elunie.com

הסיבה לתקלה של המגבים של פוקוס היא שהדחף נפל בגלל השחיקה של תותי הפלסטיק. התותב בצד הנהג במשיכה ארוכה רגיש במיוחד להשפעות חיצוניות, מים זורמים פנימה? כפי שהתברר? מישור הכדור של הסיכה והשרוול אינו קואקסיאלי, אזור ההזדווגות מצטמצם. לתיקון תזדקק לערכת תיקון לתותבי טרפז VAZ 2110. לפני הפירוק אנו מצלמים את מיקום רצועות המברשת, על צירי הרצועה אנו מבצעים חריצים במיקום צירי הרצועה.

אנו מסירים את הרצועות ללא חיפזון בהשריה - על ידי הקשה והתרופפות, שמנו כמה שכבות קרטון על השמשה הקדמית.

לאחר שבדקתי את מצב הטרפז, החלטתי להחליף רק תותב אחד - חתכנו את הישן, התקנו את התותב החדש, הרגלנו חוט פשוט של 6-10 סיבובים מצד הטבעת, טפטפו "שניה" אל את חוט הדבק, בארבע נקודות שונות, ולהתקין במהירות את טבעת התומך. לפני ההתקנה, אתה צריך להכין את כל מה שאתה צריך בקרבת מקום, במקום "דבק מהיר" כל דבק עמיד למים יעשה, השתמשתי בתרכובת אפוקסי.

בתצלום יש כבר מטוסים וגרזנים עובדים של התותב וסיכת הכדור!

יישרתי את מישורי כדור האצבע ואת התותב לתיקון בקנה אחד, כיפפתי את שולי מתכת המוט. הרכבת כל האלמנטים הנעים בוצעה עם הכנסת חומר הסיכה המופעל (ליתול, מפרק קורות חיים, גרפיט), השתמשתי בגרפיט.

יש כדור חלודה על הכדור, שהציר כיסה את המשטח בצורה אלכסונית. ההרכבה נעשתה עם שימון החלקים הנעים בעזרת גרפיט. זווית הדחף תוקנה מעט כך שהתותב, לאורך ציר הפעלת הכוחות, חופף לכדור הקצה.

אני רוצה לומר תודה לחברת פורד על טרפז אמין (בהשוואה לאחרים) 13 שנים 285 אלף אזור מוסקבה, אין קורוזיה בתותי סיכות הציר, החלפתי תותב דחף ארוך (נהג) לאורך הדרך בחן את שאר האלמנטים, שימון בתיבת ההילוכים מהמפעל).

חובה לשטוף את החלל מתחת לשמשה הקדמית, פשוט לשטוף את משטח הגוף בסמרטוט רטוב, לשטוף את הסמרטוט בתוך דלי מים (רצוי להוסיף חומר ניקוי ביתי. בדרך קל להחליף את התא. מכיוון שהגישה אליו תהיה קלה מאוד.

בנספח, התמונות שצולמו במהלך התיקון, החומר מוצג בצורה של הודעה קטנה וחומר צילום נפרד, על מנת לצבור מידע על הפתרון המוצלח של הבעיה בטרפז, אנא שאלו שאלות והשלמו את חומרי מאמר בתגובות למטה. תודה על תשומת הלב!

חומר המסופק על ידי (?):אנטולי