שמן סינטטי - מהו ומה ייחודו?

שמן סינטטי האם הסינתזה של שמני בסיס מבוססת על חומרים סינתטיים, כמו גם תוספים המעניקים לו תכונות שימושיות (התנגדות ללבוש מוגברת, ניקיון, הגנה מפני קורוזיה). שמנים כאלה מתאימים להפעלה במנועים המודרניים ביותר ובתנאי הפעלה קיצוניים (טמפרטורות נמוכות וגבוהות, לחץ גבוה וכו ').

שמן סינטטי, בניגוד לשמן מינרלי, מיוצר על בסיס סינתזה כימית מכוונת... בתהליך ייצורו, מזוקק נפט גולמי, שהוא היסוד הבסיסי, ואז מעובד למולקולות בסיסיות. ואז, על בסיסם, מתקבל שמן בסיס, אליו מוסיפים תוספים כך שלמוצר הסופי יש מאפיינים יוצאי דופן.

תכונות שמן סינתטי

גרף התלות של צמיגות השמן בקילומטראז '

המוזרות של השמן הסינטטי היא שהוא שומר על תכונותיו לאורך זמן... אחרי הכל, הם נקבעים אפילו בשלב של סינתזה כימית. בתהליך שלה נוצרות מולקולות "מכוונות" המספקות אותן.

המאפיינים של שמנים סינתטיים כוללים:

  • יציבות תרמו-חמצונית גבוהה;
  • מדד צמיגות גבוה;
  • ביצועים גבוהים בטמפרטורות נמוכות;
  • תנודתיות נמוכה;
  • מקדם חיכוך נמוך.

תכונות אלה קובעות את היתרונות שיש לשמנים סינתטיים על פני חומרים סינטטיים ושמן מינרלי.

היתרונות של שמן מנוע סינטטי

בהתבסס על המאפיינים שלעיל, נשקול אילו יתרונות נותן שמן סינטטי לבעל הרכב.

תכונות מובחנות של שמן סינטטי

נכסים

יתרונות

מדד צמיגות גבוה

עובי סרטי שמן אופטימלי, גם בטמפרטורות נמוכות וגם גבוהות

בלאי מופחת על חלקי המנוע, במיוחד בטמפרטורות קיצוניות

ביצועים בטמפרטורה נמוכה

שמירה על נזילות בעת התנעת המנוע בטמפרטורות נמוכות במיוחד

זרימת השמן המהירה ביותר האפשרית לחלקי מנוע קריטיים, מה שמפחית את הבלאי בהפעלה

תנודתיות נמוכה

צריכת נפט מינימלית

חיסכון במילוי נפט

מקדם חיכוך נמוך

מבנה מולקולרי אחיד יותר של שמן סינטטי, מקדם חיכוך פנימי נמוך יותר

שיפור יעילות המנוע, הורדת טמפרטורת השמן

תכונות תרמו-חמצוניות משופרות

האטת תהליך ההזדקנות של השמן באמצעות מגע עם מולקולות חמצן

מאפייני צמיגות טמפרטורה יציבים, היווצרות מינימלית של משקעים ומשקעי פחמן.

הרכב שמן סינתטי

מנוע או שמן גיר סינטטי מורכב ממספר סוגים של רכיבים:

  • פחמימנים (polyalphaolefins, alkylbenzenes);
  • אתרים (תוצרי תגובה של חומצות אורגניות עם אלכוהול).

ההבדל בין מולקולות המינרלים והשמן הסינטטי

בהתאם להרכב ולתנאים של תגובות כימיות, שמנים מחולקים לסוגים הבאים - אתרי, פחמימנים, פוליאורגנוסילוקסאן, פוליאלפא-אלפין, איזופרפני, הלוגני, כלור ופלואור, פוליאלקילן גליקול, וכן הלאה.

