מוט המייצב אחראי על גלגול הגוף. זיהוי הסימפטומים של תקלה וביקורות יעזרו לך לבחור את הטוב ביותר

מייצב קדמי - זהו אחד מחלקי השלדה שנועדו להבטיח יציבות רוחבית של מרכב המכונית. כל בעל רכב צריך להיות מודע לעיקרי תקלות של תמוכות מייצבכיצד לבדוק אותם, כמו גם להחליף את המתלה. זה הכרחי לביצוע תיקונים בזמן כדי שאלמנטים מתלים אחרים וחשובים יותר לא ייכשלו בגלל המתלה.

כמו כן, בעלי רכב רבים מעוניינים בשאלה באילו מתלים לבחור? לאיזה יצרן כדאי להעדיף? בסוף המאמר תמצאו סיכום קצר המבוסס על משוב אמיתי של נהגים שהשתמשו בתמוכות מייצב מסוימות. על זה ולא רק אנו נספר לך בחומר זה.

מייצב קדמי

תרשים תמוכות מייצב מפרקי

מקטעים

  • מה זה מוט מייצב
  • מבנה ותפעול מתלים
  • תקלות בקישור המייצב
  • כיצד לבדוק תמוכות מייצב
  • כיצד להחליף תמוכות מייצב
  • בחירת תמוכות מייצב
  • תומכי המייצב הטובים ביותר

מה זה מוט מייצב

רבים, בעיקר מתחילים, בעלי מכוניות מעוניינים בשאלה - תמוכות מייצב, מה זה? ראשית, נתאר בקצרה מה מייצב ולמה הוא מיועד. לכן יש צורך במוט אנטי-גלגול כדי להפחית את הגלגול האופקי של גוף המכונית בעת פנייה וסטיות שונות במישור האופקי. ובתמוכות המייצב משמשות לחיבור האחרון לגוף המכונית. זה מספק חיבור מטלטל מייצב אלסטי ומרכז או מפרק היגוי עקב צירים קיימים. בהתאם לעיצוב ההשעיה, גם התמוכות יכולות להיות שונות.

מוט המייצב

סוגים שונים של מוט נגד גלגלים

מבנה ותפעול מתלים

בְּדֶרֶך כְּלַל, דְפוּפָהזו המניה אורך 5 ... 20 ס"מ. ישנם צירים בשני הקצוות המספקים חיבור גמיש. זה יכול להיות שני מפרקי כדור, או מפרק מייצב ותותב, או שני תותבים, או מפרק מצד אחד וחוט מצד שני. בדרך כלל הם מולחמים לגזע בזווית ישרה או בסמוך אליה.

יש דליל ("צוואר") במקום בו הקצה צמוד למוט המתכת. זה משמש סוג של נתיך. במקרה בו המנגנון חווה עומסים מופקעים, גופו ישבר בדיוק במקום זה. אחרת, יתד יכול לפרוץ בכל מקום, לפרוץ את תחתית המכונית ולגרום נזק לנוסעים או למנגנונים אחרים.

מטעמי בטיחות, המדפים אינם עשויים עבים מדי, ולכן הם נכשלים לעתים קרובות. אמנם חלקים שאינם מקוריים הם בעלי קוטר מעט גדול יותר, המהווה סוג של פשרה בין בטיחות ועמידות.

מכשיר מתלה מפרקי

הפופולריים ביותר כרגע הם מדפים באמצעות תושבת כדור... העיצוב שלה מורכב משני חלקים - סיכת כדור פלדה ומושב פלסטיק עם שימון דינמי בטמפרטורה. מלמעלה, האצבע נלחצת פנימה עם כיסוי פלסטיק או מתכת.

מפרקי סיבוב מוגנים תמיד באמצעות אנתרס אטומים עם סיכה. הוא מספק הפעלה רכה יותר של המנגנון, וגם מאריך את חיי השירות שלו. חומר סיכה עמיד בפני כפור, ומבטיח תפעול רגיל של שלדת הרכב בחורף.

