מהדהד מערכת פליטה לרכב. בשביל מה זה, איך עובד המהוד ואיך זה עובד
מהוד משתיק קול - החלק של מערכת הפליטה, שמשימותיה כוללות דיכוי צלילים בתדר נמוך הנובעים מהפעלת המנוע. זה יהיה שימושי לכל חובב מכוניות לדעת היכן ממוקם המהוד, ובאיזה בעיות אפשריות הוא יצטרך להתמודד במהלך שירותו. תקלה של מהוד צינור הפליטה אינה קריטית, אך היא עלולה לגרום לאי נוחות רבה לא רק לנהג, אלא גם לאנשים מסביב. כיצד לחסל את הבעיות שנוצרו, כיצד לפרק ולהתקין את היחידה, כמו גם איך לעשות מהוד במו ידיך - על כל זה נדבר במאמר זה.
מטרת תהודה
ראשית, בואו נבין את זה בשביל מה מהוד?... כאמור לעיל, הוא חלק ממערכת הפליטה של מנוע מכונית. תפקידה העיקרי הוא לחות צלילים בתדר נמוך המתעוררים במהלך פליטת הגזים וכניסתם למערכת יציאת הגז. ישנן שתי סיבות מדוע מתרחש בה רעש:
- קול מהתפשטות הגזים;
- רעש מרעידות של אלמנטים של מערכת הפליטה.
מיקום מהדהד
יחד עם משתיק קול למשימות של מהוד רכב מתייחס לירידה במהירות התנועה של גזי הפליטה. זה מתאפשר עקב החוק הפיזי, לפיו גזים הנעים במהירות בצינור צר, כאשר הם נכנסים לנפח גדול, מאבדים את מהירותם, ובהתאם לכך, גם אנרגיה. במערכת גזי הפליטה, המהדהד עומד מול הצרכן הראשי, ולמעשה, הוא החוליה הראשונה במעגל העמוק של מערכת הפליטה. כלומר המשימות העיקריות שלו הן מקדים הפחתת רעש ואיזון פעימות זרימת גזי הפליטה.
יש בעלי מכוניות שמתייחסים אליו כאל "העמעם האמצעי" (בשל מיקומו הפיזי בערך באמצע קרקעית המכונית) או "משתיק קול". עם זאת, זה לא נכון כי מהוד מערכת פליטה ולמעכב יש עקרונות הפעלה שונים.
מהוד מערכת פליטה לרכב מבצע גם את תפקיד שחרור פליטת המנוע מגזי הפליטה ויצירת לחץ אחיד בו. זה מבטיח עמידות מינימלית לתנועת גזי הפליטה, וניתן להשתמש בו כמעט כל כוח מנוע נטו.
מכיוון שהמהוד עדיין לוקח חלק מההספק של 10 ... 15%, מה שמכונה משתיקי זרימה ישירה משמשים במכוניות ספורט ומהד אינו מותקן.מכשיר תהודה
מבחינה מבנית, המהוד מורכב מצינור מחורר (שנקדח לכל אורכו בתוך המכשיר), מונח בתוך מארז מתכת. כמו כן, בעיצוב יש חור מצערת שנועד להגביר את היעילות של דעיכת תנודות הגלים בצינור. החלל הפנימי של המהוד מחולק לשניים או יותר חלקים לא שווים על ידי מחיצות הממוקמות במישור הרוחבי לצינור. כמו כן, עיצוב של מהוד פליטה מודרני יותר כולל בידוד תרמי ו / או בידוד אקוסטי (לרוב אותו חומר) הממוקם מתחת למארז ונועד להפחית את הטמפרטורה ו / או הצלילים הנובעים מהמכשיר.
מבנה פנימי של המהוד
חללים פנימיים יש נפח לא שווה על מנת להבטיח היצרות והרחבה תקופתיים של זרימת גזי הפליטה, אשר בתורם נותנים את השוואת הפעימה הלא אחידה שלהם. כלומר, לכל חדר יש תדר מהדהד משלו. בנוסף, יש להם קיזוז קל יחסית לציר הגוף. זה הכרחי כדי להשיג שינוי בכיוון זרימת הפליטה. והנקב הפנימי בצינור נחוץ כדי להרטיב את המשרעת הגדולה של גלי הקול שמייצרים גזים.
