איזה מעיינות עדיף לשים. מאפיינים ומשרדי קפיצים תלויים (TOP 10)

איזה מעיינות עדיף לשים בעלי מכוניות שואלים את עצמם כאשר הם עומדים בפני הבחירה באלמנטים אלה ושיפור ההשעיה. הבחירה תהיה תלויה באורך, בקוטר הכולל, בקוטר הפלדה, בקשיחות, בצורת הקפיץ, במותג היצרן. לכן, על מנת לבחור את האפשרות הטובה ביותר, יש צורך לנתח את כל הגורמים המפורטים. וגם להחליט על המטרה - לשאת נוסעים או שקיות תפוחי אדמה ...

תוֹכֶן:

  • מתי להחליף קפיצים
  • בחירת מעיינות חדשים
  • מעיינות עבור VAZ
  • דירוג היצרנים
  • טיפים להתקנה

אילו מעיינות טובים יותר

שלטי החלפת מעיינות

ישנם ארבעה סימנים עיקריים לכך שצריך להחליף קפיץ.

גלגל את המכונה לצד אחד

זה נבדק חזותית כאשר המכונה עומדת על משטח ישר, ללא עומס. אם הגוף מוטה לצד שמאל או ימין, יש להחליף את הקפיצים. כמו כן עם גלגול קדימה / אחורה. אם לפני כן המכונית עמדה על המשטח, וכעת חלקה הקדמי או האחורי במצב רגוע צנח משמעותית, אז כבר צריך להתקין קפיצים חדשים.

עם זאת, יש אזהרה אחת כאשר המעיין לא יכול להיות אשם. בתכנון מכוניות VAZ קלאסיות (דגמים מ- VAZ-2101 ל- VAZ-2107), מה שנקרא זכוכית או מושב מסופק בחלקו העליון של הקפיץ. הקפיץ נשען עליו עם חלקו העליון.

לעתים קרובות, במכוניות ישנות, במהלך פעולה ארוכה, הזכוכית נופלת, מה שמוביל לעיוות של המבנה כולו. לצורך אבחון, יש צורך לפרק את הקפיץ מהצד הנפול של המכונה, להסיר את כרית הגומי ולבדוק את הזכוכית עצמה. לרוב, תקלה כזו מתרחשת מהגלגלים הקדמיים, במיוחד משמאל. עם זאת, זה קורה גם במתלה האחורי.

רעש חריג במתלים

הרעש יכול להיות שונה מאוד - קלנק, רעש, חבטה. רעש זה מופיע על אי-סדרים קלים ביותר בכביש, אפילו בורות קטנים או בליטות. כמובן, באופן אידיאלי, עליכם לבצע אבחון מלא ובדיקת כדור, מוטות היגוי, גומיות. עם זאת, אם האלמנטים המפורטים תקינים, יש צורך לבדוק את קפיצי בולם הזעזועים.

לעתים קרובות הסיבה לצלילי הצמידות או השקשוקה מהמתלה נעוצה דווקא בקפיץ השבור. בדרך כלל זה קורה בלופ כלשהו. לעתים רחוקות יותר - הקפיץ מתפצל לשני חלקים. עם זאת, במקרה האחרון, גלגול מרכב המכונית יופיע.

עייפות מתכת

המושג "עייפות מתכת" פירושו שבמהלך הפעולה האביב מאבד מתכונותיו, ובהתאם לכך אינו פועל כרגיל. זה נכון בדרך כלל לגבי הלולאה הקיצונית / הקיצונית. אז, סוף האביב, במאמץ ניכר, פוגע בסליל הלפני אחרון. כתוצאה מכך, שני פעולות שטוחות נוצרות הדדית על פני השטח שלהן. כלומר, הבר ממנו עשוי הקפיץ הופך לא עגול בחתך רוחב, אלא שטוח מעט מצד אחד. ניתן למצוא אותו למעלה ולמטה.

ככלל, אלמנטים קפיציים כאלה אינם מחזיקים את המתלים, והמכונית נופלת, וגם בעדינות רבה "מקפצת" בבורות. במקרה זה, מומלץ להתקין קפיץ חדש. וכמה שיותר מוקדם יותר טוב. זה יגן על אלמנטים מתלים אחרים ויהפוך את הנסיעה לנוחה יותר.

