elunie.com

מתקן ההגה של מכונית פורד מונדאו IV אינו אמין. בהקשר זה, יש לתקן מעת לעת. שהגיע הזמן לעשות זאת, תוכלו לקבוע על פי הסימפטומים האופייניים. האפשרות הטובה ביותר היא ליצור קשר עם מרכז השירות למומחים. אך בתחנת השירות לתיקון מתלה ההגה, יוצע פורד מונדאו 4 מחיר די גבוה. לדוגמא, במוסקבה מחיר שירות כזה יהיה מ -10,000 רובל.

תוֹכֶן:

• מה שלרוב נשבר במעקה
• כיצד לתקן במו ידיך

כמובן, אתה יכול להתמודד עם בעיה זו בעצמך אם ברשותך סט כלים מסוים וערכת תיקון לתיקון מתלה ההגה. המשימה העיקרית היא להחליף את כל החלקים בסימני שחיקה אופייניים. במאמר תוכלו לגלות מה לרוב נכשל בעמוד ההיגוי של מונדיאו 4 וכיצד לפתור בעיות.

חולשות מתלה ההגה

כתוצאה מעומסים מכניים חוזרים ונשנים, כמו פגיעה בשוליים, נסיעה בחורים, מופיעים דפיקות לא אופייניות, תגובה חריפה של מתקן ההגה מונדיאו 4 ודליפת נוזלים. ככלל, הדבר נובע מהבלאי המהיר של התותב, תקע הפיצוח וחדירת הלחות עקב פגיעה באנטריות של מוטות ההגה. עיין בטבלה לקבלת מידע קצר על תקלות ותיקונים אופייניים.

פגמים	סיבות	איך לתקן
ללבוש לחם	עשוי מחומר לא מספיק עמיד: פלסטיק או אלומיניום	נדרשת לחיצה באמצעות פלסטיק חדש (או תקע אלומיניום טוב יותר) או החלפת ביסקוויט
קורוזיה של פיר מתלים	הימצאות מים באנתרס במשך זמן רב בגלל נזקיהם	יש צורך להחליף את הפיר ולהתקין סיבובים חדשים על מוטות ההגה
לדפוק את הרכזת	בלאי טבעי של המשטח הפנימי של התותב	נדרשת החלפת שרוול חיצוני
שחיקת שיניים במרכז על המסילה	בלאי רגיל עקב נהיגה ארוכה וישרה	נדרשת החלפה של מתלה הפיר
קורוזיה של שיניים מתלים / בורג	נוכחות של לחות בתוך המסילה לאורך זמן	צריך להחליף את מכלול פיר-מתלה / קלט בסליל
דליפת שמן	תקינות אטמי השמן נשברת	נדרשת החלפת אטמי שמן

נקודת התורפה הראשונה היא תותב הטפלון. במבט ראשון, עיצוב מתלה ההגה מתחשב. אמינות קיבוע התותב בארכובה הפלדה מובטחת על ידי העיצוב המרכזי העצמי שלו וננעל בעזרת טבעת קפיצים. אך חיבורו למעקה הפיר מתבצע דרך אטם טפלון. ולטפלון, כידוע, מבנה משוחרר ורמת עמידות גבוהה בפני שחיקה.

תותב הקצה החיצוני של מסילת הפיר

כאשר הוא שחוק, במהלך הנהיגה, מתחילה להישמע נקישה מתכתית חדה, דפיקות נעשות חזקות במיוחד כאשר ההגה מופנה למצב קיצוני. כדי לוודא שיש צורך להחליף את התותב, עליך לזחול מתחת לרכב. ולנער באנרגיה את מעקה הפיר, תופס את קצה ימין בידך. אם מתגלה גלגל או דפיקה חופשית, משיכת הגה של פורד מונדאו לא תתן 4 תוצאות, יש להחליף תותב.

נקודת התורפה השנייה היא התקע (אגוז הידוק). פקק מתלה ההגה של פורד מונדיאו 4 מורכב במפעל באמצעות איטום מיוחד עם דפורמציה כדי להבטיח רמת איטום גבוהה. בנוסף, כדי להבטיח חיסול של הברגה או סיבוב בשוגג, אגוז הכוונון של הידוק הצד של מתקן ההגה פורד מונדאו 4 כולל טבעת אחיזה מודבקת עם אנטנות הנכנסות לחריצים מיוחדים.