חשוב לדעת כי יצרנים רבים להקצות שמנים שלהם את ההגדרה של סינתטי מותנה... זאת בשל העובדה שבמדינות מסוימות מכירת חומרים סינתטיים אינה ממוסה. בנוסף, שמנים המתקבלים על ידי הידרוק מכונים לעיתים גם סינתטיים. במדינות מסוימות שמנים סינתטיים נחשבים לתערובות המכילות עד 30% תוספים, באחרות - עד 50%. יצרנים רבים פשוט קונים שמני בסיס ותוספים מיצרני שמן סינטטי.על ידי ערבוב ביניהם הם מקבלים ניסוחים שנמכרים במדינות רבות ברחבי העולם. לפיכך, מספר המותגים והשמן הסינטטי עצמו גדל משנה לשנה.

צמיגות וסיווג של שמן סינטטי

צְמִיגוּת - זו היכולת של השמן להישאר על פני החלקים, תוך שמירה על נזילות. ככל שצמיגות השמן נמוכה יותר, כך סרט השמן דק יותר. זה מאופיין מדד צמיגות, המציין בעקיפין את מידת הטוהר של שמן הבסיס מזיהומים. שמני מנוע סינטטיים הם בעלי אינדקס צמיגות בטווח של 120 ... 150.

בדרך כלל, לייצור שמנים מנועיים סינתטיים משתמשים במלאי בסיס שיש להם את הטוב ביותר מאפייני טמפרטורה נמוכה, ושייכים למגוון רחב של ציוני צמיגות. לדוגמא, SAE 0W-40, 5W-40 ואפילו 10W-60.

כדי לציין את ציון הצמיגות, השתמש תקן SAE - איגוד מהנדסי הרכב האמריקאי... סיווג זה נותן את טווח הטמפרטורות שעליו יכול שמן מסוים לעבוד. תקן SAE J300 מחלק שמנים ל -11 סוגים, ביניהם שישה הם חורף וחמישה הם קיץ.

כיצד לבחור את צמיגות שמן המנוע

על פי תקן זה, הייעוד מורכב משני מספרים והאות W. לדוגמה, 5W-40. הספרה הראשונה מציינת את מקדם הצמיגות בטמפרטורה נמוכה:

  • 0W - משמש בטמפרטורות של עד -35 ° C;
  • 5W - משמש בטמפרטורות של עד -30 ° C;
  • 10W - משמש בטמפרטורות של עד -25 ° C;
  • 15W - משמש בטמפרטורות של עד -20 ° C;

המספר השני (בדוגמה 40) הוא הצמיגות כאשר המנוע חם. זהו מספר המאפיין את צמיגות המינימום והמקסימלית של השמן בטמפרטורתו בטווח של + 100 מעלות צלזיוס ... + 150 מעלות צלזיוס. ככל שמספר זה גבוה יותר, כך צמיגות הרכב גבוהה יותר. להסבר על ייעודים אחרים על מיכל השמן הסינטטי, עיין במאמר "תיוג שמן".

המלצות לבחירת שמנים על פי צמיגותם:

  • כאשר חיי המנוע הם עד 25% (מנוע חדש), יש צורך להשתמש בשמנים עם הכיתות 5W-30 או 10W-30 לכל עונה;
  • אם המנוע מיצה 25 ... 75% מהמשאב - 10W-40, 15W-40 בקיץ, 5W-30 או 10W-30 בחורף, SAE 5W-40 - כל העונה;
  • אם המנוע פיתח יותר מ 75% מהמשאב שלו, יש צורך להשתמש ב- 15W-40 ו- 20W-50 בקיץ, 5W-40 ו- 10W-40 בחורף, 5W-50 בכל העונה.

האם ניתן לערבב שמנים סינתטיים, חצי סינתטיים ומינרלים?

בואו נענה מיד על שאלה זו - נערבב שמנים כלשהם, אפילו מאותו סוג, אך של יצרנים שונים מיואש מאוד... עובדה זו נובעת מכך שבעת הערבוב יתכנו תגובות כימיות בין תוספים שונים, שתוצאה שלעתים היא בלתי צפויה. כלומר, התערובת המתקבלת לא תעמוד בשום נורמות או סטנדרטים. לכן, ערבוב שמנים הוא הכי הרבה המוצא האחרון כשאין מוצא אחר.

