מסנן אוויר בעל עמידות אפסית: כדאיות ההתקנה וחסרונות

מסנן התנגדות אפס הוא מעין מסנן אוויר לרכב עם אלמנט מסנן בד. הוא מיועד להתקנה בכניסה של מערכת אספקת האוויר של המנוע, במקום היחידה הסטנדרטית עם אלמנט מסנן נייר. מטרת ההתקנה של פילטר כזה היא להגביר את עוצמת אספקת האוויר למנוע על מנת להגביר את הספקו, וזה מוצדק במקרה של יחידות כוח מאולצות הדורשות יותר חמצן כדי להשיג ביצועים מקסימליים ממה שמסנן מפעל רגיל יכול לעבור. .

"Nulevik" בממוצע עולה 20-50 דולר, קל להתקנה ונראה טוב מבחוץ. זה הוביל לכך שמסננים כאלה החלו להתקין לא רק במקום הצורך, אלא בכל המכונות ללא הבחנה. מעטים האנשים שלוקחים בחשבון שלשימוש בחלק זה יש מטרות ספציפיות, ולא תמיד מומלץ לעלות עליו.

יש לציין כי פילטר מסוג פתוח גורם להרבה בעיות במזג אוויר רטוב ובגשם. עקב חדירת הלחות התפוקה מצטמצמת משמעותית, וזה האפקט ההפוך שבגינה הותקן מסנן זה.

למה אתה צריך פילטר?

התפקיד העיקרי של מסנן אוויר נייר קונבנציונאלי הוא טיהור אוויר איכותי... הוא מחויב להגן על קבוצת הבוכנות הגליליות של המנוע מפני חדירת אבק, לכלוך וזיהומי אוויר אחרים. אך מתן הגנה איכותית מטילה מגבלות מסוימות על יכולת המסנן, שבגללן מופחת כוח המנוע בגלל חוסר אוויר.

מסנן התנגדות אפס נועד למזער את התנגדות הכניסה של אלמנט המסנן, אך מספק יכולת סינון גבוהה מספיק כדי להגדיל את כוח המנוע. יש לציין כי עלייה משמעותית בכוח נצפה רק כאשר המנוע שופר ודורש יותר זרימת אוויר. מנוע סטנדרטי עם "אפס" יוסיף גם הוא, אך רק בכוחות סוס ספורים, שבקושי ניתן לחוש בלי בדיקה אינסטרומנטלית.

מסיבה זו יצרני הרכב אינם מתקינים מסנני אפס התנגדות על כל הדגמים כברירת מחדל - עבור מנוע סטנדרטי הביצועים של מסנני נייר פשוטים מספיקים אך הם עדיין מסננים את האוויר מעט טוב יותר.

פילטר של התנגדות אפסית לפורד פוקוס 2, מנוע 2.0

פילטר של אפס התנגדות אפס 1000

הבדלים בעיצוב בין "אפס" למסנן אוויר סטנדרטי

פילטר הנייר מבוסס על סיבי נייר דחוסים, דרכם מחלחל אוויר ומשאיר את כל חלקיקי הלכלוך על פני השטח. כתוצאה מכך, הדבר מוביל לסתימת מסננים, התנגדות זרימת אוויר מוגברת ותפוקה מופחתת. התוצאה היא ירידה בכוח המנוע ועלייה בצריכת הדלק.

מסנן ההתנגדות לאפס מבוסס על אמצעי פילטר מתקדמים יותר. כאן, מקופל במספר רב של שכבות ומשומן בהרכב מיוחד, משתמשים בבד כותנה הלוכד חלקיקי לכלוך. הם גם נאחזים בסיבים, אבל מאז כאן שטח פילטר גדול בהרבה, פילטר כזה נסתם הרבה יותר זמן, והירידה בתפוקה מתרחשת בצורה חלקה יותר. מאותה סיבה, הפילטר מאפשר בתחילה לעבור יותר אוויר ומסנן אותו ביעילות כמעט כמו נייר.

תכונות שירות

יתרון משמעותי של ה"אפס "על פני מסנן הנייר הוא שלא צריך לזרוק אותו אחרי 15-20 אלף ק"מ, אלא אתה יכול פשוט לנקות, ועד 20 פעמים. גם אם מבצעים ניקוי כל 5,000 ק"מ (כל 10,000 ק"מ מותר), הקילומטראז 'הכולל על פילטר אחד יהיה 100,000 ק"מ, כלומר היתרונות ברורים. התחזוקה עצמה אינה מסובכת ומתבצעת בכמה שלבים:

  • הסרת המסנן וניקויו מאבק בעזרת מברשת רכה;
  • טיפול בפילטר עם חומר ניקוי מיוחד;
  • שטיפת אלמנט המסנן במים;
  • יִבּוּשׁ;
  • בדיקת איכות הניקוי והתקנה חזרה על המנוע.
המסנן צריך להתייבש באופן טבעי - אינך יכול לחמם ולנשף אותו באוויר חם.

כדאיות היישום

בנוסף ליתרונות התחזוקה, למסנן ההתנגדות האפס יתרונות נוספים:

  • אם תחליף רק את הפילטר הסטנדרטי במנוע במסנן "אפס" זה ייתן כ- 2-5% רווח הספק, שבעצמו אינו משמעותי, כלומר השימוש בו ללא כוונון אחר של המנוע אינו יעיל במיוחד מבחינת דחיפה;
  • יותר רעש אינדוקציה יופיע מתחת למכסה המנוע של המכונית, כלומר, המנוע יישמע קצת יותר אגרסיבי;
  • במהירות נמוכה ובינונית, המומנט יגדל משמעותית.

עם כל אלה, צריך לזכור שעם "אפס" המנוע ייסתם מהר יותרמאשר עם פילטר נייר קונבנציונלי, ולכן אין זה רציונלי להתקין אותו פשוט "מתוך אהבת האמנות". עלייה יעילה בהספק תהיה במקום בו המנוע הסטנדרטי מעובד ומשופר בהרחבה, והוא זקוק ליותר אוויר כדי להשיג הספק מרבי.