מגף אטום

כדי להבין טוב יותר כיצד מתלה עובד, עליך לזכור שהוא לא קשוח מתחבר למייצב, ומספק תנועה מוגבלת של האלמנטים המשולבים לתוך המנגנון.כשהמכונית מסתובבת במהירות, היא מתגלגלת באופן טבעי. במקרה זה פועלים רק כוחות על הגוף ועל המתלה - מכוונים בכיוון ההפוך. אם לא מפצים אותם, קיים סיכון לשבירה של אלמנטים ההזדווגות - המייצב וסיבוב הרכזת. לכן, מייצב קדמיזה מנחת, שמקבל ומכבה מאמצים גדולים בכיוון רב. עם זאת, בתהליך העבודה, בהשפעת הכוחות שהוזכרו, מתרחש הרס הדרגתי של מפרקי הצירים. כתוצאה מכך, המדפים הופכים לבלתי שמישים.

חלק מיצרניות הרכב הזרות מייצרות מוט נגד גלגלים מתכוונן (לדוגמא, לניסאן פטרול GR יש מוט נגד גלגלים מושבת אלקטרונית). ישנם גם רכבי שטח בהם עבודת המייצב ותומכותיו נשלטת על ידי ECU.

תקלות בקישור המייצב

בואו נסתכל מקרוב עם איזה סוג של תקלות של תמוכות מייצב לרוב בעלי המכוניות צריכים להתמודד.

סימני מתלים לקויים

לכן, הסימנים העיקריים המצביעים על כך שתמוכות המייצב אינן תקינות לחלוטין או חלקיות הן:

  • אם מותקן במכונה מתלה עם מפרק כדור, הרי שב 90% מהמקרים הסימן העיקרי לכישלונו הוא דופק בנסיעה בדרכים לא אחידות, בפרט בעת מעבר על בליטות מהירות. מטבע הדברים, הדפיקה נשמעת מהצד של הגלגל בו המדף אינו תקין. אם המעמד נמצא על התותב, האבחנה קשה יותר. במקרה זה, הדפיקות עשויות להיות שקטות ולא להישמע בתא.
  • כשנוסעים בדרך מישורית, המכונית מתנעה "לנהוג", כלומר, קשה לשמור על חריץ, יש צורך לנהל כל הזמן.
  • כשנכנסים לפנייה, המכונית עקבים הרבה יותר ממה שהיה קודם.
  • מְיוּתָר תנופה בגוף רכב במהלך תאוצה או בלימה.

בעיות אופייניות

ציר יתד נכשל

הבעיות העיקריות קשורות לתושבות צירים. הראשון הוא כשל באתחול... זה גורם לכלוך ופסולת להיכנס למנגנון, מה שמוביל לבלאי יתר. הבעיה השכיחה השנייה היא שעם הזמן קליפ סיכת הכדור נמחק, כתוצאה מכך סיכת הכדור מתחילה "לנצח" במושב. זה מוביל לשבירה שלה.

בניית מתלה שבור היא קשה ודורשת ציוד מפעל. במיוחד ניתן תיאורטית להחליף את סיכת הכדור או את התותב. עם זאת, עבודה זו תהיה יקרה ותעלה על מחיר מתלה חדש.

לָכֵן תיקון תמוכות מייצב אינו מעשי... הרבה יותר קל להחליף אותם בחדשים. נכון לעכשיו, שווקי הרכב מוכרים מספר רב של חלקי חילוף לא מקוריים, אך איכותיים. נדבר עליהם למטה.

כיצד לבדוק תמוכות מייצב

בדיקת תמוכות מפרק הכדור היא פשוטה. השיטה הקלה ביותר היא טלטל את המכונית מצד לצד בכיוון רוחבי לתנועת הרכב. אם התנודתיות מתרחשת ללא מאמץ, זהו הסימן הראשון לכך שקבוצת הצירים אינה בסדר או שהיא קרובה אליה. אם המתלה לקוי, תשמע דפיקה מוכרת ואופיינית מצד ההגה.