הגורמים הבאים משפיעים על יעילות המהוד:
- מידת ההידרדרות שלו, ההידוק;
- רמת הזיהום מפיח (מנקה יותר, יעיל יותר);
- קוטר (ככל שקוטר המכשיר גדול יותר, כך יעילותו גדולה יותר).
תקלות בתהודה
כמו כל פרט ופרט מהדהד רכב מעת לעת נכשל. אחרי הכל, הוא עובר בעצמו גזי פליטה עם טמפרטורה של כמה מאות מעלות צלזיוס. יחד עם יסודות כימיים אגרסיביים הכלולים בתערובת הגז היוצאת, הדבר מוביל לשחיקה הדרגתית של חלקי המתכת של המערכת.
הראשי סימנים של שבירת תהודה הם:
- הידרדרות מערכת ההדמיה והפליטה... זה מתבטא בצליל המוגבר שמגיע מצינור הפליטה, במיוחד צלילים בתדרים נמוכים (שאגות).
- המראה של גזי פליטה מתחת לקרקעית המכונית... זהו סימן ברור לדיכאון לחץ של המהדהד או חלקים אחרים במערכת פינוי הגז.
- נוכחות של צליל מתכתי רעשני אופייני מצד התהודה... זה נראה בגלל העובדה שאחד (או יותר) מהרכיבים הפנימיים של המכשיר נשרף. בדרך כלל במקרים כאלה הוא "משתלשל" או יורד ורועם באחת המצלמות.
- ירידה משמעותית בכוח המנוע... עקב התקלה שנוצרה תפוקת המהוד פוחתת באופן משמעותי ולכן היא מחמירה או אינה מכבה פעימות אחידות של גזי פליטה כלל. וזה נותן משוב על הידרדרות פעולת יחידת הכוח.
אם אתה נתקל באחד או יותר מהתסמינים שלעיל לבעיית תהודה, עליך לעשות זאת במהירות האפשרית לבקר את עבודתה.
כיצד לבדוק את הזרז?
כוח המנוע תלוי במצב הזרז. אם ישנם תסמינים אופייניים של התמוטטות, חובה לבדוק זאת. ניתן לעשות זאת על ידי קל (פירוק) ולחץ גב או תוכן CO מבלי להסיר
פרטים נוספים
יורה במוצק
לירות במוצק על מנוע הרכב שלך? אז כדאי לבדוק את מערכת ההצתה, אספקת הדלק או סימני התזמון. גלה את הסיבות וכיצד להיפטר מפופ עמעם
פרטים נוספים
החלפת המהוד VAZ 2110
תיקון מערכת הפליטה או החלפת משתיק קול על VAZ 2110 מורכב לרוב בהחלפת מהוד, מכיוון שלא נדרש זמן רב לפתור את בעיית השריפה על ידי ריתוך. המשימה העיקרית היא להסיר במהירות את המהוד
פרטים נוספים
בדיקת תהודה
בעת זיהוי הבעיות המפורטות לעיל, על כל נהג לדעת כיצד לבדוק את המהוד... זה יאפשר לא רק לנרמל את פעולת המנוע ומערכת הפליטה, אלא גם להגביר את נוחות השימוש במכונה, כולל עבור האנשים בסביבה.
כדי לבדוק תצטרך חור צפייה (אם הוא לא שם, אתה יכול להרים את המכונית באמצעות שקע). האבחון מתבצע על ידי בדיקה חזותית. בתהליך עליכם לבחון היטב יושרה הן המכשיר עצמו והן הצינורות המחוברים אליו (במיוחד במפרקים שלהם).
יש לנקוט בזהירות ובבטיחות בעבודה בחור הבדיקה ובעתידון הגבהה למכונה.סימן מובהק לבעיה הוא היווצרות עיבוי בתהודה המצננת, שלאחריה הוא מתחיל לטפטף לקרקע. פירוש הדבר שגופו איבד את אטימותו ויש לתקן אותו, או עדיף להחליפו.אתה יכול לבדוק אם יש עיבוי לאחר זמן מה, כאשר המנוע מכובה (כדי לאפשר לגוף המהוד להתקרר). פתק! חלק מהנהגים, כאשר הם מייצרים תהודה בעצמם, מקדחים במיוחד לתוך ביתו חור ניקוז לחות... לכן, אם קנית מכונית עם מהוד דומה, שיטת אימות זו לא תעבוד עבורך.
