תיאור מפורט של נוהל ההתקנה והתאמת הקרבורטור VAZ 2107 באיורים ובווידיאו

ב- Zhiguli מותקנים לרוב קרבורטורים של שני יצרנים: DAAZ ו- Pekar. להלן ייחשב ההגדרה של הקרבורטור VAZ 2107 אוזון מ- DAAZ.

היצרנים DAAZ ו- Pekar מייצרים שני סוגים של קרבורטורים: אוזון (2107-1107010) וסולקס (21053-110701020). הראשון בעל עיצוב פשוט יותר, אך יש לו בעיות תכופות בתפעול המסתם הפנאומטי (אגס) של החדר השני. השנייה טובה לדינמיקה, אך יחד עם זאת יש בה צריכת דלק מוגברת בגלל מפזרים ארוכים יותר.

הגורמים לכשלים בהגדרות הקרבורטור יכולים להיות: תקיעת הבולם, התרופפות ברגי הכוונון, שינוי בגובה תא הצוף או סתימות בזרבוב הדלק. הקושי הוא, ראשית כל, בכוונון נכון של מיקום שסתומי המצערת.

כוונון דשי המצערת בקרבורטור VAZ 2107

הכנף מותאמת על ידי כיפוף גידול הזרוע התחתונה. ניתן לקבוע את המיקום הנכון של דש החדר השני באמצעות מוט המפעיל הפנאומטי. עם ההגדרה הנכונה שלהם, המכונית לא תעצור ולא יהיו תקלות חשמל.

מיקום לכוונון שסתומי המצערת קרבורטור 2107

עַל תאנה. אחד מוצג המיקום הרצוי להתאמת דש המצערת קרבורטור 2107-1107010. אות א '- מציינת פתיחה חלקית של הבולם הראשון, אות ב' - שסתומי מצערת פתוחים לחלוטין. רכיבים:

  1. ידית פיר מצערת של החדר השני;
  2. מנוף המגביל את פתיחת דש החדר השני;
  3. מנוף המחובר בצורה נוקשה לפיר המצערת של החדר הראשון;
  4. מנוף כונן מנחת;
  5. דש החדר הראשון;
  6. דש החדר השני.
לפני כוונון המאייד VAZ 2107, עליך לבדוק את מיקום שסתומי המצערת. דרוס. דשי החדר הראשון צריכים להיות פתוחים למחצה, מיקומם הוא כזה שהגידול העליון 3 של המנוף צריך להיות במגע עם המנוף 2.

כדי לבדוק אם שסתומי המצערת פתוחים לחלוטין, עליך לסובב את ידית ההנעה עד שהיא נעצרת. ניתן לכוונן את ערך הפתיחה המקסימלית של המצערת של החדר הראשון על ידי כיפוף הגרון התחתון של המנוף 3. הערך המאפיין את הפתח המרבי של המצערת של החדר השני הוא (17 ± 0.1 מ"מ), ערך זה יכול להיות מותאם על ידי סיבוב או הברגה של גזע המפעיל הפנאומטי.

הגדרת מתג DIP

מיקום מתג מיקרו

עַל תאנה. 2 המיקום הנכון של מתג המיקרו מוצג: 1 - מנוף המחובר לציר מנחת המצערת של החדר הראשון; 2 - מנוף לכונן דש; 3 - מתג מיקרו; A - קנוק של המנוף הראשון

משימתו של המיקרו-סוויטץ '3 היא לכבות, לאחר שסובב את הידית 2, בכיוון השעון עד העצירה, ואם מהמצב ההתחלתי, סובב אותה נגד כיוון השעון עד העצירה, אל הקנה A של המנוף 1, על המיקרו-סוויץ' להידלק. . על מנת להתאים את רגע הכיבוי והדלקת המיקרו-מתג, יש לשחרר את הברגים המהדקים לתושבת ואז לסובב אותם יחסית לבורג העליון למצב הרצוי. אז אתה יכול להדק את ברגי ההידוק.

