אבחון עצמי והחלפת חיישן מיקום גל זיזים ניסן בלוברד סילפי QG15
שום צרה לא מוצלחת עבור ניסאן בלוברד סילפי QG15. תוך כדי נסיעה בחציית פסי החשמלית, המכונית נתקעה ומחוון המנוע על לוח המחוונים נעלם.
חיישן גל זיזים ניסן בלוברד סילפי
דגם רכב זה מאפשר לך לאפס שגיאות על ידי ניתוק המסופים מהמצבר. על ידי ניתוק המסוף השלילי מהסוללה, בוצע "איפוס שגיאה". המחוון מנוע כבה, אך לא ניתן היה להתניע את המכונית.
במקביל, המתנע הסתובב בקביעות. כל הציוד החשמלי עבד כצפוי, וכאשר הופעל מפתח ההצתה למצב "ON" נשמעו לחיצות אופייניות ממסרי סגירה. השלב הבא היה זיהוי ה- DTC מחיישן גל הזיז.
זכור! בעת ביצוע כל עבודה עם הסוללה, המסוף השלילי מוסר תחילה, ולאחר מכן המסוף החיובי. רצף זה נגרם על ידי העובדה כי החל לעבוד עם המסוף החיובי, אתה יכול לגעת בטעות בכל חלקי מתכת ברכב באמצעות המפתח ולגרום לקצר חשמלי, אשר במקרה הטוב יפגע בסוללה. אם אתה נוגע בחלק מתכתי של המכונית בזמן שאתה עובד עם המסוף השלילי, אז שום דבר לא יקרה. ובכן, השלכת המסוף השלילי לאחור, סגירת המסוף החיובי לגוף המכונית לא תגרום לתוצאות כלשהן.זהה את ה- DTC DPRV ניסן בלוברד סילפי
רכב ה- DTC נקרא כדלקמן:
- יש לכבות את הרכב ולהסיר את מפתח ההצתה ממתג ההצתה.
- הכנס את מפתח ההצתה למנעול ההצתה, סובב את המפתח למצב "ON" והשהה למשך 3 שניות.
- תוך 5 שניות, פעם בשנייה, לחץ עד הסוף ושחרר לחלוטין את דוושת הגז 5 פעמים.
- לאחר 7 שניות לאחר מכן, לחץ על דוושת הגז עד הסוף והחזק אותה במצב זה (כ- 10-15 שניות) עד שמחוון "בדוק מנוע" מתחיל להבהב ומציג קוד תקלה. ואז ניתן לשחרר את דוושת הגז.
קודי תקלה כוללים ארבעה תווים. כל מהבהב קצר של האור שווה לאחד.
לדוגמא, קוד התקלה 0340 שאובחן נראה כך: 10 הבזקים של הנורה עם מרווח של 1 מהבהב של 0.5 שניות / הפסקה של כ -2 שניות / 3 הבזקים של הנורה עם מרווח של 1 מהבהב של 0.5 שניות / הפסקה של כ -2 שניות / 4 המנורה מהבהבת ברווח של 1 מהבהב תוך 0.5 שניות / הפסקה של כ -2 שניות / 10 מהבהבים של המנורה עם מרווח של מהבהב אחד תוך 0.5 שניות. ואז, לאחר הפסקה של כ -2 שניות, הכל חוזר על עצמו. אם יש מספר תקלות, הקודים שלהם יחזרו בתורם.
שילוב המספרים 0340 הצביע על תקלה ב- DPRV. לחיישן המקורי לניסאן בלובירד יש אומנות. - 23731-4M502.
החלפת חיישן גל זיזים לניסן בלוברד סילפי
החיישן עצמו ממוקם בקצה השמאלי של המנוע מול מיכל ההרחבה של מערכת קירור המנוע.
כדי לפרק אותו, אתה צריך להתחמש במפתח 10. ראשית, נתק את המחבר בזהירות מהחיישן עצמו.
לאחר מכן, שחרר את הבריח בגודל 10 אינץ 'והסר את החיישן בזהירות מהחריץ על ידי משיכתו לצד.
אם החיישן "חמוץ", יש צורך לשלוף אותו בהדרגה על ידי התרופפותו. אם אתה מפעיל יותר מדי כוח בבת אחת, קיימת סכנה לשבירת החיישן.
התקנת חיישן חדש מתבצעת בסדר הפוך.
חָשׁוּב! וודא שהחיישן מתאים בדיוק למקומו ללא עיוות. אין להדק את בורג ההרכבה של המתמר אלא אם כן אתה בטוח שהמתמר יושב היטב. עליו להיכנס לתפקידו ללא מאמץ.