בעיות קפיצים אחוריים

לא תמיד בדיקת מכונה פרוקה נותנת את התשובה הנכונה לשאלה האם צריך להחליף את הקפיצים. העובדה היא שלאורך זמן, החלק האחורי של המכונית נופל במקרה של עומס. ואז, על אי סדרים, קשתות גלגלים או דשי בוץ, הוא פוגע בכביש. במקרה זה יש צורך באבחון נוסף.

אם הקפיצים פרצו, אז צריך להחליף אותם.כאשר הם פשוט "עייפים", בזמן שאתה קונה חדשים, אתה יכול להשתמש במרווחים כביכול או בגומיות מעובות, המותקנות מתחת למושבים הקפיצים ב"זכוכית ". התקנת מרווחים תעלה הרבה פחות, ותפתור את הבעיה של נחיתה נמוכה של המכונית, כלומר תגדיל את מרווח הקרקע.

באשר לקפיצים הקדמיים, ניתן לעשות את אותם הליך איתם, אך הדבר יגביר משמעותית את נוקשות המתלים. זה מוביל לא רק לאי נוחות בנהיגה, אלא גם לעלייה בעומס על ה"משקפיים ", שבגללם הם פשוט יכולים להתפוצץ. לכן, על בעל הרכב להחליט אם להתקין מרווחים מעובים מלפנים.

מה לחפש כשבוחרים

יש לקחת בחשבון כמה גורמים בבחירת קפיצים.

קְשִׁיחוּת

נוקשות משפיעה לא רק על הנוחות בנסיעה ברכב, אלא גם על העומס על אלמנטים אחרים במערכת השלדה שלה. מעיינות רכים נוחים יותר לרכיבה, במיוחד בכבישים סלולים גרוע. עם זאת, לא רצוי לשים אותם על מכונית שמעבירה לעיתים קרובות עומסים משמעותיים. לעומת זאת, קפיצים קשיחים משמשים בצורה הטובה ביותר ברכבים המיועדים לשאת משאות כבדים. זה נכון במיוחד עבור בולמי זעזועים מאחור.

בהקשר של נוקשות, מצב אחר רלוונטי. לעתים קרובות, כאשר קונים קפיצים חדשים (במיוחד עבור VAZ קלאסיקות), זוג קפיצים זהים הכלולים באותה סט עשויים להיות בעלי נוקשות שונה. מטבע הדברים זה מוביל לכך שהמכונית נוטה ימינה או שמאלה. כמעט בלתי אפשרי לבדוק אותם עם הרכישה, ולכן ישנן שתי דרכים לפתור את הבעיה.

הראשון הוא התקנת המרווחים שהוזכרו לעיל. בעזרתם תוכלו ליישר את מרווח הקרקע של המכונה ולהשיג נוקשות מתלים אחידה. הדרך השנייה היא לקנות קפיצים באיכות טובה יותר, בדרך כלל מיצרנים מהימנים, בדרך כלל זרים.

נוקשות היא כמות פיזית שבמעיינות תלויה בפרמטרים הבאים:

  • קוטר הבר... ככל שהוא גדול יותר כך הנוקשות יותר. עם זאת, כאן אתה צריך לקחת בחשבון את צורת הקפיץ ואת קוטר הבר שממנו נעשית כל סיבוב. ישנם קפיצים בקטרים ​​הכוללים המשתנים וקטרי הבר. עוד עליהם בהמשך.
  • קוטר חיצוני קפיץ... דברים אחרים שווים, ככל שקוטר גדול יותר, כך נוקשות נמוכה יותר.
  • מספר סיבובים... ככל שיש יותר כך הנוקשות נמוכה יותר. הסיבה לכך היא שהקפיץ יתכופף לאורך צירו האנכי. עם זאת, כאן עליך לשקול פרמטרים נוספים. בפרט, קפיץ עם מספר קטן של סיבובים יקבל שבץ קטן, וזה לא מקובל במקרים רבים.

אורך

ככל שהקפיצים ארוכים יותר, כך פינוי הרכב יהיה גדול יותר. עבור כל דגם רכב ספציפי, הערך המקביל מצוין ישירות בתיעוד הטכני שלו. בחלק מהמקרים אורך הקפיצים הקדמיים והאחוריים יהיה שונה. במקרה הטוב, יש לעקוב אחר המלצות היצרן. היציאה מהם אפשרית רק לכוונון או במקרה של שימוש ברכב להובלת מטען.

