ארבע שיטות יעילות לשטיפת חרירים במוסך
המזרקים של מנועי ההזרקה וגם של מנועי הדיזל נסתמים לאורך זמן. זאת בשל העובדה שיש זיהומים קטנים בדלק שהפילטר לא יכול להשאיר על גופו (ואף יותר מכך אם הוא ישן ו / או באיכות ירודה). ישנם חומרי ניקוי זרבובית זמינים מסחרית, אך רבים מהם יקרים ומציגים תוצאות מפוקפקות. לכן בעלי מכוניות הגיעו לכמה שיטות פשוטות המאפשרות שימוש באמצעים מאולתרים במוסך לניקוי חרירים, הדומים באיכותם לניקיון מקצועי בעמדות. אם יש לך מחשבות או הצעות משלך, שתף אותם בתגובות.
תוֹכֶן
- שימוש בפחמימות
- באמצעות גליל שטיפה
- הוספת אצטון לדלק
- שטיפה של Dimexide
שיטה ראשונה - שימוש במנקה קרבורטור
אם במקום כלי מיוחד לניקוי מזרקים, יש לך קרבקלינר בשכיבה, אז אתה יכול לנקות את מזרק הבנזין בעצמך בסביבת מוסך, אפילו בעזרת ניקוי קרבורטור מפחית, ולא לקנות נוזל למזרק. לאחר מכן נתאר אחת משיטות אלה. כדי לעבוד תצטרך:
- שתי חתיכות סמרטוטים נקיים;
- חוט מבודד נחושת בחתך קטן באורך של כמטר;
- סַכִּין;
- מהדקי פלסטיק (עניבות);
- מַרצֵעַ;
- סוללה חשמלית 9 וולט (פופולרית "קרונה");
- חתיכת צינור חמצן באורך 4 ... 5 ס"מ;
- סרט בידוד;
- מנקה קרבורטור (בבחירתכם שימו לב לכובע העבודה של הגליל בקוטר המתאים לקוטר הפנימי של צינור החמצן כך שניתן יהיה להכניסו פנימה);
- משקפי מגן וכפפות.
אתה צריך לעבוד עם carbcliner בזהירות, באמצעות ציוד מגן אישי, לכן עליכם להרכיב תחילה משקפיים וכפפות... אלגוריתם עבודה:
- הסר את הזרבובית מסעפת הדלק והשתמש בסמרטוט לניקויו מבחוץ (עדיף להסיר ממנו את אטמי הגומי);
- גזור חתיכת חוט לחלקים שווים ונקה את הסכין בצד אחד של החוטים שנוצרו בעזרת סכין;
- בעזרת קלטת חשמל, חבר את קצות החוטים המופשטים לסוללה;
- בקצוות המנוגדים של החוטים, באמצעות סמל, הרחיבו מעט את הבידוד לחיבור נוסף לזרבובית;
- צרו חור במכסה הפחמימות בעזרת סמל בחלקו העליון;
- הכנס את המכסה לצינור הגומי (במקרה זה, החור "המקורי" של המכסה יחובר על ידי הצינור) והדק אותם בעזרת מהדק פלסטיק;
- התקן את המתאם המתקבל על גליל הפחמימות;
- חבר את הזרבובית שניקתה חיצונית למתאם מצינור הגומי ולחץ אותו בעזרת מהדק;
- חבר את המזרק לסוללה, בזמן שתשמע לחץ, המסמן שהמזרק נפתח;
- שים את המתאם עם הזרבובית על גליל הניקוי של הקרבורטור;
- לחץ בעדינות (לחץ);
- זה יגרום למנקה הקרבורטור לצאת בזרם אנכי דרך הזרבובית (לשם כך נועדו המשקפיים!).
נקה עד שהלפיד אחיד. לאחר ניקוי אחד הפכו את הזרבובית וחזרו על הפעולה. לאחר מכן תוכל להמשיך לנקות את החרירים הנותרים.