מהדה פגום
כמו כן, ניתן לקבוע את תקינות בית התהודה על ידי נוכחותם של גזי פליטה היוצאים ממנו. זה מעיד גם על לחץ לחץ וצורך להחליפו. ניתן לבדוק עובדה זו כשהמנוע של המכונית פועל באמצעות מבט מתחת לתחתית. מה שבטוח, אתה יכול לבקש מהעוזר "לדלק" בו זמנית, כך שעוד גזי פליטה יעברו במערכת. כמו כן, חשד לדיכאון לחץ נגרם כתוצאה מהופעת עשן מתחת לקרקעית המכונית בזמן נסיעה או כאשר חונה כשהמנוע פועל.
כפי שמראה בפועל, עדיף לא לתקן את המהוד, אלא להחליף אותו. זה נכון במיוחד עבור רכבים עם קילומטראז 'משמעותי (מעל 100 אלף ק"מ).סוגי תהודה לרכב
כשבוחרים מהוד למערכת פליטה, עליכם לדעת מה הם וממה הם עשויים. תהודה לרכב עשויה מ פלדה מחוללת ו פלדת אל - חלד... הראשונים נבדלים על ידי מחיר נמוך, אך חיי שירות קצרים. גופם עשוי מפלדה לא עבה, מכוסה אלומיניום מעל למניעת קורוזיה. עם זאת, תרכובת כזו נגד קורוזיה אינה עמידה. לָכֵן לא ממליץ אתה קונה מהוד פליטה מפלדה. עדיף לקנות מהוד לרכב עשוי נירוסטה. לחומר זה משטח חלק יותר (כלומר, יוצר מינימום מערבולת במערכת) והוא גם יציב יותר בעבודה בטמפרטורות קיצוניות.
מהוד DIY
לפני שתעצב ותרכיב מהוד בעיצוב משלך, עליך להבין דבר אחד פשוט. ככל שהחומר ממנו עשויה מערכת הפליטה עבה יותר (כולל המהוד) כך המאבק נגד רעידות ורעש כתוצאה מכך יעיל יותר. מסיבה זו, לסעפת הפליטה, שהיא הראשונה שמשתלטת על הגזים מראש הגליל, יש משקל כה מרשים.
לאלמנטים של מערכת הפליטה של מכוניות זרות יש מסה גדולה יותר מזו של מכוניות מקומיות. בהתאם, הם שקטים יותר ונוחים יותר.עם זאת, כשבוחרים חומר, לא כדאי להגזים ולבחור בריקים מסיביים מדי. אחרת, המסה של המהוד תהיה משמעותית, וזה ישפיע על המאפיינים הדינמיים של המכונית, והעומס על השלדה שלה.
ישנן מספר סיבות מדוע בעלי מכוניות מייצרים תהודה פליטה בעצמם. אחת מהן היא הפחתת הרעש שמפיקה משתיק קול סטנדרטי. בדרך כלל, לשם כך, מותקן תהודה נוספת במערכת הפליטה. הסיבה השנייה היא ייצור והתקנה מהוד מכוניות עם זרימה ישירה... התכונות שלו הן כדלקמן:
מהדה ביתי
- הפחתת אובדן כוח המנוע (למעשה, זה לא משמעותי, זה בערך 5 ... 10%);
- שינוי רקע הצליל של המנוע ומערכת הפליטה (לאוהבי צליל נמוך).
לייצור ישר דרך מהוד תצטרך:
- סט כלי מנעולן;
- מכונת ריתוך (רצוי להשתמש במכשירים חצי-אוטומטיים מודרניים או בממירים);
- מטחנת זווית עם סט דיסקי חיתוך וטחינה.
עיצוב המהוד ישתנה בהתאם לחומרים המשמשים ולדמיונו של בעל הרכב. אנו מציעים עבורכם אחת האפשרויות ייצור עצמי מהוד מכוניות ישר:
- הכן את הצינור, שיהווה את הבסיס הפנימי של המהוד. זה צריך להיות בקוטר זהה או גדול מעט מזה של המפעל. וודאו כי ניתן יהיה לרתך אותו בקלות למערכת הקיימת בעתיד, לכן אל תבחרו בקוטר גדול מדי (בתנאי שלא ניתן לחבר את הצינור באמצעות אוגן).
- יתר על כן, יש לקדוח חורים בצינור זה, בדומה למהוד הניקוז.