מתלה היגוי סדק ותקע (תקע) מונדיאו 4

תחת ההשפעה התקופתית של עומסי ההלם על מוט ההגה, מכסה הפצפוץ יכול לקפוץ החוצה, ולשבש את איטום המכלול.בנוסף, אגוז זה עשוי מפלסטיק וזהו החיסרון העיקרי שלו. ככלל, התקע עף החוצה בגלל העובדה שהחוט עליו מתנתק. טבעת התאמת הפלסטיק ותקע הפלסטיק (התקע) נשברים ומפסיקים להחזיק את ההתאמה הנתונה, ולכן יש רעשים, דפיקות ותגובת נגד.

אם במהלך הפירוק נמצא כי לקרקר יש בלאי, הוא פשוט נלחץ, אך זה יהיה פיתרון זמני. כדי לסחוט אותו חזק יותר, עדיף לא להשתמש בפלסטיק, אלא בתקע אלומיניום (זה ימנע נזילות ויאריך את חיי המסילה). ניתן לבצע את כל העבודות מבלי להסיר את המעקה, אלא רק על ידי שחרור החיבור של תת המסגרת. הפיתרון הטוב ביותר הוא אחרי הכל החלפת ביסקוויט הפלסטיק.

לעיתים קרובות, יש לתקן את היחידה הזו לאחר שניסה להחליף את מוטות ההגה מבלי להסיר אותם מהמכונית. בתהליך פריקת המוטות, מתלה הפיר נתון למומנט של כוחות משמעותיים. כתוצאה מכך, הפקק יחד עם החלוקים פשוט נלחצים החוצה.

תא מטען פגום פורד מונדאו 4

נקודת התורפה השלישית היא המזגן. אפילו המשב הקטן ביותר של המגף יגרום לשטיפה של השומן ולהכניס לחות פנימה. זה, בתורו, מעורר היווצרות של חלודה על המסילה, הפיר והתותב. כתוצאה מכך יש לנו בלאי פיר וקורוזיה בשיניים.

אם תא המטען ניזוק, בעלי מכוניות מצליחים לרוב רק להחליף אותו. ברוב המקרים, אם נעשה בזמן, פעולות כאלה מספיקות. אבל, כשהמשב התרחש לפני זמן רב, עדיף להסיר ולפרק את המסילה על מנת להפוך אותה לבדיקה שגרתית ולחדש את חומר הסיכה. כדי שלאחר מכן לא תצטרך לבצע תיקון רציני יותר של מתקן ההגה של פורד מונדאו.

כיצד לתקן את מתלה ההגה של מונדיאו 4 במו ידיך

עבודת השחזור של יכולת ההפעלה המלאה של מתלה ההיגוי מונדיאו 4 תהיה תלויה בתקלה שזוהתה. אז כדי למנוע דפיקה או "הזעה" של המתלה במקרים מסוימים, זה מספיק כדי להדק את מתלה ההגה של מונדיאו 4, כלומר את תקע הפיצוח, או להחליף אותו בחדש.

עם זאת, ברוב המצבים, כדי להחזיר את תפקודו התקין של מנגנון ההיגוי, נדרש להסירו ולפרקו באמצעות שטיפה של כל הרכיבים וחללי העבודה, וכן להחליף את חומר הסיכה.

אם מתקבלת החלטה לבצע תיקון מלא של מתלה ההיגוי מונדיאו 4, ייתכן שהמחיר לא יהיה גבוה במיוחד. אך חובה לקנות ערכת תיקון מתלה הגה מונדיאו 4. כסטנדרט, יהיו לה 6 טבעות טפלון ו -4 חותמות שמן. מספר המאמר של ערכת תיקונים זו Emmetec (ערכת FO 9028) - מ -2 800 עד 3 200 רובל. יש גם 2 אפשרויות טובות - H&Q (102-0025) - 2,900 רובל ו- TCS (SDSREMREIK 223) - 2,400 רובל. במקרה של שחיקה של אגוז המהדק, יהיה עליכם לשנות אותו על ידי רכישתו בנפרד. אם יש חלודה על הפיר ורוטור הזנב, כדאי להסיר אותו באמצעות נייר זכוכית עדין מאוד. בעת התקנת המעקה על המכונית, חובה להחליף את אנתרות המוטות.