שיטה שנייה. יש צורך להפוך לחלוטין את גלגל הגלגל לצד. לאחר מכן תוכלו להגיע ישירות לדלפקים. בדוק אם יש לך תגובה חריפה... טלטל את המכונה לבד או בעזרת עוזר. אם יש פער, תרגישו אותו במגע. אם, כאשר מסובבים את הגלגלים, אין גישה למדפים, הסיע את המכונית לתוך חור הבדיקה. זה יבטיח שתקבל את הגישה הדרושה לך. שאר ההליך זהה - אדם אחד מטלטל את המכונית, השני מרגיש ומקשיב למדפים.

בבדיקה זה חובה שימו לב למצב האנתרס... אם הם נקרעים או שיש טפטפות שמן מתחת להם, יש סבירות גבוהה לבלאי משמעותי או מלא של תמוכות המייצב.זה נכון במיוחד אם קניתם מכונית משומשת. אם האנטרות במצב גרוע, בדוק את התומך.

כשמשתמשים בשיטה אחרת, יש צורך להסיר את הגלגלים מהמכונה, לאחר שג'ימפתי אותה בעבר והחליפה עצירת כדור אמינה על מנת להקל על המייצב. זה ייתן לך גישה לתושבות המתלה. לאחר מכן, עליך לפתוח את ההר העליון (האום) ולבצע התרופפות דומה על מנת לוודא אם נשמע מההר מהתחתון. אם יש לך, תצטרך לשנות את העמדה.

אם ברכב שלך יש תמוכות על תותבים, קל יותר לאבחן אותם. לשם כך, מספיק לבדוק ויזואלית אם הגומי אינו "אוכל" בצד אחד. ואכן, אחרת, חלקי מתכת יבואו במגע ודפיקה טבעית תתרחש.

פתק! נכון לעכשיו, אין שירותים מיוחדים בשירותי רכב המראים כי המדף הוא פגום. לכן, לפני שאתה הולך לתחנת השירות, בצע אבחון עצמאי או בקש מאמן מנוסה שיעזור לך. אחרת, קיים סיכון שהמאסטרים ייקחו ממך כסף נוסף בגין ביטול "תקלות" שאינן קיימות.

כיצד להחליף תמוכות מייצב

יש לציין מיד כי החלפת תמוכות המייצב תהיה שונה עבור מותגים ודגמי מכוניות שונים. אך ככלל, ההליך אינו קשה וזמין גם לבעלי רכב חסרי ניסיון. לשם כך עליכם להחזיק שקע וכלי מנעולן - מפתחות, משושים, סרגל חרטום (תלוי בדגם המכונה). התמוכות הקדמיות והאחוריות שונות ברוב המכוניות. הקדמיים ארוכים, האחוריים קצרים.

פתק! מומלץ להחליף את תמוכות המייצב בזוגות (ימין ושמאל בו זמנית), גם אם רק אחד מהם דופק.

הדבר הראשון שיש לזכור לפני שמתחילים לעבוד על החלפת תמוכות הוא שהציר של המכונית בה אמור להחליף את החלף הוא חייב להיות מפורסם במלואוכלומר, יש לפרוק את המייצב ואת התומך. ניתן להשיג זאת על ידי דחיקתו בצד אחד, ואז הנחת הכדור על המעמד. אחרת, גם אם תוכלו לפרק את המדף הישן, לא תתקינו את החדש כהלכה. סטטיסטית, זהו הגורם העיקרי לכישלון מתלה בטרם עת.

בתהליך החלפה, בשום מקרה אל תפגעו באנטרים... אם הם במצב גרוע, החלף אותם. ואכן, חיי השירות של המתלה תלויים ישירות בשלמותם.

זכור כי לאחר החלפת תמוכות המייצב, אין צורך לבצע את בדיקת ההילוכים מכיוון שהוא אינו משפיע על זוויות הגלגל.

החלפת מוט המייצב הקדמי על פורד פוקוס

אבחון והחלפת תמוכות ב- TOYOTA RAV4 2002

אנו ממליצים לך גם להכיר את הוראות הווידאו להחלפת התמוכות על שברולט קרוז ורנו לוגן.