שיטה שנייה - שימוש בגליל שטיפה
ניתן לבצע שיטה זו גם במוסך בעזרת אמצעים מאולתרים, היא טובה מכיוון שאין צורך לפרק את מזרקי המנוע, אך יהיה עליכם לרכוש ממס (וינס, לורל, הילוך גבוה או אחר) כ הרכב ניקוי. כדי לעבוד תצטרך:
צילינדר סינון
- בקבוק פלסטיק נקי של 2 ליטר עם מכסה בורג הדוק
- מדחס (כדי להיות מסוגל לספק 3 אטמוספרות);
- נוזל שטיפה (בערך ליטר אחד);
- לקדוח ולקדוח בקוטר של 13 מ"מ;
- שני מהדקים (12 ... 14 מ"מ);
- מסנן דלק;
- שתי פטמות רכב;
- צינור בקוטר 12 מ"מ ואורכו כמטר;
אלגוריתם העבודה הוא כדלקמן:
- לקדוח חור משני צידי הבקבוק (בתחתית ובמכסה);
- הברג את הפטמה עם השסתום המוברג בתחתית הבקבוק;
- הברג את הפטמה לכיסוי ללא שסתום;
מערכת שלמה
- שים את הצינור על הפטמה בכובע הבקבוק ואבטח אותו בעזרת מהדק;
- חבר את מסנן הדלק לקצה השני של הצינור וגם הידוק אותו עם מהדק;
- הפעל את מנוע הרכב וחמם אותו לטמפרטורת נוזל הקירור +90 ... + 95 מעלות;
- כבה את המנוע ו הקפד לשחרר את הלחץ בקו הדלק;
- נתק את השבב מקו הדלק;
- הסר את צינור אספקת הדלק למזרקים;
- לשים את השבב שהוזכר על משאבת הדלק מהמערכת שהורכבה בעבר;
- מוזגים נוזל ניקוי לבקבוק וסוגרים אותו היטב;
- תלו את הבקבוק מעל המצנפת;
- צינור מדחס מוברג לפטמה הנמצאת בתחתית הבקבוק (ניתן להשתמש במשאבת מגבר לרכב);
- לשאוב את הבקבוק ללחץ של 3 אטמוספרות.
לאחר מכן, הפעל את המנוע והניח לו לסרק במשך 15 דקות ונח למשך 15 דקות. ואז הפעל את המנוע שוב והניח לו לפעול עד שייגמר נוזל הניקוי לבקבוק. כאשר המנוע נעצר, אתה חייב מדמם בזהירות את הלחץ מהבקבוק! ניתן לעשות זאת באמצעות פטמה או פשוט על ידי הברגת המכסה בעדינות.
לאחר מכן, תוכל לפרק את המערכת שהתקבלה, לחבר את צינור הדלק למקומו ולהחזיר את השבב למקומו המקורי. אחרי שהכל מורכב, אתה צריך להפעיל את המנוע ולתת למכונה לפעול במשך 5 ... 10 דקות. רצוי מאוד להחליף את השמן ואת הנרות (במיוחד נרות) לאחר ביצוע ההליך המתואר.
שיטת הניקוי פשוטה למדי, אך יש לה חסרון משמעותי - היעדר שליטה חזותית במצבם של המזרקים. בהחלט ניתן להשתמש בו למטרות מניעה אם קיים חשד שהחרירים סתומים.
שיטה שלישית - הוספת אצטון
בפורומים רבים באינטרנט תוכלו למצוא נושאים רבים האם להוסיף אצטון למיכל הדלק. למרות העובדה כי הנציגים הרשמיים של יצרני רכב ובתי זיקוק נפט אינם אומרים על כך מילה, בעלי רכב מקומי (ולא רק) רבים מוסיפים כמות קטנה של אצטון טהור לבנזין בו הם משתמשים.
פעולה זו מובילה, ראשית, לעלייה במספר האוקטן של בנזין, ושנית, היא גורמת לאפקט ניקוי של יסודות מערכת הדלק (שוטף משקעי פחמן), וגם קושר מים בבנזין ומסיר אותם יחד עם פליטה. גזים. ככלל, השפעת השימוש באצטון מורגשת לאחר הוספתה למיכל בנזין מלא (או כמעט מלא), ודלק זה נשרף לאחר מכן במהלך הנהיגה.
כמה מילים על פרופורציות. כמות האצטון שנוספה לבנזין תלויה, ראשית, במספר האוקטן, ושנית, באיכות הדלק (זיהומים של מים וזיהומים מזיקים בו). אם הבנזין טוב אז מספיק להוסיף 30 מ"ל על כל 10 ליטר דלק. עם הידרדרותו, כמות האצטון יכולה לעלות ל -150 מ"ל לכל 10 ליטר בנזין. עם זאת, לא להיסחף עם הוספת אצטון! זאת בשל העובדה שמכיוון שמשמעות הדבר מגדילה את מספר האוקטן, אז אם חורגים מערכו לעומת זה שעבורו תוכנן המנוע, זה יכול להוביל לכשל הדרגתי של המנוע. וככל שעולים על הערך, המנוע "דופק" מהר יותר.
