגמים של תנורי חימום כאלה, ישנם גם דגמים בעלי כוחות אחרים, בפרט, 1 ו -2 קילוואט.

בבחירה, נוח כי היצרן מציין ישירות לאילו מכונות נעשה שימוש בתנור כזה או אחר. לשם כך, הקטלוג מציין את מספר הערכה למכונה ספציפית (או קבוצת מכונות). לכן, לפני הקנייה, חובה להכיר את המידע הרלוונטי באתר היצרן או בחנות המקוונת. רשימת הקטלוג מכילה גם ערכת הרכבה אוניברסלית למכוניות מיובאות שאינן כלולות בקטלוג.

מצב ההפעלה הוא ידני ואוטומטי. מצב אוטומטי מתבצע על בסיס יחידה ניתנת לתכנות אלקטרונית. ניתן לקבוע את זמן הכללתו, כמו גם את משך הפעולה - מחצי שעה לארבע שעות. במקביל, היחידה מספקת שליטה על הפרמטרים הפנימיים של התנור, כך שניתן להתעלם מהמכשיר, במקרה חירום הוא יכבה אוטומטית. עם זאת, ההוראות קובעות בבירור כי לפני התקנת התנור ובמהלך הפעלתו, חובה לפקח לא רק על רמת הנוזל לרדימה הרגילה במערכת הקירור, אלא גם כדי לבדוק את תקינות המהדקים והחיבורים על מנת למנוע דליפת נוזל קירור .

יתרון נוסף של מחמם המנוע של Severs הוא קלות ההתקנה שלו.ההוראות מספקות אלגוריתם שלב אחר שלב, ובעקבותיו אפילו חובב מכוניות מתחילים יתמודד עם ההתקנה. אחריות המפעל למכשיר היא שנתיים. אם לשפוט על פי ביקורות של נהגים מקומיים, תנור חימום זה הוא מכשיר פשוט, אמין וזול, כך שהוא בהחלט מומלץ לרכישה.

מחירו של דוד הסוורס- M לתקופה הנ"ל הוא כ- 3000 רובל.

תנור חשמלי "חסר בית"

תנור חשמלי נייח נוסף המיוצר על ידי אותה חברה מקומית "לידר" מטייומן. מכשיר זה מיועד אך ורק למנועי VAZ מקומיים. בפרט, דגם PEZH-MV-220-051 (מתח - 220 וולט, הספק - 0.5 קילוואט) מיועד להתקנה על מכוניות VAZ-2108-09 עם מנוע קרבורטור, כמו גם על VAZ 2110/12 עם 16 -מנוע הזרקת שסתום או קרבורטור.

דוד "חסר בית"

הוא מותקן במקום תקע בלוק הגליל, שקוטרו הנחיתה הוא 35.8 מ"מ. ההתקנה כוללת שימוש במוט רווח, שרגליו מונחות על החלק הפנימי של היחידה. טבעת האיטום העגולה מספקת איטום בין אוגן גוף החימום של המחמם לבין דפנות בלוק הגליל. זה מאפשר להתקין את התנור על מנועים עשויים ברזל יצוק או אלומיניום.

לתקע יש חוט הארקה שלישי, לכן רצוי להשתמש במה שמכונה "שקע יורו" עם שלושה מגעים להפעלת החימום. היתרון של תנור החימום המנוע "הומלס" הוא בכך שהוא מחמם ישירות את המעיל של המנוע של הבלוק המקורר, מה שמגביר את יעילות פעולתו.

בדיקות אמיתיות הראו כי תנור "חסר הבית" מציג יעילות ממוצעת, אשר נובעת בעיקר מכוחו הנמוך. עם זאת, בהחלט ניתן להשתמש בו בכפור קל (למשל, עד -10 ° C) או בטמפרטורות חיוביות נמוכות. זה יאפשר לאוויר חם להיכנס לתא הנוסעים מהתנור מהר יותר, מה שיגביר את נוחות הנהג והנוסעים בתא.

יש עדינות אחת להתקנת תנור חימום זה. העובדה היא שכאשר הם מותקנים על מנועי VAZ, לרוב הנהגים יש בעיה בפירוק התקע. והדבר העצוב ביותר הוא כשהיא נופלת פנימה. וכאן אתה לא יכול להסתדר בלי מכשירים מיוחדים לחילוץ זה. לכן, הגיוני להתקין את תנור החימום באופן עצמאי רק אם אתה בטוח ביכולות ובמיומנויות שלך. עם זאת, חובבי רכב רבים מעניקים את מכוניותיהם לשירות רכב למטרות אלה.

מחירו של תנור החימום החשמלי "חסרי בית" נכון לקיץ 2020 הוא כ -1,400 רובל. המאמר שלפיו תוכלו לקנות אותו הוא peg-mb-220-051.

תנור חשמלי לונגפיי

תנורי Longfei מיוצרים בסין (באנגלית שם היצרן כתוב LONGFEI). קו התנורים כולל מכשירים בעלי יכולות שונות - 1.5 קילוואט, 1.8 קילוואט, 2 קילוואט, 3 קילוואט. עם זאת, זה היה תנור 3 קילוואט, אשר יש לו את השם שלו "הנסיך", שנמצא הנפוץ ביותר בקרב נהגים. עם זאת, הבחירה חייבת להיעשות על בסיס מידע אודות עקירת מנוע מסוים. ניתן להשתמש במכשיר במכוניות ומשאיות. יש הסמכה רשמית המאפשרת לנהגים מקומיים להשתמש בתנור כחוק.

