elunie.com

נוזל לרדיאטור הוא נוזל קירור המבוסס על אתילן או פרופילן גליקול. נוזל לרדיאטור מתורגם מאנגלית בינלאומית כ"לא קפוא ". נוזל לרדיאטור Class G12 מיועד לשימוש במכוניות משנת 1996 עד 2001; מכוניות מודרניות בדרך כלל משתמשות בהקפאה של 12+, 12 פלוס פלוס או g13.

במאמר זה נגלה:

• תכונות של נוזל לרדיאטור G12
• מאפייני G12
• הרכב מחלקת נוזל לרדיאטור G12
• ההבדל בין G12 לבין נוזל הקפאה ממעמד אחר
• האם ניתן להפריע ל- G12 נגד הקפאה עם אחרים
• באיזה נוזל קירור לבחור?

"המפתח להפעלה יציבה של מערכת הקירור הוא נוזל לרדיאטור באיכות גבוהה"

מה הייחודיות של G12 נוזל לרדיאטור

נוזל לרדיאטור עם סוג G12, ככלל, צבוע בצבעים אדום או ורוד, וגם, בהשוואה עם נוזל קירור או G11, יש לו זמן ארוך יותר חיי שירות - בין 4 ל -5 שנים... G12 אינו מכיל סיליקטים, הוא מבוסס על תרכובות אתילן גליקול וקרבוקסילט. הודות לחבילה התוסף, על פני השטח בתוך הבלוק או הרדיאטור, לוקליזציה של קורוזיה מתרחשת רק במקום הצורך, ויוצרים מיקרו-סרט עמיד. לעתים קרובות סוג זה של נוזל קירור מוזרם למערכת הקירור של מנועים מהירים. מערבבים נוזל קירור g12 ונוזל קירור של מחלקה אחרת - לא מקובל.

אבל יש לו חסרון אחד גדול - נוזל לרדיאטור G12 מתחיל לפעול רק כשמרכז קורוזיה כבר הופיע. למרות שפעולה כזו אינה כוללת את הופעת שכבת המגן ונשירה מהירה שלה כתוצאה מרעידות וירידות טמפרטורה, המאפשרות לשפר את העברת החום וזמן שימוש ארוך יותר.

המאפיינים הטכניים העיקריים של סוג G12

זהו נוזל שקוף הומוגני ללא זיהומים מכניים של צבע אדום או ורוד. נוזל לרדיאטור G12 הוא אתילן גליקול בתוספת של 2 חומצות קרבוקסיליות או יותר, אינו יוצר סרט מגן, אך משפיע על מוקדי קורוזיה שכבר נוצרו. הצפיפות היא 1.065 - 1.085 גרם / סמ"ק (ב -20 מעלות צלזיוס). נקודת הקפאה היא בטווח של 50 מעלות מתחת לאפס, ונקודת הרתיחה היא בערך +118 מעלות צלזיוס. מאפייני הטמפרטורה תלויים בריכוז האלכוהולים הפולחידריים (אתילן גליקול או פרופילן גליקול). לעתים קרובות, אחוז האלכוהול כזה בנוזל הקפאה הוא 50-60%, מה שמאפשר לך להשיג ביצועים מיטביים. טהור, ללא כל זיהומים, אתילן גליקול הוא נוזל שמן צמיג וחסר צבע בצפיפות של 1114 ק"ג / מ"ק ובעל נקודת רתיחה של 197 מעלות צלזיוס, וקופא על 13 מעלות צלזיוס למשך דקות. לכן, צבע נוסף למונע הקפאה כדי לתת אינדיבידואליות ונראות רבה יותר של רמת הנוזל במיכל. אתילן גליקול הוא רעל מזון עוצמתי שניתן לנטרל עם אלכוהול רגיל.

זכור כי נוזל קירור הוא קטלני לגוף. עם תחילת המוות יספיקו 100-200 גרם אתילן גליקול. לכן, יש להחביא את האנטי-קפוא נגד ילדים ככל האפשר, מכיוון שהצבע הבהיר, בדומה למשקה מתוק, מעניין אותם מאוד.

ממה מורכב נוזל הקפאה G12?

