איזה שמן מתאים ביותר למנוע של קסטרול או מוביל: השוואת ביצועים, חווית שימוש
רץ קדימה מובייל מנצחת בתחרותאך לשמן זה יש זיופים רבים יותר מקסטרול. כתוצאה מכך, עומדות מאחורי מובייל עובדות מופרכות ושקריות רבות שיוצרות שם רע ליצרן זה.
הצהרות כמו: מילאתי את מובייל עם צמיגות של 5W-40 והמנוע הגיע לסיומו, מוצדקות לחלוטין, אבל רק בגלל שהנוהג התמודד עם חום או זיוף, כמו שכל אחד יכול לקרוא לזה בנוחות. מסיבה זו עליכם להקפיד מאוד לקנות נפט רק במרכזי מכירות מהימנים.
ראשית דבר ראשון, נתחיל עם היכרות. נגלה ממה מורכב כל אחד מהשמנים, ממה בדיוק הוא מיועד, באיזה שמן לבחור ואיזו טכנולוגיה מהותית בהם.
שמן מנוע סינטטי 5W-30 קסטרול אדג '
קסטרול
יהיה שימושי לדעת כי בספטמבר אשתקד נחשב קו הנפט של קסטרול, שנבדק במיוחד לתנאי רוסיה, כמעט החמורים ביותר בעולם, עודכן לחלוטין. כיום לכל המכלים של יצרן זה יש תווית חדשה. לדבריו, הוצגו גם רכיבי אבטחה נוספים חדשים.
תכונות של
במיוחד, שמן הקסטרול החדש מובחן בתכונות הבאות:
- מעורב בשימון הגנה מוגברת ללבוש בתהליך חימום היחידה בטמפרטורות מתחת לאפס (עבור הנהג שלנו זה נחשב ליתרון גדול);
- בְּאֹפֶן נִיכַּר מחווני שחיקת שמן משופרים עם הפעלה ממושכת של המנוע במצב ההילוך / סרק הראשון, שאושרו על ידי תוצאות בדיקות השטח בתנאי עומס (שישמחו את תושבי הערים הגדולות);
- גם בתנאים של איכות דלק ירודה (זה לא חידוש עבור תחנות הדלק שלנו), בשמנים של קסטרול מנע היווצרות פיקדונות.
טֶכנוֹלוֹגִיָה
יהיה שימושי לדעת כי שמן זה, על פי המידע הקיים באתר היצרן, פותח במיוחד עבור יחידות הכוח של מכוניות בחו"ל (אם כי, במגוון השמנים, ישנם מותגים שתוכננו במיוחד עבור מכוניות יפניות וקוריאניות). . הטכנולוגיה המעורבת בייצור נפט מתורגמת לרוסית כ"מולקולות חכמות ". זה מרמז על הגנה פעילה וארוכת טווח, שמשפיעה על הגידול במשאב מנוע הבעירה הפנימית.
בואו ניקח בחשבון בפירוט רב יותר את טכנולוגיית המולקולות החכמות (מולקולות חכמות) מכיוון שהיתרונות העיקריים של שמן קסטרול טמונים בה:
- לדברי היצרנים, המולקולות של שמן זה מתקשרות בצורה מיוחדת עם המשטחים הפנימיים של המנוע, ויוצרים מגן מגן כבד.
- לאורך כל חיי השירות, לשמן אמינות גבוהה של מאפייני צמיגות, ובכך לשמור על כוחה של יחידת הכוח ועל תגובת המצערת שלו, צריכת הדלק ואינדיקטורים חשובים אחרים.
צְמִיגוּת
אחד מחומרי הסיכה הטובים ביותר במנוע, קסטרול, בעל מאפייני צמיגות וטמפרטורה משלו. כידוע, שמנים של המותג הזה נבדלים בדרך כלל לפי סוג מנוע הבעירה הפנימית - שתי וארבע פעימות. להלן טבלה של הדרגות השונות של שמן זה לפי צמיגות וסוג שמן.