פרמטרים של סליל

פירוש השם הכללי במקרה זה הוא הקוטר ומספר הסיבובים. קשיחות הקפיץ הכוללת תלויה בשני הפרמטרים הללו. אגב, לדגמי קפיצים מסוימים יש צורה לא אחידה עם סיבובים בקטרים ​​שונים. בפרט, עם סיבובים צרים בקצוות, ורחבים באמצע.

עם זאת, לפניות כאלה יש גם קטרים ​​שונים של מוט המתכת. אז, סלילי הקוטר הגדול באמצע הקפיץ עשויים מוט בקוטר גדול. והסיבובים הקטנים הקיצוניים הם מבר קטן בקוטר. מוטות גדולים מסתדרים על אי סדרים גדולים, וקטנים בהתאמה על קטנים. עם זאת, בשל העובדה כי מוטות קטנים עשויים מתכת דקה יותר, הם נשברים לעתים קרובות יותר.

קפיצים אלה הם מקוריים ברובם, כלומר אלה שהותקנו מהמפעל.הם נוחים יותר לרכיבה, אך המשאב שלהם נמוך יותר, במיוחד בנסיעה מתמדת בכבישים רעים. קפיצים שאינם מקוריים מיוצרים בדרך כלל מבר בקוטר זהה. זה מקטין את נוחות הנסיעה של הרכב, אך מגדיל את חיי האביב הכלליים. בנוסף, קפיץ כזה יהיה זול יותר, מכיוון שמבחינה טכנולוגית קל יותר לייצר אותו. מה לבחור במקרה כזה או אחר - כל אחד מחליט בעצמו.

סוגים

כל קפיצי השיכוך מחולקים לחמישה סוגים בסיסיים. באופן מיוחד:

  • תֶקֶן... מדובר בקפיצים עם המאפיינים המפורטים בהמלצות יצרן המכונות. בדרך כלל הם מיועדים לשימוש בסביבות עירוניות או בתנאי שטח מוגבלים.
  • מחוזק... בדרך כלל משתמשים בהם ברכבים שנועדו לשאת מטענים גדולים. למשל, באופציות כאשר דגם הבסיס של המכונית הוא מכונית סדאן, והגרסה המחוזקת היא טנדר או טנדר עם תא מטען מאחור.
  • עם העלייה... קפיצים כאלה משמשים להגדלת פינוי הקרקע של הרכב.
  • דיווח תחתון... בעזרתם, להפך, הם מקטינים את מרווח הקרקע. זה משנה את המאפיינים הדינמיים של המכונה, כמו גם את הטיפול בה.
  • עם קשיחות משתנה... קפיצים אלה מספקים נסיעה נוחה בתנאי דרך שונים.

הבחירה במעיינות מסוג זה או אחר תלויה בתנאי ההפעלה של המכונה ובהמלצות היצרן.

קפיצים לבולמי זעזועים VAZ

על פי הסטטיסטיקה שמספקת תחנת השירות, לרוב בעלי מכוניות מקומיות של מכוניות VAZ מודאגים מבעיית החלפת קפיצי בולם זעזועים, שניהם מה שמכונה "קלאסיקות" (דגמים מ- VAZ-2101 ל- VAZ-2107) וגם דגמי הנעה קדמית (VAZ 2109, 2114).

רוב המעיינות לזיגולי, סמר, ניב מיוצרים ישירות במפעל הרכב וולז'סקי. עם זאת, ישנם גם יצרנים אחרים. במקרה זה, מוחל סימן מסחרי על הקפיצים או מדביקים תגיות של יצרן צד שלישי. שים לב שהקפיצים המקוריים המיוצרים ב- VAZ מתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית.

העובדה היא שאחד השלבים האחרונים בייצור קפיצים, במיוחד עבור החלק האחורי של המתלה, הוא מריחת ציפוי אפוקסי מגן על פני הקפיץ. מותר לצפות את הקפיצים הקדמיים רק באמייל שחור מיוחד על בסיס גומי כלור. ורק היצרן VAZ מחיל חומר אפוקסי מגן על הקפיצים האחוריים. יצרנים אחרים פשוט מורחים אמייל על הקפיצים הקדמיים והאחוריים. בהתאם לכך, עדיף לקנות קפיצי VAZ מקוריים.