בחירת תמוכות מייצב

רבים מבעלי הרכב מעוניינים בשאלה סבירה - מה הם תמוכות המייצב הטובות ביותר? צריך לומר מיד שאין לזה תשובה מוגדרת ולא יכולה להיות. ישנן סיבות רבות לכך. ראשית, זה תלוי בתוצרת המכונית. שנית, זה תלוי אם אתה משתמש בחלק חילוף מקורי או בחלק לא מקורי. גם במקרה זה כדאי לבחון את איכות הדרכים. לדוגמא, אם מתלה הייבוא ​​המקורי של מכונית זרה מיועד לפעולה בכבישי אירופה עם קילומטראז 'של, למשל, 50 אלף ק"מ, אז בתנאים שלנו זה יהיה הרבה פחות.

לאחרונה הופיעו בשוק עמדות פלסטיק. הם עומדים במלואם במאפיינים המוצהרים ובטוחים, מכיוון שבתאונה הם נהרסים לחלוטין מבלי לגרום נזק לרכב ולנוסעים.

מדוע תמוכות מייצב מתות ומה לחפש כשקונים

העיקר הוא לבחור את המתלים המיועדים לרכב שלך על ידי היצרן. קוֹדֶם כֹּל, זה נוגע לגודל... אחרי הכל, אפילו 1-2 סנטימטרים אורכם יכול למלא תפקיד קריטי במהלך פעולת ההשעיה.החלפת מתלים מדגמים שונים אפשרית בלבד בתוך יצרן רכב אחד (לדוגמא, תמוכות פורד פוקוס מתאימות גם לפורד פיאסטה, פורד אסקורט, פורד קא 1995-2001). מידע זה מצוין בדרך כלל על אריזות המדפים החדשים. הקפידו לשים לב לכך בקנייה.

תומכי המייצב הטובים ביותר

אספנו מידע באינטרנט על יצרנים פופולריים מדפי מייצב, ביקורות עליו אנו מספקים עבורך.

LEMFORDER (גֶרמָנִיָה). חברה מכובדת המייצרת חלקי חילוף למותגי מכוניות כגון ג'נרל מוטורס, מיצובישי, טויוטה, אופל, פולקסווגן, מרצדס, אאודי, BMW, וולוו, פורד, פיאט ואחרות. המוצרים הם באיכות מעולה וטכנולוגיות חדשניות בשימוש. פתק! לפעמים אריזות למפורדר עשויות להכיל מדפי CTR... אנא בדוק זאת בעת הרכישה.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
אחד המוכרים לא המליץ ​​לנסות מוצרי למפורבר, הם אומרים שהם זולים ולא רעים. בהשוואה ליצרנים אחרים של חלקים לאחר השוק, הגרמנים היו במיטבם. שמתי את המדפים שלהם על אופל אומגה B, אופל ווקטרה C, עכשיו שמתי אותם על יונדאי סנטה פה חדש.למפורדר לא מייצר דבר למכוניות יפניות וקוריאניות, אלא רק אורז חלקי צד שלישי. בשנת 2000 למפורדר נקלט על ידי ZF, מאז, ככל הנראה, הכל התדרדר.
כן, חלקי החילוף של חברה זו נבדלים על ידי איכותם ועמידותם. כמה פעמים הם שמו אותם על המכוניות שלהם, הם הפתיעו אותי, הם הולכים מספיק זמן, לפחות 30-35 אלף, אני חושב שתעבור.הוזמן על ידי LEMFERDER; חלפו שישה חודשים הם שוב דופקים. אגב, בקיץ 2014 החלפתי טיפ היגוי אחד, גם ל- LEMFERDER, כך שהסדקים עלו על עורו תוך חצי שנה.