התרכיז נגד הקפאה מסוג G12 מכיל:

• אלכוהול דו-חמצני אתילן גליקול כ- 90% מכלל הנפח הדרוש למניעת הקפאה;
• מים מזוקקים, כחמישה אחוזים;
• צֶבַע (צבע מזהה לרוב את סוג נוזל הקירור, אך יתכן שיש יוצאים מן הכלל);
• חבילת תוסף לפחות 5 אחוזים, מכיוון שאתילן גליקול אגרסיבי כלפי מתכות לא ברזליות, מוסיפים לו כמה סוגים של תוספי פוספט או קרבוקסילאט המבוססים על חומצות אורגניות, המשמשים כמעכבים, מה שמאפשר לנטרל את ההשפעה השלילית. נוגדי הקפאה עם סט שונה של תוספים ממלאים את תפקידם בדרכים שונות, וההבדל העיקרי שלהם הוא בשיטות להילחם בקורוזיה.

בנוסף למעכבי קורוזיה, מכלול התוספים בנוזל קירור G12 כולל תוספים בעלי מאפיינים נדרשים אחרים. לדוגמא, נוזל הקירור חייב בהכרח לכלול נוגד קצף, חומרי סיכה ותכשירים המונעים את הופעת האבנית.

מה ההבדל בין G12 ו- G11, G12 + ו- G13

הסוגים העיקריים של נוזל לרדיאטור כגון G11, G12 ו- G13 נבדלים בסוג התוספים המשמשים: אורגניים ואורגניים.

מידע כללי על נוגד הקפאה, מה ההבדל ביניהם וכיצד לבחור את נוזל הקירור הנכון

הִתקָרְרוּת מקור נוזלי מסוג G11 אורגני עם קבוצה קטנה של תוספים, נוכחות של פוספטים וחנקות. נוזל קירור כזה נוצר באמצעות טכנולוגיית סיליקט. תוספי סיליקט מכסים את המשטח הפנימי של המערכת בשכבת מגן רציפה, ללא קשר לנוכחות אזורי קורוזיה. למרות שכבה שכזו היא מגן על מוקדי קורוזיה שכבר קיימים מפני הרס... נוזל לרדיאטור כזה הוא בעל יציבות נמוכה, העברת חום לקויה וקו פעולה קטן לאחר השימוש בו, שמזרז, יוצר חומר שוחק ובכך פוגע באלמנטים של מערכת הקירור.

בשל העובדה כי נוזל לרדיאטור G11 יוצר שכבה הדומה לקנה מידה בקומקום, הוא אינו מתאים לקירור מכוניות מודרניות ברדיאטורים עם תעלות דקות. בנוסף, נקודת הרתיחה של נוזל קירור כזה היא 105 מעלות צלזיוס, וקווי השירות הם לא יותר משנתיים או 50-80 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים.

לעתים קרובות נוזל לרדיאטור G11 הופך לירוק אוֹ צבעים כחולים... נוזל קירור זה משמש למכוניות שיוצרו לפני 1996 שנים ומכונות עם נפח גדול של מערכת הקירור.

G11 לא עובד טוב עם רדיאטורים ובלוקים מאלומיניום, מכיוון שהתוספים שלו אינם יכולים להגן בצורה הולמת על מתכת זו בטמפרטורות גבוהות.

באירופה, המפרט הסמכותי של שיעורי נוזל לרדיאטור שייך לקונצרן פולקסווגן, ולכן הסימון המקביל VW TL 774-C מספק שימוש בתוספים אנאורגניים בנוזל הקפאה ומוגדר G 11. מפרט VW TL 774-D מספק נוכחות של תוספי חומצה פחמימתית על בסיס אורגני ומסומנים כ- G 12. הכיתות G12 + ו- G12 ++ מסומנות בתקן VW TL 774-F ו- VW TL 774-G, והנוגד הקפאה המורכב והיקר ביותר של G13 מווסת. על ידי תקן VW TL 774-J. למרות שליצרנים אחרים כמו פורד או טויוטה יש תקני איכות משלהם. אגב, אין הבדל בין נוזל לרדיאטור. נוזל לרדיאטור הוא אחד המותגים של נוזל לרדיאטור רוסי, שאינו מיועד לעבוד במנועים עם גוש אלומיניום.