השלב האחרון בייצור קפיצי רכב הוא שליטה באיכותם ובנוקשותם. כל המוצרים המיוצרים עוברים דרכו. המעיינות שנכשלים במבחן נדחים אוטומטית. השאר מחולקים לשתי מחלקות, תלוי בתחום הסובלנות. אם שדה הסובלנות חיובי, אז קפיץ כזה שייך למחלקה A מבחינת העומס. כאשר שדה דומה הוא מינוס - אז למחלקה B. במקרה זה, הקפיצים של כל מחלקה הם בעלי ציון צבע תואם - רצועה בצבע מסוים מוחלת על הפס החיצוני.

החלוקה לשיעורים הנ"ל (ודירוג הצבעים שלהם) אומצה בשל העובדה שקשיחותם של כל הקפיצים המוגמרים תהיה שונה, אם כי מעט. לכן, באופן קפדני, אם אתה רוצה לשים קפיץ נוקשה יותר, אז הבחירה שלך היא מחלקה A, אם רכה יותר, אז מחלקה B. יחד עם זאת, ההבדל בנוקשות שלהם יכול להיות לא משמעותי, בפרט בין 0 ל 25 קילוגרם עומס.

קידוד הצבעים והנתונים הטכניים של הקפיצים המיוצרים ב- VAZ מוצגים בטבלה.

אביבדֶגֶםקוטר הבר, במ"מ, הסובלנות היא 0.5 מ"מקוטר חיצוני, מ"מ / סובלנותגובה קפיץ, מ"ממספר סיבוביםצבע אביבשיעור נוקשותסימון צבע
חֲזִית11111094/0,7317,79,5השחור--
210113116/0,93609,0השחורסטנדרטצהוב
B-softירוק
210813150,8/1,2383,57,0השחורסטנדרטצהוב
B-softירוק
212115120/1,0278,07,5השחורסטנדרטצהוב
B-softירוק
211013150,8/1,2383,57,0השחורסטנדרטאָדוֹם
B-softכָּחוֹל
214114171/1,4460,07,5אפור--
חזור111110100,3/0,8353,09,5אפור--
210113128,7/1,0434,09,5אפורסטנדרטצהוב
B-softירוק
210213128,7/1,0455,09,5אפורסטנדרטאָדוֹם
B-softכָּחוֹל
210812108,8/0,9418,011,5אפורסטנדרטצהוב
B-softירוק
2109912110,7/0,9400,010,5אפורסטנדרטאָדוֹם
B-softכָּחוֹל
212113128,7/1,0434,09,5אפורסטנדרטלבן
B-softהשחור
211012108,9/0,9418,011,5אפורסטנדרטלבן
B-softהשחור
214114123/1,0390,09,5אפור--

באופן מסורתי, קפיצי VAZ מסוג A מסומנים בצהוב, ו- Class B בירוק. עם זאת, כפי שניתן לראות מהטבלה, ישנם יוצאים מן הכלל. זה חל בעיקר על עגלות תחנות - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. מטבע הדברים, מכונות אלה מצוידות בקפיצים חזקים יותר.

נהגים רבים מעוניינים בשאלה, האם ניתן להתקין מעיינות מרכבות על מכוניות או האצ'בק? למעשה, זה תלוי במטרה שנרדפה אחריה. אם זה מורכב מכך שכדי להגדיל את מרווח הקרקע בשל העובדה שהגוף החל לשקוע עם ההזדקנות, אז ניתן לבצע החלפה מתאימה. אם בעל הרכב רוצה להגדיל את כושר הנשיאה של המכונית בצורה כזו, אז זה רעיון רע.

קפיצים מחוזקים עלולים להוביל לעיוות הדרגתי של הגוף, ולכן לכישלון מוקדם של המכונה.

דרגת הצבע של הקפיצים עשויה להשתנות מיצרן ליצרן. באופן דומה, עם ממדים גיאומטריים. מבחינת צבע, ניתן להחליף את הצהוב המסורתי בצבע חום אדום ו / או דומה. במקרים נדירים יותר משתמשים בלבן. זה אותו הדבר עם ירוק, אשר יכול להיות מוחלף בכחול או שחור.

באשר לקוטר מוט הקפיצים, הוא יכול להיות שונה מיצרנים שונים. וחלקם (למשל, "פובוס", שיידון בהמשך) בדרך כלל מייצרים קפיצים מפס בקוטר שונה על מוצר אחד. לכן, חשוב לבחור את הגובה הכללי והקוטר החיצוני של הקפיץ.