מותג השמנים 0 ו- 5W, המופיע בטבלה, הוא הצמיגות הנמוכה ביותר ומשמש רק במנועים יקרים וטובים. אין שום היגיון לשפוך שמן כזה למנועים רגילים, מכיוון שהוא בעל נזילות גבוהה הוא יעזוב את מנוע הבעירה הפנימית.
| צמיגות SAE | מותג | מַטָרָה |
| 0-W / 40 | Castrol Edge Titanium F-S-T (עם פולימרים טיטניום) SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 5-W / 30 | Castrol Magnatek A-P (תוכנן במיוחד לרכבים מאסיה - יפן / קוריאה / סין) SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 5-W / 30 | Castrol Magnatek A5 (תוכנן במיוחד עבור מנועי מכוניות פורד) SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 5-W / 30 | Castrol Magnatek A-P (סטנדרטי) SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 5-W / 30 | Castrol Edge Professional (עם סרט מגן מחוזק יותר) SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 5-W / 30 | Castrol Edge Castrol Edge Professional OE (מיועד למנועי גז / דיזל) SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 5-W / 40 | Castrol Magnatek A-3 / B-4 SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 5-W / 40 | Castrol Magnatek Diesel (לסולר) SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 10-W / 40 | Castrol Magnatek Diesel B4 (לסולר) PSNT ** | למנוע 4 פעימות |
| 10-W / 40 | Castrol Vekton Long Dry (במיכל מתחת ל -20 ליטר) PSNT ** | למנוע 4 פעימות |
| 10-W / 50 | Castrol Power 1 Racing 2T (במיכל מתחת לליטר 1) PSNT ** | למנוע דו פעימות |
| 10-W / 60 | קסטרול אדג '(נבדק בלחץ גבוה) SNT * | למנוע 4 פעימות |
| 15-W / 40 | Castrol Vekton (במיכל מתחת ל -208 ליטר) PSNT ** | למנוע 4 פעימות |
| 20-W / 50 | חוק קסטרול E v o 4-T MHR *** | למנוע 4 פעימות |
שמן מנוע סינטטי 5W-50 מוביל סופר 3000
נייד
יצרן זה מיד לוקח את השור בקרניים, ומפרסם פה ושם את יתרונותיו. מצד אחד, מדוע לא לקדם בכנות את היתרונות שלך, אם הם קיימים בפועל, ולשבח אותם. מצד שני, יש נהגים שנבהלים מכך.
כך או כך, הנה היתרונות העיקריים של שמן זה, על פי היצרן עצמו:
- תוצאות מצוינות בטמפרטורות נמוכות... מנוע הבעירה הפנימית מוגן באופן מהימן והשקתו גם בכפור קשה היא קלה ומהירה.
באופן עקרוני, כל שמן סינטטי בעל צמיגות נמוכה צריך להיות כזה שלא יתעבה בכפור החמור ביותר.
- הגנה יעילה על ICE בטמפרטורות גבוהות... מכוניות מודרניות מאובזרות יותר ויותר במגדשי טורבו (המספקים טעינת טורבו), מה שיכול לשפר משמעותית את ביצועי המכונית, אך הן פועלות בטמפרטורות גבוהות. כדי להגן על מנוע הבעירה הפנימית בתנאים כאלה, מומלץ להשתמש בשמן באיכות גבוהה, כגון Mobile.
- ביצועי ניקוי יעילים במיוחד... רכיבים ותוספים של שמני מוביל מתמודדים עם סיגים מכל רכוש שהוא. פיקדונות מוגזמים (סיגים) נוצרים בעיקר בתנאים קיצוניים האופייניים למדינתנו.
- המנוע מוגן לחלוטין. משך הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית מובטח אפילו על ידי היצרנית מובייל (אלא אם כן, כמובן, הבעלים ימלא כל הזמן שמן זה, ולא מישהו אחר). זה נשמע די טוב, כי עבור רוסים רבים קניית רכב היא אחת העלויות הכספיות או ההשקעות החשובות בחיים.
- פחות צריכת דלק, שמוסבר, שוב, על ידי תכונות סינתטיות. שמן מינרלי רגיל אינו יעיל כל כך בהגברת יעילות יחידות הכוח (סולר ובנזין), מה שמגדיל, בתורו, את צריכת הדלק.
- יעילות שהוכחה על ידי מבחנים ותרגולים שונים.
איש לא מתווכח עם זה. מספיק להזכיר כי מובייל 1 מצאה יישום רחב בתחום הספורט המוטורי, שבו אין מקום לזוטות.
- הכרה בקרב יצרני הרכב, שבעצמם ממליצים להשתמש בשמן מוביל עבור מנועי צאצאיהם. וזה חל לא רק על תאגיד מרצדס בנץ, שמכוניותיו משתתפות במרוצי פורמולה 1 בחסות מובייל מאז 1995.
סודות וטכנולוגיה
הבה נזכיר לקורא כי שמני מוביל החלו להיות מיוצרים במהלך ייצור הנפט הראשון בארצות הברית. החברה עדיין מייצרת שמנים מסוגים שונים: שמנים סינתטיים, חצי סינתטיים ומינרלים.
