3 שיטות להוצאת מנעול אוויר ממערכת קירור - מהיר ונכון (גירוש שדים)
נוכחות האווריריות במערכת הקירור רצופה בעיות הן במנוע והן ברכיבי המכונית האחרים. בפרט, התחממות יתר עלולה להתרחש או שהכיריים לא יחממו היטב. לכן, שימושי לכל נהג לדעת כיצד להוציא נעילת אוויר ממערכת הקירור. הליך זה די טריוויאלי, כך שגם חובב רכב מתחיל וחסר ניסיון יוכל לעשות זאת. בשל חשיבותם נדון בשלוש שיטות להסרת אוויר. אבל ראשית, בואו נדבר על איך להבין שיש פקקי אוויר והסיבות להופעתן.
תוֹכֶן:
- תסמיני מטוסים
- גורם לגודש באוויר
- שיטות הסרה
- המלצות כלליות
תסמיני מטוסים
איך להבין שמנעול אוויר הופיע במערכת הקירור? כאשר תופעה זו מתרחשת, מתרחשים מספר תסמינים אופייניים. ביניהם:
- בעיות בתרמוסטט... באופן ספציפי יותר, אם לאחר הפעלת המנוע מאוורר הקירור נדלק מהר מאוד, יש סבירות גבוהה שהתרמוסטט אינו תקין. סיבה נוספת לכך עשויה להיות שהצטבר אוויר בזרבובית המשאבה. אם שסתום התרמוסטט סגור, הנוזל לרדיאטור מסתובב במעגל קטן. מצב נוסף אפשרי גם כאשר חץ טמפרטורת נוזל הקירור נמצא ב"אפס "כאשר המנוע כבר התחמם מספיק. גם כאן, שתי אפשרויות אפשריות - תקלה בתרמוסטט, או נוכחות של נעילת אוויר בתוכו.
- נזילת נוזל לרדיאטור... ניתן לבדוק את זה ויזואלית על ידי עקבות של נוזל לרדיאטור על אלמנטים בודדים של המנוע או שלדת המכונה.
- המשאבה מתחילה להרעיש... עם כישלונה החלקי מופיע רעש זר.
- בעיות תנור... ישנן סיבות רבות לכך, אך אחת הסיבות היא היווצרות נעילת אוויר במערכת הקירור.
אם אתה מוצא לפחות אחד מהתסמינים שתוארו לעיל, יש צורך לאבחן את מערכת הקירור. עם זאת, לפני שתעשה זאת, יהיה שימושי להבין מה גרם לבעיות האפשריות.
גורם לגודש באוויר
שידור מערכת הקירור יכול להיגרם ממספר תקלות. ביניהם:
- לחץ לחץ של המערכת... זה יכול להתרחש במגוון רחב של מקומות - על צינורות, אביזרים, חרירים, צינורות וכו '. לחץ לחץ יכול להיגרם מפגיעה מכנית בחלקים האישיים שלה, הבלאי הטבעי שלהם וירידה בלחץ במערכת. אם לאחר שהסרת את נעילת האוויר, האוויר מופיע שוב במערכת, אז הוא מופחת מלחץ. לכן, יש צורך לבצע אבחון ובדיקה חזותית שלו על מנת לזהות את האזור הפגוע.
יוצקים נוזל לרדיאטור עם זרם דק
- הליך שגוי להוספת נוזל לרדיאטור... אם הוא הוצף בזרם רחב, קיימת סבירות גבוהה לתופעה כאשר אוויר אינו יכול לברוח מהמיכל, מכיוון שלעתים קרובות יש לו צוואר צר. לכן, כדי למנוע את זה קורה, יש צורך למלא את נוזל הקירור לאט, לאפשר לאוויר לצאת מהמערכת.
- תקלה בשסתום האוויר... המשימה שלה היא להוציא עודף אוויר ממערכת הקירור ולמנוע את כניסתו מבחוץ. במקרה של תקלה במסתם האוויר, נשאב אוויר שמתפשט דרך מעטפת קירור המנוע. ניתן לתקן את המצב על ידי תיקון או החלפת הכיסוי במסתם שהוזכר (לרוב).