היתרון של תנור החימום המקדים Longfei Knyaz הוא בכך שהחימום נשלט על ידי יחידה אלקטרונית. בפרט, הוא כולל רכיבי הגנה המבוססים על ממסרים ולא על נתיכים (כמו בגרסאות קודמות). בנוסף, יחידת הבקרה כוללת טיימר וממסר תרמי, איתם תוכלו, ראשית, לקבוע את השעה בה המכשיר נדלק ומתחיל לחמם את נוזל הקירור במנוע, ושנית,מבחינה תוכנתית, תוכלו להגדיר את משטר הטמפרטורות ואת טמפרטורות הגבול אליהם המכשיר יחמם את הנוזל. הערכה כוללת גם משאבה חשמלית, המבטיחה שאיבה אחידה של נוזל קירור דרך המערכת, ובכך מבטיחה את החימום האחיד שלה. קיבולת משאבה - 8 ליטר לדקה. לפיכך, הזמן הממוצע הנדרש לחימום המנוע הוא 30 ... 60 דקות.

תנור חשמלי "Longfei" יכול להתקין על המנוע בעצמך, מבלי להיעזר בשירות רכב. ערכת המסירה כוללת את כל הציוד והמחברים הדרושים לכך, בפרט מהדקים שאיתם הוא מחובר. קטע צינורות ההרכבה הוא 1.7 ס"מ. חיי השירות המינימליים המוצהרים של התנור הם אלפיים שעות חימום. משקל - 780 גרם, מידות - 80 מ"מ × 77 מ"מ × 118 מ"מ. אחריות המפעל למוצר היא 12 חודשים. לפיכך, תנור ה- Longfei מומלץ בהחלט לשימוש על ידי בעלי מכוניות שמכוניותיהם מאוחסנות במוסכים, או במקומות בהם יש גישה לחיבור המכשיר לרשת ביתית 220 V / 50 הרץ.

תנור מתחיל מראש "Longfei" בנפח 3 קילוואט ניתן לרכוש בכל חנות מקוונת תחת מספר המאמר 53000W. מחירו הממוצע נכון לקיץ 2020 הוא כ- 2800 רובל. באופן דומה, ניתן לרכוש תנור 1.5 קילוואט תחת מספר המאמר 91500W. מחירו 2500 רובל. דוד 1.8 קילוואט - 91800W. מחירו הממוצע הוא 2500 רובל. באשר לתנור 2 קילוואט, אתה יכול לקנות אותו תחת מספר המאמר 72000W. מחירו 2800 רובל.

שימו לב כי בעת רכישת תנור מנוע מסוים (ללא קשר אם הוא אוטונומי או חשמלי), עליכם תמיד להתעניין בזמינות האישור עבורו. העובדה היא שמדי פעם מכשירים תוצרת בית נמכרים בשוקי הרכב, הממוקמים כידע. עדיף להימנע ממלאכות כאלה, מכיוון שהן לא רק לא יעילות, אלא פשוט מסוכנות, מכיוון שהן יכולות להביא לתוצאות שליליות רחבות היקף, כמו כשל במערכות רכב בודדות, מעגלים קצרים ואפילו שריפה. לכן, קנו רק מוצרים נבדקים ומוסמכים. אם היה לך ניסיון עם תנורי מנוע כלשהם - שתף מידע אודותיו בתגובות. זה יעזור לך לבחור את מחמם המנוע הטוב ביותר על פי גרסת הקוראים שלנו.

סיכום

השימוש בתנור חימום אוטונומי או חשמלי מאפשר לא רק להבטיח התנעה קלה של המנוע בעונה הקרה, אלא גם להפחית משמעותית את שחיקתו. ויש לכך השפעה מיטיבה על חיי השירות של חלקי מנוע בודדים, כולל שמן מנוע, מה שמוביל יחד לחיסכון כספי. בנוסף, תנור חימום אוטונומי (וגם חשמלי אם קיים ציוד נוסף) מגביר את הנוחות, שכן פנים הרכב מחומם מראש לפני שהנהג והנוסעים נכנסים אליו.

אין תשובה ספציפית לשאלה באיזה מחמם מנוע לבחור. זה תלוי בתנאי האחסון של המכונית וביכולות הכספיות של בעליה. תנור חשמלי מתאים יותר אם המכונית מאוחסנת במוסך. בכל המקרים האחרים, עדיף לקנות תנור מנוע אוטונומי.

לקיץ 2020 (בהשוואה לתחילת 2019), בקרב כל המחממים האוטונומיים, EBERSPACHER HYDRONIC S3 עלה ביותר - בממוצע של 6,000 רובל. עבור שאר הדגמים מהדירוג, המחיר גדל יחסית לא הרבה, בממוצע ב -1000 רובל.

המותג הפופולרי ביותר של תנורי חימום אוטונומיים הוא באופן מסורתי Webasto. אבל הטוב ביותר, על פי ביקורות הלקוחות, הוא EBERSPACHER. הסיבה העיקרית לכך היא פעולה מעולה ואמינה לאורך זמן (5 שנים ויותר).

מחירי תנורי החימום החשמליים לקיץ 2020 כמעט ולא השתנו, והמודל "חסרי בית" הפך זול עוד יותר בממוצע של 100 רובל. בקרב סוג זה של תנורי חימום, הפופולרי ביותר והאיכותי ביותר (על פי דעת הקונים) הוא DEFA.