elunie.com

אם אובחן הזרז, שהראה שהאלמנט סתום וההתנגדות למעבר גזי הפליטה עלתה משמעותית, אז יש לשטוף את הזרז. כאשר לא ניתן לבצע שטיפה עם מנקה זרז (עם נזק מכני), אז יהיה צורך להחליף את החלק. אם החלפת הזרז אינה אפשרית מבחינה כלכלית, יהיה צורך להסיר את הזרז.

תוֹכֶן:

• איך עובד הזרז
• שלבי תיקון
• חיסול הזרז הראשי

עקרון הפעולה ותפקיד הזרז

רוב המכוניות המודרניות מצוידות בשני ממירים: ראשוניים וראשוניים.

מערכת פליטה

זרז ראשי

מנטרל ראשוני מובנה בתוך סעפת הפליטה (וכך, ההתחממות שלו לטמפרטורת הפעולה מואצת משמעותית).

תיאורטית, ממירים קטליטים מזיקים למנוע, מכיוון שהתנגדות דרכי הפליטה עולה משמעותית. על מנת לשמור על טמפרטורת הזרז הנדרש במצבים מסוימים, יש צורך להעשיר את התערובת.

כתוצאה מכך זה מוביל לירידה ניכרת במאפייני המנוע מבחינת צריכת הדלק וההספק. אך לעיתים, פשוט הסרת הזרז עלולה להחמיר את המצב, מכיוון שמערכת הטיפול לאחר הפליטה ברוב הרכבים משולבת היטב למערכת ניהול המנוע. קיימת אפשרות שהמנוע יפעל במצב חירום (CHECK ENGINE), אשר ללא ספק יביא להגבלת כוח, כמו גם לצריכת דלק מוגברת.

כיצד לתקן זרז

אם אתה עדיין מחליט להסיר את הזרז, ראשית עליך לברר לגבי ההשלכות האפשריות והשיטות שיעזרו לעקוף אותם. רצוי לדבר עם בעלי אותן מכוניות (יש מספר עצום של מועדונים של חובבי רכב של מותג מסוים באינטרנט).

מעמד של חלת דבש זרז

באופן כללי, במקרה המצוין בתרשים לעיל, חיישן החמצן הראשון אינו עוקב אחר מצב הזרזים, הסרת האחרונים לא תשפיע על קריאותיו בשום צורה שהיא, חייבת הטמפרטורה השנייה תצטרך להיות שולל, שכן זה אנו מתקינים מברג מתחת לחיישן, אנו עושים זאת על מנת שחיישני הקריאה ללא זרז יהיו שווים או מקורבים לאלה עם הזרז המותקן. אם החיישן השני הוא גם למבדה, עליכם להיזהר יותר, שכן לאחר הסרת הזרז, קרוב לוודאי שהוא ידרוש מהבהב של יחידת בקרת המנוע (בחלק מהמקרים ניתן לבצע תיקון).

במקרה שמוצג בתרשים לעיל, קריאות החיישנים מושפעות ממצב הקדם-זרז. לפיכך, נכון יותר להסיר את הזרז הראשי ולשטוף את הזרז הראשוני.

כתוצאה מכך אנו מקבלים את ההתנגדות המינימלית של צינור הפליטה, לשינויים אלה לא תהיה כל השפעה על מערכת ניהול המנוע, אך כאשר הבורג מוברג, הקריאות של חיישן טמפרטורת גז הפליטה יהיו שגויות וזה לא טוֹב. אבל כל זה תיאוריה, אך בפועל יש צורך לקחת בחשבון את מצבה של חלת הדבש הזרז.

זרזים נפולים ושרופים נשרפים.

אנו מכינים תוכנית עבודה - שוטפים את הזרז המקדים ומסירים את הראשי, כך שתוכלו להתחיל.