- תקלה במשאבה... כאן המצב דומה לזה הקודם. אם הסיבים או אטימת שמן המשאבה מאפשרים מעבר אוויר מבחוץ, הוא נכנס באופן טבעי למערכת.בהתאם, כאשר מופיעים הסימפטומים המתוארים, מומלץ לבדוק את הצומת הזה.
- נוזל קירור דולף... למעשה, זהו אותו לחץ לחץ מאחר שבמקום נוזל לרדיאטור, אוויר נכנס למערכת ויוצר תקע בתוכו. נזילות יכולות להיות במגוון מקומות - על אטמים, צינורות, רדיאטורים וכו '. לא כל כך קשה לבדוק תקלה זו. בדרך כלל, טפטפות נוזל לרדיאטור נראות על רכיבי המנוע, השלדה או חלקים אחרים של המכונה. אם הם נמצאים, יש צורך לשנות את מערכת הקירור.
- כשל באטם ראש הצילינדר... במקרה זה, נוזל קירור יכול להיכנס לבלוני המנוע. אחד הסימפטומים הבולטים לבעיה כזו הוא הופעת עשן לבן מצינור הפליטה. יחד עם זאת, לעיתים קרובות מבעבעת משמעותית במיכל ההרחבה של מערכת הקירור עקב חדירת גזי פליטה לתוכה. למידע נוסף על הסימנים לכשל באטם בראש הצילינדר, וכן טיפים להחלפתו, תוכלו לקרוא מאמר אחר.
כיסוי לרדיאטור
כל אחת מהסיבות שתוארו לעיל עלולה לפגוע ברכיבי והמנגנונים של המכונית. קוֹדֶם כֹּל מנוע סובל, שכן הקירור הרגיל שלו מופרע. זה מתחמם יתר על המידה, ובשל כך הבלאי עולה לקריטי. וזה יכול להוביל לעיוות של החלקים האינדיבידואליים שלהם, לכשל של אלמנטים האיטום, ובמקרים מסוכנים במיוחד, אפילו להיתקע.
שידור מוביל גם לתפעול לקוי של הכיריים. הסיבות לכך דומות. נוזל לרדיאטור לא מסתובב היטב ואינו מעביר מספיק חום.
לאחר מכן, נעבור ישירות לשיטות בהן תוכלו להסיר את נעילת האוויר ממערכת הקירור. הם נבדלים באופן ביצועם, כמו גם במורכבותם.
שיטות להסרת נעילת אוויר ממערכת הקירור
כיצד לגרש נעילת אוויר ממערכת הקירור של VAZ classic
ישנן שלוש שיטות עיקריות באמצעותן ניתן להסיר נעילת אוויר. בואו נרשום אותם לפי הסדר. השיטה הראשונה עובדת מצוין למכוניות VAZ... האלגוריתם שלו יהיה כדלקמן:
- הסר מהמנוע כל מגן או פריטים אחרים העלולים למנוע ממך להגיע למיכל התפשטות נוזל הקירור.
- נתק את אחד מהזרבובים שאחראים על חימום מכלול המצערת (זה לא משנה, ישיר או הפוך).
- הסר את מכסה מיכל ההרחבה וכסה את הצוואר במטלית רפויה.
- מכה בתוך הטנק. באופן זה, תיצור לחץ עודף קל, שיספיק לעודף אוויר לברוח דרך הזרבובית.
- ברגע שיוצא נוגד קירור מהחור לצינור הענף, הניחו עליו מיד את צינור הענף, ורצוי, תקנו אותו בעזרת מהדק. אחרת, אוויר ייכנס אליו שוב.
- סגור את מכסה מיכל ההרחבה והרכיב מחדש את כל מגיני המנוע שהוסרו בעבר.
השיטה השנייה מתבצעת בהתאם לאלגוריתם הבא:
- הפעל את המנוע ותן לו לפעול במשך 10 ... 15 דקות ואז כבה אותו.
- הסר את האלמנטים הדרושים על מנת להגיע למיכל התפשטות נוזל הקירור.
- מבלי להסיר את המכסה ממנו, נתק את אחד מהזרבובים במיכל. אם המערכת הייתה אוורירית, אז האוויר יתחיל לצאת ממנה.
- ברגע שנוזל הקפיאה נשפך, התקן מיד את הצינור ותקן אותו.