תלות בטמפרטורה של צמיגות

ככלל, ערבוב שמנים מתרחש בעת מעבר משמן אחד לשני. או במקרה בו יש צורך למלא, אך השמן הנדרש אינו בהישג יד. כמה רע ערבוב למנוע? ומה לעשות במקרים כאלה?

מובטח כי רק שמנים מאותו יצרן תואמים. אחרי הכל, טכנולוגיית הייצור וההרכב הכימי של התוספים במקרה זה יהיו זהים. לכן, בעת החלפת השמן, כמה עובדים נוספים יצטרכו למלא את השמן של אותו המותג. עדיף להחליף, למשל, שמן סינטטי בשמן מינרלי של יצרן אחד מאשר ב"סינטיקה "אחרת של יצרן אחר. עם זאת, עדיף להיפטר במהירות מהתערובת שנוצרה במנוע בהזדמנות המוקדמת ביותר. בעת החלפת השמן נותרו במנוע כ- 5-10% מנפחו. לכן, במהלך המחזורים הבאים, יש להחליף את השמן בתדירות גבוהה מהרגיל.

מתי יש צורך לשטוף את המנוע:

  • במקרה של שינוי המותג או יצרן השמן;
  • כאשר יש שינוי במאפייני השמן (צמיגות, סוג);
  • אם קיים חשד שנוזל זר נכנס למנוע - נוזל לרדיאטור, דלק;
  • ישנם חשדות כי השמן בשימוש הוא באיכות ירודה;
  • לאחר כל תיקון, כאשר ראש הצילינדר נפתח;
  • במקרה של ספק שהחלפת הנפט האחרונה התרחשה לפני זמן רב.

ביקורות על שמנים סינתטיים

אנו מביאים לידיעתך את דירוג המותגים של שמנים סינתטיים, אשר נערך בהתבסס על משוב של נהגים ודעותיהם של מומחים סמכותיים. על סמך מידע זה תוכלו להחליט איזה שמן סינטטי הוא הטוב ביותר.

TOP 5 שמנים סינתטיים הטובים ביותר:

מוטול ספציפי DEXOS2 5w30... שמן סינטטי שאושר על ידי ג'נרל מוטורס. נבדל בעבודה איכותית ויציבה בתנאים של טמפרטורות גבוהות ונמוכות. עובד עם כל סוג של דלק.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
התוספים פועלים במשך כל תקופת הרגולציה. תחליף מצוין לשמן GM.אני שופך שמן GM DEXOC 2 כבר שבע שנים והכל בסדר, והמתמטיקה שלך, מקודמת באינטרנט, כמו שאיש טוב אחד אמר חרא
ממש טוב יותר מ- GM Dexos2, המנוע נעשה שקט יותר וקילומטראז 'הגז ירד. כן, כבר אין ריח בוער, אחרת GM המקומי הריח כמו איזושהי לוח אחרי 2 טק"מ ...  
הרושמים הכלליים חיוביים, במיוחד עבודת המנוע וצריכת הדלק המופחתת ופסולת השמן. 

SHELL Helix HX8 5W / 30... השמן מיוצר בטכנולוגיה ייחודית המאפשרת ניקוי פעיל של חלקי מנוע מהצטברות לכלוך ויצירת משקעים על מרכיביו. צמיגותו הנמוכה מבטיחה צריכת דלק וכן הגנה על המנוע בין החלפות השמן.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
אני שופך את זה כבר 6 שנים והכל בלי בעיות. פתחתי את המנוע בכמות מינימלית של לכה בשמן על דפנות המנוע. בחורף, במינוס 30-35, זה התחיל בלי בעיותהרבה מוצרים מזויפים.
ציפוי מצוין של סרט השמן של חלקי מנוע בעירה פנימית. טווח טמפרטורות טוב. רק +++מיד, מה שלא מצא חן בעיניי היה הוצאה ענקית על בזבוז. נוהג 90% בכביש המהיר. והמחיר הוא בשמיים. מהיתרונות - התחלה בטוחה בכפור.
השמן הראה את עצמו היטב. כל המאפיינים הרשומים על האריזה נכונים. ניתן לשנות כל 10,000 ק"מ.המחיר בהחלט גבוה, אבל שווה את זה

