5 שגיאות DTOZH: p0115, p0116, p0117, p0118, p0119. היכן לחפש את הסיבה לשגיאת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור

שגיאות חיישן טמפרטורת נוזל קירור להוביל לכך שהמנוע לא מתניע כשקור, המנוע לא יציב עד שהוא מתחמם, צריכת הדלק עולה, מאוורר הקירור לא נדלק. קודי השגיאה הקשורים ל- DTOZH הם כדלקמן - p0115, p0116, p0117, p0118 ו- p0119. הם מצביעים על בעיות הן בחיישן עצמו והן בפגיעה בחיווט שלו. אם מתגלה אחת או יותר משגיאות אלה, עליך לבדוק את ה- DTOZH עצמו או את החוטים המגיעים אליו.

תוֹכֶן:

  • תיאור עבודתו של DTOZH
  • קוד p0115
  • קוד p0116
  • קוד p0117
  • קוד p0118
  • קוד p0119

שגיאות חיישן טמפרטורת נוזל קירור

איך DTOZH עובד

ראשית, נתאר בקצרה את עקרון פעולתו של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ומבנהו, להבנה טובה יותר של התרחשותן של שגיאות אפשריות בתהליך הפעולה. אז, DTOZH הוא תרמיסטור שמשנה את התנגדותו בהתאם לטמפרטורת האלמנט הרגיש שלו.

החיישן מסופק עם 5 וולט באמצעות יחידת הבקרה. ההתנגדות עוברת דרך הנגד של הבקר, שמשנה את ההתנגדות, שמשנה את המתח על פני החיישן. במנוע קר, המתח על החיישן יהיה גבוה יותר, במנוע חם הוא יהיה נמוך יותר. ברוב המקרים המתח ב- DTOZH הוא בטווח של 1.5 ... 2 וולט.

שגיאות DTOZH קשורות לעובדה שהוא מייצר אות פלט שהוא מחוץ לטווח, או מצביע על בעיות ישירות בחיווט החיישן או השבב שלו. אם מתרחשות שגיאות בזיכרון ה- ECU בלוח המחוונים, מנורת Check Engine מופעלת. אם השגיאות קשורות במיוחד לחיישן הטמפרטורה, יש לפרק אותה ולבדוק אותה.

שגיאה p0115

לשגיאה p0115 יש פענוח: "DTOZH - כשל במעגל חשמלי". בפרט, המתח במעגל עבר את הגבולות המותרים השווים ל- 0.14 ... 4.91 וולט (תואם את טווח הטמפרטורות מ –40 ° C עד + 140 ° C).

הסיבות לטעות

קוד שגיאה p0115 יכול להתרחש מאחת מהסיבות הבאות:

מיקום חיישן

  • קצר במעגל החיישן;
  • מעגל פתוח של החיישן;
  • נזק לבידוד חוטי החיישן;
  • נזק לאלמנטים הפנימיים של ה- DTOZH.

ככלל, שגיאה p0115 מלווה גם בקודים המזכים p0117, p0118 או p0119. הגורמים השכיחים ביותר לשגיאה הם קצר חשמלי או קורוזיה במחבר החיישן הגורם למעגל פתוח.

סימנים חיצוניים של קוד p0115

התרחשות קוד השגיאה p0115 מלווה בדרך כלל בתקלות הבאות:

  • ה- ECU מפעיל את מצב החירום ולוקח את טמפרטורת נוזל הקירור השווה ל- + 80 ° C (ערך הטמפרטורה עשוי להיות שונה במכוניות שונות);
  • בעיות בהתנעת המנוע בצינון;
  • הפעלת מנוע לא יציבה עד להתחממות נוזל הקירור (עד + 80 מעלות צלזיוס).

כיצד לתקן את השגיאה

תלוי בסיבות שבגללן נוצרה השגיאה p0115, גם השיטות לחיסולה יהיו שונות. באופן מיוחד:

  • תיקון או החלפה של חוטים שעוברים מה- ECU ל- DTOZH;
  • תיקון או החלפה של המחבר החשמלי של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור;
  • החלפת DTOZH בחדשה.

השגיאה p0115 אינה קריטית, וגם כאשר היא מופיעה, ניתן להשתמש במכונית. עם זאת, הקשיים הנגרמים בתפעול המנוע ידרשו לפתור את הבעיה בהקדם האפשרי.

שגיאה p0116

השגיאה של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע p0116 מייצגת "DTOZH, טווח / ביצועים". מציין שהאות מחוץ לטווח (טווח מעגל / ביצועי חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע). זה קורה כאשר קריאות המתח מחיישן הטמפרטורה ל- ECU אינן משתנות מרגע הפעלת המנוע לקרה למצב חם.כתוצאה מכך, האות חורג מהגבול המותר.

סיבות השגיאה p0116

הסיבות לשגיאה יכולות להיות:

  • אינדיקטורים מ- DTOZH ל- ECU אינם משתנים במהלך הפעלת המנוע מתחילת החימום;
  • האינדיקטורים מהחיישן נשארים זהים מרגע עצירת המנוע ואז התנעה (בתנאי שהטמפרטורה נגד הקפאה השתנתה).

לעתים קרובות "האשם" של השגיאה הוא חיישן טמפרטורה או תרמוסטט שנכשלו. אם שגיאות P0115, P0117 או P0118 מתועדות יחד עם DTC P0116, סביר להניח שיש מעגל פתוח או קצר במעגל חיישני הטמפרטורה נגד הקפאה.