- לאחר מכן, יש צורך למצוא צינור בקוטר מעט גדול יותר (כ -3 ... 5 ס"מ), שישמש כגוף חיצוני. אורכו חייב להיות קטן יותר (תלוי בעיצוב, בממוצע ב 5 ... 10 ס"מ מכל צד).
- מכסים מכסים הדרושים לאיטום הגוף מהקצוות. לשם כך, נעשה שימוש במתכת, שם נמתחים הקטרים החיצוניים של הצינורות הגדולים והקטנים. לאחר מכן, חותכים את עובדי העבודה ומעבדים אותם באמצעות מטחנה.
- צינור בקוטר גדול שמים על צינור בקוטר קטן יותר, והחלל ביניהם מלא בצמר זכוכית (או יותר טוב בצמר מינרלים מודרני עם מאפייני בידוד רעש וחום טובים).
- לאחר מכן, עליך לרתך מקומות בקצות הצינור בקוטר גדול עם תקעים שהוכנו מראש מהקצוות.
- לאחר הריתוך יש לנקות את התפרים בעזרת מטחנת זווית. לאחר מכן, כדאי לצייר אותם.
- השלב האחרון הוא לרתך את המהוד החדש במערכת הפליטה של הרכב. יש לנקות גם את תפרי הריתוך לאחר העבודה.
מהוד DIY
נָתוּן האלגוריתם הוא משוער... יש מגוון רחב של אפשרויות מהוד תוצרת בית. בחלק מהמקרים הם פשוט נזרקים מהמערכת ומחליפים אותם בחתיכת צינור. אבל אנו לא ממליצים אתה עושה זאת מכיוון שלא תקבל תוספת משמעותית לכוח המכונית, אך מובטחת שאגה נוספת של צינור הפליטה!
בעיות נוספות
לאחר התקנת מהוד מתוצרת עצמית, בעל הרכב בוודאי יתמודד עם מספר בעיות שיש לפתור. קודם כל, אנחנו מדברים על עלייה במסה של מערכת הפליטה, ובהתאם, המכונית כולה. זה נכון אם השתמשת באלמנטים ממתכת כבדה כדי ליצור את המהוד. לכן, עלול להיווצר מצב שיש להחליף את התושבות ו / או הבולמים. כלומר לחזק אותם. אחרת, גוף המכונה "ישקע" והשלדה תחווה לחץ נוסף.
בנוסף, החלפת המהוד גוררת שינוי ביחס האוויר הנכנס למנוע וכמות גזי הפליטה. לכן, מבחינה אמפירית, יש צורך לזהות באילו הגדרות אופטימליות לבחור, ולבצע התאמות מתאימות באספקת הדלק ובסינון האוויר.
הסרה והתקנת המהוד
נהגים רבים מתעניינים בשאלה הטבעית - כיצד להסיר את המהוד? התשובה לשאלה זו תהיה שונה בהתאם לייצור המכונית. עם זאת, באופן כללי, האלגוריתם הוא פשוט ויהיה בערך כדלקמן:
- יש צורך לנתק את צינורות התהודה בנקודות חיבורם למערכת הפליטה (מלפנים, מצד המנוע או הזרז, ומאחור, מהפרפר);
- הסר את המהוד ממתליו, איתו הוא מחובר לתחתית המכונית;
- לפרק את המהוד בצינורות שלו.
כיצד להחליף את המהוד של רנו לוגן
התקנת מכשיר חדש מתבצעת בסדר הפוך. כשמסירים את המהוד, חשוב אל תפגע בטבעות האיטוםהמחברים את הצינורות שלה לשאר מערכת הפליטה.
כדוגמה, אנו מציגים לתשומת ליבך שתי הוראות וידאו המדגימות החלפת מהוד על מכוניות פופולריות של רנו לוגן והנעה קדמית VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, Kalina, Priore, Grant.
סוף סוף
כשל חלקי או מוחלט של המהדהד של מערכת פליטת הרכב אינו פירוט קריטי... לא קשה לאבחן תקלה בתהודה גם עבור בעל רכב חסר ניסיון. הדבר מעיד על ידי אובדן כוח, התפשטות גזי הפליטה מתחת לתחתית ו / או לתא הנוסעים, עלייה ברקע הקול כאשר המנוע פועל. שימו לב שהמכונית יכול לשמשעם זאת, אנו עדיין ממליצים שלא לעכב את התיקון, מכיוון שנסיעה עם מהוד שרוף עלולה להוביל לכשל של אלמנטים אחרים במערכת הפליטה של הרכב.