שיטה רביעית - השימוש ב- Dimexidum
כדי לנקות את החרירים, אתה יכול גם להשתמש בתרופה הפופולרית Dimexide, שנמכרת בכל בית מרקחת וזולה מאוד.אז לעבודה תצטרך:
מפעל שטיפה
- תרופת דימקסיד (500 מ"ל ומעלה, תלוי במידת הזיהום);
- מיכל נקי לנוזל עם מכסה, כמו בקבוק עם מכסה הדוק בנפח של כ- 500 מ"ל;
- שתי פטמות;
- מקדחה (מברג) ומקדחה 13 מ"מ (לקוטר הפטמה);
- ארבעה מיכלים בצורת מבחנות, בהם ייאסף הנוזל המזוהם מהזרבובים (בנפרד לכל זרבובית);
- סוללה או יחידת אספקת חשמל 12 וולט;
- צינור אוויר;
- מלחציים;
- ממס "ממס".
הליך הניקיון מורכב מהשלבים הבאים:
- פירוק הרמפה בעזרת מזרקים.
- בניית מעמד שטיפה.
- בדיקת הביצועים של המזרקים (מותקנת עם רמפה על מעמד עם מיכלים שקופים להערכת דפוס הריסוס וכמות הדלק הנפלטת).
- השריה של חרירים בודדים במיכל עם Dimexide (תמיד במצב זקוף כדי שהסוכן האגרסיבי הזה לא יעלה על אטמי הגומי).
- שטיפת חרירי הזרקה עם Dimexide בלחץ במשך 10-15 דקות.
- שטיפה עם ממס ונשיפה עם אוויר דחוס (כדי שלא יישאר כסף בזרבובית).
שטיפת חרירים עם Dimexide מתבצעת על ידי אנלוגיה לשיטה באמצעות יחידה עם גליל. לכן תצטרך תחילה:
- ליצור איזשהו מבנה על מנת להתקין עליו בצורה נוקשה את הרמפה שהוסרה;
- קדח מכסה של מיכל ריק והתקן שם את אחת הפטמות;
- קדח את תחתית הצנצנת וגם הברג שם את הפטמה השנייה;
- חבר את הפטמה התחתונה עם מהדק עם צינור גומי, וחבר את הקצה השני של הצינור לרמפה;
- להרכיב מעגל באמצעות חוטים, להביא את קצוותיהם במקביל, ולחבר אותם למסופי ספק הכוח, רצוי באמצעות כפתור (פתוח בדרך כלל);
- אוספים נוזל ניקוי למיכל וסוגרים היטב את המכסה;
- בעזרת מדחס, שאב לחץ של בערך 2 אטמוספרות;
אספקת המנקה מוסדרת על ידי הכפתור (במצב לסירוגין) להפעלת וכיבוי החרירים.
כפי שמופיע בתרגול וניסויים רבים שנערכו על ידי בעלי מכוניות שונות, Dimexidum מאפשר לך להיפטר מזיהום אפילו על חרירי ישן ומלוכלכים מאוד. עם זאת, זכרו שלדימקסיד יש גם תכונות מזיקות. בפרט, דימקסיד מחומם ממיס לא רק מרבצי פחמן, אלא גם צבע, ונחשב בדרך כלל לחומר אגרסיבי למדי.
לפני התקנת מעקה הדלק במקומו המקורי, מומלץ להחליף את טבעות ה- O התחתונות. העובדה היא שלאורך זמן הם נשחקים ונשברים. מומלץ גם למרוח עליהם מראש שומן סיליקון.
סיכום
כפי שאתה יכול לראות, ניקוי עצמי של חרירי המזרק במוסך מקובל ויעיל לחלוטין. עם זאת, יש לבצע זאת, ראשית, בתנאי שתהיו בטוחים שתעשו הכל נכון, כלומר יש לכם ניסיון בביצוע עבודות תיקון כאלה. שנית, מידת הזיהום של החרירים היא בינונית עד נמוכה. אם המזרק סתום בצורה גרועה מאוד, הגיוני להיעזר בשירות רכב, שם תשטפו את החרירים באמצעות יחידת ניקוי נוזלית או קולי.