השיטה השלישית כיצד להסיר נעילת אוויר מהמערכת חייבת להיעשות באופן הבא:
- הניחו את המכונה על גבעה כך שהחזית תהיה גבוהה יותר. חשוב כי מכסה הרדיאטור יהיה גבוה יותר משאר מערכת הקירור. במקביל, שים את המכונית על בלם היד, או מקום טוב יותר לעצור מתחת לגלגלים.
- תנו למנוע לפעול 10 ... 15 דקות.
- שחרר את המכסים ממיכל ההרחבה והרדיאטור.
- לחץ על דוושת התאוצה מעת לעת והוסף נוזל קירור לרדיאטור. במקרה זה, אוויר יימלט מהמערכת. תוכלו להבחין בכך על ידי הבועות. המשך בהליך עד שכל האוויר ייעלם. במקרה זה, אתה יכול להדליק את הכיריים למצב המקסימלי. ברגע שהטרמוסטט פותח את השסתום לחלוטין ואוויר חם מאוד נכנס לתא הנוסעים, המשמעות היא שהאוויר הוסר מהמערכת. יחד עם זאת, יש צורך לבדוק אם בועות בורחות מנוזל הקירור.
באשר לשיטה האחרונה, במכונות עם מאוורר קירור המופעל אוטומטית, אינך יכול אפילו לדלק יתר על המידה, אלא בשקט לתת למנוע להתחמם ולחכות למאוורר שנדלק. במקביל, תנועת נוזל הקירור תגדל, והמחזור יאלץ אוויר לצאת מהמערכת. יחד עם זאת, חשוב להוסיף נוזל קירור למערכת על מנת למנוע שידור חוזר.
כפי שאתה יכול לראות, השיטות כיצד להיפטר ממנעול אוויר במערכת קירור המנוע הן די פשוטות. כולם מבוססים על העובדה שהאוויר קל יותר מנוזל. לכן, יש צורך ליצור תנאים שבהם מנעול האוויר ייאלץ לצאת מהמערכת בלחץ. עם זאת, עדיף לא להביא את המערכת למצב זה ולנקוט באמצעי מניעה בזמן. נדבר עליהם הלאה.
המלצות כלליות למניעה
הדבר הראשון שצריך להיזהר ממנו הוא את רמת הנוזלים למערכת הקירור... בדוק אותו תמיד והשלם אותו במידת הצורך. יתר על כן, אם אתה צריך להוסיף נוזל קירור לעתים קרובות מאוד, אז זו השיחה הראשונה המצביעה על כך שמשהו אינו כשורה במערכת, ויש צורך באבחון נוסף כדי לזהות את הגורם לתקלה. בדקו גם כי אין נזילות נוזל לרדיאטור. עדיף לעשות זאת בבור הפיקוח.
זכור לנקות מעת לעת את מערכת הקירור. כיצד ובאיזה אמצעי לעשות זאת תוכלו לקרוא במאמרים הרלוונטיים באתרנו.נסה להשתמש בחומר ההקפאה המומלץ על ידי יצרן הרכב שלך. ולבצע רכישות בחנויות מורשות מהימנות, ולמזער את הסבירות לרכוש זיוף. העובדה היא שנוזל קירור באיכות ירודה בתהליך חימום חוזר יכול להתנדף בהדרגה, ובמקום זאת נוצר נעילת אוויר במערכת. לכן, אל תזניחו את דרישות היצרן.
במקום מסקנה
לסיום, אני רוצה לציין שכאשר מופיעים הסימנים המתוארים של שידור המערכת, יש צורך לאבחן ולבדוק אותה בהקדם האפשרי. אחרי הכל, נעילת אוויר מפחיתה משמעותית את היעילות של מערכת הקירור. מכיוון שכך, המנוע פועל בתנאים של בלאי מוגבר, מה שעלול להוביל לכישלון בטרם עת. לכן, נסו להיפטר מהתקע בהקדם האפשרי אם אתם מגלים בועות אוויר. למרבה המזל, אפילו חובב מכוניות מתחילים יכול לעשות זאת, מכיוון שההליך פשוט ואינו דורש שימוש בכלים או מכשירים נוספים.