ישנם מספר סוגים אופייניים של קפיצי VAZ המותקנים בדגמים שונים של יצרן זה. הבה נבחן אותם ביתר פירוט:

  • 2101... זו גרסה קלאסית לקלאסיקה של VAZ, כלומר למכוניות בעלות הנעה אחורית.
  • 21012... קפיצים אלה הם ייחודיים ולא סטנדרטיים. באופן כללי, הם דומים ל- 2101, אך עשויים מוט מקוטר גדול יותר, ולכן הם נוקשים יותר. הם תוכננו במקור להתקנה בצד הקדמי הימני ברכבי הנעה ימניים. קפיצים דומים הותקנו משני צידי המתלה הקדמי ברכבים עם ציוד מיוחד.
  • 2102... אלה מעיינות למכוניות סטיישן (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). הם מוגדלים באורכם.
  • 2108... קפיצים אלה מותקנים על רכבי VAZ עם הנעה קדמית עם מנועי שמונה שסתומים. היוצא מן הכלל הוא VAZ-1111 "אוקה". קיימת גרסה אחרת 2108 בביצועי הייצוא. הם מקודדים בצבע. לכן, הקפיצים הקדמיים מסומנים בצבעי לבן וכחול, והאחוריים בצבעי חום וכחול. בהתאם, עדיף לנסוע איתם רק בכבישים טובים. הם לא מיועדים לכבישים מקומיים, ולכן עדיף לא להשתמש במעיינות כאלה.
  • 2110... מדובר במעיינות "אירופאים" כביכול המיועדים להתקנת מכונות המיועדות לייצוא. בפרט, למכוניות VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. שימו לב כי קפיצים אלה הם בעלי נוקשות נמוכה ומיועדים לפעולה בכבישי אירופה חלקים. בהתאם לכך, בכבישים מקומיים משובשים, עדיף לא לקנות אותם. כולל, אינך צריך להתקין אותם אם המכונית אמורה לשמש בתדירות גבוהה לנהיגת שטח או בדרכי ארץ עפרות.
  • 2111... קפיצים כאלה מותקנים על מכוניות VAZ-2111 ו- VAZ-2113.
  • 2112... מיועד להתקנה בחלק הקדמי של המתלים של מכוניות VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
  • 2121... קפיצים מותקנים על כל הגלגלים "ניבה", כולל VAZ-2121, VAZ-2131 ושינויים אחרים.

קפיצים עבור VAZ 2107

באופן אידיאלי, מומלץ להתקין את מעיינות ה- VAZ 2101 המקוריים עבור ה"שבעה ".עם זאת, אם אתה רוצה לשפר את האווירודינמיקה ולהגביר את רגישות ההיגוי, אתה יכול לשים דוגמאות קשיחות יותר. לדוגמא, מהסטיישן VAZ-2104. זה מומלץ רק למכוניות ישנות יחסית. אין לעשות זאת בכדי להגדיל את כושר הנשיאה. אגב, אם תעשה זאת, תצטרך לנתק סליל אחד מהקפיץ עבור ה- VAZ-2104.

קפיצים עבור VAZ 2110

באופן מסורתי מותקנים קפיצי 2108 מקוריים על המתלה הקדמי של ה"עשרות "עם מנוע שמונה שסתומים, ו- 2110 יורו - מאחור. מאפייניהם יבטיחו התנהגות מכונה אופטימלית הן באספלט והן בדרכי עפר.

אם המכונית מצוידת במנוע בעל 16 שסתומים, מותקן קפיצים חזקים יותר על המתלה הקדמי - 2112. מאחור - אותו 2110 אירו. היוצא מן הכלל הוא ה- VAZ-2111.

בחירה לפי קטלוג

במכוניות מודרניות, ברוב המקרים, הבחירה בקפיצי בולם זעזועים מתרחשת בקטלוגים אלקטרוניים. התיעוד הטכני מציין בבירור את דגם הקפיץ, שמו המלא, מאפייניו, מידותיו, יכולת העומס וכן הלאה. לכן, אם בעל הרכב לא רוצה לשנות שום דבר במתלים, אלא רק להחליף את החלק בחלק חדש, אז אין שום דבר שקשה לבחור.

עם זאת, בחלק מהמקרים, בעלי מכוניות, מכל סיבה שהיא, רוצים להחליף את הקפיץ במוצק או רך יותר. אז אתה צריך לשים לב לפרמטרים הבאים:

  • יַצרָן. קפיצים מקוריים (במיוחד במכונות VAG) יכולים להיות בעלי קשיחות רחבה. וגם למעיינות שאינם מקוריים יש מגוון כזה.
  • סוג האביב. בפרט, הסימון שלהם, כולל צבע.
  • קְשִׁיחוּת. סביר להניח שהוא יהיה שונה מזה המקורי (תלוי במספר הסיבובים וקוטרם).