זה בלתי אפשרי לחלוטין לערבב נוגדי הקפאה אורגניים ואורגניים, מכיוון שיתרחש תהליך קרישה וכתוצאה מכך יופיע משקע בצורה של פתיתים!

ושיעורי נוזלים זנים G12, G12 + ו- G13 של נוגדי הקפאה אורגניים חיים ארוכים. משמש במערכות קירור של מכוניות מודרניות מיוצר משנת 1996 G12 ו- G12 + על בסיס אתילן גליקול אך בלבד G12 פלוס מניחה טכנולוגיה היברידית ייצור בו שולבה טכנולוגיית סיליקט עם טכנולוגיית קרבוקסילט. בשנת 2008 הופיע גם מחלקה G12 ++, בנוזל כזה, בסיס אורגני משולב עם כמות קטנה של תוספים מינרליים (הנקראים לוברידים נוזל קירור לובריד או SOAT). בנוגדי הקפאה היברידיים מערבבים תוספים אורגניים יחד עם תוספים אנאורגניים (ניתן להשתמש בסיליקטים, ניטריטים ופוספטים). שילוב טכנולוגיות זה איפשר לבטל את החיסרון העיקרי של נוזל הקפאה G12 - לא רק לסלק קורוזיה כשהוא כבר הופיע, אלא גם לנקוט בפעולה מונעת.

G12 +, בניגוד ל- G12 או G13, ניתן לערבב עם נוזלים מסוג G11 או G12, אך עדיין לא מומלץ "לערבב" כזה.

הִתקָרְרוּת סוג נוזלי G13 ההתחלה מופקת משנת 2012 ומחושבת עבור מנועי רכב הפועלים בתנאים קיצוניים... מנקודת מבט טכנולוגית, הוא אינו שונה מה- G12, ההבדל היחיד הוא בכך עשוי עם פרופילן גליקול, שהוא פחות רעיל, מתפרק מהר יותר, כלומר מזיק פחות לסביבה כאשר ממוחזרים ומחירו גבוה בהרבה מ- G12. הוא הומצא על בסיס הדרישות להגדלת הסטנדרטים הסביבתיים. נוזל לרדיאטור G13, ככלל, הוא סגול או ורוד, אם כי למעשה ניתן לצבוע אותו בכל צבע, מכיוון שמדובר רק בצבע, שמאפייניו אינם תלויים בו, יצרנים שונים יכולים לייצר נוזל קירור עם צבעים וגוונים שונים.

ההבדל בפעולה של נוגד הקפאה קרבוקסילאט וסיליקט

תאימות נוזל לרדיאטור G12

האם ניתן לערבב נוזל הקפאה של סוגים שונים וצבעים שונים מעניין לא מעט בעלי מכוניות חסרי ניסיון שרכשו מכוניות משומשות ואינם יודעים איזה סוג של נוזל קירור נשפך למיכל ההרחבה.

אם אתה רק צריך להוסיף נוזל לרדיאטור, כדאי לדעת בדיוק מה מוזג כרגע למערכת, אחרת אתה מסתכן להגיע לתיקון לא רק את מערכת הקירור, אלא גם את התיקון של היחידה כולה. מומלץ לנקז את הנוזל הישן לחלוטין ולמלא אותו בחדש.

כפי שהבנו קודם, צבע אינו משפיע על הנכס, ויצרנים שונים יכולים לצבוע בצבעים שונים, אך עדיין יש נורמות מקובלות... ההקפאה הנפוצה ביותר היא ירוק, כחול, אדום, ורוד וכתום. תקנים מסוימים עשויים אפילו להסדיר את השימוש בנוזלים בגוונים מסוימים, אך צבע הנוזל לרדיאטור הוא הקריטריון האחרון שיש לקחת בחשבון. אם כי, לעתים קרובות ירוק משמש לציון נוזל בדרגה הנמוכה ביותר G11 (סיליקט)... אז נגיד לערבב נוזל לרדיאטור G12 אדום וורוד (קרבוקסילט) מותר, כמו גם נוגד הקפאה רק על בסיס אורגני או נוזלים רק על בסיס אורגני, אבל אתה צריך לדעת מיצרנים שונים "צמרמורת" יכולה להיות עם קבוצה שונה של תוספים וכימיה. חומרים שלא ניתן לנחש את תגובתם! חוסר תאימות שכזה של נוזל הקפאה G12 טמון בסבירות הגבוהה שתתרחש תגובה בין התוספים שהם מכילים, אשר תלווה במשקעים או בהידרדרות המאפיינים הטכניים של נוזל הקירור.