לוקיל לוקס 5W-40 SN / CF... הנפט מיוצר בשטחה של הפדרציה הרוסית. מאושר על ידי יצרני רכב ידועים כמו פורשה, רנו, BMW, פולקסווגן. הנפט שייך למחלקת הפרימיום ולכן ניתן להשתמש בו במנועי הבנזין והדיזל המודרניים ביותר. משמש בדרך כלל למכוניות, טנדרים ומשאיות קטנות. מתאים גם למנועים משודרגים של מכוניות ספורט.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
יש לי טויוטה קאמרי משנת 1997 3 ליטר, ושפכתי את השמן Lukoil Lux 5w-40 זה 5 שנים. בחורף, זה מתחיל מהשלט רחוק בכל כפור עם חצי סיבובמתעבה בטרם עת, מקדם פיקדונות
אני חייב לומר שהשמן טוב, המחיר זהה! בשירותי רכב ניתן להבין כי הם מנסים למכור נפט יקר, אירופי וכו 'ככל שככל שהוא יקר יותר, כך הסיכון לטריק גבוה יותר, זו עובדה, למרבה הצער.אובדן מהיר של נכסים. הגנה קטנה על ICE
אני משתמש בו כבר הרבה שנים, אין תלונות. החלף איפשהו כל 8,000 - 10,000 ק"מ. מה שנעים במיוחד הוא שלקחת אותו בתחנות דלק כמעט בלתי אפשרי להשיג זיוף.שחיקה החלה להופיע לאחר 2000 ק"מ של ריצה עליה. וכל כך שמן טוב!

סה"כ קוורץ 9000 5W 40... נפט סינטטי רב-שכבתי למנועי בנזין ודיזל. מתאים גם למנועי טורבו, לרכבים עם ממירים קטליטים ומשתמשים בנזין עופרת או גפ"מ.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
השמן ממש טוב, טוטאל שומר על המותג גבוה. בעל אישורים של יצרניות אירופיות מובילות: פולקסווגן AG, מרצדס בנץ, BMW, PSA פיג'ו סיטרואן.מאחורי מבחן הגלגל - שמן מנוע סינטטי בסך הכל קוורץ 9000 לא הרשים אותנו בתוצאותיו.
נסעתי כבר 177'000 על זה, זה אף פעם לא הרגיז אותיהשמן שטויות, השתכנעתי באופן אישי, שפכתי אותו לשתי מכוניות, הקשבתי גם לעצות באאודי 80 וניסן אלמרה, במהירויות גבוהות אין לשמן הזה שום צמיגות, שני המנועים דפקו, ולקחתי שמנים פנימה חנויות מתמחות שונות, כך שלא נכלל משלוח רע !! אני לא ממליץ לאף אחד לשפוך את השטויות האלה!
בנוסף לשמן הזה לא מזגתי כלום ואני לא מתכוון למזוג אותו! איכות טובה החלפה להחלפה לא טיפה, במזג אוויר קר התחל עם חצי סיבוב, מתאים גם לרכבי בנזין וגם לדיזל! לדעתי, רק מעטים יכולים להתחרות בשמן הזה!אין וודאות שאני לא קונה זיוף - זו הבעיה העיקרית.

קסטרול אדג '5W 30... נפט סינטטי למחצה העונה, יכול לשמש גם במנועי בנזין וגם במנועי דיזל. מכיוון שיש לו את שיעורי האיכות הבאים: A3 / B3, A3 / B4, ACEA C3. היצרן מבטיח הגנה טובה עוד יותר על ידי פיתוח סרט שמן מחוזק שנוצר על החלקים. מספק מרווחי ניקוז מורחבים של יותר מ -10 אלף ק"מ.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
אני נוהג ב- Castrol 5w-30 כבר שנתיים, שמן מעולה אחרי 15 אלף, הצבע כמעט אף לא משתנה, גם כשהמכונית הייתה להריצה, לא הוספתי שום דבר החלפה להחלפה.החלפתי את המכונית וכבר החלטתי למזוג אותה למכונית החדשה, השארתי את המחליף ואז הופתעתי לרעה, השמן היה שחור והוא כבר בער בעשן.
בהשוואה לאותה צורה של פורד המשמשת יותר משלוש שנים, השמן נוזלי יותר. המנוע פועל שקט יותר. הדחף חזר וקול המנוע האופייני ל- ff2 חזר. בחר בקוד ייןשפכנו אותו לפולקסווגן פולו כפי שהומלץ על ידי היצרן. נפט יקר ומשאיר משקעי פחמן במנוע. המכונה פועלת בקול רם מאוד. אני לא מבין למה זה כל כך יקר בכלל