לאחר שציינתם את דגם המעיינות המשמש באינטרנט, עליכם להבהיר את קוד ה- VIN לפיו תוכלו לקנות קפיץ בחנות מקוונת או בשקע רגיל.

דירוג מעיינות ההשעיה

אילו קפיצים אוטומטיים טובים יותר? אין תשובה חד משמעית לשאלה זו, ולא יכולה להיות, שכן יש מגוון עצום מהם עם הבדלים, הן בפרמטרים טכניים והן ביצרנים. להלן רשימה של עשרה יצרני אביב טובים ופופולאריים ביותר, שמוצריהם נמצאים בכל מקום בשוק חלקי חילוף לרכב המקומי.

לסג'ופורס

שמה המלא של החברה הוא LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. זו אחת החברות הוותיקות והגדולות ביותר המייצרות קפיצים, בולמי זעזועים, קפיצים באירופה. לחברה שמונה מפעלי ייצור בשבדיה ואחד בפינלנד, דנמרק וגרמניה. החברה מחזיקה בסימני המסחר LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, במסגרתם מיוצרים גם קפיצים.

מעיינות LESJOFORS הם באיכות גבוהה מאוד. הם עשויים פלדת קפיצים איכותית בפחמן, מכוסה בשכבת מגן מעל (פוספטציה), צבועה באבקה. כל זה מאפשר לכם לשמור על ביצועי הקפיצים לאורך שנים רבות. בנוסף, כל הקפיצים כפופים לבקרת איכות וביצועים. מגוון המעיינות המיוצרים הוא כ- 3200 פריטים. הביקורות חיוביות בעיקר, כי אפילו יש זיופים מעטים. החיסרון היחיד הוא המחיר הגבוה.

קילן

בסתיו 1996 נרכשה חברת קילן הגרמנית על ידי LESJOFORS הנ"ל. עד אותה תקופה שניהם היו מתחרים ישירים. בהתאם, הסימן המסחרי קילן נמצא בבעלות LESJOFORS. קפיצי קילן איכותיים ועמידים. היצרן טוען כי למוצרים שהוא מייצר יש משאב כפול מזה של מעיינות ה- VAZ המקוריים. ביקורות של בעלי מכוניות, באופן כללי, מאשרות את ההצהרה הזו. לכן, קפיצים אלה מומלצים לרכישה לא רק לבעלי ה- VAZ המקומי, אלא גם למכוניות אחרות שעבורן מייצרת החברה קפיצים. המחיר נאות.

למפורד

קפיצי למפורד מסופקים כחלפים מקוריים לרכבים רבים ברחבי העולם. בהתאם, החברה נחשבת לאחת המובילות בעולם בייצורן. לעתים קרובות, קפיצים כאלה מותקנים על מכוניות זרות יקרות, כלומר, הם מוצגים בתחום הפרימיום. בהתאם, הם עולים הרבה כסף.

באשר לאיכות, זה במיטבו. עם זאת, במקרים מסוימים, יש לציין כי מזויף או נישואים נמצאים לעתים נדירות. אך מקרים כאלה הם מעטים. קפיצים יקרים כאלה מומלצים להתקנה במכוניות עסקיות זרות ומחלקות פרימיום.

CS גרמניה

מעיינות CS גרמניה שייכים לטווח המחירים האמצעי ולגזרת האיכות הבינונית. הופק בגרמניה. אפשרות טובה מבחינת תמורה למחיר, מומלצת למכוניות אירופאיות. הביקורות חיוביות ברובן.

קוני

המעיינות המיוצרים תחת הסימן המסחרי קוני נבדלים על ידי חיי שירות גבוהים. היצרן מייצר מגוון רחב של קפיצים לרכבים שונים. תכונה מעניינת היא העובדה שניתן לכוונן דגמי קפיצים רבים מבחינת נוקשות. זה נעשה באמצעות "טלה" מותאם במיוחד. באשר למחיר, לרוב הוא מעל הממוצע, אך אינו מתקרב למחלקת הפרימיום.