לכן, אם ברצונך לשמור על פעולת המנוע, מלא מילוי נוזל לרדיאטור מאותו המותג והמעמד, או ניקוז לחלוטין את הנוזל הישן והחלף אותו בנוזל ידוע. קטן ניתן לבצע מילוי נוזלים עם מים מזוקקים.

אם ברצונך לעבור ממעמד נוגד קירור אחד למשנהו, עליך גם לשטוף את מערכת הקירור לפני שתחליף אותה.

איך בוחרים נוזל לרדיאטור

כאשר השאלה נוגעת לבחירת נוזל לרדיאטור לא רק לפי צבע, אלא גם לפי מעמד, אז מומלץ להשתמש בזה שהיצרן מציין על מיכל ההרחבה או תיעוד טכני של המכונית. מכיוון שאם השתמשו בנחושת או פליז בייצור רדיאטור הקירור (הם הותקנו על מכוניות ישנות יותר), הרי שהשימוש בחומרי הקפאה אורגניים אינו רצוי.

נוגדי הקפאה יכולים להיות משני סוגים: מרוכזים וכבר מדוללים במפעל. במבט ראשון נראה כי אין הבדל גדול, ונהגים רבים מייעצים לקחת את התרכיז, ואז לדלל אותו במים מזוקקים עצמם, רק מהתבוננות בפרופורציה (1 עד 1 לתנאי האקלים שלנו), ולהסביר זאת על ידי העובדה שאתה לא שופך זיוף, אך למרבה הצער, לקחת את התרכיז לא לגמרי נכון.לא רק בגלל שהערבוב בצמח מדויק יותר, אלא גם בגלל שהמים בצמח מסוננים ברמה המולקולרית ונזקקים בהשוואה אליו נראים מלוכלכים, כך שבהמשך זה יכול להשפיע על מראה המשקעים.

זה בלתי אפשרי לחלוטין להשתמש בתרכיז בצורה טהורה ובלתי מדוללת, כי כשלעצמו הוא קופא ב -12 מעלות.

כיצד לדלל נוזל לרדיאטור נקבע על ידי הטבלה:

כיצד לדלל כראוי את התרכיז נגד הקפאה

כאשר בעל הרכב, כאשר הוא בוחר איזה נוגד קירור עדיף למלא, מתמקד רק בצבע (ירוק, כחול או אדום), דבר שברור שאינו נכון, אפשר רק לייעץ לכך:

• נוזל לרדיאטור ירוק, כחול או נוזל לרדיאטור (G11) מוזג למכונית עם רדיאטור נחושת או פליז עם קוביות ברזל יצוק;
• נוזל לרדיאטור אדום וכתום (G12, G12 +) מוזג לרדיאטורי אלומיניום ולבלוקי מנוע של מכוניות מודרניות;
• למילוי מחדש, כאשר הם לא יודעים מה בדיוק ממלא, השתמש ב- G12 + וב- G12 ++.

ההבדל בין נוזל לרדיאטור אדום, ירוק וכחול

בבחירת נוזל לרדיאטור, שימו לב ל:

• לא היה שום משקעים בתחתית;
• האריזה הייתה באיכות גבוהה וללא טעויות בתווית;
• לא היה שום ריח חריף;
• ערך ה- pH לא היה פחות מ- 7.4-7.5;
• העלות הייתה שווי שוק.

החלפה מוכשרת של נוזל לרדיאטור קשורה ישירות למאפיינים הטכניים של המכונית, כמו גם למפרט מסוים, ולכל יצרן רכב יש משלה.

כאשר כבר בחרתם באופציה הטובה ביותר למניעת הקפאה, מדי פעם הקפידו לפקח על צבעה ומצבה. כאשר הצבע משתנה מאוד, זה מצביע על בעיה ב- CO או מצביע על נוזל קירור באיכות ירודה. שינויים בצבע מתרחשים כאשר נוזל לרדיאטור איבד את תכונות המגן שלו, ואז יש להחליפו.

מְחַבֵּר: איוון מתישין