התאמת טריגר

באיור. 3 מראה את הכונן של המשגר קרבורטור 2107: 1 - המנוף האחראי על בקרת בולם האוויר; 2 - בולם אוויר; 3 - דחף מכשיר ההתחלה; 4 - מלאי; 6 - שסתום מצערת של החדר הראשון; 5 - בורג כוונון; 7 - דחף כונן הבולם.

עקרון הפעולה של מכשיר ההתחלה

כונן המתנע לקרבורטור 2107

אם נפנה מנוף 1 (תאנה. 3) נגד כיוון השעון ככל שזה יגיע, בולם האוויר נסגר לחלוטין.יתר על כן, במצב זה של המנוף, קצה המוט 3 ימוקם בקצה החריץ של המוט 4, בעוד שהמוט לא אמור לנוע. ניתן למלא דרישה זו על ידי כיפוף המוט 3. כאשר האוויר הבולם סגור לחלוטין, בולם המצערת של החדר הראשון יהיה מעט פתוח ל -0, 9-1.0 מ"מ. ניתן לכוונן פער זה על ידי כיפוף המוט 7. על בולם האוויר להיפתח בהכרח ב 5.5 ± 0.25 מ"מ, ניתן לכוונן ערך זה באמצעות הבורג 5. ניתן לבדוק את אספקת הדלק על ידי המשאבה המאיצה באמצעות 10 סיבובים של המנוף. 4 (תאנה. 3) נוהג דש מצערת.

את הדלק, שיצא במשך עשר סיבובים של המרסס, יש לאסוף בכוס, נפחו צריך להיות 5.25–8.75 סמ"ק. על מנת לבדוק את שסתום המחט למתיחותו, תזדקק למעמד שיספק דלק לקרבורטור בלחץ של 3 מ 'מים. אומנות. לאחר קביעת רמת הדלק במבחנה של המעמד, הוא אמור להחזיק כ 10-15 שניות. אם מפלס הדלק יורד, שסתום המחט דולף.

הגדרת מערכת צפה

לצוף על השבעה נסיעה חופשית של 6.5 מ"מ עד 14 מ"מ. כדי להתאים אותה, עליך למקם את המצלמה אנכית. המצוף לא אמור ללחוץ, אלא לגעת בכדור השסתום. אם הפער קטן מ- 6.5 מ"מ, כופף מעט את לשון שסתום המחט.

בדיקת המשחק החופשי לצוף

אז יש צורך להתאים את פתח שסתום המחט עצמו. אם המצוף מורם, פחות דלק יזרום.

על ידי לחיצה פתאומית על דוושת הגז, שסתום המצערת נפתח וקילומטראז 'הגז עולה. במקרה זה, המצוף אמור לרדת.

לאחר מכן, עליך לבדוק את הערך המקסימלי לפיו הצוף מוסט. אנחנו לוקחים את זה הכי רחוק שאפשר ומודדים את הפער. אם המרחק אינו 14 מ"מ, כופף את סוגר הצוף.

התאמת סוגר צף

כיצד להגדיר מהירות סרק בקרבורטור VAZ 2107

הגדרת מהירות הסרק בקרבורטור VAZ 2107 חייבת להיעשות באמצעות בורג איכותי (סיבוב או הברגה). יש לכוונן את מהירות הסרק כך שהיא תהיה 900 סל"ד. לכן, עליך לסובב את הבורג לאט, ואם אינך יכול להתקין אותו, כדאי לנקות את סילון שסתום הסולנואיד. ניקוי זה מתבצע בכמה שלבים:

  1. הסר את המסוף משסתום הסולנואיד (במקביל אנו בודקים את חוט החשמל, הוא עלול להיפגע, במקרה זה אנו מחליפים אותו);
  2. שחרר את השסתום עם המפתח "13";
  3. אנו מוציאים ממנו את הסילון ובודקים את החור שלו;
  4. השתמש בחוט לניקוי חור הזרבובית (אם הוא סתום) ופוצץ אותו היטב;
  5. התקן את החלק לאחור והברג את השסתום המגנטי למקומו עד שייפסק;
  6. התאם את מהירות סרק.
כל המניפולציות עם ברגי האיכות והכמות אינן משפיעות על צריכת הדלק הכוללת. הם פשוט מגדירים את מהירות הסרק האופטימלית.