TOPRAN (גרמניה / סין). החברה היא אוֹרֵז חלקים שונים המיוצרים במדינות שונות בעולם (בסך הכל 23 מדינות, כולל סין, מהן מרבית חלקי החילוף). לכן בבחירה עליכם להסתכל בקוד המדינה על גבי האריזה בה מיוצר החלק.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
שמתי את זה על אופל אומגה A. זה כבר היה 30 + אלף, בעוד שהכל בסדר. הם עולים את הכסף שלהם.ולא טוב ולא רע. משהו בין לבין. חבר רכב, אבל אני לא לקחתי את זה.
המדף הוא חומר מתכלה בהגדרה. קניתי אותו ב- Exist. הם הגיעו, הכל בסדר, כבר 50 אלף, אין חריקות, דפיקות.חרא נדיר! ניתן לראות אותם מפלסטלינה. אחרי חמשת אלפים דפקתי. אני לא מייעץ לאף אחד.

סאסיק (צָרְפַת). כל החלקים מיוצרים בנורמנדי (צרפת). הם משמשים למכוניות צרפתיות (רנו, פיג'ו, סיטרואן). הם נבדלים באיכותם ובמחירם הנמוך.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
לפני כן היו "סינים", הם פרצו אחרי 10 אלף. החלטתי לקנות סאסיק. אהבתי שהמקרה כל כך מסיבי, אני לא יודע. הליכה קצרה יותר עד כה. כבר 15 אלףאחרי חמשת אלפים ק"מ הם צנחו וזה כבר נראה, במכונית שלי החלק העליון של מתלה עולה מעל הזכוכית כשהתמיכה מחליקה. אני חייב לומר שמרווח הקרקע שלי גדול למדי, מיסבי הדחף עבדו בסדר, כך שבמצב זה נסעתי כ -20 אלף ק"מ יותר.
מה שמשמח אותי זה המחיר. לעזאזל אחד יתדפק מוקדם או מאוחר. למה לשלם יותר מדי? יש לי את רנו לוגן. הם עומדים חודשיים - הטיסה רגילה, אין דפיקות.באופן כללי, לפני שבועיים החלפתי את מדפי המייצב לסאסיק, בכלל לא אנלוגי זול, שנראה פופולרי, היום הלכתי לשירות בעסקים, הם הרימו את המכונה, כרגיל הסתובבתי בפודבסוצ'קה ומצאתי לגלות כי מדפי המייצב החדשים שלי פרצו !!! שניהם!!! בעיטות, חברים, אין מילים !!!

GMB (יפן). חברה יפנית המייצרת חלקי חילוף בעיקר למכוניות יפניות וקוריאניות (אך לא רק) - טויוטה, ניסאן, מיצובישי, יונדאי, קיה, רנו, סוזוקי, GM. שונה באיכות יפנית מקורית.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
שים את GMB - כרגע עברו יותר מ -35 קילו-מייל, אין בעיות (אוף שלוש פעמים).לא נמצאו ביקורות שליליות
אני זוכר שהלבשתי את אלה על הפאג'רו הישן שלי. יפני הוא יפני. הכל ברור ומתואם היטב, לא היו בעיות.מכרתי את המכונית איתו. 

שיעור קליקים (דרום קוריאה). החברה, שבינתיים נפרדה מ- GMB היפנית. נכון לעכשיו היא מייצרת חלקי חילוף לרכבים כאלה - יונדאי, KIA, GM, FORD ורבים אחרים. שונה באיכות ובמחיר נמוך.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
קניתי את המדפים לפני חודשיים, אני מאוד מרוצה מהמתלים, הם מחזיקים אותם היטב, שום דבר לא מחץ על הצנצנות, שום דבר לא עף. אני מייעץ למדפים האלה. עומד להתקנה קלה, המחיר נעים והאיכות.לחבר היו כאלה במשך 2-3 חודשים, ואז זה פשוט נסדק וזהו, שקניתי ממני במשך 8 חודשים בלי שום בעיות, אם כי אלה אפילו יקרים יותר. באופן כללי, אם אין יותר אפשרויות, אז בפעם הראשונה זה יעשה, אבל אתה עדיין צריך לחפש אחר תחליף מאוחר יותר.
מדפי המייצב הם רק מטה קוריאני שאינו גרוע במקור במאה אחוז. יתרונות: משאב שימוש מוגבר, מחיר הולם לעומת תמוכות המייצב המקוריות, יציבות מצוינת על הכביש, תמיד זמין בחנויות חלפים לרכביום טוב. הנחתי את תמוכות המייצב על FF2. הלך 10 ט. ק"מ (למשך שנה) דפק, אנתרים מקולפים. הנסיעה מסודרת. אני לא אשים כאלה יותר. קראתי הרבה ביקורות חיוביות, לקחתי את זה באקסיסט, האם זה באמת זיוף?