אין זה סוד כי בייצור מוצר "מקודם" שכזה משתמשים בסודות שלהם. לטכנולוגיות מתקדמות בקושי יש זמן להמציא, ומובייל כבר מכינה את הזכויות לרכישתן.
ניתן לייצג את הטכנולוגיה לייצור שמני מוביל באופן הבא:
- השמן המופק מועבר למפעלים;
- כאן היא מטוהרת, מותקת, מחוממת ומתפצלת לרכיבים;
- ואז הוסף תוספים שונים, אך בהכרח תוך התחשבות בדרישות לאזור מסוים.
יש לשים לב במיוחד לייצור שמן סינטטי, המבוסס על רכיבי פחמן מיוחדים. התחלקו תחילה לחלקיקי אתילן, ואז נבנו מחדש לשרשראות של מולקולות, אך בתוספת מימן ופחמן, מרכיבי חומרי הסיכה של מוביל הם שמן אולטרה, המאופיינים בטוהר אידיאלי ומאפשרים הפעלת מנוע הבעירה הפנימית עד סף האפשרי.
מעניין שניתן לבדוק את איכות מותגי הנפט המיוצרים בשיתוף פעולה הדוק עם רוכבים מקצועיים. שמנים אלה עוברים בדיקות קשות במגרשי ספורט, ולאחר ש"רחרחו את האבקה ", המשיכו במשימתם במנועי מכוניות ייצור.
צְמִיגוּת
כמו כל שמן אחר, לנייד יש קטגוריות צמיגות משלה.
| צמיגות SAE | מותג |
| 0-W / 20 | Mobile 1 Advance מלא חסכון באנרגיה (אידיאלי למכוניות פורד וקרייזלר) SNT * - שמן זה מיוחד ואינו נכנס לכל מכונית. |
| 0-W / 30 | נייד 1 FE (פותח לשימוש בגרסאות העדכניות ביותר של מנועי בעירה פנימית בנזין ודיזל) SNT * |
| 0-W / 30 | פורמולה LD SHC נייד (פרימיום לכל עונה, שפותח במיוחד עבור הגרסה האחרונה של מנועי VAG של אאודי עם מערכת WIV) SNT * |
| 0-W / 40 | נייד 1 (שמן סטנדרטי לתנאי הפעלה קשים וקשים) SNT לכל עונה * |
| 5-W / 20 | חיסכון באנרגיה נייד 1 (מיועד למנועי בעירה פנימית עם תקני ILSAG GF-4) |
| 5-W / 30 | ספיישל סופר FE נייד (מיועד לפורד ומותגי רכב אחרים) |
| 10-W / 40 | סופר 1000 X1 נייד (כל עונות השנה ליחידות בנזין וסולר) МНР *** |
| 10-W / 40 | Super S נייד (שמן סטנדרטי עם חבילת תוסף שנבחרה במיוחד) מעורבב MNT *** SNT * |
תִמצוּת
כפי שאתה יכול לראות, לשני היצרנים יש יתרונות משלהם. אך ציטטנו לעיל רק את חוות הדעת של היצרנים עצמם, והותרנו בסוף את הטעים ביותר. איך שמנים אלה הציגו את עצמם בפועל בתנאים הרוסיים שלנו?
המכה הראשונה להבלים נפלה על קסטרול, שנחשבת (ולא באופן סביר) למלאה בכל מיני תוספים (ניתן לקבוע על ידי חושך השמן). איננו ממליצים להחליף שמן כזה, מכיוון שהוא נשרף במהירות, שקל לראות אם מסירים את ראש הצילינדר של מכונית שתזונה בלעדית היא קסטרול. אבל מובייל בהקשר זה רק משבחים.
אם אתה מקדיש תשומת לב קטנה, אתה מתבונן במצב הבא: כמעט כל מכוניות האחריות בסוכנויות מוזגות ללא יותר ממובייל, אם כי בהמלצות היא מופיעה בשחור לבן - קסטרול.
מצד שני, יש נהגים שתומכים בקסטרול בשתי ידיים. בעיקרון, מדובר בתושבי האזורים הצפוניים של רוסיה, שם קר מאוד ומוקדשים יותר תשומת לב להפעלת המנוע. אז, קסטרול בהקשר זה הוכיחה שהיא טובה יותר מנייד. בנוסף, שמני קסטרול זולים יותר ממובייל, ולעיתים הדבר נחשב ליתרון ברור.
