טרויט על הקור. הגורמים העיקריים לבעיית הוצאת מנוע קר וכיצד לפתור אותם
נהגים מפעם לפעם נתקלים בבעיה כאשר, כאשר הם מפעילים את המנוע לקור, מנוע קר טרויט אוטו. כלומר: לאחר ההתנעה, המהירות צונחת, פליטה לא אחידה וריח הדלק הבלתי שרוף מופיעים, המנוע מתחיל "להתערער", וכשהמנוע מתחמם, המכונית מתחילה לפעול בצורה חלקה, בעוד שאין סימנים ברורים לבעיות עם המנוע.
מה לעשות, איפה להתחיל לחפש בעיה - זה לא ברור? במקרה זה, כדאי לחפש את הסיבה שהמכונית מתנשאת על קור, תוך שמירה על ההוראות שלהלן.
7 סיבות לשלישת מנוע קר
- ראשית, כבה את הנרות ותראה איך הדברים עם פיקדונות פחמן. הרי כל מכונאי רכב מנוסה יודע שלפי מצב הנרות (הצבע על הנר), אתה יכול גם לומר הרבה ולעשות אבחנה מסוימת.
- כמו כן, יש למדוד את הדחיסה בצילינדרים, יבשים ובתוספת שמן לסירים (אם הוא עולה, הטבעות הפכו ללא שמישות, אם לא - שסתומים לא מותאמים).
- בדוק את חוטי המתח הגבוה, אם יש הזדמנות כזו, תוכל לזרוק אחרים, לראות אם התוצאה משתנה.
- כדי להרגיע את מצפונכם, שטפו את השלט הרחוק ואת ה- IAC, הליך כזה לעולם לא יהיה מיותר.
- לעיתים קרובות, הבעיה כאשר המנוע מתנועע בעת התנעה עם קר קשור לתקלות בחיישן זרימת האוויר ההמוני (MAF), ולכן זו גם אחת הראשונות שנבדקות.
- אפשרות אפשרית כאשר יש דליפת אוויר בנאלית בין הראש לסעפת הכניסה ממלאת תפקיד מפתח בשלישייה.
- מכוניות מודרניות עם הזרקה סובלות לרוב מאיכות דלק ירודה, ולכן שטיפת המזרקים והחלפת תחנת הדלק יהיו רלוונטיים.
מדוע דיזל דיזל על קור
הבעיה, כשמנוע דיזל מתקרר, מוכרת לא פחות ממקבילות הבנזין שלו, אך החיפוש אחר סיבות הוא מעט צר יותר. במקרה זה, מנוע השלישיות לעיתים קרובות מלווה בעשן כחול או לבן מהאגזוז.
ראשית, זה יכול להיות מוטס.
שנית, עשויה להיות בעיה במצתים.
שלישית, טריז של הזרבובית הקרה.
להלן שלוש הבעיות העיקריות והשכיחות ביותר שיכולות להיגרם על ידי מנוע דיזל קר. עם זאת, פינוי שסתום וסימני תזמון מוגדרים באופן שגוי ומשאבות הזרקה אינם נכללים.
אך עם זאת, לפני שבודקים ומשנים הכל, יש לזכור כי מנועים מודרניים אינם סובלים "אבחון עיוור", ישנם יותר מדי סימפטומים דומים לתקלות שונות.למה לרכב מכוניות על דלק
לעתים קרובות למדי, נוצרת בעיה כשמכונית עם דלק עם מנוע קר, וכשעוברים לבנזין הכל עובד בסדר. יש מעט סיבות לתקלה כזו. הנפוצים ביותר הם:
סרעפת פגומה בתיבת ההילוכים
- מסנני גז סתומים;
- חיבורים רופפים או רופפים של צינורות הענף של מתקן הגז;
- תקלות במפחית גז - קרום פגום או מלוכלך, אטמים באיכות ירודה או בשימוש;
- מזרקי גז שאינם פעילים באופן חלקי או לחלוטין. ככלל, הסיבה העיקרית לתקלה שלהם היא זיהום;
- הגדרה שגויה של גפ"מ.
זיהוי גליל שאינו פעיל
כאשר מזריקים מכונית הזרקה או קרבורטור על מנוע קר, אזי זיהוי גליל שאינו פעיל יכול לסייע בביטול התקלה.ללא ציוד מיוחד, הדרך הקלה ביותר להבין איזה גליל אינו פועל היא לנתק לסירוגין את חוטי המתח הגבוה מהמצתים בזמן שהמנוע פועל. אם הצילינדר עובד כראוי, אז כאשר החוט מנותק, צליל המנוע ישתנה מעט. צליל המנוע כאשר הצילינדר אינו פעיל לא ישתנה כאשר חוט הנפץ מנותק מהמצת.
על מנוע דיזל, גליל שאינו פעיל נקבע בדרך אחרת. הבדיקה חייבת להיעשות על מנוע מקורר! לשם כך אנו מפעילים את המנוע ואז מרגישים לסירוגין את צינורות סעפת הפליטה בידנו. על צילינדרים עובדים הם יתחממו בהדרגה, על שאינם עובדים - קריר יותר.
מְחַבֵּר: איוון פטרוביץ '