פירוק ותיקון מתלה ההגה

הרכב ערכת התיקונים והרכבת מתלה ההגה מונדיאו 4

כלים לתיקון מתלה הגה

כדי למנוע דפיקה ופירוק מוחלט של מתלה ההגה פורד מונדיאו 4, תזדקק לכלים ולמכשירים הבאים:

• מפתח ברגים פתוח / מפתח קופסא ל -18;
• מחגר או מפתח מפתח עם ראש 19;
• מפתח או ראש למשך 15 ו -17;
• מפתח ברגים פתוח 31 (אם לא, מפתח ברגים מתכוונן);
• מפתח ברגים - לפירוק מוטות ההגה המקוריים;
• מברג פיליפס (קצר)
• ראש 10;
• משושה טורקס T40;
• חולץ לקצה ההגה;
• סגן גדול;
• מַרצֵעַ;
• ממיר חלודה;
• כמה סמרטוטים לנגב את המעקה עצמו ואת הכלים מנוזל הגה הכוח.

ביטול דפיקות המסילה

במקרים מסוימים, כדי למנוע דפיקה, מספיק להדק את הכיסוי ב 0.5 ... 2 סיבובים. פעולה זו יכולה להתבצע באמצעות מפתח ברגים מעוגל בגיל 17. ויש לזכור, אם התקע מהודק יתר על המידה, ההגה לא יחזור לניטראלי או יחזור בצורה גרועה.

אם הכל נעשה כהלכה, אז דפיקות ותגובת נגד ייעלמו.עם זאת, אם הידוק המעקה לא נתן את האפקט הצפוי, אז כדי למנוע את הבעיה, אינך יכול לעשות בלי להחליף את האום ואת שפת ההידוק.

אחת השיטות לתיקון מתלה ההגה במונדיאו 4 היא החלפת אגוז הידוק הפלסטיק באלומיניום. ניתן לעשות הליך זה מבלי להסיר את מתלה ההגה. עם זאת, מספר פעולות נדרשות על מנת לספק גישה חופשית אליו:

כאן הגישה פתוחה לפקק

• ההגנה מוסרת;
• שחרר 2 ברגים משני צדי הפלטה הצולבת של המשנה והסר אותה;
• מתלי גומי של ההדמיה מוסרים מהאלונקה;
• בכל צד של קיבוע תת המסגרת, 2 ברגים נוספים מתברגים;
• המסילות מוסרות על ידי הברגת הברגים של הידוקם לתת-המסגרת;
• הברגים האחוריים של תת המסגרת מתברגים ב-15-20 ס"מ;
• בצד שמאל, מתחת למסילה שמנו גוש עץ קטן (20 ... 25 מ"מ), זה מאפשר לך להרים אותו ולספק גישה לפקק.

את הבעיות הנותרות בתפקוד מתלה ההגה מונדיאו 4 ניתן לבטל רק כתוצאה מפירוקו.

פירוק מתקן ההגה מונדיאו 4 והחלפת חלקים מערכת התיקון

לפני פירוק המתלה, אל תשכח למדוד את בליטת פיר הכניסה ביחס לפיר מוט ההגה בעזרת קליפר ורני. זה נעשה על מנת להרכיב מחדש את המתלה בסדר הפוך עם יחס ההיגוי הנכון. בפירוק המנגנון יש לסגור את ההגה על מנת להימנע מסיבובו וטעויות נוספות בהתקנת המסילה.