BOGE

מספר גדול של אלמנטים מתלים שונים, כולל קפיצים, מיוצרים תחת המותג BOGE. הם שייכים למחלקת הפרימיום, יש להם איכות גבוהה ומחירים גבוהים. נישואים הם נדירים ביותר. מומלץ להתקנה במכונות של יצרנים אירופאים. הביקורות חיוביות ברובן.

אייבך

קפיצי Eibach הם מהמעיינות האיכותיים והעמידים ביותר בשוק. לאורך זמן הם כמעט לא צונחים ולא מאבדים נוקשות. בהחלט ניתן להמליץ ​​עליהם לכל בעלי המכוניות, שלמכוניותיהם יש קפיצים מתאימים. החיסרון המותנה היחיד של חלקי חילוף אלה הוא המחיר הגבוה.

SS20

כל קפיצי SS20 איכותיים על פי היצרן. זה מובטח על ידי העובדה כי במהלך בדיקה מכנית של מוצרים חדשים, הקפיצים נבחרים בזוגות. כלומר, זוג קפיצים יובטח לאותם מאפיינים מכניים. חברת CC20 מייצרת את מעיינותיה בעזרת שתי טכנולוגיות - סלילה קרה וחמה, גם במחיר מופקע וגם מאופק.

K + F

Kraemer & Freund היא גם המובילה בייצור חלקי חילוף שונים, כולל קפיצים למכוניות ומשאיות. החברה מספקת את מוצריה הן לשווקים הראשוניים והן לשווקים המשניים. מגוון המוצרים הנמכרים כולל כ- 1300 פריטים, ומתרחב כל הזמן. קפיצי K + F מקוריים הם איכותיים אך עולים הרבה.

TEVEMA

חברת TEVEMA הפולנית מייצרת קפיצי בולם זעזועים לשוק האירופי והאסייתי. המוצרים של חברה זו משמשים לעתים קרובות בעלי מכוניות שיוצרו בשנים 2000-2000. הם תחליפים מצוינים לחלקי חילוף מקוריים. יחד עם זאת, עלות המעיינות החדשים נמוכה בערך פי שניים עד שלושה מזו המקורית. ביקורות על המעיינות הן לרוב חיוביות.

יצרני האביב המפורטים לעיל שייכים למעמד הבינוני, כלומר, הם מייצרים מוצרים איכותיים למדי במחיר זול יחסית. לכן, הם פופולריים. עם זאת, ישנם שני סוגים נוספים של יצרנים. הראשון הוא יצרני פרימיום. המוצרים שלהם באיכות יוצאת דופן, ומוצריהם המקוריים מותקנים על מכוניות עסקיות זרות יקרות ופרמיום. לדוגמה, יצרנים כאלה כוללים את סאקס, קייאבה, בילשטיין. אין להם כמעט חסרונות, רק המחיר הגבוה של המעיינות שלהם גורם להם לחפש אלטרנטיבה זולה.

פלח נוסף של חברות שתוצרתם מעיינות מעיינות הוא סוג התקציב. זה כולל הרבה חברות. לדוגמא, Techtime, PROFIT, Maxgear.מחיר מעיינות כאלה נמוך למדי, אולם איכותם מתאימה. לחברות כאלה אין מתקני ייצור משלהן, אלא רק אורזות מעיינות זולים ובאיכות משתנה שנרכשו אי שם בסין. לדוגמא, נדחה במהלך בדיקה בכמה מהעסקים הידועים יותר. עם זאת, ישנם מספר קפיצים זולים שעדיין ניתן להשתמש בהם וקיבלו משוב חיובי רב.

אבל בין מעיינות התקציב יש כמה אפשרויות טובות למדי. אלו כוללים:

אַברֵק

ביקורות של בעלי מכוניות על מעיינות סיריוס הן חיוביות ברובן. החברה מייצרת מגוון רחב של קפיצים למגוון רחב של רכבים. בנוסף, אם ברצונך להגדיר בעצמך את המאפיינים הרצויים של המעיינות, עליך בהחלט לפנות לחברה זו. היצרן מאפשר ייצור מוצרים על פי רישומי לקוחות פרטניים.

פובוס

מעיינות פובוס אינם יכולים להתפאר במבחר רחב (500 פריטים בלבד), אולם הם זמינים במעיינות סטנדרטיים, מחוזקים, גבוהים ומונמכים. בנוסף אליהם, היצרן מייצר גם ערכות תיקונים ותגובות נגד. בעזרתם תוכלו להתאים את פינוי הקרקע של הרכב בהתאם לרצונו של בעל הרכב.

