P0135: מעגל פתוח של מעגל החימום של חיישן החמצן. מדוע השגיאה p0135 DK1 צצה?

P0135 - זו שגיאת תקלה במעגל החימום של חיישן החמצן (בנק 1, חיישן 1). קוד שגיאה כזה אומר לנהג שיש תקלות במנגנון החימום של חלון הלמבה הראשון, זה שמותקן לפני המנטרל. ניתן לקבוע את השגיאה p0135 באמצעות סורק אוטומטי או אבחון עצמי (באמצעות מהדק נייר וספירת ההבהובים של סמל הסימון בלוח המחוונים). מכיוון שלא יתכנו תסמינים אחרים המעידים על בעיה בחיישן החמצן המחומם.

P0135 - תקלה במעגל חימום חיישן חמצן

התנהגות המכונית, עם התרחשות תקלה של הלמבה הראשונה, עשויה שלא להשפיע על פעולת המנוע בשום צורה שהיא. זה יאותת רק על ידי המחוון "CHECK ENGINE". צריכת הדלק ככלל אינה עולה, או עולה, אך באופן לא משמעותי (בניגוד לשגיאת DK2, קוד P0136), אלא אם כן יהיה אובדן קל של דינמיקה וקול פליטה קצת יותר מפריע, כמו גם ריח קאוסט. הכל עשוי להיות תלוי בתוצרת המכונית ובתכונות של בקרת הבקרה.

שגיאה p0135 נכתב בזיכרון ה- ECM כאשר המנוע פועל, כאשר טמפרטורת הזרז גבוהה בהרבה מהסטנדרט, והתנגדות חיישן החמצן גבוהה מזו הנדרשת. קוד זה נרשם בארכיון האירועים של ה- ECU וניתן להציגו גם אם הבעיה בוטלה, ולכן, על מנת לבסס נוכחות של בעיה אמיתית במערכת, יש צורך לא רק במצב של אבחון עצמי, אלא גם מצב הבדיקה, ויש לאפס את הרשומות הקיימות בארכיון.

גורם לקוד P0135

אין כל כך הרבה תקלות שנוצרו עם תנור חיישן החמצן, ועל ידי בדיקה בעזרת מולטימטר ניתן לקבוע בקלות עצמאית:

  1. מגע רע בבלוק הכוח של החיישן (תחמוצות);
  2. שבר את החיווט / הקצר במעגל החימום;
  3. כישלון DC;
  4. נוכחות של שגיאות אחרות שהביאו לכישלון.

לפיכך, על מנת לבטל את הגורם לשגיאה המוקפצת בתנור גז הפליטה, יש צורך לבדוק את בדיקת הלמבדה אחת אחת.

ביטול שגיאה במעגל החימום

ראשית, אנו מוודאים כי חיווט החיישן שלם, ולאחר מכן אנו בודקים את מצב שבב המגע (אנו מנקים את החמצון). אז יהיה זה הגיוני לבדוק את עמידות החימום של למבדה. במנוע חם, בטמפרטורה רגילה של 20 מעלות צלזיוס, אנו מורידים את השבב מהחיישן ומודדים את ההתנגדות בין שני חוטים באותו הצבע (הם המסופקים עם הספק של 12 וולט).

אם אין התנגדות או גבוהה משמעותית ממה שהיא אמורה להיות (-3-9 אוהם, זה עשוי להיות שונה, תלוי במאפיינים הטכניים), יש להחליף את ה- DC לחדש.

בנוסף להתנגדות, אתה יכול גם לבדוק את מספר הסטיות של מחט המד מתח בתוך 10 שניות. ואם קריאות החיישן אינן משתנות, אז יהיה קוד שגיאה p0134 בזיכרון (אין פעילות של אות חיישן).

בדיקת התנגדות חיישן החמצן הראשון (B1S1)

לאחר שביצענו את כל האמור לעיל, ניקוי המגעים או החלפת החיישן, שגיאת P0135 אמורה להיעלם לאחר מספר דקות של הפעלת המנוע. לאחר מחשב בהישג יד עם תוכנית מיוחדת, תוכלו לבדוק זאת ולמחוק את האירוע המוקלט בארכיון. ניתן לאפס את השגיאה גם על ידי הוצאת המסוף מהסוללה. אך הדרך הקלה ביותר היא להשתמש בסמארטפון עם התקנת יישום אבחון; למשימה אלמנטרית של קריאת / איפוס שגיאות, מספיקים כל תוכנית וסורק תואם על שבב 8 סיביות.

אך אם הבעיה לא מתבטלת בקלות, רצוי שתהיה פונקציונליות מתקדמת. המכשיר המשתלם ביותר שיכול לספק הזדמנות כזו הוא סורק OBD-2. סריקת הכלי Pro מהדורה שחורה בשילוב עם התוכנית מומנט מומחה.

בזכות שבב של 32 סיביות סריקת כלי פרו זה יאפשר לך לעקוב בזמן אמת אחר תפקודם של חיישן החמצן ושל כל אחד אחר בגוש המנוע, בתיבת ההילוכים, בתיבת ההילוכים או בבית למערכת ה- ABS וה- ESP. מתחבר ל- ECU באמצעות Bluetooth או Wi-Fi ללא אובדן תקשורת. כדי לברר אם חימום למבדה פועל, עליכם לעקוב אחר קריאות האות הסינוסי במנוע קר וחם, לפקח על מתח החיישן, על מהירות המנוע ועל צריכת הדלק.

מְחַבֵּר: איוון מתישין