סידם (בלגיה). אחד המובילים בעולם בייצור חלקי חילוף לרכב להיגוי מגוון רחב של רכבים. יש לו נציגויות רשמיות ב -80 מדינות העולם. עם זאת, קיימת אפשרות לקנות חלקי חילוף מתוצרת סינית שאינם שונים באיכותם.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
בתנאי שתמצא את הבעיות הבלגיות הישנות, לא יהיו בעיות.באופן כללי, sidem מייצרת חלקי מתלה כבר הרבה זמן, והייתי צריך לרכוש את המוצרים שלהם. לפני כן - הכל היה בסדר. אבל בשנה האחרונה יש לי סלידה ואי אמון מתמידים כלפיהם. בעבר, חלקי חילוף שימשו הרבה מאוד זמן - עכשיו כמו הגרלה, אתה בעצמך לא יודע איזה מהפריטים שנרכשו ייכשל לפני ש- Sidem מבטיח לנו. למרות שהביקורות עליהם בעיקר עדיין טובות. לאחרונה נראה לי שהם החלו לחסוך כסף והעבירו חלק מהייצור שלהם לסין.
.באופן כללי, באביב התקנתי לעצמי תמוכות מייצב של סידם. שמתי אותו בפעם הראשונה על מנת לבדוק את איכות המוצר. המוצר התגלה כגואן מוחלט. החלפתי את השמן שוב והחלטתי לבדוק איך מרגישים המדפים האלה. באותה תקופה נסעתי עליהם שמונה אלף. פשוט השתגעתי כשניסיתי "לנער" אותם, הם השתלשלו. נראה כי הלהקה האלסטית המרכזית "התייבשה" בגודלה. בקיצור, הוא הידק אותם. לאחר שעברתי עוד שלושת אלפים התחלתי לשמוע את נקישת המדפים. אין היגיון להדק יותר, אני אשתנה.

קישורים מאסטר (רוסיה, טבר). מיזם רוסי חדש שרק תופס תאוצה. המוצרים שייכים לפלח המחירים הבינוני והנמוך. לרוע המזל, בגלל נעורי החברה לא הצלחנו למצוא ביקורות על מוצרים. עם זאת, קיימת דעה כי איכות המדפים הללו נחותה מאלה המיובאים. לכן האחריות להחלטת הרכישה מוטלת עליכם לחלוטין (אגב, אם יש לכם ניסיון בשימוש, אנו נודה לכם אם תכתבו בביקורות שלמטה).

אנו מקווים כי המידע הנ"ל יסייע לך להחליט על התשובה לשאלה, איזה מייצב תומך התקן ברכב שלך ואיזו חברה לבחור את חלק החילוף.

סיכום

זכרו שמצב המדפים מושפע לא רק מכבישים לא איכותיים, אלא גם סגנון נהיגה בעל המכונית. בחרו את הגדרת המהירות הנכונה בכבישים מחוספסים, דאגו למתלים של המכונית.

לעולם אל תיסע מעל בליטות עם הבלמים. אתה צריך לעצור את המכונית רק מול מכשול, ולא עליו. זה יאריך את חיי ההשעיה של הרכב שלך, ובמיוחד תמוכות המייצב.

אנו ממליצים לך לעקוב אחר מצב ההשעיה של מכוניתך ולבצע תיקונים במועד. זה יחסוך ממך את הידרדרות השליטה במכונית, כמו גם בלאי של חלקים בודדים.וזה, בתורו, יאפשר לכם לחסוך משמעותית בתיקונים.