נכון, ביקורות על מעיינות פובוס מאוד סותרות. חובבי מכוניות רבים שמו לב שמעיינות כאלה "נושרים" כבר בשנת הפעולה השנייה. במיוחד בתנאי דרכים גרועים. עם זאת, בהתחשב במחיר הנמוך של קפיצים באיכות שונה, כמעט ולא כדאי לצפות.

אסומי

מעיינות טובים באיכות גבוהה ושירותי שירות מיוצרים תחת הסימן המסחרי Asomi. סוד הפעולה לטווח הארוך הוא השימוש בסגסוגות מיוחדות בייצור, אשר היצרן שומר בסוד. בנוסף, הקפיצים מצופים מעל עם ציפוי אפוקסי מגן מיוחד.

טכנאי

אלה מעיינות זולים עבור מכוניות רבות ומשאיות קלות. יצוין כי הנוקשות של רבים מהם הולכת לאיבוד לאורך זמן, אך הם אינם צונחים. לכן, עבור כספם זו אפשרות מקובלת לחלוטין עבור בעלי מכוניות שרוצים לחסוך כסף.

מידע נוסף

בבחירת קפיצים טובים, וודאו כי קפיצים מאותה סוג נמצאים על ציר אחד של מתלי המכונית. לדוגמה, "A" או "B". זוהי דרישת חובה לשני גלגלים באותו ציר (קדמי או אחורי). עם זאת, ישנם יוצאים מן הכלל מלפנים ומאחור.

מותר להתקין קפיצי מחלקה "A" על המתלה הקדמי וכיתת "B" מאחור. עם זאת, אם מותקנים קפיצי סוג "B" בקדמת המתלה, לא ניתן למקם קפיצים מסוג "A" מאחור.

בחלק מהמקרים, כאשר קונים קפיצים ארוכים, בעלי מכוניות חתכו סליל אחד. באופן כללי, זה מותר, אך לא רצוי, מכיוון שבמהלך עבודות הפירוק תמיד קיים סיכון לפגיעה במתכת ממנה עשוי הקפיץ. לכן, מומלץ לרכוש ולהתקין קפיץ בגודל המומלץ בתחילה.

במקרה של כשל בקפיץ הימני או השמאלי בציר אחד של המכונית, יש צורך להחליף את הקפיץ השני. יתר על כן, יש לעשות זאת ללא קשר למצב האביב השני.

ישנם חובבי רכב שמתקינים מרווחי גומי ישירות בין סלילי הקפיץ. אסור לעשות זאת בשום פנים ואופן! אם הקפיץ נפול הרבה, אז תוספת כזו כבר לא תציל אותו, אלא רק תחמיר את הטיפול במכונית. זה מסוכן במיוחד כשנוסעים במהירות גבוהה!

באופן כללי, אבחון מידת השחיקה של קפיצי בולם זעזועים הוא הליך מסובך למדי. בהתאם לכך, במוסך או בחניון ניתן לקבוע תקלה רק ברמת ההנחה, בפרט אם הקפיץ כבר מצלצל בצורה ברורה והמכונית מכונה "מעוותת".

בכל הנוגע לשיקום קפיצי מתלה שחוקים ו / או פגומים, מדובר בהליך חסר משמעות מטבעו.לפני שנים רבות, אותו מפעל רכב וולז'סקי ניסה לבצע הליכים כאלה, אך על סמך הבדיקות שבוצעו הגיעו מומחים למסקנה כי השחזור אינו ראוי משתי סיבות. הראשון הוא המורכבות והעלות הגבוהה של ההליך. השני הוא המשאב הנמוך של המעיין המשוחזר. לכן, כאשר יחידה ישנה נכשלת, יש להחליפה ביחידה חדשה ידועה.

סיכום

התשובה לשאלה באילו מעיינות לבחור תלויה בגורמים רבים. ביניהם גודל, מעמד נוקשות, יצרן, צורה גיאומטרית. באופן אידיאלי, יש להקפיד על המלצות יצרן הרכב. תמיד יש צורך לקנות ולהחליף את הקפיצים בזוגות, אחרת תמיד יש סיכון להחלפה חוזרת ולשינוי במאפייני הריצה של המכונה. באשר ליצרנים, עדיף לבחור לפי ביקורות ויחס מחיר-איכות של חלקים אלה. באיזה סוג מעיינות אתה משתמש? שתף מידע זה בתגובות.