כיצד לפרק כראוי את מתלה ההגה מונדיאו 4

תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההגה מונדיאו 4 מתחיל בהסרת המוטות באמצעות סגן מנעולן רב עוצמה וזוג אטמים מאלומיניום, וכן מפתח ברגים. עם מפתח 19, אגוז ההידוק של מתלה ההגה מושחר על פורד מונדיאו 4, וחובה לסמן את מיקומו המדויק. שימו לב שגובה החריצים קטן מאוד. לכן, מומלץ לא למרוח חיזוקים חדים וגדולים כדי לא לשבש את החלק העובד של האום. לאחר שברג אותו בהצלחה, קפיץ עם פלסטיק מהדק ייפול מהמנגנון.

התקע התחתון של פיר הפיניון מתברג, בעל ארבעה חריצים צולבים בקצוות. נפתחת גישה לאום הפיר, אותו יש גם לפתוח. יחד עם זאת, ישנם חריצים בגב הפיר, המאפשרים להחזיק אותו בנוחות.

המגף השחור העגול מוסר באמצעות משהו חד מצד הפיר הבולט. טבעת התומך נשלפת החוצה. כתוצאה מקישות קלות על הפיר, הוא קופץ בקלות מהמנגנון כשעליו שמן חותם השמן של גלגל ההגה ופורד מונדיאו 4.

השלב הבא הוא לפתוח את מכסה המעקה בצד ימין. זהו גליל עם חור באמצע עם חוט קצה וארבעה חורים בקוטר 5 מ"מ, שנועדו להבריג אותו באמצעות כלי מיוחד. אנו שולפים את המניה מאותו צד. זה קופץ בקלות יחד עם חותם השמן. אנו מבצעים בדיקה יסודית של נוכחותם של כתמים חלודים.

השלב הבא הוא הסרת החותם הפנימי. מומחים ממליצים לחתוך אותו בזהירות מבלי לפגוע במושב שמתחתיו ובמשטח המראה של הגליל. ורק אז לחטט ולשלוף החוצה.

חלקי המתכת שהוסרו נבדקים בקפידה לחלודה. אם נמצאים כתמים חלודים קטנים, אז עליך לנקות אותם בזהירות באמצעות נייר זכוכית עדין. אם מתגלים חללים גדולים או עמוקים של חלודה על המסילה, או על הפיר, חובה להחליפם באלו חדשים.

כל החלקים מנוקים היטב מלכלוך אפשרי ונשטפים. לאחר ייבוש כל רכיב, אנו ממשיכים בהרכבת היחידה באמצעות חומר סיכה.

אנו מתקינים אטמי שמן חדשים מהסט שנרכש של מדף ההגה מונדיאו 4. תהליך ההרכבה מתבצע ב"סדר הפוך ".

מחליף אנטר

תא מטען להיגוי

המסנן המקורי של קצה ההגה מכיל את המאמר 1 433 372, ומחירו עולה על 4,000 רובל.לכן, זול יותר לקנות במקום תחליפים איכותיים. אז למפורדר (34336 01) עולה 650 רובל, מונרו (L10021) 1200 רובל יהיה קצת יותר יקר, או פבי (34293) 560 רובל הזול ביותר.

כדי להסיר ולהתקין אזיקי גומי חדשים (אנתרס) יש צורך להסיר את קצה מוטות ההגה. מהדקים מוסרים משני צידי השרוול, מספיק לנשוך אותם בצבת. לפני ההתקנה, הסר בזהירות את כל הלכלוך שהצטבר בציר הקצה ובדוק את האזור בזהירות לגבי קורוזיה. אם יש כבר אפילו את הסימנים הקטנים ביותר להופעת מקומות עם חלודה, אז עליך לשנות את החלק מיד עם קורוזיה. כאשר הכל בסדר, אתה יכול להתחיל להתקין אתחול חדש.

לפני שלבשת מגף חדש, משמן קלות את מוט החיבור (c) ואת הקצוות הפנימיים של השרוול (e). מושך את תא המטען במוט ההגה (ג), הצווארון (ד) מקבע את השרוול אל בית המתלה (א). סוף מוט החיבור מותקן. תא המטען מאובטח בעזרת מהדק (f) למוט ההגה. יש לוודא כי רצועת האתחול משתלבת היטב בחריץ הטבעתי על מוט ההגה. ואז מהדק את מהדק הבורג החיצוני. הדבר האחרון שיש לעשות הוא לבדוק אם המגף עצמו נפגע מהמהדקים.