ראשית עליך להסיר את סעפת הפליטה, המשולב הקדם-קטליטי משולב בה:

סעפת פליטה. ברגים תומכים למניפסט

סעפת פליטה. טרום מנטרל

הסר את סעפת הפליטה. כתוצאה מכך, אנו מקבלים את הפרט הבא:

חלות דבש ארוכות, אך די דקות, ולכן אנו מאבחנים את מצבם בזהירות באור, רצוי להשתמש במקור אור קטן אך בהיר מספיק, שהמתח שלו אינו עולה על 12 וולט (אנו מקפידים על כללי הבטיחות).

בדיקה חיצונית:

מצב התאים כמעט אידיאלי לריצה של 200 אלף ק"מ.

בבדיקה לאיתור נמצא פגם קטן שאינו מהווה שום סכנה ונזק:

שטיפה מתבצעת במקרה שאין נזקים מכניים (אלה כוללים שקיעה, שחיקה וכו '), נוכחות של משקעים המפחיתים משמעותית את שטח הזרימה. יש לנקות את חלת הדבש היטב בעזרת תרסיס קרבורטור או מנקה זרז קצף.

אם יש הרבה פיקדונות, אז לאחר הטיהור באמצעות תרסיס, ניתן להשרות את הזרז בן לילה במיכל עם סולר. ואז חזור על הטיהור. אל תשכח מהערוץ למחזור גז הפליטה (תרמיל נוסף של אנשי איכות הסביבה):

אם בכל זאת הוצאת את הזרז המוקדם, יהיה עליך לשטוף היטב את התעלה, מכיוון שהפירור שנוצר במהלך ההסרה יכול להיכנס לכניסה ומשם לתוך הגלילים (קל לנחש שמראת הגליל לא תהיה מעט פגום).

כל הפעולות המתבצעות עם הזרז הראשי דומות לאלו שתוארו עבור הזרז המקדים. לאחר מכן, אנו מתחילים את ההרכבה, אתה צריך להרכיב בסדר הפוך, האטמים צריכים להיות חדשים או מנוקים היטב ישנים, אנחנו מתאספים בזהירות, אל תשכח כלום.

הסרת הזרז הראשי

במקרה שלי, זה היה מספיק כדי לפתוח את שני האגוזים המאבטחים את צינור הפריקה, כמו גם לכופף את המסלול אחרי המנטרל לצד.

באופן מפתיע, הזרז היפני, אחרי 200 אלף קילומטרים, עדיין מלא כוח.

כמובן, זרז יקר להחריד, אבל צריך לנקב אותו, אז נקל על הנשימה של המנוע. קל מאוד לנקב את חלת הדבש של הזרז בעזרת מקדחת פטיש עם מקדחה 23 מ"מ.

לא הסרתי את חלת הדבש הזרז לחלוטין, אגרפתי שני חורים, העודף הוסר.

המטרה של סילוק הזרז החלקי בלבד היא פשוטה - חלת הדבש שנותרה סביב הקירות תפחית את תנודות התהודה, והחור המנוקב מספיק בכדי להיפטר מהעמידות המוגברת של גזי הפליטה באזור הזרז.

מקרוב זה נראה כך:

לאחר הסרת חלות הדבש, אנו מוציאים את הפסולת שלהם מחבית הזרז. לשם כך עליכם להתניע את המכונית ולתדלוק היטב עד שהאבק מהקרמיקה מפסיק לזרום ואז אנו מניחים את צינור הפליטה ונהנים מהתוצאה.

היתרונות של הסרת זרזים חלקית:

• רמת רעש דומה למלאי;
• אתה יכול להיפטר מהקשקושים באזור חבית הזרז;
• עלייה בכוח המנוע בכ -3%;
• צריכת הדלק מופחתת ב -3%;
• אבק קרמי לא יכנס לתא הבעירה.

זה הכל, כפי ששמתם לב, הסרת הזרז לא תיצור שום קושי. בשירות ניסו להמיס אותי בכדי לחתוך את הזרז, לנקות ולרתך את הגוף בחזרה. בהתאם לכך, הם היו מכופפים את המחיר המקביל לעבודה "כל כך מסובכת", יתר על כן, חסרת תועלת.

מקור: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

חומרים נוספים בנושא:

• כיצד לבדוק את הזרז?
• גורם וחיסול ביצועי זרז לקויים