כיצד להבחין בשמן סינטטי

למרות שצמיגותם של שמנים מינרליים, חצי סינתטיים וסינתטיים עשויה להיות זהה בטמפרטורות מסוימות, הביצועים של "חומרים סינתטיים" תמיד יהיו טובים יותר. לכן, חשוב להיות מסוגלים להבחין בשמנים לפי סוגם.

בקניית שמן סינטטי, עליכם קודם כל לשים לב למידע המצוין על המכל. אז שמנים על בסיס סינטטי מוגדרים בארבעה מונחים:

  • מבוצר סינתטי... שמנים כאלה מועשרים סינטטית ומכילים עד 30% זיהומים של רכיבים סינתטיים.
  • טכנולוגיה סינטטית מבוססת סינטטית... אולם בדומה לקודם כמות הרכיבים הסינתטיים היא 50%.
  • חצי סינטטי... כמות הרכיבים הסינתטיים היא יותר מ -50%.
  • סינטטי לגמריי... זה 100% שמן סינטטי.

בנוסף, ישנן שיטות בהן תוכלו לבדוק את השמן בעצמכם:

  • אם מערבבים שמן מינרלי וסינתטי, התערובת נרקמת. עם זאת, עליכם לדעת בדיוק לאיזה סוג השמן השני שייך.
  • שמן מינרלי תמיד עבה וכהה יותר משמן סינטטי. אתה יכול לזרוק כדור מתכת לשמנים. במינרלים הוא ישקע לאט יותר.
  • שמן מינרלי רך יותר למגע מאשר שמן סינטטי.

מכיוון שלשמן סינטטי מאפיינים מצוינים, למרבה הצער, ניתן למצוא כמות גדולה של זיופים בשוק, משום שעבריינים מנסים להרוויח מייצורו. לכן, חשוב להיות מסוגלים להבדיל בין השמן המקורי לבין הזיוף.

איך להבחין בין זיוף

כיצד להבדיל שמן מנוע מקורי מזויף. (פגז סליל אולטרה, Castrol Magnatec)

ישנן מספר דרכים פשוטות לעזור לך להבחין בין מיכל או בקבוק שמן רכב מזויף מהמקור:

  • התבונן מקרוב בכובע ובאיכות הסגירה... יש יצרנים שמתקינים אנטנות איטום על הכיסוי (למשל, SHELL Helix). כמו כן, תוקפים יכולים פשוט להדביק את המכסה קלות כדי להעלות את החשד לסתימה מקורית.
  • שימו לב לאיכות המכסה והמכל (פחיות)... הם לא צריכים להיות שפשופים. אחרי הכל, השיטה הפופולרית ביותר לאריזת מוצרים מזויפים היא במיכלים שנרכשים בתחנת השירות.רצוי שתדעו איך נראית המכסה המקורי (מותג השמן הפופולרי ביותר שזויף הוא קסטרול). אם יש לך חשד קל ביותר, בדוק את כל גוף המכל ובמידת הצורך בטל את הרכישה.
  • יש להדביק את התווית המקורית ישר ונראים רעננים וחדשים. בדוק עד כמה הוא נצמד לגוף המכל.
  • כל אריזה (בקבוקים, פחיות, פחיות ברזל) חייבת להכיל מספר אצווה במפעל ותאריך ייצור (או התאריך אליו השמן מתאים לשימוש).

נסו לקנות נפט ממוכרים ומהנציגים הרשמיים המהימנים. אל תקנו אותו מאנשים או מחנויות חשודות. זה יחסוך מכם ומרכבכם מבעיות אפשריות.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found