סימפטומים של שגיאה p0116

הסימפטומים החיצוניים של קוד השגיאה p0116 נפוצים עם השאר:

  • ה- ECU מכניס את המנוע בכוח למצב חירום, כשהוא לוקח את טמפרטורת נוזל הקירור השווה ל- + 80 ° C (הטמפרטורה עשויה להיות שונה עבור מכוניות שונות);
  • התנעה קשה של המנוע בהתנעה קרה וחמה בדרך כלל;
  • המנוע פועל באופן לא יציב עד להתחממותו.

בהתאם לבעיה ולטמפרטורת הסביבה, יתכן ולא יהיו תסמינים כלל.

פתרון בעיות בקוד p0116

לרוב, על מנת לבטל את השגיאה p0116, יש צורך לתקן או להחליף את התרמוסטט (כאשר הוא עובר נוזל קירור). אתה צריך גם לבדוק את חיישן הטמפרטורה ולהחליף אותו במידת הצורך.

השגיאה p0116 עצמה אינה קריטית, ולכן כאשר היא מופיעה בזיכרון ה- ECU, אתה יכול ללכת. עם זאת, יהיו בעיות בהתנעה קרה ועד להתחממות המנוע.

שגיאה p0117

לשגיאה p0117 יש שם - "DTOZH, אות פלט נמוך" (ECT חיישן מעגל קלט נמוך). שגיאה זו מתרחשת כאשר מתח מתחת ל- 0.14 וולט מסופק מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור ל- ECU, שהוא ערך סף (עבור חלקם, ערך המתחים הקריטיים עשוי להיות שונה).

הסיבות לטעות

  • שבירה של חוט אחד או שניים שעוברים מ- DTOZH ל- ECU;
  • קצר בין שני חוטי אות של החיישן, או קצר "לקרקע";
  • כשל בחיישן הטמפרטורה;
  • נזק למחבר החשמלי של החיישן.

במקרה של שגיאה p0117 - רמה נמוכה של חיישן טמפרטורת נוזל קירור, ברוב המקרים הגורם הוא קצר חשמלי בחיווט או חמצון של המגעים במחברים.

סימני שגיאה חיצוניים p0117

  • מצב הפעלת המנוע יהיה בהתאם לאינדיקטורים אליהם הוא מגיע לאחר התחממות נוזל הקירור ל- + 80 ° C;
  • התנעה קשה של מנוע שלא התחמם;
  • מהירות לא יציבה עד להגעה לטמפרטורת ההפעלה;
  • מאווררי הקירור יכולים לפעול ברציפות.

מה יכול לעזור

לרוב, הבעיה טמונה בחוטים הפגומים, אז קודם כל אתה צריך לצלצל אליהם. אך ישנן שלוש דרכים לפתור את הבעיה:

  • תיקון או החלפה של חוטי חיישן;
  • ניקוי או החלפה של המחבר החשמלי של החיישן;
  • החלפת חיישן DTOZH.

כמו שגיאות דומות אחרות, קוד השגיאה p0117 אינו קטלני. באמצעותו, המנוע יפעל במצב חירום, אך ניתן להשתמש במכונה.

שגיאה p0118

הסבר לקוד השגיאה p0118 DTOZH - "רמת אות גבוהה". DTC P0118 מוגדר בזיכרון ה- ECU כאשר מתח הפלט של החיישן עולה על 4.91 V למשך 0.5 שניות ומעלה. הסיבות, הסימנים והשיטות לחיסולו דומים לאלה שיש לנקוט כאשר אירעה השגיאה p0117. סביר להניח שהיה מעגל פתוח בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור.

שגיאה p0119

שגיאה p0119 מציינת כי מעגל טמפרטורת נוזל קירור המנוע לסירוגין נמצא על חיישן טמפרטורת נוזל קירור. ב- ECU, קוד שגיאה כזה מתרחש כאשר יחידת הבקרה מקבלת אות שגוי או לסירוגין מחיישן הטמפרטורה.

הסיבות לטעות

  • מגע גרוע במחבר חיישן הטמפרטורה (שבב שבור, קורוזיה במגע);
  • נזק לבידוד של חוטי DTOZH שמקצרים מעת לעת או במקרה.

תסמינים חיצוניים של השגיאה

  • המנוע לא מתניע טוב כשקר;
  • המנוע פועל יציב כשהוא קר;
  • בעיות עם התחלה קרה קשה עלולות להתעורר מעת לעת ולהיעלם.

שים לב כי ה- ECU יכול גם להכניס את המנוע למצב חירום ולהוציא אותו ממנו אם האות מה- DTOZH שוב קבוע. זה מזיק למנוע!

מה צריך לעשות

  • בדוק את חיישן הטמפרטורה;
  • בדוק את המגעים על השבב ואת גוף השבב עצמו;
  • טבעת את החוטים מהחיישן ל- ECU, בעוד שמומלץ להזיז אותם מעט כדי לזהות קצר חשמלי;
  • נקה את המגעים עם חומר ניקוי.
בתום הבדיקה ואמצעים שמטרתם לחסל את כל השגיאות הנ"ל, עליכם לזכור למחוק אותן מזיכרון ה- ECU. עשה זאת באמצעות תוכנה, או פשוט על ידי הסרת המסוף השלילי מהסוללה למשך 10 שניות.

סיכום

כל השגיאות הקשורות לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור - p0115, p0116, p0117, p0118 ו- p0119 אינן קריטיות, ולכן כאשר הן מופיעות, ניתן להשתמש במכונית. עם זאת, המנוע לא יעבוד במצב אופטימלי, דבר שיהיה, ראשית, לא נוח בזמן הנהיגה, ושנית, מזיק למנוע עצמו. אם הם מתרחשים, ECU יכניס את המנוע למצב חירום. לכן, עדיין מומלץ לבצע אבחונים ותיקונים במהירות האפשרית.